CN101109034A - 铁路高速重轨激光淬火硬化工艺 - Google Patents

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铁路高速重轨激光淬火硬化工艺,包括(1)用汽油或酒精去油、去污溶剂去除钢轨表面油污和锈,然后用砂纸打磨钢轨表面进一步去除污物,以便于均匀喷涂吸光涂层。(2)用喷枪或刷子将与粘接剂混合好的SiO2吸光涂料均匀地涂在钢轨表面,以提高金属表面对CO2激光的吸收率,涂料与粘接剂的配比为:80~100g SiO2+500~600ml酒精+15ml漆片,预涂厚度为0.02~0.05mm。(3)用宽带积分镜技术将圆形光斑转变成矩形光斑,其带宽尺寸为长×宽=30mm×1mm。(4)用DL-HL-10000型CO2激光器快速扫描钢轨表面,使钢轨表面实现快速加热和冷却。利用激光淬火强化的方法可用普通铁路钢轨材料取代高合金重轨,从而降低钢轨成本;也可修复失效钢轨,减少材料浪费,带来较大经济效益。

Description

铁路高速重轨激光淬火硬化工艺
技术领域
本发明属于激光淬火技术领域,特别涉及铁路高速重轨激光淬火硬化工艺。
背景技术
铁路是关系到国计民生的重要交通设施,钢轨是铁路轨道的重要组成部分,直接承受列车载荷并引导车轮运行,因此钢轨的质量是非常重要的。在列车行驶中,钢轨的内侧面由于受到车轮的撞击和摩擦的双重作用,其磨损相当严重,特别是小半径曲线外股侧磨尤为重要。随着铁路上重载牵引需求的增加,车轮和钢轨之间的磨损问题更加严重。每年因磨损损坏而必须更换的轨道的数量是相当大的。因此,提高钢轨的耐磨性,延长钢轨的使用寿命和更换周期,从而可达到节省资源、降低成本、提高经济效益的目的。
目前,世界上强化钢轨的方法主要有两种:一是合金强化,二是热处理强化。我国铁路在20世纪80年代前基本使用U71Mn和U74钢轨。为解决这两种钢轨寿命短的问题,铁道、冶金部门通过合金强化的方法联合开发了PD2、PD3和稀土轨。现在大多数厂家都采用中国铁道科学研究院20世纪90年代末开发的中频感应加热淬火技术对钢辊进行强化处理。美国阿贡国家研究所推出了用激光降低铁表面摩擦的技术,该技术应用于铁轨,可减少铁轨与车轮的摩擦。国内也有不少学者对钢轨进行了圆形光斑激光淬火处理实验,但未见实际应用的报道。
发明内容
本发明的目的是提供铁路高速重轨激光淬火硬化工艺。
其具体工艺过程如下:
(1)用汽油或酒精去油、去污溶剂去除钢轨表面油污和锈,然后用砂纸打磨钢轨表面进一步去除污物,以便于均匀喷涂吸光涂层。
(2)用喷枪或刷子将与粘接剂混合均匀好的SiO2吸光涂料均匀地涂在钢轨表面,以提高金属表面对CO2激光的吸收率,涂料与粘接剂的配比为:80~100gSiO2+500~600ml酒精+15ml漆片,预涂厚度为0.02~0.05mm。
(3)风干涂层。
(4)用DL-HL-10000型CO2激光器快速扫描涂有吸光涂层的钢轨表面,使钢轨表面实现快速加热和冷却。
具体工艺参数如下:
激光功率为1.5~10kW
用宽带积分镜技术将圆形光斑转变成矩形光斑,其带宽尺寸为长×宽=30mm×1mm
搭接宽度为0.5~1mm
扫描速度V=200~1000mm/min
本发明在于利用高功率CO2激光器通过选取合适的的激光淬火硬化工艺参数,实现硬金化层和钢轨基体的良好的冶金结合。激光淬火技术是利用聚焦后的激光束照射到钢铁材料的表面,使其温度迅速升高到相变点以上,当激光移开后,由于仍处于低温的内层材料的快速导热作用,使表层快速冷却到马氏体相变点以下,获得淬硬层。从而增加工件的使用寿命并降低材料损耗。其相对于中频感应加热淬火的优点是加热速度快、淬火硬度高、工件变形小、淬火部位可控、不需淬火介质、生产率高、无氧化、无污染。
