CN100514380C - 一种应用于汽车压力监视系统中的信息传输方法 - Google Patents

Abstract

一种应用于汽车压力监视系统中的信息传输方法，所述的汽车压力监视系统包括安装于各轮胎内的用于测量、发射轮胎内温度气压编码数据的RF信号发射模块以及安装于车体上的接收显示模块，在编码数据中含有代表轮胎位置的编号信息N，所述的方法为：RF信号发射模块一次发射两帧编码数据，每帧发射时间为Ta，间隔时间为N×Tb，其中发射时间Ta与Tb之间满足：Tb≥Ta。本发明所揭示的数据传输方法，可大幅度降低各轮胎内发射模块所发出的编码数据发生窜码的几率，提高了监视系统监视的准确性以及可靠性。

Description

一种应用于汽车压力监视系统中的信息传输方法

技术领域

本发明设计汽车压力监视系统，具体地说是一种应用于汽车压力监视系统中可降低任意两个轮胎编码数据发生窜码现象的信息传输方法。

背景技术

汽车压力监视系统，简称TPMS，即“Tire Pressure MonitoringSystem”，主要用于在汽车行驶时，适时地对轮胎压力进行监测，对轮胎漏气造成的低胎压和高温高胎压进行预警，确保行车安全。

一般地，汽车压力监视系统主要由RF信号发射模块和接收显示模块组成。其中，RF信号发射模块主要包括温度压力感应器、MCU(Micro ComputerUnit)、发射电路和电池，安装于内胎内，用于将检测到的温度压力值以编码数据形式发射出去；接收显示模块主要包括接收电路、MCU、显示模块和电源，接收显示模块则安装于车体上，通过单向无线传输方式接收RF信号发射模块的编码数据。现有的信息传输方式，每次的编码数据只发射一帧，当两个或多个RF信号发射模块同时发射编码数据时，会发生窜码而导致数据丢失现象，使接收显示模块不能接收到正常数据，影响整个系统监视的准确性。

举例说明两个发射模块发生窜码的几率。发射模块每桢数据长度为X(mS)，每Y(S)发射一次数据，发生窜码几率为：

$\mathrm{\σ}=\frac{2X}{Y}*\frac{1}{1000}=\frac{2X}{Y}0/00.$

而对于小车4个轮胎，大车6个轮胎，任意两个发射模块发生窜码的几率都是如此。

现在假设是小车用TPMS，一共4个发射模块，对于任意一个发射模块，发生窜码的几率为：

$\mathrm{\σ}=C_3^1*\frac{2X}{Y}*\frac{1}{1000}=3*\frac{2X}{Y}*\frac{1}{1000}=\frac{6X}{Y}0/00.$

在本行业中，一般X为15，Y为60。对于小车，每个发射模块数据丢失率高达3‰，而对于大车，每个发射模块数据丢失率高达15‰。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能有效降低由于发生窜码而导致数据丢失的用于汽车压力监视系统中的信息传输方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种应用于汽车压力监视系统中的信息传输方法，所述的汽车压力监视系统包括，

安装于各轮胎内的RF信号发射模块，RF信号发射模块用于测量发射模块所处轮胎内的温度气压值，并编译成编码数据发射出来，

安装于车体上的接收显示模块，接收显示模块用于接收各轮胎中RF信号发射模块发出的编码数据，并将编码数据进行处理、识别，以确定各个编码数据所处的轮胎气压状况，

在编码数据中含有代表轮胎位置的编号信息N，

所述的方法为：

RF信号发射模块一次发射两帧编码数据，每帧发射时间为Ta，间隔时间为N×Tb，

其中发射时间Ta与Tb之间满足：Tb≥Ta。

本发明所揭示的数据传输方法，可大幅度降低各轮胎内发射模块所发出的编码数据发生窜码的几率，提高了监视系统监视的准确性以及可靠性。

附图说明

附图1为本发明流程示意图；附图2为本发明实施例数据脉冲图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本发明结构原理作进一步详细描述：

本实施例以四轮车为例，在软件内编号1、2、3、4加以区分。在各轮胎中均安装有RF信号发射模块。初始设置时，将各轮胎编码数据一帧的发射时间Ta设为XmS，轮胎1至轮胎4每帧编码数据发射间隔时间Tb分别设为ZmS、2ZmS、3ZmS、4ZmS，其中，Z大于等于X。

如图1，每次编码数据发射为间隔一定时间段的两帧，而不是现有技术中的一帧。

再如附图2所示为一极端情况，即假设四个发射模块中其中一帧数据全部发生窜码，则满足上述条件的情况下，另一帧数据发生窜码的可能性为零。

在本实施例所揭示的方案中，计算任意两个或者三个甚至四个发射模块间发生窜码的几率公式为：

$\mathrm{\σ}\≤C_4^n{(\frac{2X}{Y}*\frac{1}{1000})}^2$

X、Y取值仍然为X＝15，Y＝60来计算，对于四个发射模块中任意两个发生窜码的几率为：

$\mathrm{\σ}\≤C_4^2{(\frac{2X}{Y}*\frac{1}{1000})}^2=\frac{3}{2}*\frac{1}{{10}^6}$

从结果可看出，其几率也是非常的低。

对于四个发射模块中任意三个发生窜码的几率为：

$\mathrm{\σ}\≤C_4^3{(\frac{2X}{Y}*\frac{1}{1000})}^2=\frac{1}{{10}^6}.$

从结果可看出，四个发射模块中任意三个发生窜码的几率比任意两个发生窜码的几率更低。

至于四个发射模块同时发射的可能性则更低，在此不再做分析。

很明显地，本发明的技术效果与现有技术比较，可以大幅度降低轮胎之间编码数据发生窜码的几率，提高了监视系统监视的准确性。对于本领域技术人员来说，本发明所进行的改进明显需要进行创造性思维才能得到，并非显而易见，达到了意想不到的技术效果，具有创造性。

Claims (1)

1.一种应用于汽车压力监视系统中的信息传输方法，所述的汽车压力监视系统包括，

安装于各轮胎内的RF信号发射模块，RF信号发射模块用于测量发射模块所处轮胎内的温度气压值，并编译成编码数据发射出来，

安装于车体上的接收显示模块，接收显示模块用于接收各轮胎中RF信号发射模块发出的编码数据，并将编码数据进行处理、识别，以确定各个编码数据所处的轮胎气压状况，

在编码数据中含有代表轮胎位置的编号信息N，

其特征在于，所述的方法为：

RF信号发射模块一次发射两帧编码数据，每帧发射时间为Ta，间隔时间为N×Tb，

其中发射时间Ta与Tb之间满足：Tb≥Ta。

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