CN101082310A - 一种风冷柴油机的机体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种柴油机机体的冷却装置，特别涉及小型风冷柴油发动机的冷却装置。所述的一种柴油机机体，包括缸体、曲轴箱、润滑油池。所述缸体两侧设置有独立的风道，所述风道为缸体两侧与曲轴箱成一体的导风板与缸体及缸体上散热片组成的通风腔，所述通风腔位于缸体的上下两侧。经过风叶轮加压的冷却空气通过通风腔按照其导引的途径对机体各表面强制冷却，适当配置通风腔和导风板又使冷却气流流动的途径和流量得到控制，故冷却效果得以增强；导风板可屏蔽缸体表面部分噪声辐射，通风腔可提高机体结构刚性，此两点均有利于降低整机噪声；本方案还减少了发动机零件数，使之更可靠、更紧凑，更趋于小型化。

Description

一种风冷柴油机的机体
技术领域
本发明涉及一种斜缸式发动机，特别是涉及小型风冷柴油机的机体，属于动力装置技术领域。
背景技术
发动机的气缸部位发热量大，温度高，要求及时散热、冷却，才能保证发动机良好的工作状态和长久的使用寿命。传统技术中，小型风冷柴油发动机一般采用在缸体附近设置敞开式冷却风道，利用风扇或自然风进行冷却，这种方式冷却气流流动通道及流量分配不可控制，冷却效果较差、噪声较大，影响发动机的使用效果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种冷却气流流动通道及流量分配均可控制、冷却效果好、噪音低的发动机机体冷却装置。
本发明的技术方案是：一种风冷柴油机的机体，包括缸体、曲轴箱、推杆室、导风板等。所述缸体两侧设置有独立的风道，所述风道为缸体两侧与曲轴箱成一体的导风板与缸体及缸体上的散热片组成的通风腔，所述通风腔位于缸体的上下两侧。所述缸体、曲轴箱、导风板、散热片用铸造技术制成一个整体。推杆室位于在倾斜缸体的上侧，横断面为四角倒圆的矩形空腔，相对独立。它的内壁与气缸体上部形成一个让冷却风通过的空腔将推杆与缸体隔离开来，形成了既具有引导冷却风作用的导风板，又具有对推杆起热屏蔽作用的隔热板。缸体的下侧专门设置了一个导风板，导风板与缸体表面平行，从缸体顶面向曲轴箱延伸并与之结构连通，导风板将缸体下侧垂直于气缸中心线平行布置的散热片的顶端连在一起，形成栅格结构，构成了缸体下侧的另一个风道。导风板靠近曲轴箱一端还与起动电机连接板相连，该起动电机连接板布置在倾斜缸体的下方远离曲轴箱端盖一侧，其连接平面垂直于曲轴中心线。缸体下侧的导风板与起动电机连接板及曲轴箱结构相连，形成贯通的机体强化构造，并使起动电机的安装能充分利用倾斜缸体下部的空间。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、缸体两侧的通风腔是具有设定入口和出口的封闭的腔道，经过风叶轮加压的冷却空气通过通风腔按照其导引的途径对机体各散热表面进行强制冷却，适当配置通风腔的几何尺寸及导风板的形态使得冷却气流的流量分配得更合理，缸体、润滑油池等高温表面处的冷却更充分，冷却效果得到增强；
2、推杆室内壁与气缸体上部形成一个让冷却风通过的空腔对推杆形成热屏蔽，可以保护推杆不因缸体对其强烈的加热而过度膨胀(因推杆是气门驱动传动链中线性尺寸最大的零件，其热膨胀量对气门间隙变化影响最大)，因而此种设计方案可以减小冷态气门间隙，降低发动机起动初期冷车运转时气门驱动零件之间的冲击强度，有利于降低机械噪声。
3、由缸体下侧的导风板、起动电机连接板和曲轴箱三者联合形成贯通的机体强化构造，大大加强了机体的结构刚性，有利于降低整机噪声；
