CN100581888C - 汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法 - Google Patents
汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN100581888C CN100581888C CN200710034488A CN200710034488A CN100581888C CN 100581888 C CN100581888 C CN 100581888C CN 200710034488 A CN200710034488 A CN 200710034488A CN 200710034488 A CN200710034488 A CN 200710034488A CN 100581888 C CN100581888 C CN 100581888C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- seepage
- chamber
- pressure drop
- piston assembly
- twin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本发明涉及汽车主动安全领域，具体是涉及一种汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法，它是由双芯阀体部件A、传感器部件B、电子电路报警系统C、显示面板D组成。本发明的优点在于：扩展了汽车液压制动故障信号灯的功效，增加了既能对渗漏、泄漏不同程度的故障进行区别报警，又能对有泄漏故障的制动系统进行紧急报警和自动进入保护状态下工作的保护装置，从而提高了自动驾驶汽车的安全性。且结构简单，安装方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车主动安全领域，具体是涉及汽车液压制动系统渗漏、泄漏时起报警和保护作用的装置。
背景技术
汽车液压制动系统制动液外泄，是汽车液压制动系统常见故障之一，发生故障的原因很多，从故障的程度上可以分为：渗漏和泄漏两种。现已被普遍采用的汽车液压制动故障信号发生器，有的是采用制动液外泄，油杯内的制动液低于警戒线后，接通制动故障信号灯，也有的是采用制动液外泄，产生的压力差接通制动故障信号灯，上述种种方式只能是汽车液压制动系统出现制动液外泄(故障俗称：刹车失灵)后的一种显示，以提醒驾驶员注意。到目前为止，尚没有一种既能在渗漏故障发生时报警，又能在泄漏故障发生时自动关闭故障源，进入保护状态的报警保护装置。即使有个别的专利申请，有同样的发明名称，但其公开不充分，按其公开的内容根本无法使用。
发明内容
本发明汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法所要解块的技术问题是，克服现有技术中出现汽车液压制动系统制动液外泄故障时，只能接通制动故障信号灯，而无法对渗漏、泄漏进行识别报警，更无法切断故障源，进入保护状态的不足，提供一种汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法。该装置只有通过这种安装方法，才能在渗漏故障发生时报警，又能在泄漏故障发生时自动关闭故障源，进入保护状态的同时进行报警的装置。
本发明是通过以下技术方案予以实现的，一种汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法。是由双芯阀体部件A、传感器部件B、电子电路报警系统C、显示面板D组成，其特点在于：传感器部件B安装在双芯阀体部件A上的安装孔内，传感器部件B的信号输出端与电子电路报警系统C联接，电子电路报警系统C与显示面板D联接。
双芯阀体部件A，是由双芯阀壳、封堵盖帽、卡簧、进油孔、安装孔、渗漏腔a、渗漏压差活塞组件a1、渗漏工艺定位螺钉、出油孔、泄漏腔b、泄漏压差活塞组件b1、渗漏过渡接头、泄漏工艺定位螺钉组成，其特点在于：双芯阀壳上有渗漏腔a、泄漏腔b、两个进油孔、两个出油孔，四个传感器部件B的安装孔，两个卡簧安装在渗漏腔a的两个进油孔之间的内侧两边，留有渗漏压差活塞组件a1的报警行程，渗漏压差活塞组件a1安装在双芯阀壳的渗漏腔a内，两个封堵盖帽分别安装在渗漏腔a的外部两端，渗漏工艺定位螺钉将渗漏压差活塞组件a1限制在渗漏腔a的中部；泄漏压差活塞组件b1安装在双芯阀壳的泄漏腔b内，两个过渡接头分别安装在泄漏腔b两个出油孔外部的两端，泄漏工艺定位螺钉将泄漏压差活塞组件b1限制在泄漏腔b的中部。
传感器部件B，其特点在于：四个传感器部件B分别安装在双芯阀壳上的四个安装孔内，传感器部件B上的柱塞滑杆触点，处于伸出状态，分别深入到双芯阀体部件A的渗漏腔a、泄漏腔b内，以不接触到渗漏压差活塞组件a1、泄漏压差活塞组件b1为限。
