CN101119044A - 马达避振结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种马达避振结构。马达包含一底板，底板设有固定孔，固定孔中设置有一金属管，金属管外周装配定子组、内部设置有轴承，轴承支撑一旋转轴于其中央旋转，且旋转轴顶端与一转子固定结合，其中金属管与底板的固定孔之间设置有防振组件，且防振组件必须由兼具吸振及缓冲作用的弹性材料制成。由于防振组件是由兼具吸振与缓冲作用的弹性材料制成，所以马达运转的振动量会因防振组件的渐缓作用而不直接传递至底板与电子系统，可避免电子系统产生共振效应及振动噪音。

Description

马达避振结构

技术领域

本发明涉及一种马达避振结构，特别是指一种可以阻隔及缓冲马达运转的振动量传递至电子系统，以保护电子系统并维持其正常功效与使用寿命的实用性结构。

背景技术

主轴马达运用于电子系统内部，作为主要的驱动动力来源，如图1所示，主轴马达主要包含有一底板10、一金属管20、一定子组30与一转子40。

其中，底板10是主轴马达与电子系统连结的基础结构，其表面铺设有PCB并设置有固定孔11，固定孔11可供一金属管20置入，并通过铆合部21的铆合工法将金属管20与底板10固定结合，前述铆合工法属习知技术，且与本发明特征无直接关联，故本文中将不再赘述。

定子组30由多片硅钢片绕设线圈组成，且定子组30固定于金属管20的外周。

金属管20为顶端形成开口的单边管体，金属管20内部置入有一轴承22，轴承22中央的轴孔包覆有一旋转轴41，使旋转轴41可受轴孔的支撑旋转，旋转轴41的顶端与转子40固定结合，恰使转子40呈对应罩设于定子组30外部。

但上述习用的主轴马达结构却容易造成电子系统的共振效应及噪音。

这是因为上述习用结构，其金属管20与底板10之间是通过铆合部21直接铆合固定为一体，因此主轴马达运转时，转子40旋转所产生的振动以及旋转轴41与轴承22摩擦所产生的振动，会经由底板10直接传递并影响整个电子系统的效能，使电子系统产生严重的共振效应及振动噪音，特别是对于精密度要求较高的光学读写式电子系统而言，共振效应容易造成光学读写数值的误判，而且电子系统长期处于振动的环境下，更可能因此加快其内部电子组件接点的疲乏及老化，缩短电子系统的使用寿命。

因此，若要彻底解决上述电子系统共振效应的问题，维持电子系统的正常效能及使用寿命，积极开发一种马达避振结构便刻不容缓。

发明内容

针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种马达避振结构，其可以阻隔及缓冲马达运转的振动量传递至电子系统，保护电子系统并维持其正常功效与使用寿命。

为达到上述目的，本发明提供一种马达避振结构，马达包含一底板，所述底板设有固定孔，所述固定孔中设置有一金属管，所述金属管外周装配定子组、内部设置有轴承，所述轴承支撑一旋转轴于其中央旋转，且所述旋转轴顶端与一转子固定结合；其特征在于：所述金属管与所述底板的固定孔之间设置有防振组件，且所述防振组件必须由兼具吸振及缓冲作用的弹性材料制成。

上述本发明的技术方案中，还包含有一垫片，所述垫片设置于所述防振组件下方，并利用铆合工法将所述金属管、防振组件与底板整体固定结合。

以上所述本发明的技术方案中，所述防振组件的材质为橡胶。

以上所述本发明的技术方案中，所述防振组件的材质为优力胶。

以上所述本发明的技术方案中，所述防振组件的断面形状呈包覆于所述固定孔的内周缘以及顶、底表面处的ㄈ字型。

以上所述本发明的技术方案中，所述防振组件的断面形状呈包覆于所述固定孔的内周缘与顶表面处的L字型。

以上所述本发明的技术方案中，所述防振组件的断面形状呈包覆于所述固定孔的内周缘与底表面处的L字型。

采用上述技术方案，本发明通过防振组件的阻隔及缓冲，使马达转子旋转的振动量以及旋转轴与轴承摩擦所产生的振动量不会直接传递至底板，避免影响电子系统的功效，更可避免电子系统的共振效应与振动噪音，以维持电子系统的正常功效及使用寿命。

附图说明

图1是习用结构之剖面示意图；

图2A是本发明第一种实施型态无垫片的剖面示意图；

图2B是本发明第一种实施型态有垫片的剖面示意图；

图3是本发明第二种实施型态的剖面示意图；

图4是本发明第三种实施型态的剖面示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种马达避振结构，是在马达的金属管与底板之间设置具有吸振及缓冲作用的防振组件，使马达转子旋转的振动量以及旋转轴与轴承摩擦所产生的振动量不会直接传递于底板，以阻隔振动量对电子系统的影响。