此外，将曲轴箱、导风板、散热片用铸造方法制成一体的制造方案还减少了发动机的零件数量，使发动机装配更简便，结构更紧凑，可靠性更高，更趋于小型化。
附图说明
图1是本发明的发动机横剖面示意图。
图2是将图1中喷油泵拆除后的A-A剖视图。
图3是将主导风罩和风叶轮等拆除后面对曲轴轴线的视图。
图4是从图3视图的相反方向看，拆去隔音隔热室外罩壳和消声器后的示意图。
图5是图4中的D-D剖视图。
图中：(1)缸体，(2)曲轴箱，(3)推杆，(4)推杆室，(5)气缸盖，(6)导风板，(7)散热片，(8)底导风罩，(9)主导风罩，(10)风叶轮，(11)隔音隔热室，(12)消声器，(13)通风腔，(14)气缸盖通风腔，(15)排风口，(16)润滑油，(17)润滑油池，(18)曲轴箱端盖，(19)后导风板，(20)起动电机连接板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的一种实施方式作进一步说明。
一种风冷柴油机的机体，包括缸体1、曲轴箱2、推杆室4、导风板6、起动电机连接板20，所述缸体1两侧设置有独立的风道，所述风道为缸体1两侧与曲轴箱2成一体的导风板6与缸体1及缸体1上散热片7组成的通风腔13，所述通风腔13位于缸体1的上下两侧。
如图所示，该柴油机工作时，冷却空气从主导风罩9的入口进入，通过风叶轮10进行加压，再通过蜗壳通道将冷却空气送出。输送通道上有两路，一路(蜗壳通道的终端部，此处的空气压力最大)引导冷却空气通过通风腔13(a、b)去冷却缸体1、同时还通过气缸盖通风腔14去冷却气缸盖5，最终进入曲轴箱端盖18上的隔音隔热室11，吹过消声器12后，从排气口15排出。另一路冷却空气从主导风罩9的下部经通风腔13c进入由底导风罩8和润滑油池17围成的通风腔，同时通过通风腔13d和13e，吹过润滑油池17下表面及两侧面冷却其中容纳的机油16，然后进入隔音隔热室11，通过消声器12与曲轴箱端盖18间所形成的空间，冷却消声器12和曲轴箱端盖18，热风从排气口15排出。在曲轴箱端盖18上对应着通风腔13b的位置布置了一个后导风板19，它能迫使经过通风腔13b的冷却风转向，吹过缸体1位于下风侧而不易被吹到的表面A，带走更多的热量，并使缸体周围的温度更趋于接近。
推杆室4的内壁(即导风板6a)将推杆3与缸体1分隔开来，既能引导冷却风的流向，又能隔离缸体1和推杆3间的热传递。
由缸体下侧的导风板6a、起动电机连接板20和曲轴箱2三者联合，形成贯通机体的强化构造，大大提高了机体刚度。

Claims (5)

1、一种风冷柴油机的机体，包括缸体(1)、曲轴箱(2)、推杆室(4)、润滑系统(5)，其特征在于：所述缸体(1)两侧设置有独立的风道。
2、根据权利要求1所述的一种风冷柴油机的机体，其特征在于：所述风道为缸体(1)两侧与曲轴箱(2)成一体的导风板(6)与缸体(1)及缸体(1)上散热片(7)组成的通风腔。
3、根据权利要求2所述的一种风冷柴油机的机体，其特征在于：所述通风腔位于缸体(1)垂直于曲轴轴线方向的上下两侧。
4、根据权利要求2所述的一种风冷柴油机的机体，其特征在于：所述缸体(1)上侧的导风板(6b)同时又是具有封闭横断面的推杆室(4)的内壁。
5、根据权利要求4所述的一种风冷柴油机的机体，其特征在于：所述导风板(6a)还作为缸体(1)与推杆(3)之间的隔热板。
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