CN100533911C - 实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置 - Google Patents
实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN100533911C CN100533911C CNB2007100256200A CN200710025620A CN100533911C CN 100533911 C CN100533911 C CN 100533911C CN B2007100256200 A CNB2007100256200 A CN B2007100256200A CN 200710025620 A CN200710025620 A CN 200710025620A CN 100533911 C CN100533911 C CN 100533911C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power
- supply
- output
- dormant state
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000005059 dormancy Effects 0.000 claims description 16
- 230000005669 field effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 6
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置，其特征是在整车电瓶电源的输出回路中，设置主电源开关电路，包括串联设置的开关管Q1和由主电源控制器控制的电源变压器TX1，以汽车钥匙开关信号作为所述开关管Q1的导通与关断控制信号；以电源变压器TX1的各次级绕组输出端分别作为各路输出电源，在其中一路输出电源的端线上，通过设置有辅助开关的电源支路直接接至主电源开关电路的前端，并以该路输出电源作为低功耗休眠电源；以其它各路输出电源作为可休眠的工作电源。本发明电路结构简单、工作可靠，实现了对于特定电路，在其不工作的情况下关闭其电源，彻底消除损耗。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电源装置，更具体地说是用于实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置。
背景技术
能源和环境与人类的生存和发展密切相关，能源短缺和环保的要求推动了混合动力汽车的发展。混合动力的最简单的概念是：装备了两种驱动装置(电机和发动机)，并由两种能量源(汽油和电储能装置)，通过刹车制动能量回收和控制发动机在高效/低排放区等形式实现了高燃油经济性和清洁排放。
作为一个多能源、多系统协调工作的系统，其主处理器芯片控制着众多执行机构，特别是有一部分驱动电路需要在整车不工作的状态下运行，而且这个时间占整车寿命的大部分，因为只有车辆行驶并且使用该系统的时候才需要全部电路完全工作。为了达到控制器的功耗使用的最优化和最节能化，需要让部分电路在不工作时间内实现停机或等待状态，而保持有工作需求部分的电路的稳定运行。目前，公知的混合动力控制器只是在传统的如计算机的技术领域实现休眠及等待状态，是以集成电路的形式来进行休眠状态的控制。但是，集成电路的控制方式结构复杂、成本高，同时，集成电路本身的能耗也较高，只适合在计算机领域使用。都没有采用控制器硬件的休眠设计，
发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种电路结构简单、工作可靠、仅仅使用简单电子电路实现电路关断逻辑控制的实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置，以实现对于特定电路，在其不工作的情况下关闭其电源，彻底消除其损耗。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：
本发明实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置，其特征是在整车电瓶电源的输出回路中，设置主电源开关电路，包括串联设置的开关管Q1和由主电源控制器控制的电源变压器TX1，以汽车钥匙开关信号作为所述开关管Q1的导通与关断控制信号；以所述电源变压器TX1的各次级绕组输出端分别作为各路输出电源，在其中一路输出电源的端线上，通过设置有辅助开关的电源支路直接接至主电源开关电路的输入端，并以该路输出电源作为低功耗休眠电源；以其它各路输出电源作为可休眠的工作电源。
本发明的结构特点也在于：
所述辅助开关由三极管Q5、场效应管Q6和Q7构成，其中，三极管Q5的基极接电源变压器次级绕组输出端，所述电源变压器次级绕组输出端通过防反二极管D4接低功耗休眠电源的输出端，整车电瓶电源通过可导通的场效应管Q7接入在低功耗休眠电源的输出端。
所述钥匙开关信号经三极管Q2接入开关管Q1。
本发明是根据整车休眠状态的定义把控制器的状态分为低功耗状态和唤醒状态。当钥匙开关信号为关断，主电源电路被关闭，由低功耗休眠电源从主电源开关的前端引出电源信号，作为休眠状态下的工作电源，提供给一部分需要保持工作状态电路作为工作电源；当钥匙开关信号激活时候，整车需要运行，电源变压器被激活，控制器将各路输出电源打开，电路处于等待工作状态；当接收到该电路所控制的信号的触发的时候，数字电路数字信号采集整车的开关信号、模拟信号电路采集整车各种传感器的信号、驱动电路能接收主处理芯片的命令驱动各种执行机构、与进行和整车其他控制器的通讯。这样的结构设置使得在休眠状态下，只有低功耗休眠电源投入工作，而这一部分的功率损耗只占整体电源工作情况下的功率损耗的0.5％。一旦进入唤醒状态，所有的电路都被激活。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：本发明电路结构简单、工作可靠、仅仅使用简单的电子电路实现电路关断逻辑控制。实现了对于特定电路，在其不工作的情况下关闭其电源，彻底消除损耗。
