CN101233289A - 飞行器门的开闭锁操控装置和装有此种装置的飞行器门 - Google Patents

Abstract

本发明的宗旨涉及一种门或类似件的开闭锁操控装置，它有一个把手(46)，其运动能够控制上述门的开锁状态或闭锁状态的变化；一个在关闭位和开启位之间活动的调整片(54)，调整片在开启位上控制着上述手柄的啮合；上述手柄(46)的开闭锁件能有两种状态，第一是手柄被固定不动的闭锁状态，第二是手柄可以被操作的开锁状态；还有一个控制着调整片(54)运动的挡块(64)，尤其是在手柄(46)的开闭锁件处于状态变化的过程时，其特点表现为手柄(46)的开闭锁件处于状态变化时挡块(64)能够弹性变形，被调整片(54)改变了形状。

Description

飞行器门的开闭锁操控装置和装有此种装置的飞行器门

技术领域

本发明涉及飞行器门的开闭锁操控装置以及装备有此种装置的飞行器的门。

根据后面的说明，所谓门就是有门扇，门洞或类似件的整套装置。无论它们是何种形状，尺寸和功能，它们都有一个能够在第一位置时堵住壁板上开口的护板，而在另一位置时将开口开通。

飞行器的门一方面有一个与飞行器机身相连的，确定出开口的门框，另一方面它有一个对应于门框转动的门扇。在上述所讲的第一关闭位置时，门扇能够堵住开口，而在另一种位置时它开通开口。

背景技术

已经设计出门扇沿着门框旋转的不同部件，尤其是在FR-2.819.782文件中说明的那些部件。这些旋转部件能够使飞行器门扇的外表面在关闭位置时与机身的外蒙皮齐平，从而消除了围绕着上述机身的空气流的干扰。

另外，飞行器的门上有开闭锁件，以便把门扇维持在关闭位置上。这些门扇上的开闭锁件的外形根据情况被设计成弹键形的或是锁扣形的，它们在闭锁状态时能够分别与门框上设计的凹槽或撞卡配合工作。根据另一种实施方案，门上的开闭锁件包括在门扇周围装配的挡块，在闭锁状态时开闭锁件支撑在门框上设计的挡块上，门扇能够从闭锁状态移位到开锁状态，使门扇上的挡块不再与门框上的挡块配合了。

一般在门的两侧都设计有操控装置，以确保门的开闭锁件的状态变化。

本发明主要涉及到装在飞行器外的门的开闭锁操控装置，一般被称为外手柄。

操作人员扳动手柄的动作就能引起开闭锁件的状态变化。根据情况，手柄可以直接或间接地通过诸如连杆之类的部件与门的开闭锁件相连。

图1和图2中，粗线表示一个处于静止位置的手柄，对应于门的开闭锁件的关闭状态。混合线表示提升位置，对应于门的开闭锁件的开锁状态。

这个手柄有一个能够围绕着一个与门同一平面的旋转轴12旋转的壳体10。壳体在静止位置时可以处于凹槽14中。手柄的形状和尺寸是按照凹槽的形状和尺寸调整的，使手柄在静止位置时堵住凹槽，从而减少了围绕着机身蒙皮的空气流的干扰。

同时，为了握住手柄，操控装置可根据情况在手柄的壳体上或在其周围有一个调整片16。该调整片16的转动可以有两个位置。第一位置即关闭位，它在这种位置中可以保证飞行器蒙皮的连贯性，以减少空气流的干扰。另一个是开启位，它在这种位置中能使手柄啮合。如图2所示，调整片围绕着与手柄关联的轴18转动，该轴被置放在上述手柄的同一平面内。根据另一种变型，如US-4.365.831资料所示，调整片能够沿着凹槽，而不是沿着手柄转动。

调整片16的优点是它有复位件20，试图把调整片维持在关闭位。

根据调整片的另一个功能，该调整片同样能够将手柄维持在静止位。为此目的，操控装置有手柄的开闭锁件，它们能够有两种状态，第一种是闭锁状态，手柄在这种状态被固定在静止位上，另一种是开锁状态，手柄在这种状态可以被操作运动，直至到达提升位。

