CN101265722A - 环保型道路雨水口 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种环保型道路雨水口，包括雨箅子和路面下的内部空间，雨箅子下设有过滤斗，雨水径流由雨篦子初步拦截较大污物后进入篦子下的过滤斗，经过滤斗过滤后进入内部空间，内部空间分为一大一小两部分，其中的大空间为截流间，小空间为溢流间，两者由溢流堰分开。当径流量小于初期径流容积时，全部被截留在雨水口内，由底部的透水设施渐渗入周围的土壤，自然排空。当径流量较多初期径流容积充满后，后期径流便经溢流堰溢流到末端的溢流空间内，再经管道排向下游。本发明将格栅过滤、初期径流拦截与自动弃除、漂浮物拦截相结合，既拦截了地面径流中的大部分污染物，又保证了雨水的顺利收集和排放，具有显著的环境生态效益和经济社会效益。

Description

环保型道路雨水口
一、技术领域
本发明涉及一种道路雨水排除或收集的环保型雨水口，属于水利工程和环境工程领域。
二、背景技术
雨水口是地面雨水进入雨水管线的入口。我国传统的雨水口，不论是单箅还是双箅，都是将地面雨水直接排入下游雨水管道。只有雨水口上面的雨箅子能拦截一下树叶、塑料袋等较大的污染物，没有对雨水的净化措施。研究表明，城市道路径流污染物SS、有机物及重金属的浓度在数量级上与未经处理的城市生活污水基本相同，有些路面径流尤其是初期雨水径流中悬浮物浓度甚至远远大于城市污水浓度。这些污染物经传统的雨水口进入雨水管道后最终排入城市河道，造成河道水环境污染，是城市中较严重的面源污染，其对地表水体的影响十分严重。德国的雨水口在雨箅子下面都有一个挂篮，其侧壁开孔，可以进一步拦截较小尺寸的污染物，但是对悬浮物和其它污染物以及初期径流的几乎没有拦截和弃除效果。地面雨水初期径流量随着汇水面积、汇流距离的加大而增大，截留和弃除的难度也越来越大。因此，从源头拦截和弃除初期径流是解决道路雨水污染河道的一种最佳的方法。
三、发明内容
本发明根据多年的研究试验结果，提出一种能拦截地面径流中大颗粒污染物、部分悬浮物和漂浮物，并能拦截和自动弃除初期径流的环保型道路雨水口。
本发明的技术方案是，一种环保型道路雨水口，包括雨箅子和路面下的内部空间，所述雨箅子下设有过滤斗，所述内部空间分为一大一小两部分，其中的大空间为截流间，小空间为溢流间，截流间的容积应能够满足拦截并存储所设计的初期径流量；所述截留间位于过滤斗下部，溢流间位于截留间的后部，截留间和溢流间分界处设有溢流堰，溢流堰前面设有挡板，挡板安装在截流间的顶板上，与溢流堰的水平距离约30cm；截流间靠近道牙一侧的墙壁的下部及溢流堰的下部隔墙为透水墙；截流间和溢流间底部为混凝土底板，位于道牙一侧的混凝土底板伸出透水墙外15cm；出水管设置在溢流间的底部，将溢流间内的雨水排入下游管道系统。
该技术方案既适合于小区的地面雨水口，也适合于城市道路的雨水口。可拦截80％以上的污染物，大大减少雨水面源污染排入下游河道。
进一步地，对于所拦截的初期径流可在24小时内通过入渗土壤排空，从而不影响下一场雨初期径流的拦截。
本发明一改传统直排式雨水口的做法，将格栅过滤、初期径流拦截与自动弃除、漂浮物拦截相结合，既拦截了地面径流中的大部分污染物，又保证了雨水的顺利收集和排放，具有显著的环境生态效益和经济社会效益。
四、附图说明
图1环保型雨水口平面示意图。
图2环保型雨水口剖面示意图。
图中，1为出水管，2为雨箅子，3为道牙，4为溢流堰，5为挡板，6为过滤斗，7透水设施，8为截流间，9为溢流间。
五、具体实施方式
本发明具体实施时，包含结构设计和运行管理两部分内容。
所述结构设计是保障雨水口拦截并自动弃除道路初期径流的先决条件。环保型道路雨水口与普通雨水口从地表看几乎没有差别，但是路面下的内部结构不同，因而对径流中污染物的拦截和弃除效果存在显著差异。所述环保型雨水口的结构如图1所示，要求雨箅子2下必须设有过滤斗6，以拦截一部分悬浮物和漂浮物，过滤斗6的底部应有一定的存水容积，以便污染物沉积，过滤斗6两侧的格栅式缝隙应能够保障通过设计的最大流量和拦截一定漂浮物的作用。雨水口的内部空间包括两部分，即截流间8和溢流间9，两者由溢流堰4分开。过滤斗6下部的截流间8的容积应能拦截并存储所设计的初期径流量。当径流量小于初期径流容积时，全部被截留在雨水口内，不直接向下游排放。在截流间8外侧墙壁(即靠近道牙3一侧)下部和溢流堰4下隔墙设有透水墙7，所拦截的初期径流能够通过透水墙7渗透到周围的土壤和溢流间9内。透水墙7采用无砂砼现浇或预制透水砌块(如用透水砖等)砌筑，采用其他能够满足透水要求及强度要求的材料也可以，既能满足初期径流的弃除，同时又不影响初期径流池的结构稳定性。透水墙7的垂向透水系数应不小于0.1mm/s，透水墙7的面积依据所拦截初期径流的量和最大允许排空时间确定，最大排空时间为24小时。截流间8和溢流间9底部为混凝土底板，为保障透水墙7渗出雨水的不影响雨水口地基的稳定性，截流间8透水一侧的混凝土底板向外加宽，伸出透水墙7外15cm。截流间8的透水墙从混凝土底板上直接做起。截流间8的底部应以0.1的坡度坡向溢流间9一侧，以便截留污染物的沉积和清理。当径流量较多初期径流容积充满后，后期径流便经溢流堰4溢流到末端的溢流间9内，再经出水管1排向下游。溢流堰4应能在较低堰上水头情况下(≤10cm)有足够的过流能力，以保证通过所设计的最大流量。溢流堰4可采用墙体式或堰板式，采用堰板式可在相同水头下增大过流能力。溢流堰顶距截流间8顶板的垂直距离应为最大设计流量对应的堰上水头加10cm的安全超高，且不大于25cm。溢流堰4前面设有挡板5，挡板5安装在截流间8顶板上，与溢流堰4的水平距离约30cm，挡板5的下端高程比溢流堰4的顶端高程低10～15cm，以拦截径流中的油污和漂浮物，同时保障设计最大流量顺利通过溢流堰。出水管1设置在溢流间9的底部，将净化后的雨水排入下游管道系统。
所述运行管理主要为清淤工作。过滤斗6内的污染物应当每场雨过后清理一次，截流间8内的污染物应当每月清理1次。