过渡接头，其特点在于：过渡接头上分大、小两头，大头上有内螺纹，小头上有外螺纹，螺纹中间有一通孔。
渗漏压差活塞组件a1是由，渗漏压差活塞芯、o型密封圈组成，其特点在于：渗漏压差活塞芯上有两个用于安装o型密封圈用的定位槽，槽内装有o型密封圈，中部有一工艺槽a11。
泄漏压差活塞组件b1是由，泄漏压差活塞芯、o型密封圈组成，其特点在于：泄漏压差活塞芯上有四个用于安装o型密封圈用的定位槽，槽内分别装有o型密封圈，中部有一工艺槽b11。
渗漏腔a它是由双芯阀壳内平行于泄漏腔b的一个孔，其特点在于：渗漏压差活塞组件a1，把双芯阀体内渗漏腔a分隔为：工作腔aa、工作腔ac、工作腔ae、3个分别独立的工作腔。
泄漏腔b它是由双芯阀壳内平行于渗漏腔a的一个孔，其特点在于：漏压差活塞组件b1，把双芯阀体内泄漏腔b分隔为：工作腔ba、工作腔bb、工作腔bc、工作腔bd、工作腔be 5个分别独立的工作腔。
一种汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法，其特征在于用下列步骤进行安装：
①将泄漏压差活塞组件b1的工作腔bb、工作腔bd内灌满制动液。
②将泄漏工艺定位螺钉安装到双芯阀壳上，伸入到泄漏压差活塞组件b1的工艺槽b11内，把工作腔bb、工作腔bd内灌满制动液的泄漏压差活塞组件b1固定在泄漏腔b内，使其不能在泄漏腔b内轴向运动。
③将渗漏工艺定位螺钉安装到双芯阀壳上，伸入到渗漏压差活塞组件a1的工艺槽a11内，把渗漏压差活塞组件a1固定在渗漏腔a内，使其不能在渗漏腔a内轴向运动。
④再将两个卡簧(3)安装在渗漏腔a的两个进油孔(4)之间的内侧两边。
⑤才能对汽车液压制动系统进行灌装制动液——排除空气的工作，当灌装制动液——排除空气的工作结束后。
⑥还要卸下渗漏工艺定位螺钉、泄漏工艺定位螺钉。
⑦紧接着分别换上油嘴。
⑧最后分别往油嘴内的工作腔ac、工作腔bc注满机油即可。
o型密封圈在双芯阀壳体内与渗漏压差活塞芯、泄漏压差活塞芯腔壁之间，即起到了隔离工作腔室的密封作用，又起到了渗漏压差活塞芯、泄漏压差活塞芯在双芯阀壳内不会轻易滑动的效果。
本发明汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置，与现有技术相比扩展了汽车液压制动故障信号灯的功效，增加了既能对渗漏、泄漏不同程度故障进行区别报警，又能对有泄漏故障的制动系统进行紧急报警和自动进入保护状态下工作的保护装置，从而提高了自动驾驶汽车的安全性。
附图说明
图1、本发明汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置方框示意图。
图2、汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置总体结构示意图。
图3、双芯阀体部件A结构标注示意图。
图4、图3c-c向剖面结构标注示意图。
图5、渗漏压差活塞组件a1结构示意图。
图6、泄漏压差活塞组件b1结构示意图。
图7、泄漏压差活塞组件b2结构示意图。
图8、本发明乙型双芯阀体部件的结构示意图。
图9、本发明丙型双芯阀体部件的结构示意图。
图10、本发明丁型阀体部件的结构示意图。
图11、本发明戊型双芯阀体部件的结构示意图。
图12、本发明卯型双芯阀体部件的结构示意图。
附图标记：
双芯阀体部件A、传感器部件B、电子电路报警系统C、显示面板D、双芯阀壳1、封堵盖帽2、卡簧3、进油孔4、安装孔5、渗漏工艺定位螺钉6、出油孔7、过渡接头8、渗漏压差活塞芯9、渗漏o型密封圈10、泄漏压差活塞芯11、泄漏o型密封圈12、单向阀13、泄漏工艺定位螺钉14、渗漏腔a、渗漏压差活塞组件a1、工艺槽a11、工作腔aa、工作腔ac、工作腔ae、泄漏腔b、泄漏压差活塞组件b1、泄漏压差活塞组件b2、工作腔ba、工作腔bb、工作腔bc、工作腔bd、工作腔be
具体实施方式：
下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例一
如图3所示，本发明汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法是由双芯阀体部件A、传感器部件B、电子电路报警系统C、显示面板D组成，其特点在于：传感器部件B安装在双芯阀体部件A上的安装孔5内，传感器部件B的信号输出端与电子电路报警系统C联接，电子电路报警系统C与显示面板D联接。
