CN100497076C

CN100497076C - 电动代步车的把手调整装置

Info

Publication number: CN100497076C
Application number: CNB2005100541268A
Authority: CN
Inventors: 林苍懋
Original assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Current assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date: 2005-03-09
Filing date: 2005-03-09
Publication date: 2009-06-10
Anticipated expiration: 2025-03-09
Also published as: CN1830721A

Abstract

一种电动代步车的把手调整装置，该电动代步车的把手包含一固定杆，以及一枢接于该固定杆顶端处的角度可调整的活动杆。该把手调整装置是设置于该固定杆与该活动杆相交接处，并包含一螺杆体、一转轮体，以及一具握持弹性的握旋体。该螺杆体是穿伸定位于该把手的固定杆与活动杆相交接处。该转轮体是包覆固定于该螺杆体的固轮段上。握旋体是环覆固定于该转轮体上，能供施以一旋扭外力以带动该转轮体与该螺杆体转动。利用该握旋体具有握持弹性而握感极佳，易于持续地旋扭施力而迅速转动，且整体更具有极佳结合强度。

Description

电动代步车的把手调整装置

【技术领域】

本发明是有关于一种把手调整装置，特别是指一种握感极佳的电动代步车的把手调整装置。

【背景技术】

对于行动不便、不良于行的老年人与残障人士来说，常因行动自主性低等因素，而选择过着尽量减少外出交际、甚至是与外隔绝的不健全生活型态。而操作简易的电动代步车，正能消弭此弱势族群的行动不便的心理障碍，除能藉以做为代步交通工具以提增自身行动力外，相对能促使此弱势族群让生活更顺利地对外延伸至户外运动休闲层面，以培养更为健康的身心。

而为了符合所有使用者的体型与操控习惯，电动代步车的把手通常具备前后偏摆角度调整功能设计，藉以调整把手与使用者间的距离及相对高度，让使用者以最舒适的姿势而轻松操控电动代步车。参阅图1，电动代步车是利用一旋动杆1控制其一把手5的前后偏摆角度。使用者以手夹握该旋动杆1并旋转约五~六圈，以旋松解除对于把手5的定位限制，使用者则视操控需求将把手5调整至适当角度后，随即手握该旋动杆1并反向地旋转五~六圈至抵紧态，以固定把手5角度位置，便完成把手5角度调整。

然而，受限于该旋动杆1细长形状，仅能供使用者手部约二~三指握持，使用者难以有效抓握且所能施力面积小，相对于旋动使力上较为费劲吃力，再加上一般必须旋转该旋动杆1约五~六圈，于调整便利性上显得较差。

参阅图2与图3，电动代步车是利用一转动轮3以其把手5的角度。该转动轮3是具有一螺设于该把手5上的螺杆体31，以及一固定于该螺杆体远离该把手5的一端的握持轮体32。

于进行把手5角度调整时，使用者能全手握持住该握持轮体32并施以旋扭力以驱使该握持轮体32与该螺杆体31一起转动。当该握持轮体32与该螺杆体31逐渐远离把手5而旋松解除对把手5的定位限制后，调整把手5至适合角度位置，再使该转动轮3反向转动以迫紧该把手5，重新调整角度的把手5便得以定位。

纵使此转动轮3型态较利于使用者手部握持以施力，然该转动轮3于使用上仍有下列问题：

1.结构硬度过大，难以施力，握感不佳：

该握持轮体32通常是聚丙烯(PP)制的硬化塑胶体，具有较大的结构硬度特性，当使用者全手握持并持续施以转动扭力时，手部将承受绝对反作用力而易感到不适，而难以持续有效施力。因此，该转动轮3所呈现握感不佳，导致手部难以施力。

2.结构结合强度不足，防旋转与抗拔脱特性不佳：

再者，由于该螺杆体31纯粹是一平滑圆柱杆体，将该握持轮体32射出成型于该螺杆体31上时，该握持轮体32与该螺杆体31间的结合强度较弱当使用者施以旋转扭力时，较易造成该握持轮体32脱离该螺杆体31的窘况，整体防旋转与抗拔脱特性不佳。

【发明内容】

因此，本发明的目的，即在提供一种握感极佳而利于持续施力、防旋转与抗拔脱特性佳的电动代步车的把手调整装置。

于是，本发明的一种电动代步车的把手调整装置，该电动代步车的把手包含一固定杆，以及一枢接于该固定杆顶端处的角度可调整的活动杆，该把手调整装置是设置于该固定杆与该活动杆相交接处，其特征在于：其包含：

一螺杆体，是穿伸定位于该把手的固定杆与活动杆相交接处；

一转轮体，是包覆固定于该螺杆体上；以及

一具握压弹性的握旋体，是环覆固定于该转轮体上，能供施以一旋扭外力以带动该转轮体与该螺杆体转动。

所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于：该螺杆体具有一螺设于该把手中的螺接段，及一自该螺接段向外延伸并受该转轮体包覆的固轮段。

