CN101048589B - 排放达标发动机的带抗阀门开启压力损失阀弹簧的喷油器 - Google Patents

排放达标发动机的带抗阀门开启压力损失阀弹簧的喷油器 Download PDF

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Abstract

一种用于标准排放EMD 710型机车柴油发动机的喷油器组件。喷油器组件包括在喷油器组件的阀体的孔内可滑动地定位的阀针，引入孔的腔中的燃油压力使阀针打开喷嘴。一个安装在孔内的弹簧在不供给燃油时压迫阀针关闭喷嘴。该弹簧是一种无效卷圈弹簧，所述无效卷圈弹簧的簧圈中的至少两个簧圈在其自然状态一直至少部分地彼此连续密切接触，无效卷圈弹簧定位在该腔里面并和阀针接触，无效卷圈弹簧可操作以偏压阀针来关闭该开口，且其中，在无效卷圈弹簧的压缩和膨胀过程中，部分地连续密切接触的无效卷圈弹簧的至少两个簧圈一直至少部分地彼此连续密切接触，以减少阀门开启压力设定值，并由此减少NOx排放量。

Description

排放达标发动机的带抗阀门开启压力损失阀弹簧的喷油器
相关申请的交叉引用
本申请要求享有2004年9月28日提交、名为“排放达标发动机的带抗阀门开启压力损失阀弹簧的喷油器”、序列号为60/613,774的美国临时申请的优先权。
技术领域
本发明涉及一种用于发动机的喷油器，更具体地，涉及一种用于机车柴油发动机的喷油器，其中喷油器采用一个无效卷圈弹簧(dead coil spring)来减少弹簧磨损并且降低燃烧排放物。
背景技术
某些发动机，如EMD 710型机车柴油发动机，采用喷油器将一定量的燃油喷入发动机气缸。图1是一种用于该目的的喷油器组件10的典型范例。组件10安装在气缸盖14，如柴油机的气缸盖上。组件10包括位于气缸盖14内的喷油器12，使得喷油器12的喷嘴16伸进发动机气缸(未示出)内。发动机有若干个气缸，每一个气缸都包括这种喷油器组件。喷油器12通过一个夹具18固定在气缸盖14上。摇臂20与装在轴24上的弹簧22组合在一起以现有技术中公知的方式控制喷入气缸的燃油。
公知的喷油器采用滑动定位在喷油器12的喷嘴体内的阀针。弹簧偏压阀针从而关闭喷嘴16，供应喷油器12的燃油的压力使阀针能克服弹簧的偏压移动从而将燃油通过喷嘴16喷入气缸。移动阀针所需的燃油压力取决于阀针的几何结构以及弹簧所产生的压力。所述压力被称为阀门开启压力(VOP)。
在喷油器中用于该目的的标准弹簧由于重复开关喷嘴16，而在弹簧端圈的磨损率很高。具体地说，就是弹簧两端的柄脚(tang)被磨掉而进入相邻的簧圈。此弹簧磨损随时间过去会导致严重的阀门开启压力损失，弹簧弹力下降，弹簧关闭喷嘴16的能力也下降。
在弹簧有一定量的磨损后，气缸内的燃气会倒流入喷嘴体，并且进入喷油器的整个内部通道，这会导致机械故障和/或喷油器12排出各种排放物，如碳烟。同样地，弹簧力的下降也会使阀针不能完全关闭喷嘴16，这导致燃油滴落入气缸内，进而损坏喷油器。另外，随着弹簧在工作中不断被磨损，喷油器12随时间经过而需要一个更高的阀门开启压力设定值来弥补高的阀门开启压力。阀门开启压力设定值越高就会产生越高水平的NOx排放，这又会污染环境。越多的NOx排放就越难符合美国EPA Tier 1机车排放标准。
发明内容