根据图2中标志的一种变案，手柄的开闭锁件一方面至少有一个与凹槽14关联的挂钩22(与门扇联动)，另一方面至少有一个与调整片16相关的闭锁轴24，该轴被挂钩22限定在闭锁状态。根据另一个变案，挂钩能够与调整片联动，闭锁轴与凹槽相连。

在凹槽的位置上设置一个刚性挡块26，用以限制调整片的行程，尤其是从闭锁状态到开锁状态时的过渡行程。这个刚性挡块26一般具有一组垫片用来调整高度H，尤其是按照挂钩、调解片的尺寸变动和/或挂钩和调解片之间相对位置的变动来调整高度H。这样，每个调解片都要调整高度H。这种调整操作会根据调整的时间产生附加的费用。要认真完成上述调整的话，调整时间就更长。

这样，当挡块的高度H过高时，调整片无法充分旋转，闭锁轴不能回到挂钩中静止不动，手柄就不能回到闭锁位，这就像突然和猛烈地关闭调整片时掩了关门的操作人员的手指一样。反之，如果挡块的高度H过低，就不可能控制好调整片的位置，就如同在地面上固定飞行器一样。

发明内容

同样，本发明旨在消除过去工艺中的缺陷，推荐一种飞行器门上的开闭锁操控装置，能够降低安装费用和提供一种可靠的功能。

为此，本发明涉及一种门或类似件的开闭锁操控装置，它有一个把手，其运动能够控制上述门的开锁状态或闭锁状态的变化；一个在关闭位和开启位之间活动的调整片，该板在开启位控制着上述手柄的啮合；上述手柄的开闭锁件，它们能有两种状态，第一种是手柄被固定不动的闭锁状态，第二种是手柄可以被操作的开锁状态；还有一个控制着调整片运动的挡块，尤其是在手柄的开闭锁件处于状态变化的过程时，其特点表现为手柄的开闭锁件处于状态变化时挡块能够弹性变形，被调整片改变了形状。

这种配置能够避免在安装时调整挡块的高度，从而减少了安装的费用。此外，由于挡块可以变形，无论挡块的高度如何，它都可以改变手柄的开闭锁件的状态，使得装置更加可靠。

附图说明

发明说明中提及的其他特性和优点，说明仅为例证，与附图对照，其中：

-图1是视图，标志按照过去的工艺制造的飞行器门的开闭锁操控装置，

-图2是剖面图，详细标志出图1中飞行器门的开闭锁操控装置的调整片和挡块，

-图3是透视图，标志飞行器的门，

-图4A和图4B是视图，分别标志出处于闭锁位和开锁位的门，

-图5是视图，标志出根据本发明的飞行器门的开闭锁操控装置，

-图6是剖面图，详细标志出图5中飞行器的门在闭锁状态下的开闭锁操控装置的调整片和挡块，

-图7和图8是剖面部，详细标志出图5中的飞行器的门处在闭锁状态和开锁状态的状态转换不同时刻中该门的开闭锁操控装置的调整片和挡块，以及

-图9是透视图，标志一种实施方案中的挡块。

具体实施方式

在图3中，30标志飞行器机身的一部分，上有舱门32，主要用于人员进出入飞行器内部。

正如前言所述，所谓门，就是一种护板，它能够在一种位置上堵住开口，而在另一种位置时将其打开，无论它是何种尺寸，形状，或功能。

众所周知，门32一方面有一个与飞行器机身30相连的，确定了开口36的门框34，另一方面它有一个与门框34铰接的门扇38，门扇可以有第一位置，即关闭位，在这个位置上，门扇堵上开口36，而在另一个位置上，门扇打开开口36。铰接件40设计在门框34和门扇36之间，用以确保门扇在关闭位和开启位之间的运动。对于铰接件40，从运动学的角度可以考虑不同的解决方案，尤其是FR-2.819.782文件中说明的那种方案。铰接件40不再详细介绍，因为专业人员已经了如指掌。

另外，飞行器的舱门32有开闭锁件，以便将门扇38维持在关闭位上。根据一种实施方案，舱门的开闭锁件一方面有与门框关联的挡块42，另一方面在门扇38的周围装配有挡块44，在闭锁状态时，挡块44能够顶住门框上的挡块42，且飞行器内部的压力向飞行器外推紧门扇。

