CN100383834C - 城市地图及公交车站站牌 - Google Patents

Abstract

一种城市地址的标示方法，首先将城市区域按横纵分为多个相等面积的矩形分区，将所述的每一分区用一对横座标数码和纵座标数码标示，该一对数码均由至少两位数码依次顺序表示，位于城市中心的分区采用一对数值较大的数码n/m表示，与该中心分区相邻的东西向的两个分区可表示为n+1/m和n-1/m，与中心分区相邻的南北向的两个分区分别表示为n/m+1和n/m-1，其他分区的表示方法以此类推。本发明还提供了用上述方法标示的地图和车站牌，采用两位数中间的数码表示城市中央的分区，这样城市面积增加时，用已用数码两端的空数码表示新增区域。这些地址数码将成为城市的重要表征，成为表示城市地址的重要数据，为城市生活提供很大的便利。

Description

城市地图及公交车站站牌

发明领域

本发明涉及城市地图及公交车站站牌。

背景技术

随着经济的发展，许多发展中国家的城市化进程不断加快，城市面积越来越大。目前标示城市地址的方法主要采用区名、街(道路、胡同)，这种标示方法在地图上很难找到具体的地址。现有的城市地图上将城市按经纬线划分为多个相等的区域，在横向从左至右用1、2、3……自然数整数标示每一区域的横座标，在纵向从上向下用啊A、B、C……英文字母表示每一区域的纵座标，每一区域可由一个横座标、一个纵座标组成的一组座标(类似数学中的平面座标)表示。在一些专用的地图图册中可以根据地名找出其在地图中的位置。这种地址标示方法的缺点是：当城市的面积增加后，城市某一固定区域的座标值会不断变化，使座标值与地址没有固定的对应关系，人们还未来得及熟悉这些地址码就发生的变化，使地址码(座标值)起不到记忆地址的作用。另外，用英文字母表示座标值，对于那些对英文字母本身不熟悉或对每个字母的排序不太清楚的人来说，在通过判断已知两个区域之间大概的距离、相互的位置都有一定困难，或需要一定的反应(思考)时间。

现有的公交站牌一般只有站名，如果在地图上找出某一车站的位置很麻烦。

发明内容

本发明提供一种城市地图及公交车站站牌，以解决现有城市地址标示中座标值与相应区域经常变化、座标数码适应性差、公交站牌的站名与地理位置脱节的问题。

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：首先将城市区域按横纵数码适应性差、公交站牌的站名与地理位置脱节的问题。

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：首先将城市地图按横纵分为多个相等面积的矩形分区，将所述的每一分区用一对横座标数码和纵座标数码标示，该一对数码均由至少两位数码依次顺序表示，位于城市中心的分区采用一对数值较大的数码n/m表示，与该中心分区相邻的东西向的两个分区可表示为n+1/m和n-1/m，与中心分区相邻的南北向的两个分区分别表示为n/m+1和n/m-1，其他分区的表示方法以此类推。

所述的分区座标数码采用两位的阿拉伯数字00-99，城市的中心分区用50/50表示，可用数有100个，现地图一般只用10-20个数，二端很多空号留待城市发展；每一分区还可划分为若干小分区，用分区数码加上一个尾数表示每一小分区，(称三位数地址码，)城市的中心表示为505/505，与此相邻的小分区增1或减1，尾数最大为9，最小为0。

所述的城市地址的标示方法，用地图编码获得的不变的城市地址码，当说明被标示地址在某一分区时用二位数地址码；当需要说明被标示地址在精确位置时用三位数地址码。横轴数在上、纵轴数在下，形成特有的数字并立形式

所述用地址码标示的公交车站牌，包括各站的站名，在对应每一站名处标示出该站所处的分区一对地址数码与地图标示的数码一致。

本发明采用一组两个两位数数码表示一个分区的座标值，适合绝大多数人的认识和记忆。二位数有100个数，现地图一般只用10-20个数，二端有很多空号，采用两位数中间的数码表示城市中央的分区，这样城市面积增加时，用已用数码两端的空数码表示新增区域。就可以做到分区与其地址数码(座标值)一一对应，永不改变。这些地址数码将成为城市的重要表征，成为表示城市地址的重要数据，为城市生活提供很大的便利。采用该方法标示的公交车站牌与地图的对应，可使乘客很容易地得知自己所在的位置、市中心位置和要前往的目的地的具体位置。地址码与地址固定的对应关系，可以应用在任何表示地址的标示上，如公交车站牌、路牌、区域指示牌，对人们的生活、城市规划、治安(报警)、消防(报告火灾地址)、紧急情况处治等都具有重大意义。