附图说明
图1为本发明电路原理图。
以下通过具体实施方式，并结合附图对本发明作进一步描述。
具体实施方式
参见图1，在整车电瓶电源的输出回路中，设置主电源开关电路，包括串联设置的开关管Q1(BSP613)和由主电源控制器(LTC1871)控制的电源变压器TX1(BSP613)，以汽车钥匙开关信号作为开关管Q1(BSP613)的导通与关断控制信号；以电源变压器TX1的各次级绕组输出端分别作为各路输出电源，包括输出电源1、输出电源2和输出电源3，在其中一路输出电源的端线上，通过设置有辅助开关的电源支路直接接至主电源开关电路的前端，并以该路输出电源作为低功耗休眠电源；以其它各路输出电源作为可休眠的工作电源。
具体实施中，辅助开关由三极管Q5(PMBT5551)、场效应管Q6(2N7002)和Q7(BSP613)构成，其中，三极管Q5的基极接电源变压器次级绕组输出端，电源变压器次级绕组输出端通过防反二极管D4接低功耗休眠电源的输出端，整车电瓶电源通过可导通的场效应管Q7接入在低功耗休眠电源的输出端，钥匙开关信号经三极管Q2接入开关管Q1。
如附图所示，整车电瓶电源在正常情况下一直处于激活状态。
在钥匙开关电源被驾驶员激活的时候，钥匙开关控制三级管Q2(PMBT5551)使主电路开关管Q1(MOSFET)导通，B点电源激活，主电源控制器电源激活，变压器TX1主抽头P1供电，变压器TX1三个辅抽头S1、S2、S3供电正常，输出电源1、2、3供电正常；主电源控制器通过控制变压器开断开关Q3来进行对主电源变压器的PWM控制达到对输出电压的稳压控制。因为输出电源1、2、3供电正常，所有电路正常工作，控制器处于工作状态。在这种情况下，由于C点电压为高，Q5导通，Q6导通，Q7不导通，辅助开关被关断，不能通过A点向D点直接供电。
在钥匙开关被驾驶员关闭的情况下，主电路开关Q2关闭，B点无电源，变压器不工作，输出电源1、2、3不工作，所有电路不能工作。同时，由于C点为低电压，Q5、Q6均为关断，Q7导通，整车电瓶电源A点通过辅助开关向D点供电。这种情况下，只有输出电源3后断部分的电路被导通，控制器处于休眠状态。实现了在休眠状态下的低功耗运行模式。
图中，二极管D1和电容C1，二极管D2和电容C2，二极管D3和电容C3分别组成输出电源1，2，3的整流电路。二极管D4和D5电路在电路中起限制电流按反相方向流动。
Claims (3)
1、实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置，其特征是在整车电瓶电源的输出回路中，设置主电源开关电路，包括串联设置的开关管Q1和由主电源控制器控制的电源变压器TX1，以汽车钥匙开关信号作为所述开关管Q1的导通与关断控制信号；以所述电源变压器TX1的各次级绕组输出端分别作为各路输出电源，在其中一路输出电源的端线上，通过设置有辅助开关的电源支路直接接至主电源开关电路的输入端，并以该路输出电源作为低功耗休眠电源；以其它各路输出电源作为可休眠的工作电源。
2、根据权利要求1所述的实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置，其特征是所述辅助开关由三极管Q5、场效应管Q6和Q7构成，其中，三极管Q5的基极接电源变压器次级绕组输出端，所述电源变压器次级绕组输出端通过防反二极管D4接低功耗休眠电源的输出端，整车电瓶电源通过可导通的场效应管Q7接入在低功耗休眠电源的输出端。
3、根据权利要求1所述的实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置，其特征是所述钥匙开关信号经三极管Q2接入开关管Q1。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNB2007100256200A CN100533911C (zh) | 2007-08-08 | 2007-08-08 | 实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNB2007100256200A CN100533911C (zh) | 2007-08-08 | 2007-08-08 | 实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101132135A CN101132135A (zh) | 2008-02-27 |
| CN100533911C true CN100533911C (zh) | 2009-08-26 |
Family
ID=39129291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNB2007100256200A Expired - Fee Related CN100533911C (zh) | 2007-08-08 | 2007-08-08 | 实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN100533911C (zh) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101330222B (zh) * | 2008-08-01 | 2011-11-09 | 中国科学院电工研究所 | 一种车载系统上下电的控制装置及控制方法 |