Claims (5)

1.一种环保型道路雨水口，包括雨箅子(2)和路面下的内部空间，其特征在于，所述雨箅子(2)下设有过滤斗(6)，所述内部空间分为一大一小两部分，其中的大空间为截流间(8)，小空间为溢流间(9)，截流间(8)的容积应能够满足拦截并存储所设计的初期径流量；所述截留间(8)位于过滤斗(6)下部，溢流间(9)位于截留间(8)的后部，截留间(8)和溢流间(9)分界处设有溢流堰(4)，溢流堰(4)前面设有挡板(5)，挡板(5)安装在截流间(8)的顶板上，与溢流堰(4)的水平距离约30cm；截流间(8)靠近道牙(3)一侧的墙壁的下部及溢流堰(4)的下部隔墙为透水墙(7)，透水墙(7)的垂向透水系数应不小于0.1mm/s，透水墙(7)的面积依据拦截所设计的初期径流量和最大允许排空时间确定；截流间(8)和溢流间(9)底部为混凝土底板，位于道牙(3)一侧的混凝土底板伸出透水墙(7)外15cm；出水管(1)设置在溢流间(9)的底部，将溢流间(9)内的雨水排入下游管道系统。
2.根据权利要求1所述的环保型道路雨水口，其特征在于：所述透水墙(7)采用无砂砼现浇或采用预制透水砌块砌筑。
3.根据权利要求1或2所述的环保型道路雨水口，其特征在于：所述最大允许排空时间定为24小时。
4.根据权利要求1至3所述的环保型道路_______，其特征在于：溢流堰(4)为墙体式或堰板式。
5.根据权利要求1至4所述的环保型道路雨水口，其特征在于：溢流堰(4)顶距截流间(8)顶板的垂直距离应为最大设计流量对应的堰上水头加10cm的安全超高，且不大于25cm。
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