CN101114389A - 交通道路收费站防逃费拦截系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种交通道路收费站防逃费拦截系统，它具有一个用于检测车辆通行的光电检测系统；和一个分析控制系统；该分析控制系统与之向其传递采集信息的光电检测系统连接；和一个拦截器；该拦截器与之向其发布控制信息的分析控制系统连接。该拦截系统具有智能性；相比现行的人脑判断、手动控制识别率高；快速性：遇有逃费车辆闯卡时，系统从分析到拦截器弹起，整个用时仅在1～2秒内，逃费车辆无法闯卡；可靠性：采用先进的红外车辆光电分离器，能够准确分辨出车辆是否为逃费车辆，并通过光线传输，有效屏蔽外来信号干扰。是目前较为理想的防逃费快速拦截系统。
Description
技术领域
本发明涉及一种专用于道路车辆拦截装置，具体地说是一种交通道路收费站防逃费拦截系统，能有效控制逃费车辆的通行。
背景技术
高速公路的快速发展，有效地带动了国民经济和地方经济的同步发展。目前，我国高速路已经形成网络化分布，实行了计算机联网收费和计重收费。在高额通行费的刺激下，缴费意识淡薄的司机采取各种方式进行逃费，造成了通行费的大量流失。虽然各路段收费站也采取了各种方法打击逃费车辆，但是抗费、逃费情况仍经常发生，严重干扰了正常收费秩序，并且对收费人员和乘客的人身安全构成重大威胁。
发生闯卡逃费通常所采取的方式是：跟车闯卡，即紧随前面已缴费的车辆，在自动道闸还没有降下来的瞬间闯卡成功。这种情况主要是小型车辆；另外是强行闯卡，是指在车道上没有车辆或者前面车辆正在缴费的情况下，直接从栏杆底下或旁边(指超宽车道)绕过去。针对这种状况，国内外都采取一定的措施和设备防止车辆逃费，典型的有各种类型的车辆拦截器、一般为手动遥控形式进行拦截；当欲拦截的车辆将要出现时，遥控拦截器中的拦截横杆弹射出来，横在道路上。因拦截横杆上有竖立的刺钉，用于刺破轮胎进而拦截。或者是将布满刺钉的拦截器横在路上。平时缩回到路面下，等欲拦截车辆时，刺钉弹射出来，其作用效果同上。在某种程度上起到拦截逃费车辆的作用。但在实际应用中，由于逃费车辆预先的准备，快速强行通过时，监控人员在未得知的情况下，无法操纵遥控器或来不及操纵的情况下，车辆已经逃之夭夭。或者，当欲逃逸车辆跟随正常放行的车辆后面的话，因车辆彼此距离很近来不及控制也容易得逞。同样也容易发生误操作，刺破正常通行的车辆，此现象也屡屡发生。因此，有效寻求能断别是否逃费、并能通过可靠的拦截器进行拦截，已成为迫切需要解决的问题。
发明内容
鉴于上述现有技术的状况，本发明提供了一种交通道路收费站防逃费拦截系统，通过对其预逃费车辆的检测、控制、分析和执行拦截，从而达到减少、杜绝逃费逃逸现象的发生，兼顾安全、可靠的拦截目的，在此基础上完成了本发明。
为实现上述发明目的，本发明的技术解决方案是通过以下措施来完成的。一种交通道路收费站防逃费拦截系统，它具有一个用于检测车辆通行的光电检测系统；和一个分析控制系统；该分析控制系统与之向其传递采集信息的光电检测系统连接；和一个拦截器；该拦截器与之向其发布控制信息的分析控制系统连接。因此，利用光电检测系统检测进入收费站的车辆，向分析控制系统提供车辆的长度、速度和加速度的信息，通过分析控制系统智能判断车辆是否为逃费车辆并向拦截器发布拦截控制信息，该拦截器快速弹起，并有效地实施拦截。
根据本发明的方案，所提及的光电检测系统。该光电检测系统包括：红绿灯、地感线圈和光电分离器三部分组成；所述红绿灯是通过其上的两个接点COM和OUT连接端子排的105和106端接于可编程控制器PLC输入端的COM和OO点。起到检测有车辆通过的作用；所述地感线圈是通过其上的两个接点COM和OUT连接端子排的105和109端接于可编程控制器PLC输入端的COM和03点，起到检测有车辆的作用；所述光电分离器是通过其上的OUT1和OUT2的接点连接端子排的107和108端接于可编程控制器PLC的01和02点，起到检测有车辆通过的作用。