淬硬层组织为高碳马氏体、细晶混合马氏体和少量奥氏体。激光淬火造成组织细化,并形成大量高碳马氏体,从而提高硬度,有效抑制表层的快速磨损。本发明由于采用宽带光束模式不仅可以增加淬硬带的宽度,而且激光束斑快速局部摆动可使硬化层表面温度的最高点快速变化,导致合硬化区中央区域的温度梯度下降,硬化层组织和性能得到很好的改善。用该方法对70MnV钢轨进行激光淬火硬化处理后,可得到厚度为0.5~1mm,硬度为800~1100HV的硬化层。
利用激光淬火强化的方法可用普通铁路钢轨材料取代高合金重轨,从而降低钢轨成本;也可修复失效钢轨,减少材料浪费,带来较大经济效益。
具体实施方式
实施例一
用汽油去油、去污溶剂去除钢轨表面油污和锈,然后用砂纸打磨钢轨表面进一步去除污物,便于均匀喷涂吸光涂层;然后用喷枪或刷子将与粘接剂混合均匀的SiO2吸光涂料均匀地涂在钢轨表面,以提高金属表面对CO2激光的吸收率,预涂厚度为0.02mm;待涂层风干后打开DL-HL-10000型CO2激光器,快速扫描钢轨表面,使钢轨表面实现快速加热和冷却。具体工艺参数如下:激光功率P=1.7kW,带宽尺寸为长×宽=30mm×1mm,搭接宽度为0.5mm,扫描速度V=300mm/min。
实施例二
用酒精去油、去污溶剂去除钢轨表面油污和锈,然后用砂纸打磨钢轨表面进一步去除污物,便于均匀喷涂吸光涂层;然后用喷枪或刷子将与粘接剂混合均匀的SiO2吸光涂料均匀地涂在钢轨表面,以提高金属表面对CO2激光的吸收率,预涂厚度为0.03mm;待涂层风干后打开DL-HL-10000型CO2激光器,快速扫描钢轨表面,使钢轨表面实现快速加热和冷却。具体工艺参数如下:激光功率P=5kW,带宽尺寸为长×宽=30mm×1mm,搭接宽度为0.7mm,扫描速度V=500mm/min。
实施例三
用酒精去油、去污溶剂去除钢轨表面油污和锈,然后用砂纸打磨钢轨表面进一步去除污物,便于均匀喷涂吸光涂层;然后用喷枪或刷子将与粘接剂混合均匀的SiO2吸光涂料均匀地涂在钢轨表面,以提高金属表面对CO2激光的吸收率,预涂厚度为0.04mm;待涂层风干后打开DL-HL-10000型CO2激光器,快速扫描钢轨表面,使钢轨表面实现快速加热和冷却。具体工艺参数如下:激光功率P=7kW,带宽尺寸为长×宽=30mm×1mm,搭接宽度为0.8mm,扫描速度V=700mm/min。

Claims (1)

1.铁路高速重轨激光淬火硬化工艺,其特征是:
(1)用汽油或酒精去油、去污溶剂去除钢轨表面油污和锈,然后用砂纸打磨钢轨表面进一步去除污物,以便于均匀喷涂吸光涂层;
(2)用喷枪或刷子将与粘接剂混合好的SiO2吸光涂料均匀地涂在钢轨表面,以提高金属表面对CO2激光的吸收率,涂料与粘接剂的配比为:80~100g SiO2+500~600ml酒精+15ml漆片,预涂厚度为0.02~0.05mm;
(3)用宽带积分镜技术将圆形光斑转变成矩形光斑,其带宽尺寸为长×宽=30mm×1mm;
(4)用DL-HL-10000型CO2激光器快速扫描钢轨表面,使钢轨表面实现快速加热和冷却;
具体工艺参数如下:
激光功率为1.5~10kW
带宽尺寸为长×宽=30mm×1mm
搭接宽度为0.5~1mm
扫描速度V=200~1000mm/min。
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