双芯阀体部件A，是由双芯阀壳1、封堵盖帽2、卡簧3、进油孔4、安装孔5、渗漏腔a、渗漏压差活塞组件a1、渗漏工艺定位螺钉6、出油孔7、泄漏腔b、泄漏压差活塞组件b1、渗漏过渡接头8、泄漏工艺定位螺钉14组成，其特点在于：双芯阀壳1上有渗漏腔a、泄漏腔b、两个进油孔4、两个出油孔7，四个传感器部件B的安装孔5，两个卡簧3安装在渗漏腔a的两个进油孔4之间的内侧两边，留有渗漏压差活塞组件a1的报警行程，渗漏压差活塞组件a1安装在双芯阀壳1的渗漏腔a内，两个封堵盖帽2分别安装在渗漏腔a的外部两端，渗漏工艺定位螺钉6将渗漏压差活塞组件a1限制在渗漏腔a的中部，泄漏压差活塞组件b1安装在双芯阀壳1的泄漏腔b内，两个过渡接头8分别安装在泄漏腔b两个出油孔7外部的两端，泄漏工艺定位螺钉14将泄漏压差活塞组件b1限制在泄漏腔b的中部。
传感器部件B，其特点在于：四个传感器部件B分别安装在双芯阀壳1上的四个安装孔5内，传感器部件B上的柱塞滑杆触点，处于伸出状态，分别深入到双芯阀体部件A的渗漏腔a、泄漏腔b内，以不接触到渗漏压差活塞组件a1、泄漏压差活塞组件b1为限。
过渡接头8，其特点在于：过渡接头8上分大、小两头，大头上有内螺纹，小头上有外螺纹，螺纹中间有一通孔。
渗漏压差活塞组件a1是由，渗漏压差活塞芯9、渗漏o型密封圈10组成，其特点在于：渗漏压差活塞芯9有两个用于安装渗漏o型密封圈10用的定位槽，槽内装有渗漏o型密封圈10，中部有一工艺槽a11。
泄漏压差活塞组件b1是由，泄漏压差活塞芯11、泄漏o型密封圈12组成，其特点在于：泄漏压差活塞芯11上有四个用于安装泄漏o型密封圈用的定位槽，槽内分别装有泄漏o型密封圈12，中部有一工艺槽b11。
渗漏腔a它是由双芯阀壳1内平行于泄漏腔b的一个孔，其特点在于：渗漏压差活塞组件a1，把双芯阀体1内渗漏腔a分隔为：工作腔aa、工作腔ac、工作腔ae、3个分别独立的工作腔。
泄漏腔b它是由双芯阀壳1内平行于渗漏腔a的一个孔，其特点在于：漏压差活塞组件b1，把双芯阀体内泄漏腔b分隔为：工作腔ba、工作腔bb、工作腔bc、工作腔bd、工作腔be 5个分别独立的工作腔。
汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法，其特点在于用下列步骤进行安装：首先将泄漏压差活塞组件b1的工作腔bb、工作腔bd内灌满制动液，其次将泄漏工艺定位螺钉14安装到双芯阀壳1上，伸入到泄漏压差活塞组件b1的工艺槽b11内，把工作腔bb、工作腔bd内灌满制动液的泄漏压差活塞组件b1固定在泄漏腔b内，使其不能在泄漏腔b内轴向运动，接下来将渗漏工艺定位螺钉6安装到双芯阀壳1上，伸入到渗漏压差活塞组件a1的工艺槽a11内，把渗漏压差活塞组件a1固定在渗漏腔a内，使其不能在渗漏腔a内轴向运动，再将两个卡簧3安装在渗漏腔a的两个进油孔4之间的内侧两边，然后才能对汽车液压制动系统进行灌装制动液——排除空气的工作，当灌装制动液——排除空气的工作结束后，还要卸下渗漏工艺定位螺钉6、泄漏工艺定位螺钉14，紧接着分别换上油嘴，最后分别往油嘴内的工作腔ac、工作腔bc注满机油即可，一套汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置就可以正常工作了。
当液压制动系统一处发生制动液外泄故障时，该装置即能在发生渗漏故障时报警，又能在发生泄漏故障时紧急报警、同时自动关闭故障源，进入保护状态工作。
实施例二
如图8所示汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法，只需将双芯阀体部件A的双芯阀壳1上的四个安装孔5、两个出油孔7做成图8的式样，其余各部位名称、原理、效果、结构与安装方法和实施例一相同。
实施例三
如图9所示汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法，只需将图8中的传感器部件2换成压力传感器，其余各部位名称、原理、效果、结构与安装方法和实施例一相同。
实施例四
如图10所示汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法，只需将双芯阀体部件A的双芯阀壳1换成图10的式样，传感器部件2换成压力、位移两用传感器。
本实施例用下列步骤进行安装：首先将泄漏压差活塞组件b1的工作腔bb、工作腔bd内灌满制动液，其次将泄漏工艺定位螺钉14安装到阀壳上，伸入到泄漏压差活塞组件b1的工艺槽b11内，把工作腔bb、工作腔bd内灌满制动液的泄漏压差活塞组件b1固定在泄漏腔b内，使其不能在泄漏腔b内轴向运动，然后才能对汽车液压制动系统进行灌装制动液——排除空气的工作，当灌装制动液——排除空气的工作结束后，还要卸下泄漏工艺定位螺钉14，紧接着换上油嘴，最后往油嘴内的工作腔bc注满机油即可，一套汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置就可以正常工作了。
