CN101209433A

CN101209433A - 电滤器设计

Info

Publication number: CN101209433A
Application number: CNA2006101711716A
Authority: CN
Inventors: 玛蒂·乐和提玛奎; 阿尔莫·泰帕勒; 玛蒂·涅梅拉尼恩; 弗雷德里克·拉雷德; 让-帕斯卡尔·斯洛特
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2006-12-25
Filing date: 2006-12-25
Publication date: 2008-07-02

Abstract

一种电滤器，其至少包括安装成对要净化的气流中的颗粒充电的充电器单元(1)以及安装成收集带电颗粒的收集器单元(2)。该收集器单元包括作为电压电极的第一组第一电极板(21)和作为收集电极的第二组第二电极板(22)。电极板(21，22)沿气流方向(F)的宽度(W)小于电极板沿垂直于该气流方向的方向的长度(l)，并且电极板的表面方向沿气流方向改变以便张开电极板。

Description

电滤器设计

技术领域

本发明涉及依据附属权利要求1的前序部分的电滤器以及依据附属权利要求25的前序部分的车辆。

背景技术

通常使用不同类型的电过滤器以便去掉来自气流的颗粒。和常规过滤器相比，电过滤器在从空气中除掉亚微细粒，尤其直径为0.3μm的颗粒，上更加有效。其基本原理是使颗粒带电，例如通过电晕放电。然后，通过电场收集带电的颗粒。例如，在发电厂和其它过程放电净化应用中采用单级电过滤器，即其中在同一个单元中进行颗粒带电和收集的电过滤器。在二级电过滤器中，在分立的充电器部分中进行充电并且在分立的收集器单元中进行对带电颗粒的收集。

在汽车应用中通常只采用净化驾驶室空气的机械过滤器，但是当目标为更纯洁的室内空气时从电过滤器寻找解决办法。但是，汽车应用对解决办法设定了非常高的要求，因为在汽车应用中通常存在其它应用中常常不会出现的振动、潮湿和温度波动等。另外，车辆只对除尘器的使用提供有限的空间而且可使用的电力也是有限的。

美国5,454,859专利公开一种滤气部件，它尤其包括一个二级电过滤器。在此解决办法中该滤气部的不同结构要求相当大的空间，从而在车辆中安装该专利公开的滤气部件必须在设计车辆时已经加以考虑从而它未必能放在所有车辆中。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种电滤器解决办法，其能制造例如用于汽车应用的小型和有效的电滤器。

为了达到该目的，依据本发明的电滤器特征主要在于独立权利要求1的特征部分所呈现的特征。进而，根据本发明的汽车特征主要在于独立权利要求25的特征部分所呈现的特征。其它的从属权利要求会呈现本发明的一些优选实施例。

本发明的基本思想是形成一种电滤器，其至少包括安装成对要净化的气流中的颗粒充电的充电器单元以及安装成收集带电颗粒的收集器单元。该收集器单元包括作为电压电极的第一组第一电极板和作为收集器电极的第二组第二电极板。另外，依据本发明的电滤器的电极板的尺寸在流动方向上比该电极板和在该流动方向垂直的方向上的长度短，并且为了张开(brace)该电极板该电极板的表面方向在该流动方向上是改变的。

本发明涉及一种电滤器，它的解决办法基于以电过滤器为特征的技术：通过电晕放电使颗粒带电并且通过所谓的电过滤室收集带电的颗粒。该新的过滤器解决办法基于那些可以明显改进电过滤室的性质的解决办法。尤其通过成形电极例如曲形电极，还能用非常薄的材料实现过滤室。通过所涉及的结构能实现一种过滤室，其中电极间的距离非常小，即在小的体积内可以配上大的收集面积。由于稳定结构，排它的在室的端头集中各电极的附着。利用新技术附着电极能使对污染以及它们在室边缘部分的方法敏感的高压绝缘子的数量为最小，在这边缘部位能利用各绝缘子屏蔽污染。这种新的室结构还促进采用非金属电极材料。通过这些材料可以明显减小电过滤室特有的击穿灵敏性，从而能改进室的可靠性。

