CN101173612A - 涡轮固定环扇形体及涡轮环、涡轮和涡轮机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及涡轮机组领域,特别涉及涡轮机(9)的涡轮(8)的固定环扇形体(1)的冷却。本发明特别涉及一种涡轮固定环扇形体(1),包括:形成空气动力气体流通路径(5)的壁(11),气体经由此路径(5)从上游区域(52)流向下游区域(53);多孔板(2),位于相对于所述壁(11)的所述空气动力气体流通路径(5)对面一侧,所述多孔板(2)包括一个底部(21,121,221,321)和几个侧壁(22,23)。所述固定环扇形体(1)的所述壁(11)和所述多孔板(2)底部(21,121,221,321)之间的空间形成了一个间隙(7),该间隙在轴向方向上是渐进的,从上游区域(52)向下游区域(53)渐进。根据本发明,位于上游区域(52)的间隙的值要低于位于下游区域(53)的间隙的值。
Description
技术领域
本发明涉及涡轮机组领域,特别涉及涡轮机涡轮的固定环扇形体的冷却。
背景技术
航空涡轮机通常都包括压缩机、燃烧室和涡轮。涡轮的作用就是通过引用来自燃烧室热气体的一些压力能量,将该能量转换为机械能,从而使压缩机转动。
涡轮位于燃烧室的下游方向,是涡轮机中工作环境最为恶劣的部件。特别是,该部件要承受离开燃烧室的热气体所产生的高温和机械应力。
涡轮通常包括至少一个喷嘴导流叶轮,其由相对于涡轮机壳体固定的叶栅组成;还包括至少一个转子,其由一套可以转动的叶片组成。
转子的周围是紧紧固定到壳体上的固定环。该固定环的特殊作用就是通过其内表面重新构成空气动力气体流通路径的外部界线。大多数情况下,该固定环由多个扇形体组成。由于其始终处于热的气体环境中,涡轮固定环的使用寿命下降。为此,必须对该固定环进行冷却,这样才能使其有效地承受高温环境的影响。
一种已知的解决方案是向该固定环提供多孔板,布置在所述固定环的周围。EP0893577,EP 1134360,EP 0516322,EP 1225309和EP 1533478号专利文献对这些多孔板进行了描述。多孔板一般都呈一种槽形,也就是说,它由一个底部和几个侧壁组成。孔口基本上成排地分布在多孔板的底部。冷却空气经由这些孔口流过多孔板,并冲击在固定环的壁上,从而对固定环进行冷却。多孔板的底部通过间隙与固定环隔开。所有这些现有技术文件都描述该间隙为固定不变的。GB 1330892和US2003/0131980号专利文献介绍了这些间隙在轴向方向上是渐进的,但就冷却功能而言依然始终不能令人满意。
温度在固定环的各个点上不均匀。这种情况导致的结果就是环的内部会变形。当该环由多个扇形体组成时,每个扇形体都呈圆形的弧度,其对应于固定环的一个角扇形体。多孔板则对应于每个固定环扇形体。
第一种变形的表现形式是沿圆周方向扇形体出现曲面受损现象,也就是说,导致扇形体的同心度丢失,进而固定环受到影响。
第二种变形的表现形式是扇形体沿轴向方向呈现轴向倾斜,也就是说,导致扇形体的上游部件或下游部件和固定扇形体的涡轮机的轴线(X)之间在距离上出现过大偏移。
这两种变形都会因为相对布置的转子叶片摩擦啮合而导致固定环机械磨损。这种磨损会形成叶尖和涡轮固定环之间出现不可逆间隙。该间隙对涡轮机的功效有害。
为了减小这些变形,固定环扇形体的温度必须保持均匀。为此,人们通常采取的做法就是改变多孔板的各个参数,诸如孔口的直径、每排孔口的数量或者每排之间的距离。
发明内容
本发明的目的是提供比现有解决方案更为有效的方法来解决上述问题。因此,本发明涉及一种涡轮固定环扇形体,包括:
●形成空气动力气体流通路径的壁,气体经由此路径从所述上游区域流向所述下游区域;
●多孔板,位于相对于所述壁的所述空气动力气体流通路径对面一侧,所述多孔板包括一个底部和几个侧壁。
所述固定环扇形体的所述壁和所述多孔板底部之间的距离形成了一个间隙。
根据本发明的一个基本特性,该间隙是渐进性的,也就是说,不是恒定的,而是可变的。换句话说,不同于已有技术的带有多孔板的固定环扇形体,根据本发明的多孔板的底部平面与固定环扇形体的壁的平面之间相隔空间不是恒定不变的。