根据本发明的方案，所提及的分析控制系统。该分析控制系统包括可编程控制器PLC，通过N端和24V变压器的L、N地端接于端子排的100、101和102端连接电源220V；可编程控制器PLC输入端的(COM)点接于端子排的105端；端子排的104端接于24V变压器的负极。可编程控制器PLC输入端的COM点成为公负极输入端；可编程控制器PLC输出端的COM1、OO、COM3、O2、O3端通过连接端子排的111、112、113、114端分别接于报警器和拦截器。当可编程控制器PLC接收信号后，立刻发出指令控制拦截器快速弹起，同时报警器报警，从而快速准确的拦截逃费车辆。
上述中，所述可编程控制器PLC的232接口连接两个串接的光电转换器；其中一个光电转换器连接触摸屏。
根据本发明的方案，所提及的拦截器。该拦截器，具有一个可放入地坑的机架，通过铰轴铰接一个能够翻转的拦截体；在所述拦截体与机架之间铰接的控制油缸。当控制油缸收缩时，拦截体近似于平行地面；当控制油缸伸出时，拦截体沿铰轴向上翻转至一定角度高于地面，即拦截通过车辆，使之无法通行。
总之，本发明提供的交通道路收费站逃费拦截系统，系采用了逃逸车辆光电检测系统，逃逸车辆智能分析控制系统和逃逸车辆拦截系统三大部分构成。利用光电检测系统中的地感线圈、光电分离器和原收费系统的红绿灯信号采集、处理对车辆通过信息进行检测、采集，将其信息传输给车辆智能分析控制系统，通过数据分析和处理，发出控制指令信息传输给拦截系统，从而有效地通过拦截器快速准确实施拦截。因此，该拦截系统具有智能性，相比现行的人脑判断、手动控制识别率高；快速性：遇有逃费车辆闯卡时，系统从分析到拦截器弹起，整个用时仅在1～2秒内，逃费车辆无法闯卡；可靠性：采用先进的红外车辆光电分离器，能够准确分辨出车辆是否为逃费车辆，并通过光线传输，有效屏蔽外来信号干扰。是目前较为理想的防逃费快速拦截系统。
附图说明
图1是本发明的系统框图。
图2是图1系统电子部分的电路原理图。
图3是图1系统拦截器结构示意图。
具体实施方式
本发明将结合附图实施例，作进一步的详细说明，旨在帮助阅读者更好地理解本发明的实质和所具有的有益效果，但不能对本发明的实施和保护范围构成任何限定。
由图1所示，交通道路收费站防逃费拦截系统，它具有一个光电检测系统1；该光电检测系统1连接一个分析控制系统2，使车辆通过时，向其分析控制系统2传递采集的信息；所述的分析控制系统2与其一个拦截器3连接；经分析采集的信息，智能判断车辆是否为逃费车辆，并发布控制信息，使拦截器3快速弹起实施拦截。
图2示出了图1拦截系统电子部分的电路原理图，包括光电检测系统和分析控制系统两部分。该光电检测系统是由红绿灯信号检测、地感线圈信号检测和光电分离器组成；所述的红绿灯信号检测，是由红绿灯的两个接点COM和OUT通过连接端子排的105和106端接于可编程控制器PLC输入端的COM和OO点；主要用来采集进入道闸的车辆和离开车辆的检测信号。检测开始信号现取道闸的红、绿灯两种信号。当两种信号有一种时，系统判断为正常放行车辆。所述的地感线圈信号检测，是由地感线圈信号检测的两个接点COM和OUT通过端子排的105和109端接于可编程控制器PLC输入端的COM和03点；主要用于检测道闸通道内是否有车辆的存在，并可以结合进入检测信号，判断出存在车辆的种类，以便可以让后面的分析控制系统判断出拦截时间，及时、快速发出拦截指令。所述的光电分离器，是由光电分离器24V正负端连接端子排的103和105端；该光电分离器的OUT1和OUT2的接点通过连接端子排的107和108端接于可编程控制器PLC的01和02点；该光电分离器安装在检测柱上，设置在抬杆前置端的地感线圈和拦截器两个位置处；其光电分离器和地感线圈检测，用于结合放行灯状态判断车辆状况，即在红灯状态时检测非法通过车辆及绿灯状态时尾随车辆非法通过车辆，根据这两组检测信号，用于分析控制系统判断合法通行车辆正常通过拦截系统后，能及时启动拦截系统对非法逃逸车辆进行拦截。