该过滤器解决办法主要用于净化车辆驾驶室空气，但是在其它空气净化应用(室内空气净化器，空间专用供气过滤器)中也能广泛应用本过滤器解决办法的不同应用。

通过本发明的不同应用，可以以高效、可靠、压力损耗低和适应小空间的方式实现该过滤器。作为该过滤器的最重要的优点，可以提到高收集效率、非常低的压力损耗以及小尺寸。用户角度的重要优点是，能有效净化空气以及当该过滤器能使用的空间很小时相对于所述空间所净化的气流是大的。

通过不同的曲线形和折叠式电极能实现一种结构，其中当空气通过过滤器单元即收集器单元的气流方向改变。尤其在汽车应用中该特性是非常有效的，因为在汽车应用中能使用的空间非常小并且由于空调设备形式上太复杂通常不能实现有益于电过滤器的直线导槽零件。能把电过滤器集成成方向改变气流导槽的一部分可以促进电过滤器在复杂和窄式空调设备中的应用。

另外，和常规过滤器相比，该电过滤器在从空气中除掉亚微细粒，尤其是直径0.3μm的颗粒，上更加有效。常规过滤器通过对亚微细粒的机械处理截住颗粒的效率在20％和40％之间，而电过滤器的效率在60％和80％之间。

由于对收集器单元的设计，初始效率是低的(225m³/h下10到20Pa)。收集器单元的电极组排列成平行于气流以防止妨碍该收集器单元。收集器单元的渗透性在生命期内保持稳定并且整个系统的压力下降保持大致不变，这增加电滤器的生命期。标准非纺织式过滤器的渗透性随生命期的增加呈现高的压力下降，由此需要进行维护。该电滤器是小的。从而，可以在汽车应用中使用它。

附图说明

下面参照附属原理图更详细地说明本发明，附图中：

图1示出依据本发明的电滤器的剖面，

图2从流动方向示出过滤室，

图3示出沿图2的线III-III的过滤室剖面，

图4示出依据第一实施例的二个相邻电极的剖面，

图5示出依据第二实施例的二个相邻电极的剖面，

图6示出依据第三实施例的二个相邻电极的剖面，

图7示出收集器电极和电压电极的侧外形的解决办法，

图8示出收集器电极和电压电极的解决办法，

图9示出收集器电极和电压电极的另一种解决办法，

图10示出电滤器的原理，

图11示出装有前过滤器和后过滤器的电滤器的原理，

图12示出装有前过滤器的电滤器另一原理，以及

图13示出装着电滤器的车辆。

为了简明，各图只示出理解本发明所需的细节。理解本发明非必需的但对于业内人士明显的结构和细节在各图中被省略以强调本发明的特征。

具体实施方式

图1示出依据本发明的电滤器的剖面。该剖面位于要净化的气体的流动方向F的方向上，即从垂直于流动方向的方向示出该部件。汽车空调设备的气流在50到600m³/h的范围。舒适的气流在100到250m³/h之间。作为汽车领域中的一个例子，该电滤器具有范围在4到12dm²的正面面积，并且包括安装成对要净化的气流中的颗粒进行充电的充电器单元1和安装成收集带电颗粒的收集器单元2。充电器单元1由几个板和导线组成。

而收集器单元2即过滤室包括二种类型的电极，即电压电极21和收集器电极22。在过滤室2中电压电极21和收集器电极22以把一个收集器电极置在两个电压电极之间的方式彼此交错。在图2中示出从流动方向看过去的依据本申请的过滤室2，而图3示出沿图2的线III-III的过滤室2的剖面。

汽车应用中能使用的小空间尺寸要求该电滤器的尺寸必须明显不同于常规电过滤器的尺寸。从操作的观点如果过滤室2保持尽可能地薄是有益的(沿流动方向过滤室2的最小厚度(宽度W)为10mm；在一应用中过滤室的厚度约为25mm)。电极板21、22的长度l在50到100mm之间)。但是，过滤室2的收集面积必须足够大，从而可以达到所需的隔离能力。为此，在依据本发明的解决办法中尤其为电极21和22的形状、电极附着、电连接、材料、充电器1以及屏蔽开发了新的解决办法。下面，更详细地说明这些解决办法，它们可以组合以实现不同的解决办法。