根据本发明的教导，公开了一种用于发动机，如标准排放的EMD 710型机车柴油发动机的喷油器组件。该喷油器组件包括阀针，其在喷油器组件的阀体的孔内可滑动地定位，引入孔的腔中的燃油压力使阀针打开喷嘴。安装在该孔内的弹簧，在不供给燃油时压迫阀针关闭喷嘴。该弹簧是一种无效卷圈弹簧(dead coil spring)，所述无效卷圈弹簧的簧圈中的至少两个簧圈在其自然状态一直至少部分地彼此连续密切接触，无效卷圈弹簧定位在该腔里面并和阀针接触，无效卷圈弹簧可操作以偏压阀针来关闭该开口，且其中，在无效卷圈弹簧的压缩和膨胀过程中，部分地连续密切接触的无效卷圈弹簧的至少两个簧圈一直至少部分地彼此连续密切接触，以减少阀门开启压力设定值，并由此减少NOx排放量。另外，弹簧磨损的减少能更长时间地保持用于关闭喷油器组件的喷嘴的所需弹簧力，这样能减少从气缸到喷油器组件的倒流。
结合附图，根据下面的说明和所附的权利要求能清楚地明白本发明的其他优点和特征。
附图说明
图1是一个安装在发动机机体上的喷油器组件的平面视图；
图2是根据本发明的一个实施例的采用无效卷圈弹簧的喷油器组件一端的剖视图；
图3是从图2的喷油器组件上取下来的无效卷圈弹簧的透视图。
具体实施方式
下面对本发明实施例的讨论是用在发动机的喷油器组件上，但这实际上仅仅是个示范，不应当被理解为对本发明或其应用或用途的限制。举例来说，这里所记载的喷油器组件是专门用于EMD 710型机车柴油发动机。但是本发明的喷油器组件还可以用于其它类型的发动机。
图2是喷油器12一端的剖视图。喷油器12包括外壳30和阀体28，阀体有几个区段32、34和36在外壳30内通过定位销38和40进行定位。阀体28限定出包括喷油腔46在内的内孔44。阀针50可滑动地设置在孔44内，并打开和关闭伸入气缸内部的喷嘴16。燃油通道52穿过区段32、34和36，与燃油腔46流体连通。弹簧垫片56位于孔44的一端，弹簧座58安装在阀针50的与喷嘴16相反的一端。弹簧垫片56和弹簧座58在孔44内定位一个无效卷圈弹簧60，下面将进行详细描述。
如上所述，当不向气缸供应燃油时，弹簧60向阀针50施加偏压力来关闭喷嘴16。当具有一定压力的燃油供应到燃油通道52并进入燃油腔46时，燃油就会对阀针50的斜面64施加推力，以此来克服弹簧60施加的偏压力，从而打开喷油器组件12的喷嘴16，控制燃油喷入气缸。
根据本发明，弹簧60是一种无效卷圈弹簧，它有多个端簧圈以减少簧圈上的磨损，所以可以使用一个较低的阀门开启压力设定值，这样能减少NOx的排放。弹簧60磨损的减少也有助于在弹簧使用期上更长时间地保持弹簧力，这样能减少倒流入通道52，也就减少从喷油器组件12的其他排放物，如碳烟。
图3是从喷油器12上拆卸下来的弹簧60的透视图。弹簧60包括两个邻近弹簧垫片56定位的顶圈70和72，以及两个邻近弹簧座58定位的底圈74和76。弹簧60是无效卷圈弹簧，因为簧圈70和72的至少一部分是沿着接触区78密切接触的，而簧圈74和76的至少一部分是沿着接触区80密切接触的。具体来说，在对弹簧60进行缠绕和热处理时，使簧圈70和72彼此接触，簧圈74和76彼此接触，这样当弹簧60伸缩时，簧圈70和72不会发生相对位移，簧圈74和76也不会发生相对位移。因为簧圈70和72不会发生相对位移，并且簧圈74和76不会发生相对位移，所以弹簧60上的负载就会沿着接触区78和80分布，这样就减少了弹簧的磨损。
在本实施例中，通过使位于弹簧60端部的最先两个簧圈密切接触来获得该无效卷圈弹簧。但是，其他类型的无效卷圈弹簧也允许使两个以上的簧圈密切接触。
在一个实施例中，喷油器12是一种用于EMD 710机车柴油发动机的单元式喷油器。在本例中，弹簧60有7.9个簧圈，其中有效簧圈是5.1个，每一端的端簧圈大约是1.4个。弹簧60的外径是10.37mm，弹簧线规格是2.7mm。另外弹簧60的总长大约是24.34mm。
前面所讨论和描述的内容仅仅是本发明的实施范例。本领域技术人员通过上面的讨论、附图以及权利要求能够很容易地认识到，在不脱离所附权利要求所定义的本发明的实质内容和保护范围的情况下，可以作出各种改变、改造和变型。

Claims (17)