其余各部位名称、原理、效果、结构和实施例一相同。
实施例五
如图11所示汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法，只需将实施例一中的双芯阀体部件A的双芯阀壳1换成图11的式样，泄漏压差活塞组件b1换成如图7的式样，在两个进油孔内分别串入一只常闭阀，其余各部位名称、原理、效果、结构与安装方法和实施例一相同。
实施例六
如图12所示汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法，只需将实施例五中的双芯阀体部件A的双芯阀壳1换成图12的式样，其余各部位名称、原理、效果、结构与安装方法和实施例一相同。
Claims (3)
1、一种汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置，由双芯阀体部件(A)、传感器部件(B)、电子电路报警系统(C)、显示面板(D)组成，传感器部件(B)安装在双芯阀体部件(A)上的安装孔(5)内，传感器部件(B)的信号输出端与电子电路报警系统(C)联接，电子电路报警系统(C)与显示面板(D)联接，其特征在于：所述双芯阀体部件(A)由双芯阀壳(1)、封堵盖帽(2)、卡簧(3)、进油孔(4)、安装孔(5)、渗漏腔(a)、渗漏压差活塞组件(a1)、渗漏工艺定位螺钉(6)、出油孔(7)、泄漏腔(b)、泄漏压差活塞组件(b1)、渗漏过渡接头(8)、泄漏工艺定位螺钉(14)组成，双芯阀壳(1)上有渗漏腔(a)、泄漏腔(b)、两个进油孔(4)、两个出油孔(7)，四个传感器部件(B)的安装孔(5)，渗漏腔(a)是双芯阀壳(1)内平行于泄漏腔(b)的一个孔，通过渗漏压差活塞组件(a1)上的渗漏o型密封圈(10)，把双芯阀壳(1)内的渗漏腔(a)分隔为：工作腔aa、工作腔ac、工作腔ae 3个分别独立的工作腔；泄漏腔(b)是双芯阀壳(1)内平行于渗漏腔(a)的一个孔，通过泄漏压差活塞组件(b1)上的泄漏o型密封圈(12)，把双芯阀壳(1)内的泄漏腔(b)分隔为：工作腔ba、工作腔bb、工作腔bc、工作腔bd、工作腔be 5个分别独立的工作腔；两个卡簧(3)安装在渗漏腔(a)的两个进油孔(4)之间的内侧两边，留有渗漏压差活塞组件(a1)的报警行程，渗漏压差活塞组件(a1)安装在双芯阀壳(1)的渗漏腔(a)内，两个封堵盖帽(2)分别安装在渗漏腔(a)的外部两端，两个出油孔(7)在泄漏腔(b)的外部两端，工作腔aa与工作腔ba以及二者之间的连通孔将一对进油孔(4)和出油孔(7)连接起来，工作腔ae与工作腔be以及二者之间的连通孔将另一对进油孔(4)和出油孔(7)连接起来，渗漏工艺定位螺钉(6)将渗漏压差活塞组件(a1)限制在渗漏腔(a)的中部，排除空气结束后，卸下渗漏工艺定位螺钉(6)，泄漏压差活塞组件(b1)安装在双芯阀壳(1)的泄漏腔(b)内，两个过渡接头(8)分别安装在泄漏腔(b)两个出油孔(7)外部的两端，泄漏工艺定位螺钉(14)将泄漏压差活塞组件(b1)限制在泄漏腔(b)的中部，排除空气结束后，卸下泄漏工艺定位螺钉(14)；所述四个传感器部件(B)分别安装在双芯阀壳(1)上的四个安装孔(5)内，传感器部件(B)上的柱塞滑杆触点处于伸出状态，分别深入到双芯阀体部件(A)的渗漏腔(a)的工作腔ac、泄漏腔(b)的工作腔bc内，以不接触到渗漏压差活塞组件(a1)、泄漏压差活塞组件(b1)为限；所述渗漏压差活塞组件(a1)是由渗漏压差活塞芯(9)、渗漏o型密封圈(10)组成，渗漏压差活塞芯(9)有两个用于安装渗漏o型密封圈(10)用的定位槽，槽内装有渗漏o型密封圈(10)，中部有一工艺槽(a11)；所述泄漏压差活塞组件(b1)是由泄漏压差活塞芯(11)、泄漏o型密封圈(12)组成，泄漏压差活塞芯(11)上有四个用于安装泄漏o型密封圈(12)用的定位槽，槽内分别装有泄漏o型密封圈(12)，中部有一工艺槽(b11)。
2、根据权利要求1所述的汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置，其特征在于：所述渗漏过渡接头(8)上分大、小两头，大头上有内螺纹，小头上有外螺纹，螺纹中间有一通孔。