| US8331114B2 (en) * | 2009-02-10 | 2012-12-11 | System General Corporation | Flyback power converters having a high side driving circuit |
| CN101549673B (zh) * | 2009-05-08 | 2012-03-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤醒方法及电路 |
| CN101618720B (zh) * | 2009-08-05 | 2012-05-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车整车控制器的控制方法 |
| CN102468751B (zh) * | 2010-11-10 | 2014-07-02 | 台达电子工业股份有限公司 | 电压保持电路及其所适用的车辆装置 |
| EP2480049A3 (en) * | 2011-01-20 | 2013-07-03 | OSRAM GmbH | Power supply device for light sources |
| CN102361332B (zh) * | 2011-09-29 | 2013-10-09 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 主电源唤醒装置 |
| CN103821600B (zh) * | 2012-11-16 | 2016-08-03 | 联创汽车电子有限公司 | 选择性催化还原系统的控制器 |
| CN104062928B (zh) * | 2013-03-21 | 2015-12-02 | 陈言平 | 电动汽车整车控制器电源电路 |
-
2007
- 2007-08-08 CN CNB2007100256200A patent/CN100533911C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101132135A (zh) | 2008-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100533911C (zh) | 实现汽车混合动力控制器休眠状态的电源装置 | |
| CN211201920U (zh) | 一种变频一体机的电驱压裂半挂车 | |
| WO2020248373A1 (zh) | 一种电驱压裂供电半挂车 | |
| CN110608030A (zh) | 一种变频一体机的电驱压裂半挂车 | |
| CN111049378B (zh) | 一种dc/dc变换器及其控制方法和汽车 | |
| CN101466187A (zh) | 一种pfm/pwm双模式切换调光的led驱动电路 | |
| CN104062928A (zh) | 电动汽车整车控制器电源电路 | |
| CN104108320A (zh) | 一种n-pmos开关解耦的电动汽车复合电源及能量控制方法 | |
| US20230387795A1 (en) | Dedicated dcdc conversion unit for supplying key-off electrical loads from the propulsion battery in a vehicle | |
| CN104348241A (zh) | 氢氧机节能电流稳压补助系统 | |
| CN201726313U (zh) | 一种升压电路及具有该电路的液晶驱动电路 | |
| CN103010044B (zh) | 一种混合动力汽车的供电系统 | |
| CN101445060A (zh) | 一种智能环保节能车 | |
| CN110588631B (zh) | 一种混合动力系统的控制方法 | |
| CN214240691U (zh) | 整车控制系统及车辆 | |
| CN207216350U (zh) | 一种低功耗的高压配电控制器 | |
| CN210912403U (zh) | 一种混合动力系统 | |
| CN215474439U (zh) | 一种油电混合动力系统以及混凝土搅拌车辆 | |
| CN221873977U (zh) | 一种混动式车载发电用电系统 | |
| TWI645650B (zh) | Electric vehicle power supply system and multi-power supply method | |
| CN201478863U (zh) | 可提高汽车的燃油效率和减少尾气排放的车载辅助电源 | |
| CN105253027A (zh) | 一种电动汽车分布式能源供给系统及其工作方法 | |
| CN201732311U (zh) | 一种车用控制器的低功耗电路 | |
| CN214057436U (zh) | 车载ecu系统及其供电电路 | |
| CN207433187U (zh) | 堆高机驻车节能系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090826 Termination date: 20210808 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |