CN100351970C - 车用低气压开关 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种防水结构中形成的车用低气压开关，在该车用低气压开关中，连接器具有一体的接头和开关体，以使进入到开关内部的湿气进入通道被完全隔断。在连接器里具有用于排出开关体的弹簧室中的气体的出气口，空气通过连接器的内部和线束排出。因而有效地防止了湿气渗入到开关体的内部，以提高低气压开关的可靠性和耐用性。

Description

车用低气压开关

相关申请的交叉引用

本申请要求2003年10月30日提交的，申请号为2003-0076147的韩国申请优先权，在此引用作为参考。

技术领域

总的来说，本发明涉及车用低气压开关。更具体来说，其有效地减少湿气渗透进低气压开关内部，以提高低气压开关的可靠性和耐用性。

背景技术

一般来说，低气压开关适用于如公交车、卡车等大型运输工具的气动线。低气压开关安装在气动线内，例如，气压制动器系统的气动线，用于检测低于预定气压值的气压下降情况。当气压低于某一水平时，低气压开关处于打开状态。随着开关处于打开状态，预警灯会变亮，同时会发出报警声音立即通知驾驶员目前处于气压下降状态。

传统的低气压开关包括开关体和开关套，二者结合构成低气压开关本体。该本体包括一个随着空气进出口提供的气压而运作的膜片。控制器由与膜片协调的弹簧弹性支撑。在与控制器运动方向相反的方向上设置有一个接触板，与控制器形成选择性的开或关接触。空气进出口与汽车的空气线路和空气进入和排出的通道接合。根据通过空气进出口进入的空气的压力状态，膜片使得开关接触点处于开或关的状态。一个螺旋装置与气孔塞(air vent block)连接，该气孔塞与开关套后部相连接，并通过电线连接件与连接器的电线相连。根据引线的类型，连接器与汽车线束连接。

因而，提供给控制器的能量是通过连接器的电线、电线连接件、螺旋装置、气孔塞和弹簧提供的。接触板通过连接杯和开关体与汽车车体连接，形成导电回路。此外，在开关套外部加上防水橡胶帽，这样可以保护开关内部和线路连接部分，理论上说，当湿气进入时，可以防止上述部分被腐蚀。

上述传统的低气压开关中，即使引线连接部分通过橡胶帽装置被保护起来，随着时间的流逝，橡胶帽也会被腐蚀并且发生变形，而且湿气也会通过弹簧室的放气通道沿着电线渗入。因此，开关的内部经常会被腐蚀，损害开关的固有功能。

因为低气压开关的主要功能是检查气压制动器系统的气压，所以开关的故障会导致重大安全问题。因此，在业界迫切需要找到上述问题的解决方案。

发明内容

本发明的实施例提供了一种车用低气压开关。该低气压开关是一个防水结构，在该结构内部有一个整体形成的具有接头和开关体的连接器，用以防止湿气渗入到开关的内部。排出的空气经过连接器的内部和与其连接的电线。因而，由于防止了湿气渗入到开关体的内部，低气压开关的可靠性和耐用性被有效地提高了。

依据本实施例，低气压开关包括一个通过进气口与气动线连接的开关体。一个膜片根据通过空气进出口引入的空气压力做相应的运动。接触板和控制器基于膜片的运动形成开关接触点。开关套与开关体结合，连接器部分与开关套的后部一体成形。还有一个分隔墙用来将开关套确定的内部空间分隔成连接器部分和弹簧室。弹簧室中连接器的接头分别与弹簧和接触板连接。在分隔墙中形成了一个连通弹簧室和连接器部分的空气通道，用来排出开关体的弹簧室的空气。当膜片随着车辆气动系统的压力变化而相应移动时，空气可以在弹簧室和连接器部分之间流动。