根据上述提及的分析控制系统包括可编程控制器PLC，通过N端和24V变压器的L、N、地端接于端子排的100、101、和102端连接电源220V；可编程控制器PLC输入端的COM点接于端子排的105端；端子排的104端接于24V变压器的负极，使可编程控制器PLC输入端的COM点成为公负极输入端；可编程控制器PLC输出端的COM1、OO、COM3、O2、O3端通过连接端子排的111、112、113、114端分别接于报警器和拦截器。根据通过光电分离器检测、地感线圈检测采集车辆信息，即得到车辆头、尾部通过第一道光电分离器检测和地感线圈检测的时刻，检测到已知的距离，由分析控制系统根据公式：s＝vot+1/2at2可以计算出车辆的长度、速度和加速度。由于地感线圈检测与车辆拦截器的距离为已知，因此可以计算出合法车辆通过的时间，结合第二道光电分离器判断出合法通行车辆离开拦截器的准确时间，从而确保合法通行车辆安全通过拦截系统，非法车辆及时被拦截。根据分析控制系统中的可编程控制器PLC的232接口连接两个串接的光电转换器；其中一个光电转换器与触摸屏连接。该触摸屏主要用于事故解决后，操作人员通过按下触摸屏的复位键，让系统及拦截器恢复到初始的运行状态。
图3示出了拦截系统中的拦截器，该拦截器具有一个机架4，通过其上横向设置的铰轴7铰接一个能够翻转的拦截体5；在所述拦截体5上与机架4之间至少铰接一个控制油缸6；利用其控制油缸6的伸或缩使拦截体6成高于地面一定角度向上弹起；或恢复到与地面平行。
Claims (5)
1.一种交通道路收费站防逃费拦截系统，其特征是：它具有一个用于检测车辆通行的光电检测系统(1)；和
一个分析控制系统(2)；该分析控制系统(2)与之向其传递采集信息的光电检测系统(1)连接；和
一个拦截器(3)；该拦截器(3)与之向其发布控制信息的分析控制系统(2)连接。
2.按权利要求1所述的交通道路收费站防逃费拦截系统，其特征是：所述的光电检测系统包括：红绿灯、地感线圈和光电分离器三部分组成；所述红绿灯通过其上的两个接点(COM)和(OUT)连接端子排的(105)和(106)端接于可编程控制器(PLC)输入端的(COM)和(OO)点；所述地感线圈通过其上的两个接点(COM)和(OUT)连接端子排的(105)和(109)端接于可编程控制器(PLC)输入端的(COM)和(03)点；所述光电分离器是通过24V正、负端连接端子排的(103)和(105)端；该光电分离器的(OUT1)和(OUT2)的接点连接端子排的(107)和(108)端接于可编程控制器(PLC)输入端的(01)和(02)点。
3.按权利要求1所述的交通道路收费站防逃费拦截系统，其特征是：所述的分析控制系统，具有可编程控制器(PLC)，通过(N)端和24V变压器的(L)、(N)、地端接于端子排的(100)、(101)和(102)端连接电源220V；可编程控制器(PLC)输入端的(COM)点接于端子排的(105)端；端子排的(104)端接于24V变压器的负极。可编程控制器(PLC)输入端的(COM)点成为公负极输入端；可编程控制器(PLC)输出端的(COM1)、(OO)、(COM3)、(O2)、(O3)端通过连接端子排的(111)、(112)、(113)、(114)端分别接于报警器和拦截器。
4.按权利要求1所述的交通道路收费站防逃费拦截系统，其特征是：所述的可编程控制器(PLC)的(232)接口连接两个串接的光电转换器；其中一个光电转换器连接触摸屏。
5.按权利要求1所述的交通道路收费站防逃费拦截系统，其特征是：所述的拦截器，具有一个机架(4)，通过铰轴(7)铰接一个能够翻转的拦截体(5)；在所述拦截体(5)与机架(4)之间铰接的控制油缸(6)。
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