舱门的开闭锁件可做成其他的形状，例如可以是弹键形的。同样，舱门的开闭锁件不需要详细阐述，因为专业人员也很熟悉。

舱门上至少要有一个操控装置来确保舱门开闭锁件的状态转变。

总之，飞行器内要有一个操控装置，另一个操控装置以手柄46的形式出现在飞行器的外部。机舱内的操控装置也不再详细说明了，因为专业人员熟知。

如图4A图4B所示，操作人员可以操纵手柄。上述手柄46的运动，可以通过连杆或类似的部件引起舱门开闭锁件状态的变化。根据图4B标志的一种实施方案，当操作人员提起手柄46，该动作稍微提升了舱门。由此，门扇的挡块不再与门框的挡块成直角关系，使上述门扇对应与门框的开启运动成为了可能。

根据变案，手柄可以直接或者间接地连接在舱门的开闭锁件上。手柄46和舱门开闭锁件之间的连接不再累牍，因为专业人员熟知。

如图5至8所示，外部手柄有一个壳体48，使操作人员完成啮合。上述壳体铰接在对应于门扇38外表面的凹槽50中。根据一种受欢迎的实施方案，壳体可以围绕着安置在与门扇用一平面的旋转轴52转动，从运动学的角度看该轴也与凹槽50相连。上述手柄可以旋转，从一种被称作静止位，即手柄处于凹槽之内的状态中转到提升位，即如图5中的混合线所示的位置。手柄的形状和尺寸要与凹槽的形状和尺寸相匹配，使得手柄在静止位时不突出于飞行器的蒙皮，并且不干扰飞行器周围的空气流。

为了能够握住手柄的外壳，在手柄的外体上或者手柄的周围设计了调整片54。该调整片54是铰接的，能够获取两个位置，第一位被称为关闭位，它在这种位置确保了飞行器蒙皮的连贯性，从而减少了空气流的干扰。另一位置被称为开启位，它在这种位置时能够使手柄46啮合。这样，在关闭位置时，手柄46的外表面和调整片54的外表面是完全共面的。

根据图5至8所示的实施方案，调整片54可围绕与手柄46关联的轴56转动。但是，也可以考虑其他的技术解决方案。这样，调整片可以围绕与凹槽50关联的轴转动了，如资料US-4.365.831所述。

调整片54的优点在于它有复位件58，诸如一个复位连杆，迫使调整片维持在关闭位上。

根据另一个特性，手柄46有开闭锁件，它们能够有两种状态，第一是闭锁状态，在这种状态中手柄被固定在静止位不动，另一种是开锁状态，在这种状态中手柄可以被操纵，尤其能被提到提升位。

根据一种实施方案，手柄的开闭锁件一方面至少有一个与凹槽50关联的挂钩60(从运动角度上看与门扇连接)，另一方面至少有一个与调整片46关联的闭锁轴62，该轴能够通过挂钩60被稳定在闭锁状态。

作为一种变案，挂钩60能够与手柄46相连，闭锁轴62与凹槽相连。

根据另一种实施方案，调整片54可以安置在手柄46的延长部分，并且对应于凹槽50铰接。在这种情况下，开闭锁件就由调整片的端部以及手柄首尾相接的端部的配合形态组成了，如US-4.365.831文件中的图例所示。

从闭锁状态到开锁状态或反方向的过渡被称之为障碍点P的过渡。在这个时间段，依照图7和图8中的例证，闭锁轴62被挂钩60放松才过渡到开锁状态。闭锁时，闭锁轴62经过障碍点之后，被挂钩60阻拦。

其优点是当开闭锁件处在开锁状态时，手柄46上的复位件就会轻轻提升手柄。以方便啮合工作。

操控装置上同样有一个挡块64，用于控制调整片54的运动，尤其是在通过障碍点P时。

根据发明，调整片54在通过障碍点P时被挡块64轻轻地挤压，使其弹性变形，如图8所示。此外挡块64在通过障碍点P时要对调整片54施加一个力，以抵抗上述调整片54的张开，并将闭锁轴62维持在顶住挂钩62的位置上。

可弹性变形的挡块64能够确保手柄46的可靠工作。事实上，即使手柄的高度H过高，上述挡块可以被挤压，使得调整片54能够充分的转动，达到了手柄开闭锁件状态转化的目的，并且使闭锁轴62能够通过障碍点P。

