CN101229604A - 采用铸造水室散热器的生产工艺及产品 - Google Patents

Abstract

一种应用于交通运输工具技术领域中的采用铸造水室散热器的生产工艺及产品，用氩弧焊工艺方法将铸铝水室与主片相连接的工艺方法，生产过程如下：将铸铝水室扣在芯部总成之主片内缘，并用焊接夹具定位上下水室，在铸铝水室与主片焊接处为2－3个点，各焊长度为10mm，以保证总成尺寸，将校正与总成尺寸定位后工件取下，分别对主片长边与短边进行焊接，焊接过程为，焊条采用直径Φ3.0的AL－Si焊丝，工作过程中，采用交流焊接电弧可控制性及铝合金载流能力较好，焊接过程中需控制的工艺参数为电流、电压及氩气流量。该装置构思新颖科学、采用铸造水室代替原塑料水室、用氩弧焊焊接的生产工艺、产品整体结构强度得以明显提高、可以满足重型载重车及大型客车使用需要、密封性能更加可靠稳定、降低了生产成本。

Description

采用铸造水室散热器的生产工艺及产品

技术领域：

本发明涉及交通运输工具技术领域中的一种采用铸造水室散热器的生产工艺及产品。

背景技术：

目前，国内外交通运输行业中汽车越来越成为人们生活工作中主要使用工具。散热器是汽车发动机冷却系统的重要组成部件。其功能是通过气一液热交换，保证发动机在合适的温度下工作，正常运转。目前国内外传统的铝制散热器产品设计其水室均采用塑料材料(PV66加上30％玻璃纤维)经注塑而成。其总成产品生产过程如下：将芯部总成装配后，进入炉中进行钎焊，然后将密封胶垫至于芯部端部主片沟槽内，在将塑料水室扣入主片同样沟槽内，经专用压装设备将主片锯齿形边缘进行弯曲压合并与塑料水室底平面凸台紧密贴合。密封胶条起密封的作用。其主要弊端是结构强度低，使用寿命短，特别是对于重型载重车，由于散热器体积大、重量重，其压装结合强度满足不了较为苛刻条件下的使用要求，其抗震动、抗脉冲压力性能低。因此寻求一种新的设计途径，以改善其结构强度，对于重型载重车系列产品，成为散热器行业一个新课题。因此，研制一种采用铸造水室散热器的生产工艺及产品一直是国内国外急待解决的新课题。

发明内容：

本发明的目的是提供一种构思新颖科学、采用铸造水室代替原塑料水室、用氩弧焊焊接的生产工艺、产品整体结构强度得以明显提高、可以满足重型载重车及大型客车使用需要、密封性能更加可靠稳定、消除了密封胶垫长期使用老化失效问题、简化了芯部总成主片生产工艺、降低了生产成本的采用铸造水室散热器的生产工艺及产品。

本发明的目的是这样实现的：采用铸造水室散热器的生产工艺，用氩弧焊工艺方法将铸铝水室与主片相连接的工艺方法，生产过程如下：将铸铝水室扣在芯部总成之主片内缘，并用焊接夹具定位上下水室，以保证装配尺寸要求，再人工校正主片内缘与铸铝水室配合间隙，保证贴合以满足焊接需要，校正尺寸后，在铸铝水室与主片焊接处为2-3个点，各焊长度为10mm，以保证总成尺寸，将校正与总成尺寸定位后工件取下，分别对主片长边与短边进行焊接，焊接过程为，焊条采用直径Φ3.0的AL-Si焊丝，工作过程中，采用交流焊接电弧可控制性及铝合金载流能力较好，焊接过程中需控制的工艺参数为电流、电压及氩气流量；采用铸造水室散热器的生产工艺制造的产品，由铸铝水室、主片、芯部总成组成，两者的搭接处为主片，将铸铝水室扣入主片内，经氩弧焊将铸铝水室与主片焊接固定，主片翻边的边缘为平直形，主片为芯部总成一个构成零件。

