CN101025263A - 路灯副杆与路灯杆的连接方法及连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路灯副杆与路灯杆的连接方法及连接结构，它在路灯杆的外表面设置凹槽，在路灯副杆上设置与路灯杆的凹槽相配合的卡块，然后将路灯副杆的卡块插入到路灯杆的凹槽中，即可将路灯副杆通过卡块连接到路灯杆上。本发明通过设置在路灯副杆上的卡块与设置在路灯杆上的凹槽的叉接将路灯副杆连接在路灯杆上，不需要进行焊接，省去了焊接中的很多麻烦，具有安装、拆卸简便且牢固可靠等优点。

Description

路灯副杆与路灯杆的连接方法及连接结构

技术领域：

本发明涉及一种路灯副杆与路灯杆的连接方法及连接结构。

背景技术：

目前，路灯副杆大多是通过焊接的方式连接在路灯杆上的。这种方式不但安装比较麻烦，而且往往因为焊接不牢固而存在较大的安全隐患，对人们的生命、财产安全造成一定的威胁。

发明内容：

本发明的目的在于：提供一种安装简便且牢固可靠的路灯副杆与路灯杆的连接方法及连接结构，从而消除安全隐患，克服现有技术的不足。

本发明是这样实现的：本发明的路灯副杆与路灯杆的连接方法：在路灯杆的外表面设置凹槽，在路灯副杆上设置与路灯杆的凹槽相配合的卡块，然后将路灯副杆的卡块插入到路灯杆的凹槽中，即可将路灯副杆通过卡块连接到路灯杆上。

本发明的路灯副杆与路灯杆的连接结构是这样的：它包括路灯杆(1)、路灯副杆(2)，在路灯杆(1)的外表面设有凹槽(3)，在路灯副杆(2)的底座上设有卡块(4)，卡块(4)插入在凹槽(3)中，路灯副杆(2)通过卡块(4)连接在路灯杆(1)上。

上述中，所述的凹槽(3)、卡块(4)的横截面为燕尾形，或者是梯形、三角形、T形。

前述中，所述的凹槽(3)数量为1～4个，或者是4个以上。

与现有技术相比，本发明通过在路灯副杆上设置凹槽，在路灯杆上设置卡块，通过卡块与凹槽的配合，将路灯副杆活动安装在路灯杆上，不需要进行焊接，省去了焊接中的很多麻烦，不但安装、拆卸简便，而且牢固可靠，消除了安全隐患。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为路灯杆的正视图；

图3为路灯杆的截面图；

图4为路灯副杆的截面图；

图5为本发明的连接示意图。

具体实施方式：

本发明的实施例：其结构包括路灯杆1、路灯副杆2。在路灯杆1的外表面设有4个燕尾形的凹槽3(如图2、图3所示)，凹槽3的数量和凹槽3在路灯杆1表面的分布位置根据路灯副杆2的数量和布置情况来确定，一个凹槽3对应一根副杆。在路灯副杆2的底座上设有卡块4，卡块4的横截面为燕尾形，以便于与凹槽3配合(如图4所示)；安装时，如图5所示，将路灯副杆2向下叉接，使路灯副杆2上的卡块4插入在路灯杆1的凹槽3中即可，从而实现将路灯副杆2连接在路灯杆1上(如图1所示)。图1所示为4挑臂的路灯副杆2，路灯副杆2也可以是1个、2个、3个或者是4个以上挑臂的路灯副杆。相应的，路灯杆1上的凹槽3的数量分别是1个、2个、3个或者是4个以上。凹槽3、卡块4的横截面除了上述的燕尾形外，还可以是梯形、三角形或者是T形等其他形状。

上例中，也可以将凹槽3与卡块4的位置互换，即：将凹槽3设置在路灯副杆2上，而将卡块4设置在路灯杆1上。

Claims (4)

1.一种路灯副杆与路灯杆的连接方法，其特征在于：在路灯杆的外表面设置凹槽，在路灯副杆上设置与路灯杆的凹槽相配合的卡块，然后将路灯副杆的卡块插入到路灯杆的凹槽中，即可将路灯副杆通过卡块连接到路灯杆上。

2.一种路灯副杆与路灯杆的连接结构，它包括路灯杆(1)、路灯副杆(2)，其特征在于：在路灯杆(1)的外表面设有凹槽(3)，在路灯副杆(2)的底座上设有卡块(4)，卡块(4)插入在凹槽(3)中，路灯副杆(2)通过卡块(4)连接在路灯杆(1)上

3.根据权利要求2所述的路灯副杆与路灯杆的连接结构，其特征在于：凹槽(3)、卡块(4)的横截面为燕尾形、梯形、三角形或T形。

4.根据权利要求2所述的路灯副杆与路灯杆的连接结构，其特征在于：凹槽(3)为1～4个，或者4个以上。

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