电压控制源在电极21、22之间产生电场。该电压源的额定输出电压值在1.5到3kV之间，最好为2kV(±10％)。输出电流在小于0.1mA范围内。收集器单元2沿流动方向的最小厚度是10mm。对于225m³/h的舒适气流，收集器单元2的厚度增加到25mm。电压电极21和收集器电极22之间的距离d在1.7到2.3mm的范围内，尤其是2mm。

电极的形状

过滤室2的收集面积受电极21、22的数量以及各电极的尺寸(即电极的有效面积)的影响。电极21、22的面积转而受到可供使用的空间的限制，在典型汽车解决办法中可使用空间是非常有效的。当目标为尽可能薄的过滤器结构2时，电极21、22在横向方向上明显比气流方向F上长(即电极板的长度l比它的宽度W大)。另外，过滤器室2的电压电极21和收集器电极22之间的距离d保持非常小，从而通过对过滤室安装尽可能多的电极可以在过滤器内形成足够大的收集面积。取决于应用，过滤室2的电压电极和收集器电极21、22之间距离d应为1到7mm。在一应用中，电压电极21和收集器电极22之间的距离为1.7到2.3mm的范围，尤其为2mm。因此，过滤室2中使用的电极21、22必须非常薄并且它们的机械刚性必须好到能使电极间的距离d保持在非常严格的限制内。

通过沿气流方向F使用成型电极21、22，达到足够的刚性，这些电极的表面方向沿着气流方向是变化的。如图4中所示，在一有益应用中使用曲线形电极21、22。通过曲线形，即使板的厚度非常薄(小于1mm)仍可以提供非常稳定的结构。在一应用中，电极21、22的厚度仅仅约为0.2mm。在图5中示出的另一实施例中，电极板21、22的表面方向在气流方向F的某点处急剧改变。这样在电极中存在着折叠类型。在依据图6的第三应用中电极板21、22包括几个折叠。还能把电极板21、22定形成既包括折叠又包括曲线性部分。通过不同的曲线形和折叠式电极21、22能实现这样的结构，其中当空气通过过滤器单元2即收集器单元时流动方向F(图4)会改变。把电过滤器集成成方向改变气流导槽的一部分的可能性促进在复杂和窄的空调设备中采用电过滤器。此外，曲线形状支持颗粒的附着到电极21、22上的惯性力。

通过它们提供所需刚性的必要曲线性和/或折叠角取决于应用。这尤其受到电极21和22的长度l、电极的宽度w、电极的相互距离、材料以及材料厚度的影响。

本发明不受曲线形和折叠式电极21、22的限制。电极21、22也可以是平面形的。

电极的附着

通过使能曲线性和折叠式电极21、22的稳定室结构2，能实现另一种对常规电过滤器结构的重大技术改进。通过该稳定结构，电极21、22的附着结构23唯一集中在该室边缘区上，例如图2中那样。以此方式能实现这样的电过滤室2，其中该室的内部不存在会干扰气流并隔开容量的附着结构或支承结构。

在一有益应用中以这样的方式实现电极21、22的附着，即电压电极和收集器电极附着到分立的附着结构23上。附着结构23例如附着条是用适当材料例如塑料做成的。图7示出电压电极21和收集器电极22的侧外形的基本解决办法。如可从图7看出那样，收集器电极22和电压电极具有分立的附着条23。

电压和收集器电极21、22之间必须存在稳定的附着，并且该附着的电特性必须在所有条件下保持良好。可以在各种方式下实现附着。在一应用中，同时还充当电压电极21和收集器电极22之间的电绝缘子的附着绝缘子24例如设置在二个最外电极对之间，即例如可在图2中看到的过滤室2的边缘处。可以相当有效地对位于过滤室2的边缘处的附着绝缘子屏蔽污染，此外若需要还能对所述绝缘子达到低功率加热。该加热尤其防止在附着绝缘子24的表面上凝结水分。

电连接

可以在各种方式下实现过滤室2的电极21、22的电连接。能在这些连接中采用常规接线和接合结构。例如还可以通过部分导电的柔性材料实现连接。该材料例如可以附着在过滤室2的二个边缘上位于二个中间附着条之间。