3、根据权利要求1所述的一种汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置的安装方法，其特征在于用下列步骤进行安装：首先将泄漏压差活塞组件(b1)的工作腔bb、工作腔bd内灌满制动液；其次将泄漏工艺定位螺钉(14)安装到双芯阀壳(1)上，伸入到泄漏压差活塞组件(b1)的工艺槽(b11)内，把工作腔bb、工作腔bd内灌满制动液的泄漏压差活塞组件(b1)固定在泄漏腔(b)内，使其不能在泄漏腔(b)内轴向运动；接下来将渗漏工艺定位螺钉(6)安装到双芯阀壳(1)上，伸入到渗漏压差活塞组件(a1)的工艺槽(a11)内，把渗漏压差活塞组件(a1)固定在渗漏腔(a)内，使其不能在渗漏腔(a)内轴向运动；再将两个卡簧(3)安装在渗漏腔(a)的两个进油孔(4)之间的内侧两边；然后才能对汽车液压制动系统进行灌装制动液——排除空气的工作，当灌装制动液——排除空气的工作结束后，还要卸下渗漏工艺定位螺钉(6)、泄漏工艺定位螺钉(14)，紧接着分别换上油嘴，最后分别往油嘴内的工作腔ac、工作腔bc注满机油即可。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200710034488A CN100581888C (zh) | 2007-02-25 | 2007-02-25 | 汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200710034488A CN100581888C (zh) | 2007-02-25 | 2007-02-25 | 汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101249827A CN101249827A (zh) | 2008-08-27 |
| CN100581888C true CN100581888C (zh) | 2010-01-20 |
Family
ID=39953474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200710034488A Expired - Fee Related CN100581888C (zh) | 2007-02-25 | 2007-02-25 | 汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN100581888C (zh) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5381954B2 (ja) * | 2010-10-20 | 2014-01-08 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両駆動力制御装置 |
| BR112017002913B1 (pt) * | 2014-08-20 | 2022-06-28 | New York Air Brake Llc | Sistema de indicação de manutenção de freio |
| CN106335490B (zh) * | 2016-09-26 | 2019-08-30 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 纯电动汽车的制动液泄漏处理方法、装置及纯电动汽车 |
| DE102018212018A1 (de) * | 2018-07-19 | 2020-01-23 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Dichtheitsprüfung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage |
| CN112324745B (zh) * | 2019-09-24 | 2022-06-10 | 杨丽璇 | 便携式液压系统泄漏信号采集装置及其采集方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3970347A (en) * | 1974-05-02 | 1976-07-20 | Nisshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Fluid pressure control device with a failure alarm for a vehicle brake system |
| US3975060A (en) * | 1974-05-18 | 1976-08-17 | Nisshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Fluid pressure control device with a failure alarm for a vehicle brake system |
| US4005401A (en) * | 1974-05-22 | 1977-01-25 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Electrical switch for a braking fluid pressure fault alarm device |