本发明的要点在于它的生产工艺及产品设计结构。其产品结构的设计原理是，更改是采用铸铝102材料生产的铸造水室代替原来的PV66加30％玻璃纤维生产的塑料水室，并取消了密封胶垫，更改了传统主片结构设计，取消了锯齿形主片边缘，改为平直边缘。其生产工艺的更改是采用氩弧焊工艺方法代替原来压装的工艺方法，保证连接强度与密封性。原采用塑料水室的散热器产品，是采用带锯齿形主片边缘，通过弯曲压合的方式和塑料水室进行联接，并通过密封胶条保证密封。在使用过程中，其产品的一个主要失效模式，就是在冷却介质流动中，由于压力作用，铝材弯曲性能较低使压弯处失衡，改变原有装配关系，出现“拉直”现象，致使密封性下降，出现泄露现象。另密封胶条在使用过程中，由于高温和压力的作用，也易老化使得密封性下降，出现泄露现象。现产品结构在设计上取消了密封胶条，水室选用适于铸造及焊接的铝材，采用钨极惰性气体保护焊的方法(在惰性气体氩气保护氛围内，利用钨极与工件间产生的电弧热熔化母材和填充焊条的一种方法)。它由于焊接时不需要使用焊剂，焊接变形小，熔池清洁而在铝及铝合金焊接中是最常使用的一种方法。采用此产品结构后，由于水室与主片的连接是焊接而成，其连接强度及密封性大幅提高。经验证连接强度提高4倍以上。

采用铸造水室散热器的生产工艺及产品与现有技术相比，具有构思新颖科学、采用铸造水室代替原塑料水室、用氩弧焊焊接的生产工艺、产品整体结构强度得以明显提高、可以满足重型载重车及大型客车使用需要、密封性能更加可靠稳定、消除了密封胶垫长期使用老化失效问题、简化了芯部总成主片生产工艺、降低了生产成本等优点，将广泛地应用于交通运输工具技术领域中。

附图说明：

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明芯部总成主片结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式：

参照附图，采用铸造水室散热器的生产工艺，用氩弧焊工艺方法将铸铝水室1与主片2相连接的工艺方法，生产过程如下：将铸铝水室1扣在芯部总成3之主片2内缘，并用焊接夹具定位上下水室，以保证装配尺寸要求，再人工校正主片2内缘与铸铝水室1配合间隙，保证贴合以满足焊接需要，校正尺寸后，在铸铝水室1与主片2焊接处为2-3个点，各焊长度为10mm，以保证总成尺寸，将校正与总成尺寸定位后工件取下，分别对主片2长边与短边进行焊接，焊接过程为，焊条采用直径Φ3.0的AL-Si焊丝，工作过程中，采用交流焊接电弧可控制性及铝合金载流能力较好，焊接过程中需控制的工艺参数为电流、电压及氩气流量。采用铸造水室散热器的生产工艺制造的产品，由铸铝水室1、主片2、芯部总成3组成，两者的搭接处为主片2，将铸铝水室1扣入主片2内，经氩弧焊将铸铝水室1与主片2焊接固定，主片2翻边的边缘为平直形，主片2为芯部总成3一个构成零件。

Claims (2)

1.一种采用铸造水室散热器的生产工艺，其特征在于：用氩弧焊工艺方法将铸铝水室与主片相连接的工艺方法，生产过程如下：将铸铝水室扣在芯部总成之主片内缘，并用焊接夹具定位上下水室，以保证装配尺寸要求，再人工校正主片内缘与铸铝水室配合间隙，保证贴合以满足焊接需要，校正尺寸后，在铸铝水室与主片焊接处为2-3个点，各焊长度为10mm，以保证总成尺寸，将校正与总成尺寸定位后工件取下，分别对主片长边与短边进行焊接，焊接过程为，焊条采用直径Φ3.0的AL-Si焊丝，工作过程中，采用交流焊接电弧可控制性及铝合金载流能力较好，焊接过程中需控制的工艺参数为电流、电压及氩气流量。

2.如权利要求1所述的采用铸造水室散热器的生产工艺制造的产品，由铸铝水室、主片、芯部总成组成，其特征在于：两者的搭接处为主片，将铸铝水室扣入主片内，经氩弧焊将铸铝水室与主片焊接固定，主片翻边的边缘为平直形，主片为芯部总成一个构成零件。