下面列举本发明实际运用于主轴马达的实施例并配合附图，详细说明本发明的结构特点及功效。

如图2A、图2B所示，为本发明实际运用于主轴马达的第一种实施例，主轴马达包含有一底板10、一金属管20、一定子组30与一转子40。

底板10上设有一固定孔11，固定孔11可供金属管20置入，定子组30固定于金属管20的外周，且金属管20内部设置有一轴承22，轴承22中央的轴孔包覆一旋转轴41，使旋转轴41可受轴孔的支撑旋转，旋转轴41的顶端与转子40固定结合，恰使转子40呈对应罩设于定子组30外部。

其中，金属管20与底板10的固定孔11之间设有至少一防振组件52(如图2A所示)。

防振组件52必须由兼具有吸振及缓冲作用的弹性材料制成，例如：橡胶、优力胶……，本实施例的防振组件52的断面形状为ㄈ字型，包覆于固定孔11的内周缘以及顶、底表面处，使金属管20与底板10无直接接触。

防振组件52下方也可增设一垫片51，如图2B所示，并由铆合部21的铆合工法将金属管20、防振组件52、垫片51与底板10整体固定结合。

由此，当主轴马达运转时，转子40旋转所产生的振动量以及旋转轴41与轴承22摩擦所产生的振动量，均可通过防振组件52的隔绝与缓冲，使该振动量不会传递至底板10，既不会影响电子系统的功效，也不会造成电子系统的共振效应与振动噪音，以维持电子系统的正常功效及使用寿命。

如图3所示，为本发明的第二种实施例，其中，避振结构50包含至少一防振组件53与一垫片51。

防振组件53必须由兼具有吸振及缓冲作用的弹性材料制成，例如：橡胶、优力胶……，本实施例的防振组件53的断面形状为L字型，包覆于固定孔11的内周缘以及顶表面处，使金属管20与底板10无直接接触。

结合时，将垫片51设置于防振组件53下方，并由铆合部21的铆合工法将金属管20、防振组件52与底板10整体固定结合。

由此，同样可以隔绝与缓冲转子40旋转所产生的振动量以及旋转轴41与轴承22摩擦所产生的振动量，防止电子系统产生严重的共振效应与振动噪音。

另外，如图4所示，也可将两断面形状呈L字型的防振组件54反向配置，分别套置于固定孔11的内周顶缘以及内周底缘处，并使两防振组件54组合形成近似ㄈ字型的断面形状，以隔绝与缓冲转子40旋转所产生的振动量以及旋转轴41与轴承22摩擦所产生的振动量，防止电子系统产生严重的共振效应与振动噪音，维持电子系统的正常功效及使用寿命。

综上所述，本发明可以隔绝缓冲转子旋转所产生的振动量以及旋转轴与轴承摩擦所产生的振动量，避免该振动量传递并影响电子系统的功效，以维持电子系统的正常效能及使用寿命。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，凡应用本发明说明书、权利要求书或附图所作的等效结构变化，均应包含在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种马达避振结构，马达包含一底板，所述底板设有固定孔，所述固定孔中设置有一金属管，所述金属管外周装配定子组、内部设置有轴承，所述轴承支撑一旋转轴于其中央旋转，且所述旋转轴顶端与一转子固定结合；其特征在于：

所述金属管与所述底板的固定孔之间设置有防振组件，且所述防振组件必须由兼具吸振及缓冲作用的弹性材料制成。

2.如权利要求1所述的马达避振结构，其特征在于：它还包含有一垫片，所述垫片设置于所述防振组件下方，并利用铆合工法将所述金属管、防振组件与底板整体固定结合。

3.如权利要求1所述的马达避振结构，其特征在于：所述防振组件的材质为橡胶。

4.如权利要求1所述的马达避振结构，其特征在于：所述防振组件的材质为优力胶。

5.如权利要求1所述的马达避振结构，其特征在于：所述防振组件的断面形状呈包覆于所述固定孔的内周缘以及顶、底表面处的ㄈ字型。

6.如权利要求1所述的马达避振结构，其特征在于：所述防振组件的断面形状呈包覆于所述固定孔的内周缘与顶表面处的L字型。

7.如权利要求1所述的马达避振结构，其特征在于：所述防振组件的断面形状呈包覆于所述固定孔的内周缘与底表面处的L字型。

Images