该间隙的这种渐进性能够在轴向和/或圆周方向产生。
根据本发明的一个有利特性,位于所述上游区域的所述间隙的值低于位于所述下游区域的所述间隙的值。
所述多孔板的所述底部能够采用多种形状。特别是,它可以在其整个范围内或仅在其中部分范围内成线性地、曲线地或其它阶梯形地渐进。
本发明可以有效地降低作用在固定环扇形体上的热梯度。根据推算,可以降低40多个开氏温度或者更多,从而可以提高涡轮固定环的使用寿命。
根据本发明的固定环扇形体不仅可以有效地装备在未来的涡轮上,而且目前正在使用中的已经装有多孔板的固定环扇形体的涡轮也可以装备这种固定环扇形体。通过确定固定环扇形体需要加强冷却的区域,就可以用根据本发明提出的新的多孔板来代替老式的多孔板,以便改善涡轮的特性,延长其使用寿命,而且可以降低调整时间,且不需要对周围部件进行改装变动。
附图说明
下面参照附图,阅读详细说明,可以更清楚地了解本发明的其它特性和优点,但本发明并不仅限于所给示例,附图如下:
图1为根据本发明第一实施例的固定环扇形体的剖面图;
图2为根据本发明第一实施例的多孔板的透视图;
图3为根据本发明第二实施例的固定环扇形体的剖面图;
图4为根据本发明第三实施例的固定环扇形体的剖面图;
图5为根据本发明第四实施例的固定环扇形体的剖面图;
图6为涡轮机的透视图。
具体实施方式
图1示出了涡轮固定环扇形体1,该扇形体由带有内表面16和外表面17的壁11构成,所述内表面16形成了空气动力气体流通路径5的外部范围。
当固定环扇形体1安装到涡轮机9的涡轮8上时,它们沿圆周方向布置在转子的周围,在转子内,叶片3的叶尖31的位置在固定环扇形体1的壁11的内表面的对面。叶片3的叶尖31和固定环扇形体1壁11的内表面16之间的空间构成了一种间隙4。
固定环扇形体1通常采用固定件固定到涡轮8的壳体(图中未示出)上,固定件—诸如凸榫14和15-从固定环扇形体1壁11的外表面17处伸出。这些凸榫14和15位于固定环扇形体1的上游12和下游13的每个端部,用来与对应环形槽(图中未示出)相配合。
上游区域和下游区域相对于空气动力流通路径5的气体流动方向而形成。在图1中,上游区域52位于左侧,而下游区域53位于右侧。
凸榫14和15以及固定环扇形体1的壁11的外表面17所形成的空间构成了第一“槽”,凸榫14和15形成了所述槽的侧壁,而固定环扇形体1的壁11形成了所述槽的底部。
这个第一槽可以安装一个多孔板2,后者形成了第二“槽”,带有侧壁22和23以及底部21。多孔板2的侧壁22和23的端部24和25成曲线形状,并形成边缘,这样就能够分别支撑在固定环扇形体1的凸榫14和15上。多孔板2的厚度实际上小于固定环扇形体1的厚度。多孔板2可以冲压成形。这种多孔板2可以通过铜焊固定到固定环扇形体1上。固定环扇形体1的壁11和多孔板2的底部21之间形成一个空间,构成间隙7。
增压的冷却空气由能够提供新鲜空气的压缩机或任何其它类似装置提供,从燃烧室端壁引出,输送到相对于多孔板2的固定环扇形体1的对面一侧空间6内。空间6的过大压力迫使冷却空气经由孔口20流过多孔板2,如图2所示。孔口20可以采用放电加工(Electro Discharge Machining,EDM)方法或激光钻孔方法来形成。
经由孔口20从多孔板2流出的冷却空气冲击着固定环扇形体1的壁11的外表面17。在每个孔口20的对面的每个冲击区域产生热交换。这样加热的空气然后经过通道(图中未示)被排放到空气动力气体流通路径5,所述通道通常在固定环扇形体1上形成。这些通道可以与上述文件中所描述的通道相类似,例如EP 0516322号文件,该文件披露的固定环扇形体带有非常狭长的通道。从这些通道流出的空气进入到空气动力气体流通路径5时,其流量必须足够大,这样就可以在固定环扇形体1的上游区域12处形成一个空气膜。本发明可以使上游区域12的空气流量大于固定环扇形体1的下游区域13的流量。