电极材料

稳定的室结构还有助于使用非金属的和不同的部分导电的电极材料。就电过滤室的可靠性和消除电击穿而论，金属电极不是所有情况中的最可能的解决办法。通过具有适当导电率的材料，能把可能击穿引起的放电流限制到尽可能地小从而消除电过滤器特有的放电花。另一方面，过滤室收集的灰尘量可能变成大到使收集的颗粒质量在电压电极和收集器电极之间形成许多“桥”。从而这些不希望的触点形成电极间的局部短路桥。金属电极情况下该短路造成在电极的整个面积上弱化电场。部分导电电极情况下该短路造成只在明确限制的区域上弱化电场，从而只在隔离容量上出现小弱化。

为了在构件老化和当前状态不同下保持电压稳定，最好使用受控的电压源。如果灰尘沉积在电极21、22上，可以通过该电压源提高电压以便提高收集器单元2的效率。

图8示出一种通过它可以明显改进过滤室2的可靠性的解决办法。用绝缘材料或部分导电材料制造电极21、22。在绝缘材料情况下，可以通过表面抛光实现适当的导电性。能在电极21、22的表面上添加导电涂层25，通过该涂层能保证在电极的整个剖面表面上分布必要的电势。在依据图8的解决办法中，实质上电压电极21和收集器电极22的导电部分之间的距离是长的或者所述部分之间存在绝缘材料(或部分导电材料)。

一种可能的解决办法是按图9中说明的方式使用导电的或者只部分导电的电极。在此情况下用导电材料(例如铝)制造每隔一个的电极22并且用部分导电材料(例如以塑料或纸为基的方式)制造每隔一个的电极21。在此情况下，导电电极22充当收集器电极而部分导电电极21充当电压电极，即这些电极之间的电场的方向是把带电颗粒传送到收集器电极上。原理上，该情况也可以反过来，即电场的方向会是相反的，在此情况下会在上面给出的电压电极21上发生颗粒的收集，从而它们会充当收集器电极22。该例子的作用的前提是正确定好该材料的导电率即足够大的导电率，以在电极21、22之间形成必要的电场。

电极21、22还可以带有除导电率之外的其它特征。在一应用中，用吸收期望气体的材料形成电极21、22。在另一应用中进而对电极21、22涂上吸收期望气体的材料。

充电器

充电器单元1由连续的几块板和导线的系列构成。板和导线之间的距离取决于电滤器的透气率和详细几何形状。在本实施例，该距离在8到10mm的范围内。这些作为接地电极的板的宽度大于8mm，最好大于10mm。这些导线是放电电极，它们的直径在0.07到0.2mm之间(最好为0.15mm)并且是钨线。气流方向上充电器单元的厚度为10mm。

使用受控电流源以保持存在老化的稳定性能。这意味着如果灰尘附在导线和板上可以提高电流以保持电场的稳定和提高充电器单元1的效率。

额定输出电流值在0.5到1mA之间，最好为0.75mA(±10％)。输出电压在5到7kV的范围内，最好在5.0到5.7kV之间。

在汽车应用中为过滤器保留的空间通常非常小，从而在尽可能小的空间中汇集所有必要的零件是主要考虑。从而，充电器1(其通常集成在带有电过滤器的滤气设备中并且例如是电晕充电器)也应尽可能小地装在某空间中。实际上，这意味着把电晕充电器1安装成尽可能靠近收集室2是有益的。还可以按下面说明的方式利用电晕充电器1的贴近性。如果电晕电极11足够接收收集室2，可以在收集室的电压输入中利用电晕电极放出的电晕流(离子流)。原理上收集室2的各电压电极21可以保持“浮置”，在此情况下它们实际上不和任何东西电连接，即在图10所示的连接中各电压电极21不和任何电压源连接。这样，在电晕流的影响下，电压电极21的电势设定在取决于高压绝缘子的大地电流以及电压电极21和收集器电极22之间的局部放电的电平上，其中各收集器电极22是和低电势例如地电势连接的。原理上，在此方式下能把收集室的电极21、22间的电势差提高到最大水平上。还能通过负载电阻把电压电极21和收集器电极22耦合到地电势上，在此情况下电极21、22的电势根据电晕流和该负载电阻决定。当然电压电极21和收集器电极22还可以和电压源连接，在此情况下电极21、22的电势主要根据所述电压输入决定。在这二种情况中必须把电压电极21和收集器电极22之间的电势差保持在正确水平上。