此外，挡块64对于所有的飞行器而言都是一样的，不需要做任何的调整，能够减少安装费用。

可弹性变形的挡块64的另一个优点是调整片的行程有限，这样能够避免在调整片54突然和猛烈地关闭时掩住关门人的手指。

最后，可弹性变形的挡块64可以向操纵手柄46的操作人员展示出急迫过渡障碍点P时以及开闭锁件的状态变化时的情况。这样，当调整片与挡块64接触时，闭锁轴62在开锁阶段一直被挂钩60维持着，如图7所示。

关门时，闭锁轴62被挂钩杆65引导，引起了调整片54的转动。当该调整片与挡块64接触时，闭锁轴62一直没有超过障碍点P，并且一直不被挂钩阻止。关门动作继续时，挡块64被挤压，直至闭锁轴62超过了障碍点P。闭锁轴62通过该障碍点后被挂钩维持住，并且调整片转动回到关闭位。

根据一个实施方案，可弹性变形的挡块64由高弹性塑料制成，如图9所示。根据一个实施方案，挡块有一个长方形的基座66，并在其某一个面上有用高弹性塑料制成的一段可变形的圆柱体70。基座上预先备有将固定件68固定在支架上的孔洞，尤其是在凹槽50中。圆柱70的轴心明显地与能接触到挡块的调整片方向平行，这是优点所在。

根据一个实施方案，挡块64对调整片54施加的力与挡块的受挤压程度成比例。然而人们也可以考虑非线性挡块施加的力的作用。

发明当然并不局限在上述介绍和说明的实施方案中，相反，所有的变案在运作中，尤其是关于可变弹性挡块的外形，尺寸和材料，手柄的开闭锁件以及门的开闭锁件方面。

总之，本发明可以适用于各种不同设备类型中需要的各种不同类型的门，门洞或类似件。

Claims (8)

1.门或类似件的开闭锁操控装置，包括一个手柄(46)，其运动能够控制上述门的闭锁状态或开锁状态的变化；一个在关闭位和开启位之间活动的调整片(54)，调整片在开启位时能控制上述手柄(46)的啮合；上述手柄(46)的开闭锁件可有两种状态，第一是手柄不动的闭锁状态，第二是手柄可以被操纵的开锁状态，还有一个挡块(64)能够控制调整片(54)的运动，尤其是在手柄(46)的开闭锁件转换状态的时候，其特征在于，挡块(64)能够弹性变形，能够在手柄(46)的开闭锁件变化状态时被调整片(54)改变形状。

2.根据权利要求1中的门或类似件的开闭锁操控装置，其特征在于，所述调整片(54)能够围绕着与手柄(46)关联的轴(56)转动。

3.根据权利要求1或2中的门或类似件的开闭锁操控装置，其特征在于，由高弹性塑料制成的挡块(64)是可以弹性变形的挡块。

4.根据权利要求1至3中的任意一项的门或类似件的开闭锁操控装置，其特征在于，可以弹性变形的挡块(64)上有一个长方形基座(66)，并在其某一个面上有用高弹性塑料制成的一段可变形的圆柱体(70)。

5.装有飞行器门的开闭锁操控装置的飞行器门，该装置有一个手柄(46)，其运动能够控制上述门的闭锁状态或开锁状态的改变；一个在关闭位和开启位之间活动的调整片(54)，调整片在开启位时控制着上述手柄的(46)的啮合；上述手柄(46)的开闭锁件能够有两种状态，第一是手柄不动的闭锁状态，第二是手柄可以被操作的开锁状态；还有能够控制调整片(54)运动的挡块(64)，尤其是在手柄(46)的开锁闭锁件处在状态转换的时候，其特征在于，挡块(64)能够弹性变形，以便在手柄(46)的开闭锁件的状态变化时调整片(54)能够改变挡块的形状。

6.根据权利要求5中的飞行器门，其特征在于，调整片(54)可以围绕着与手柄(46)关联的轴(56)转动。

7.根据权利要求5或6中的飞行器门，其特征在于，由高弹性塑料制成的挡块(64)可弹性变形。

8.根据权利要求5至7中任意一项的飞行器门，其特征在于，可弹性变形的挡块(64)有一个长方形的基座(66)  和在其某一平面上由高弹性塑料制成的一段可变形圆柱体(70)。

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