热交换系数取决于孔口20和冲击区域之间的距离,进而也就取决于间隙7。一般来讲,减小间隙7就可以提高热交换系数。相反,增加间隙7就会降低热交换系数。因此,通过改变间隙7来局部控制冷却空气和固定环扇形体1之间的热交换。另外,这个参数也可以与能够改变热交换系数的至少其中一个其它已知参数进行结合,诸如孔口直径、每排孔口的数量或每排之间的距离等。
因为热气体是从上游区域52向下游区域53渐进的,固定环扇形体1的上游部分12一般都比固定环扇形体1的下游部分13更热。为此,建议加强上游部分12的冷却。在这种情况下,多孔板2是这样设计的,即位于固定环扇形体1上游区域12的间隙7要小于位于固定环扇形体1下游区域13的间隙7。
如图1所示,在本发明的第一实施例中,间隙7呈线性渐进。多孔板2的底部21在与涡轮转动轴线(X)相交的平面上延伸,该平面与涡轮机9的旋转轴线(X)相一致。多孔板2的底部21与涡轮8的旋转轴线(X)构成角度α。该角度α必须大于0°,而且可以达到45°。根据每个涡轮的工作条件,调整正确的斜度可以使固定环扇形体1的温度更为均匀。
如图3所示,在本发明的第二实施例中,间隙7的值是成阶梯性的渐进的,多孔板2的底部21带有一个“台阶”形状。多孔板2的底部21由多个连续的“台阶”或“阶梯”121a、121b和121c组成。
如图4所示,在本发明的第三实施例中,间隙7是在多孔板2的第一部分221a的对面呈恒定不变的,而在多孔板2的第二部分221b的对面则是渐进的,这种渐进可以是线性的,也可以是曲线性的。在图4给出的示例中,第二部分221b为线性渐进,与第一部分221a形成一个角度β。这个角度β必须大于0°,而且可以达到60°。
如图5所示,在本发明的第四实施例中,间隙7沿一个曲线呈曲线形式渐进,例如,单调曲线,这种曲线从上游区域向下游区域增加。这样,叶片2的底部321在固定环扇形体1的壁11的对面呈凸的。
虽然上面的实施例介绍了间隙7是在轴向方向(X)上渐进的,但还可以调节间隙7,使其可以在圆周方向(Y)上,在与轴向方向相垂直的平面上实现渐进,以便克服纠正扇形体间的泄漏引起的热影响。
另外,本发明还涉及一种涡轮环,包括多个如上所述的固定环扇形体,还涉及一种涡轮8,如图6虚线部分所示,包括上述涡轮环。
另外,本发明还涉及一种涡轮机9,也如图6所示,包括了上述涡轮8。
Claims (12)
1.一种涡轮固定环扇形体,包括:
●形成空气动力气体流通路径的壁,气体经由此路径从上游区域流向下游区域;
●多孔板,位于相对于所述壁的所述空气动力气体流通路径对面一侧,所述多孔板包括一个底部和几个侧壁;
所述固定环扇形体的壁和所述多孔板底部之间的空间形成了间隙,该间隙在轴向方向上是渐进的,从所述上游区域向所述下游区域渐进,其特征在于:位于所述上游区域的所述间隙的值要低于位于所述下游区域的所述间隙的值。
2.根据权利要求1所述的涡轮固定环扇形体,其特征在于:所述间隙为线性渐进的。
3.根据权利要求1所述的涡轮固定环扇形体,其特征在于:所述间隙为曲线渐进性的。
4.根据权利要求1所述的涡轮固定环扇形体,其特征在于:所述间隙在所述多孔板的第一部分的对面是恒定不变的,在所述多孔板的第二部分的对面是渐进的。
5.根据权利要求4所述的涡轮固定环扇形体,其特征在于:所述间隙在所述多孔板的所述第二部分的对面是线性渐进的。
6.根据权利要求4所述的涡轮固定环扇形体,其特征在于:所述间隙在所述多孔板的所述第二部分的对面呈曲线方式渐进。
7.根据权利要求6所述的涡轮固定环扇形体,其特征在于:所述间隙在所述多孔板的所述第二部分的对面沿一个单调的递增曲线呈曲线方式渐进。
8.根据权利要求1所述的涡轮固定环扇形体,其特征在于:所述间隙的值呈阶梯形渐进的,所述多孔板的所述底部带有一个台阶形状。
9.根据上述权利要求所述的任一种涡轮固定环扇形体,其特征在于:所述间隙在圆周方向上是渐进的。
10.一种涡轮环,包括多个根据上述权利要求所述的任一种固定环扇形体。
11.一种涡轮,包括根据上面权利要求所述的涡轮环。
12.一种涡轮机,包括根据上面权利要求所述的涡轮。
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