在一应用中还能控制电晕流。靠近电晕电极11的各个极性和电晕放电极性相同的电极可以把电晕放电限制在关心的方向上。在一种情况中还能把电晕电极11和各电压电极21之间的电晕流控制成几乎为零。这样，电晕放电主要限制在放电器1的其它零件上，典型地在电晕电极11和它的对电极12之间的空间中。如果整个收集室2的电势上升到适当电平，即对电压电极21和收集电极22都提供极性和电晕放电极性相同的电压，可以更有效地实现对电晕放电的控制。当然必须把收集电极22和电压电极21之间的电压差保持在适当水平上。当例如要使电晕放电器1的功耗和臭氧产生为最小时，减小电晕流的可能性可能是必要的。当然也能在相反方式下，即颠倒和电极21、22连接的电压的极性，利用电晕电极11和收集室2之间的电势差，这能增强对室2方向的电晕放电。

前过滤器

在汽车应用中，当目标是从空气中除掉小颗粒时，使用电过滤器是一种好的选择。通过常规过滤技术，由于为过滤器保留的空间小并且过滤器的压力差不能高，要达到好的收集效率是非常困难的。另一方面，车辆驾驶室的供给空气还包括大量的大颗粒，它们收集到收集室的前部上。另外，尤其在空气中还可能存在昆虫和水滴，当它们聚集在收集室上时可能造成短路和/或额外的大气电流。电过滤器特征还在于产生小量的臭氧，而臭氧通常必须例如通过活性碳过滤器过滤。图11示出一种通过它能改进电过滤器的可靠性的解决办法，尤其在空气里存在大量粗尘、昆虫和水滴的情况下。在该解决办法中在系统的上游(空气入口)或者至少在收集室2的上游，例如电晕充电器1和收集室2之间，设置机械过滤器3。机械过滤器3例如可以是活性碳过滤器或者是所谓的复合式过滤器，后者特征在于隔离颗粒和气体杂质二者的能力。在该解决办法中机械过滤器3的任务当然是去掉大部分大颗粒和电晕放电产生的臭氧。另外，它的任务是隔离来自空气的所有尺寸在一毫米或更大范围内的大物体、昆虫和水滴，即那些对电过滤器的正常操作有害的物体。另外，注意机械过滤器3按低的或相反的电势位于高压电晕电极11和收集室之间。这样，在过滤器3中形成增强颗粒的附着的电场。机械过滤器还可以和电晕放电器1集成并按金属网形成，从而机械过滤器3提高电晕效应。过滤器3还可以用塑料细网或者更一般地用任何纺织材料构成。过滤器3应具有非常低的压力下降影响。

当把薄的部分导电过滤层和/或网用作为机械过滤器或者取代后者时，除了屏蔽用途之外，所述结构还可以充当电触点，即一种通过它例如为电压电极21得到适当电触点的结构，例如如图12中所示。当采用部分导电电极材料时该解决办法更可能是有益的。

依据本发明的电滤器解决办法主要用于净化车辆驾驶室空气。图13原理上示出汽车解决办法中电滤器连带车辆空气入口的位置、上面给出的电滤器解决办法的不同应用还在其它电滤器应用中具有几种应用可能性，例如，不同的室内空气净化器和专用于空间的供气过滤器。

在一种应用中，通过对各电极短暂连接高电势差去掉保持在收集器单元2的电极板21、22之间的杂质。烧掉这些可能的杂质(废物，昆虫，等等)。在另一应用中，利用臭氧消毒收集器单元2。该臭氧最好是通过电晕放电器产生的。在一些汽车应用中，上述燃烧和/或消毒是在车辆停止之后延迟进行的，在此情况下乘客已经有益地离开该车辆。