所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于：该螺杆体的固轮段具有一轴杆部、多个相间隔且分别自该轴杆部周面向外径向延伸的径盘部，以及一自该轴杆部一端持续延伸的多角块部，该多角块部远离该轴杆部的一端凹陷形成一第一嵌槽。

所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于：该转轮体具有一局部嵌置于该轴杆部的第一嵌槽中的轮盘部、一自该轮盘部周缘向外延伸的环轮部、一自该轮盘部内面向外延伸且包覆固定于该螺杆体的固轮段周面的轴套部、多个呈辐射状地间隔设置于该轴套部周面与该轮盘部内面与该环轮部内面间而相配合界定出多个第二嵌槽的辐翼部，以及多个分别间隔设置于该环轮部外表面的凸块部，该握旋体具有一包覆固定于该环轮部周面与该轴套部周面局部的握持部，以及多个间隔排列于该握持部内面且分别嵌置于该第二嵌槽中的溢料部，该握持部内面凹陷形成有多个分别供该多个凸块部嵌卡的第三嵌槽。

所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于：该转轮体的环轮部是呈利于手部抓握的连续凹凸圆环型。

所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于：该握旋体是热塑性橡胶所制成。

所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于：该转轮体是聚丙烯混合玻璃纤维所制成。

本发明的功效在于利用该握旋体富有握压弹性，使得整体握感极佳，有助于提升整体于持续施以旋扭力时的舒适度。

【附图说明】

图1是一立体图，说明一习知电动代步车的一旋转杆能调整其一把手角度；

图2是一立体图，说明一习知电动代步车的一旋转轮能调整其一把手角度；

图3是一剖视图，说明该习知电动代步车的该旋转轮结构；

图4是一立体分解图，说明本发明电动代步车的把手调整装置的一较佳实施例，以及一电动代步车的把手；

图5是一组合剖视图，说明该较佳实施例与该把手的结构关系；

图6是另一角度的组合剖视图，说明该较佳实施例与该把手的结构关系；以及

图7是一立体动作示意图，说明该较佳实施例用以调整该把手的角度。

【具体实施方式】

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

参阅图4、5及6，本发明电动代步车的把手调整装置2的该较佳实施例，是用以调整一电动代步车的把手4的前后偏移角度。该把手4包含一固定杆41，以及一可前后摆移地枢接于该固定杆41顶端的活动杆42。

该电动代步车的把手调整装置2是设置于该把手4的固定杆41与该活动杆42相交接处，并包含一螺设于该把手4的固定杆41与该活动杆42相交接处的螺杆体21、一包覆固定于该螺杆体21远离该把手4的一端上的转轮体22，以及一环覆固定于该转轮体22侧面的握旋体23。

该螺杆体21具有一螺锁于该把手4中的螺纹段211，以及一自该螺纹端向外延伸的固轮段212。该固轮段212具有一与该螺纹段211一端连接的轴杆部213、二相间隔且分别自该轴杆部213周面近相反两端处向外径向延伸的径盘部214，以及一自该轴杆部213远离该螺纹段211的一端持续轴向延伸的立方体状的多角块部215。该多角块部215远离该轴杆部213的一端凹陷形成一概十字型的第一嵌槽216。本实施例中，该螺杆体21是三线螺纹螺栓(SP)。

该转轮体22是概呈菇状而包覆固定于该螺杆体21的固轮段212上，并具有一内面局部嵌置于该轴杆部213的第一嵌槽216中的轮盘部221、一自该轮盘部221周缘向外延伸的环轮部222、一自该轮盘部221内面向外延伸且包覆固定于该固轮段212的轴杆部213周面与径盘部214与多角块部215表面的轴套部223、多个呈辐射状地间隔设置于该轴套部223周面且连结该轮盘部221内面与该环轮部222内面间的辐翼部224，以及多个分别凹凸起伏排列地间隔设置于该环轮部222外表面的凸块部225。该轮盘部221、该环轮部222、该轴杆部213与该多个辐翼部224相配合界定出多个间隔的第二嵌槽226。该环轮部222是呈利于手部抓握的呈连续凹凸起伏状的圆环型。本实施例中，该转轮体22是聚丙烯(Poly Propulene，PP)混合20％的玻璃纤维(Glass Fiber，GF)所制成。

该握旋体23是环覆固定于该转轮体22上，能供施以一旋扭外力以带动该转轮体22与该螺杆体21同步转动。该握旋体23具有一包覆固定于该环轮部222周面与该轴套部223周面局部而概呈拓拔状的握持部231，以及多个于该握持部231内面间隔排列呈环状且分别嵌置于该转轮体22的第二嵌槽226中的溢料部232。该握持部231对应该转轮体22的环轮部222的内面处凹陷形成有多个分别供位于该环轮部222表面上的该多个凸块部225嵌卡的第三嵌槽233。本实施例中，该握旋体23是热塑性橡胶(Thermoplastic elastomer，TPE)所制成，因而富有握压弹性，提升手部握感。

