CN101121398B - 汽车安全带自动解脱装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车安全带的锁扣自动解脱装置。本发明结构是电动机通过齿轮连接顶杆，顶杆与拨杆接触连接，拨杆另一端与锁杆接触连接，锁杆在L形滑道内，推板设置在安全带插扣位置上，推板与启动开关联动连接，启动开关连通单片机电源，单片机连通电动机，门灯开关与单片机的输入端连通。解决了出租汽车司机在遭遇抢劫、车子燃烧等特殊情形下因慌忙、紧张而不不及或无法解开安全带的缺陷。本发明的效果在于基本保留原汽车安全带锁扣装置，安装时只需更换安全带锁扣，接通三根电线，并仍保证汽车在静止不动的情形下能够打开车门，同时自动解开安全带，为司机在特殊情形下赢得宝贵时间。

Description

汽车安全带自动解脱装置

技术领域

本发明涉及一种汽车安全带装置，特别涉及一种汽车安全带的锁扣自动解脱装置。

背景技术

自从发明汽车安全带以来，它在汽车事故中发挥着重要的安全作用，早已成为汽车必备的被动式安全设备。

在本发明之前，各种汽车安全带的锁扣都是手动解脱的，不论车型、档次、品牌及价格如何，没有一款汽车的安全带是可以自动脱扣的。当人们驾驶车辆时，都必须按照交通法规规定系上安全带，下车时解开安全带，然后走出汽车。但是，在一些特殊情形下，人们需要迅速走出汽车，却被系住的安全带拴住，必须回头解开安全带才能走出汽车。如出租汽车司机遭遇抢劫，在司机开门逃离时往往因来不及解脱安全带，使得完全有时间逃离的驾驶员因安全带束身被杀害或伤害在车内；又如，遇到汽车内失火，司机慌忙之中忘记解开安全带，无法逃离或在慌忙、紧张中，始终无法解开安全带，而被烧死或烧伤在汽车内。

发明内容

本发明的目的就在于克服上述缺陷，设计一种能够自动解脱安全带的装置。

本发明的技术方案是：

汽车安全带自动解脱装置，包括支架、手动解扣，其主要技术特征在于电动机通过齿轮连接顶杆，顶杆与拨杆接触连接，拨杆另一端与锁杆接触连接，锁杆在L形滑道内，推板设置在安全带插扣位置上，推板与启动开关联动连接，启动开关连通单片机电源，单片机连通电动机，门灯开关与单片机的输入端连通。

本发明的优点和效果在于基本保留原汽车安全带锁扣装置，安装时只需更换安全带锁扣，接通三根电线。汽车只要在静止不动的情形下，打开车门，本发明装置就会同时自动解开安全带，司机不须使用手动解扣就可以走出车门，为司机在特殊情形下赢得宝贵时间。

本发明结构简单，电子线路设置全面，可以感应来自三维空间任何一个方向上的冲击或震动，以防止解脱装置误动作，使之更加可靠。

附图说明

图1——本发明机构结构原理示意图。

图2——图1的左视图。

图3——自动解脱示意图。

图4——换向杆复位示意图。

图5——拨杆复位示意图。

图6——本发明的电子线路原理示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5、6所示：

在支架2上，有手动解扣1，还有安全带插扣7插入的位置或槽，在支架2中还设有一个L形滑道3，锁杆4在L形滑道3内，这些是现有技术已经有的。电动机10通过齿轮11、12、15、13连接顶杆9，顶杆9与拨杆8接触连接，拨杆8与复位开关18接触连接，拨杆8另一端与锁杆4接触连接；推板16设置在安全带插扣7插入的位置上，推板16通过换向杆14与启动开关17联动连接，启动开关17连通单片机19，单片机19连通电动机10，门灯开关20与单片机19的输入端连通。开关包括启动开关17、复位开关18，换向杆14向下接通启动开关17，换向杆14向上使上升的顶杆9反向运动直到复位开关18断开，电动机10停止运转。

当关上汽车门时，汽车上的门灯开关20断开，司机将安全带插扣7插入支架2的槽或位置时，安全带插扣7被支架2上的卡扣5勾住，同时因为安全带插扣7推动推板16，推板16推动换向杆14，换向杆14接触启动开关17(图6中是K3)时，使启动开关17闭合，接通单片机19的电源，单片机19开始检索门灯开关20的信号。

当汽车静止(停车)时，司机打开汽车门，门灯开关20就接通，通过输入端传给单片机19，单片机19就发出指令，启动电动机10，电动机10通过齿轮11、12、15、13带动顶杆9向左顶，顶推拨杆8，在推动拨杆8时，拨杆8脱离复位开关18的触点，复位开关18被接通(图6中是K2)，拨杆8是一杠杆结构，其另一端向下移动，迫使锁杆4沿L形滑道3从上向下、从左到右移动，滚入到解锁位置处，从而使勾住安全带插扣7的卡扣5向右抬起，释放安全带插扣7，安全带插扣7在弹簧6及推板16的作用下弹出支架2，从而打开安全带如图3，而不须用手另外按下手动解扣1来打开安全带插扣7。

当汽车在行驶过程中，如果出现意外打开车门，就会导致安全带插扣7脱离支架2，从而打开安全带。为了解决这个问题，在单片机19的线路上设置加速度传感器22，且是三维的，使之可以感应任何方向上的加速度。当汽车在发生碰撞或产生颠簸等情形下，即使车门被打开，单片机19检测到上述信号(即汽车未停)，则始终不会接通电动机10，电动机10不会动作，则安全带插扣7就始终被卡扣5勾住，无法脱离支架2，从而使自动解脱装置在汽车发生碰撞或颠簸时不会产生误动作，保证安全。

一旦安全带插扣7脱离支架2，则推板16及换向杆14复位，使启动开关17重新处于关闭状态如图4，但此时复位开关18依然处于导通状态，所以电动机继续旋转，同时换向杆14使齿轮12复位并使顶杆9开始后退如图4示，复位开关18断开如图5，单片机19则恢复初始状态。

如果司机不打开车门，要解开安全带，则可以按下手动解扣1，使锁杆4沿L形滑道3滚到解锁位置，迫使卡扣5释放安全带插扣7，安全带插扣7依然可以脱离支架2，从而打开安全带。

Claims (4)

1.汽车安全带自动解脱装置，包括支架、手动解扣，其特征在于电动机通过齿轮连接顶杆，顶杆与拨杆接触连接，拨杆另一端与锁杆接触连接，拨杆与复位开关接触连接，锁杆在L形滑道内，推板设置在安全带插扣插入的位置上，推板通过换向杆与启动开关联动连接，启动开关连通单片机电源，单片机连通电动机，门灯开关与单片机的输入端连通。

2.根据权利要求1所述的汽车安全带自动解脱装置，其特征在于单片机连接加速度传感器。

3.根据权利要求2所述的汽车安全带自动解脱装置，其特征在于加速度传感器是三维加速度传感器。

4.根据权利要求1所述的汽车安全带自动解脱装置，其特征在于开关包括启动开关、复位开关，换向杆向下接通启动开关，换向杆向上使齿轮复位并使顶杆后退直到复位开关断开，电机停止运转。

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