附图说明

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

图1是采用本发明的方法标示的地图的实施例示意图；

图2是图1中的一个分区的小分区示意图；

图3是采用本发明的方法标示的公交站牌的实施例示意图。

具体实施方式

参见图1，该实施例将城市地图分为纵横各若干等份1，分别用经纬线2标出，在地图的上边缘城市中心所在二经线间用50标示，向左每一格递减1，向右每一格递增1。在地图的左边缘城市中心所在二经线间用50标示，向上递减1，向下递增1，与横向标示类同；在图中表示了某路公交车的路线图3。

参见图2，对应每个分区制出放大的小分区图，这是图1中的51/51分区的小分区图。划分格式与所述的分区划分格式相同，对照图3中51/51区有新东方的站名，把图1中该分区放大成图2看，新东方站在6、7位置，其3位数地址码为分区码加尾数即为516/517。不同的小分区采用尾数递减1或递增1表示。

参见图3，该站牌表示的是与图1中某路公交车线图3对应的站牌，在该站牌上包括各站的站名，在对应每一站名处标示出该站所处的分区一对地址数码横轴数在上，纵轴数在下，形成特有的数字并立形式。

本发明将城市的某一地点都用一对固定的数字(地址码)表示出来，不难想象，这种城市地址的标示方法可以用于道路指示牌(如某一道路名称的两端分别标示出起始地址码)、某一路公交车的起始站说明(如在公交车上分别在路数的两端标示出起始地址码)、工厂、商店、家庭的地址的说明。

Claims (4)

1.一种城市地图，包括城市区域的城市地图，其特征在于首先将该城市地图所在的城市区域按横纵分为多个相等面积的矩形分区，将所述的每一个分区用一对横座标数码和纵座标数码表示，位于城市中心的矩形分区的一对数码包括横座标数码和纵座标数码，横座标数码采用有顺序数码的中间的数码n表示，纵座标数码采用有顺序数码的中间的数码m表示，横座标数码和纵座标数码采用一对数码n/m表示，n由两位的阿拉伯数字00至99表示，m由两位的阿拉伯数字00至99表示，与该城市中心的矩形分区相邻的东西向的两个矩形分区表示为n+1/m和n-1/m，与该城市中心的矩形分区相邻的南北向的两个矩形分区表示为n/m+1和n/m-1，其它矩形分区的表示以此类推；将上述的横座标数码和纵座标数码标注在上述城市区域的城市地图上而表示出上述城市区域的矩形分区；其中，每个矩形分区划分为若干个矩形小分区，每个矩形小分区的横座标包括所在的矩形分区的横座标数码和一位尾数组成，矩形小区的横座标的尾数东西向按顺序，尾数最大为9，最小为0；每个矩形小分区的纵座标包括所在的矩形分区的纵座标数码和一位尾数组成，矩形小分区的纵座标的尾数南北向按顺序，尾数最大为9，最小为0；将上述的横座标数码和一位尾数、纵座标数码和一位尾数标注在上述城市区域的城市地图上而表示出上述城市区域的矩形小分区。

2.根据权利要求1所述的城市地图，其特征在于城市中心的矩形分区的横座标数码和纵座标数码均用两位数的中间数50/50表示，横座标数码向东加1，横座标数码向西减1，纵座标数码向南加1，纵座标数码向北减1。

3.一种公交车站站牌，包括城市区域的公交车站站牌，其特征在于首先将该公交车站站牌所在的城市区域按横纵分为多个相等面积的矩形分区，将所述的每一个分区用一对横座标数码和纵座标数码表示，位于城市中心的矩形分区的一对数码包括横座标数码和纵座标数码，横座标数码采用有顺序数码的中间的数码n表示，纵座标数码采用有顺序数码的中间的数码m表示，横座标数码和纵座标数码采用一对数码n/m表示，n由两位的阿拉伯数字00至99表示，m由两位的阿拉伯数字00至99表示，与该城市中心的矩形分区相邻的东西向的两个矩形分区表示为n+1/m和n-1/m，与该城市中心的矩形分区相邻的南北向的两个矩形分区表示为n/m+1和n/m-1，其它矩形分区的表示以此类推；将上述横座标数码和纵座标数码按顺序标注在上述城市区域的公交车站站牌上而表示出上述城市区域的矩形分区；其中，每个矩形分区划分为若干个矩形小分区，每个矩形小分区的横座标包括所在的矩形分区的横座标数码和一位尾数组成，矩形小区的横座标的尾数东西向按顺序，尾数最大为9，最小为0；每个矩形小分区的纵座标包括所在的矩形分区的纵座标数码和一位尾数组成，矩形小分区的纵座标的尾数南北向按顺序，尾数最大为9，最小为0；将上述的横座标数码和一位尾数、纵座标数码和一位尾数标注在上述城市区域的公交车站站牌上而表示出上述城市区域的矩形小分区。

4.根据权利要求3所述的公交车站站牌，其特征在于城市中心的矩形分区的横座标数码和纵座标数码均用两位数的中间数50/50表示，横座标数码向东加1，横座标数码向西减1，纵座标数码向南加1，纵座标数码向北减1。

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