于制造该把手调整装置2时，是利用塑胶射出成型技术将该转轮体22成型于该螺杆体21的固轮段212上，利用径盘部214与该多角块部215的第一嵌槽216能使该固轮段212成为不规则几何柱体，以有效增加该转轮体22与螺杆体21间的接触面积，转轮体22与该螺杆体21能紧密稳固结合，有效提高转轮体22与该螺杆体21的防旋转与抗脱拔力特性。接着，再将该握旋体23射出成型于该转轮体22上，透过该转轮体22的凸块部225与该握旋体23的第三嵌槽233相配合凹凸嵌合，以及该转轮体22的第二嵌槽226与该握旋体23的溢料部232相配合凹凸嵌合，让该转轮体22与该握旋体23能稳固紧密地结合在一起，而有效防止剥离。

参阅图6，于进行电动代步车的把手4的角度调整时，使用者手握该握旋体23的凹凸起伏状的握持部231处，透过该握持部231所呈现出的握压弹性，使用者手部将感受到舒适的握感，而能后续转动施力过程中，迅速旋松该把手调整装置2，以调整把手4的活动杆42至适当角度，而后再舒适且迅速地旋紧该把手调整装置2，以使该活动杆42定位，即完成把手4的角度调整动作。

因此，该电动代步车的角度调整轮2于实际使用上，确实能达到下列功能：

1.握感极佳，有助于转动施力：

利用该握旋体23是由热塑性橡胶制成而具握压弹性，配合其呈连续凹凸起伏形状而利于手部握持，于持续施予旋转扭力过程中，使用者用以施力的手部会感到极舒适的握感，得以顺利快速地转动该把手调整装置2整体，有效改善一般用以调整电动代步车的把手5角度的旋转杆1(见图1)与转动轮3(见图2)于施力转动过程中，因握感不佳而难以施力的问题。

2.整体结构结合强度佳，防旋转与抗拔脱特性优异：

另外，于射出成型过程中，利用该转轮体22能与螺杆体2l的不规则形状的固轮段212紧密嵌合、该握旋体23的第三嵌槽233与该转轮体22的凸块部225相互嵌合，以及该握旋体23的第二嵌槽226与该转轮体22的溢料部232相互嵌合，使得整体结构结合强度佳，而具有优异的防旋转与抗拔脱特性，更有助于旋扭施力进行。

归纳上述，本发明电动代步车的把手调整装置2，利用该握旋体23具有握持弹性而握感极佳，易于持续地旋扭施力而迅速转动，同时整体更具有极佳结合强度，呈现出优异的抗旋转与防脱拔特性，故确实能达到本发明的功效目的。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明的保护范围，即大凡依本发明所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明的保护范围内。

Claims

1.一种电动代步车的把手调整装置，该电动代步车的把手包含一固定杆，以及一枢接于该固定杆顶端处的角度可调整的活动杆，该把手调整装置是设置于该固定杆与该活动杆相交接处，其特征在于：其包含：

一转轮体，是包覆固定于该螺杆体上；

一具握压弹性的握旋体，是环覆固定于该转轮体上，能供施以一旋扭外力以带动该转轮体与该螺杆体转动；

该螺杆体具有一螺设于该把手中的螺接段，及一自该螺接段向外延伸并受该转轮体包覆的固轮段；

该螺杆体的固轮段具有一轴杆部、多个相间隔且分别自该轴杆部周面向外径向延伸的径盘部，以及一自该轴杆部一端持续延伸的多角块部，该多角块部远离该轴杆部的一端凹陷形成一第一嵌槽；以及

该转轮体具有一局部嵌置于该多角块部的第一嵌槽中的轮盘部、一自该轮盘部周缘向外延伸的环轮部、一自该轮盘部内面向外延伸且包覆固定于该螺杆体的固轮段周面的轴套部、多个呈辐射状地间隔设置于该轴套部周面与该轮盘部内面与该环轮部内面间而相配合界定出多个第二嵌槽的辐翼部，以及多个分别间隔设置于该环轮部外表面的凸块部，该握旋体具有一包覆固定于该环轮部周面与该轴套部周面局部的握持部，以及多个间隔排列于该握持部内面且分别嵌置于该第二嵌槽中的溢料部，该握持部内面凹陷形成有多个分别供该多个凸块部嵌卡的第三嵌槽。

2.依据权利要求1所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于：该转轮体的环轮部是呈利于手部抓握的连续凹凸圆环型。

3.依据权利要求1所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于：该握旋体是热塑性橡胶所制成。

4.依据权利要求3所述的电动代步车的把手调整装置，其特征在于：该转轮体是聚丙烯混合玻璃纤维所制成。