另外，注意可以利用过滤器3散开气流以使充电器单元达到高效率。

此外，沿气流方向F安装在收集器单元(2)的下游的附加后过滤器4可以收集凝结的并从收集器单元2放出的颗粒(图11)。后过滤器4还会去掉电过滤器产生的小量臭氧。后过滤器4例如可以是活性碳过滤器或复合式过滤器。后过滤器4最好具有最小4dm²的正面面积和20mm的最小厚度。碳密度在200g/m²到100g/m²的范围之内。

为了概括本发明，该电滤器包括地电极和电压电极。每个电极可以和地或者和电压源连接。根据电极的电压，电极会吸引或者推开颗粒。类似地，本发明的主要原理和颗粒吸附相关。

本发明是利用特定类型的电极材料说明的。它们可以是金属或非金属材料。很明显，这些电极可以是部分或完全导电的或者是绝缘材料。

可以一个接一个地装配该电滤器的零件。替代地，可以把该电滤器准备成是预装配单元。通过在各种方式下组合前面连同本发明的不同实施例公开的方式和结构，能按照本发明的精神产生本发明的各种实施例。从而，必须不把上面给出的例子解释成是对本发明的限制，相反，在下面的权利要求书给出的各发明特征的范围内可以自由地改变本发明的实施例。

Claims

1.一种电滤器，其至少包括：

充电器单元(1)，其安装成对要净化的气流中的颗粒进行充电，

收集器单元(2)，其安装成收集带电颗粒，该收集器单元包括：

第一组第一电极板(21)，它们为电压电极，以及

第二组第二电极板(22)，它们为收集器电极，

其特征在于，电极板(21，22)沿气流方向(F)的宽度W小于电极板沿垂直于该气流方向的方向的长度(l)，并且电极板的表面方向沿气流方向改变以便张开电极板。

2.依据权利要求1的电滤器，特征在于，电极板(21，22)是用非金属材料做成的。

3.依据权利要求1或2的电滤器，其特征在于，电极板(21，22)被涂上导电涂层。

4.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，电极板(21，22)是用吸收材料形成的。

5.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，电极板(21，22)只在二端上附着。

6.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，相邻电极板(21，22)之间的距离(d)在1到7mm的范围内，最好为1.7到2.3mm，尤其为2mm。

7.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，电极板(21，22)的厚度约小于1mm。

8.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，电极板(21，22)沿气流方向(F)的宽度(W)在10到25mm的范围内。

9.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，充电器单元(1)的宽度(W)为10mm。

10.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，电极板(21，22)的长度(l)在50到100mm之间。

11.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，电极板(21，22)是弯曲的。

12.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，电极板(21，22)是平面形的。

13.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，电极板(21，22)是折叠式的。

14.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，该电滤器包括前过滤器(3)，它沿气流方向(F)位于充电器单元(1)和收集器单元(2)之间。

15.依据权利要求14的电滤器，其特征在于，该前过滤器(3)安装成形成用于各电压电极(21)的电触点。

16.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，该电滤器包括电晕充电器(1)，它的电晕电极(11)安装成对收集器单元(2)形成电势差。

17.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，各电压电极(21)是浮置的。

18.依据权利要求1到16中任一权利要求的电滤器，其特征在于，把每个电压电极(21)连接到关联的电压源上。

19.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，该电滤器包括收集器单元(2)，它的电势可以用来增强或者减弱充电器(1)中的电晕放电。

20.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，该电滤器包括用于充电器单元(1)的可调电流源。

21.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，收集器单元(2)的额定输出电压值在1.5到3kV的范围内。

22.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，该电滤器包括用于各电压电极(21)的可调电压源。

23.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，该充电器单元(1)的额定输出电流值在0.5到1mA的范围并且输出电压的范围为5到7kV之间。

24.依据上述任一权利要求的电滤器，其特征在于，该电滤器包括后过滤器(4)，它沿气流方向(F)位于收集器单元(2)的下游。

25.一种包括至少一个电滤器的车辆，该电滤器至少包括：

第一组第一电极板(21)，它们为电压电极，以及

第二组第二电极板(22)，它们为收集器电极，

其特征在于，电极板(21，22)沿气流方向(F)的宽度(W)小于电极板沿垂直于该气流方向的方向的长度(l)，并且电极板的表面方向沿气流方向改变以便张开电极板。