1.一种喷油器组件，包括：
喷嘴，包括其中的腔和与该腔流体连通的开口；
与该腔流体连通的燃油通道；
定位在该腔里面的阀针，其可操作以打开和关闭该开口；和
无效卷圈弹簧，其包括第一端和第二端，所述无效卷圈弹簧的簧圈中的至少两个簧圈在其自然状态一直至少部分地彼此连续密切接触，所述无效卷圈弹簧定位在该腔里面并和阀针接触，所述无效卷圈弹簧可操作以偏压阀针来关闭该开口，且其中，在所述无效卷圈弹簧的压缩和膨胀过程中，部分地连续密切接触的所述无效卷圈弹簧的至少两个簧圈一直至少部分地彼此连续密切接触，以减少阀门开启压力设定值，并由此减少NOx排放量。
2.如权利要求1所述的喷油器组件，其中，无效卷圈弹簧有1个以上的簧圈在弹簧的第一端彼此密切接触并且有1个以上的簧圈在弹簧的第二端彼此密切接触。
3.如权利要求2所述的喷油器组件，其中，在弹簧的第一端和第二端彼此密切接触的簧圈的圈数大约为1.4圈。
4.如权利要求1所述的喷油器组件，其中，弹簧的长度大约是24.34mm，并且其外径大约是10.37mm。
5.如权利要求1所述的喷油器组件，其中，弹簧有大约7.9个簧圈，其中有效簧圈的数量为5.1个并且弹簧的第一端和第二端处的端簧圈的数量大约为1.4个。
6.如权利要求1所述的喷油器组件，其中，喷油器组件是单元式喷油器组件。
7.如权利要求1所述的喷油器组件，其中，喷油器组件是柴油发动机的一部分。
8.如权利要求7所述的喷油器组件，其中，喷油器组件是EMD 710型机车柴油发动机的一部分。
9.一种喷油器组件，包括：
喷嘴体，包括内孔和与该内孔流体连通的喷嘴；
与该孔流体连通的燃油腔；
与燃油腔流体连通的燃油通道；
定位在该孔里面并延伸通过该腔的阀针，该阀针可操作以打开和关闭喷嘴；和
无效卷圈弹簧，其包括第一端和第二端，所述无效卷圈弹簧的簧圈中的至少两个簧圈在其自然状态一直至少部分地彼此连续密切接触，所述无效卷圈弹簧定位在该孔里面并和阀针接触，所述无效卷圈弹簧可操作以偏压阀针来关闭所述喷嘴，燃油腔中的燃油压力可操作以使阀针克服无效卷圈弹簧偏压力移动以打开喷嘴，所述无效卷圈弹簧包括在所述无效卷圈弹簧的压缩和膨胀过程中，在无效卷圈弹簧的第一端处在原位彼此连续密切接触的1个以上的簧圈，和在无效卷圈弹簧的第二端处在原位彼此连续密切接触的1个以上的簧圈，以减少阀门开启压力设定值，并由此减少NOx排放量。
10.如权利要求9所述的喷油器组件，其中，在弹簧的第一端和第二端处彼此密切接触的簧圈的圈数大约为1.4圈。
11.如权利要求9所述的喷油器组件，其中，弹簧的长度大约是24.34mm，并且其外径大约是10.37mm。
12.如权利要求9所述的喷油器组件，其中，弹簧有大约7.9个簧圈，其中有效簧圈的数量为5.1并且弹簧的第一端和第二端处的端簧圈的数量大约为1.4。
13.如权利要求9所述的喷油器组件，其中，喷油器组件是单元式喷油器组件。
14.如权利要求9所述的喷油器组件，其中，喷油器组件是柴油发动机的一部分。
15.如权利要求14所述的喷油器组件，其中，喷油器组件是EMD 710型机车柴油发动机的一部分。
16.一种用于EMD 710型机车柴油发动机的喷油器组件，所述组件包括：
喷嘴体，包括内孔和与内孔流体连通的喷嘴；
与该孔流体连通的燃油腔；
与燃油腔流体连通的燃油通道；
定位在该孔里面并延伸通过该腔的阀针，该阀针可操作以打开和关闭喷嘴；和
无效卷圈弹簧，其包括第一端和第二端，所述无效卷圈弹簧的簧圈中的至少两个簧圈在其自然状态一直至少部分地彼此连续密切接触，所述无效卷圈弹簧定位在该孔里面并和阀针接触，所述无效卷圈弹簧可操作以偏压阀针来关闭喷嘴，燃油腔中的燃油压力可操作以使阀针克服无效卷圈弹簧偏压力移动以打开喷嘴，所述无效卷圈弹簧包括在所述无效卷圈弹簧的压缩和膨胀过程中，在无效卷圈弹簧的第一端处在原位彼此连续密切接触的1个以上的簧圈，和在无效卷圈弹簧的第二端处在原位彼此连续密切接触的1个以上的簧圈，以减少阀门开启压力设定值，并由此减少NOx排放量，其中，无效卷圈弹簧大约有7.9个簧圈，其中有效簧圈的数量为5.1，无效卷圈弹簧的第一端和第二端处的端簧圈的数量大约为1.4。
17.如权利要求16所述的喷油器组件，其中，弹簧的长度大约是24.34mm，并且其外径大约是10.37mm。
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