-
2007
- 2007-02-25 CN CN200710034488A patent/CN100581888C/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3970347A (en) * | 1974-05-02 | 1976-07-20 | Nisshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Fluid pressure control device with a failure alarm for a vehicle brake system |
| US3975060A (en) * | 1974-05-18 | 1976-08-17 | Nisshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Fluid pressure control device with a failure alarm for a vehicle brake system |
| US4005401A (en) * | 1974-05-22 | 1977-01-25 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Electrical switch for a braking fluid pressure fault alarm device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101249827A (zh) | 2008-08-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100581888C (zh) | 汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置及其安装方法 | |
| CN102700603B (zh) | 一种应急式双回路转向助力系统 | |
| CN102016331B (zh) | 用于航空器的蓄能器状态的控制方法和相应装置及航空器 | |
| CN101407218B (zh) | 电动增力装置 | |
| CN106696942A (zh) | 一种制动助力系统故障检测处理方法及装置 | |
| CN102971547A (zh) | 静液压促动器 | |
| CN105486513A (zh) | 一种汽车发动机故障检测装置及检测方法 | |
| CN201006703Y (zh) | 汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置 | |
| CN204783957U (zh) | 一种嵌入式自动监测内泄漏的液压缸 | |
| CN103348109A (zh) | 发动机的冷凝水产生及气体泄漏防止用排气歧管 | |
| CN101900148A (zh) | 带高压接近开关的近程保压高压重型液压缸 | |
| CN104329157A (zh) | 整体式机油润滑模块系统及其机油滤清润滑方法 | |
| CN201437350U (zh) | 大型框架车液压系统泄漏冗余保护装置 | |
| CN204098986U (zh) | 整体式机油润滑模块总成 | |
| CN202669911U (zh) | 一种新型应急式双回路转向助力系统 | |
| CN101280874A (zh) | 管道破损自动修补装置的工艺 | |
| CN102691686B (zh) | 用于汽车应急转向系统的流量控制切换阀 | |
| CN211828974U (zh) | 动力电池的下箱体、动力电池以及车辆 | |
| CN219549603U (zh) | 防窜油并能够漏油检测的密封压盖及翻抛机双联齿轮泵 | |
| CN203879571U (zh) | 一种摩托车发动机的润滑指示装置 | |
| CN205506285U (zh) | 一种管道流体压力感应结构和系统 | |
| CN202883117U (zh) | 柴油机安全保护控制的主控模块封装盒 | |
| CN220416189U (zh) | 一种大兆瓦级过滤阀组 | |
| CN202673809U (zh) | 一种新型的流量控制切换阀 | |
| CN216673585U (zh) | 一种用于故障指示器的防水型取能装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100120 Termination date: 20130225 |