附图说明

本发明的上述特点和其他特点将结合如下附图进行详细说明：

图1是本发明一个具体实施例的处于“开”状态的低气压开关结构的截面图；和

图2是本发明一个具体实施例的处于“关”状态的低气压开关结构的截面图。

具体实施方式

如图1和图2，将开关体110和开关套120装配成低气压开关本体。开关体包括随着通过进气口111提供的气压的改变而进行相应的操作的膜片112，和由弹簧121弹性支撑着的控制器122。在膜片112和控制器122之间放置一个接触板113，并且其根据控制器122的运动选择性地接触控制器122。

通常，进气口111与车辆的气动线相连，如气压制动器系统的气动线。膜片112根据通过进气口111的气压状态，例如气动线中的压力进行开和关的转换。弹簧121作为用来确定开关的预定操作压力的一个元件。当气动线中的气压下降到预定水平之下时，弹簧121扩张，向外推动膜片112。

开关套120与连接器部分130形成一个整体，该连接器部分130后端有连接器131和连接器132。开关套120和连接器部分130一体塑模和制造。在开关套120中形成分隔墙123，将开关套的内部空间分隔成弹簧室和连接器室。弹簧121被插入到弹簧室中，其一端支撑在分隔墙123上。弹簧121的另一端与控制器122上形成的座相接触且弹性地支撑着控制器。

分隔墙123中间有一个空气通道124，用于将弹簧室和连接器部分130的内部空间相连通。连接器部分130与汽车的线束相连。第一连接器131通过穿过分隔墙123插入到弹簧室中的第一引线131a与弹簧121相接。第二连接器132也穿过分隔墙123，且通过沿着开关套120内表面设置的第二引线132a与接触板113相连。采用这样的布局，当给连接器通电时，控制器122，连接器131，132和弹簧121组成了一个导电回路。

如图2所示，当气动系统中的气压超过预定的水平值时，膜片112和控制器122压缩弹簧121且向后移动，以使接触板113离开控制器122，此时开关处于关状态。

如图1所示，当气动系统中的气压低于预定的水平值时，膜片112和控制器122被弹簧121推向接触板113，此时接触板113和控制器122彼此电连接，从而导通开关。当气动线中的气压低于预定的水平值，且由此接触板113和控制器122使接触电流流经连接器，弹簧121，控制器122和接触板113组成的闭环回路，从而启动预警灯，报警蜂鸣器或者类似的装置。

本发明的低气压开关去掉了电线连接元件，以使开关体和连接器部分的整体可以形成防水结构。采用这样的布局，本发明有效地防止湿气渗透进开关内部，从而防止开关的每个元件被腐蚀，防止开关的功能损失。此外，低气压开关去掉了传统设计的随着时间流逝能被腐蚀和变形的橡胶帽。因而，本发明的优点是开关的结构变得简单，并且减少了元件的数量和制造成本。

下面描述依据本发明的低气压开关的开和关状态的操作。如图2所示，在车辆气压制动器系统的气动线保持在气压的预定值时，施加给进气口111的空气压力克服弹簧121的压力，膜片112推动控制器挤压弹簧121。结果控制器112与接触板113分离，以使开关处于关状态。此时，预警灯和蜂鸣器处于待用模式，这样驾驶员可以知道制动器的气压处于正常状态。

如图1所示，当气动线中的气压由于气压制动器系统的不良泄漏而下降到预定气压水平值之下时，弹簧121的回复力要比施加给进气口111的空气压力大。因而，弹簧121将控制器122恢复到初始的位置，以使弹簧122与接触板113相触，使得开关处于开启状态。在开关处于开启状态时，预警灯和蜂鸣器都开始工作，驾驶员就可以知道制动器线路中出现问题。因为经过空气通道124的空气流动通过与连接器部分130相连的线束与外界相通，所以不会影响到膜片112的运动。此外，在连接器部分130的内部形成一个空间，可以使开关进行有效地进行开关操作。

Claims (3)

1、一种车用低气压开关，包括：

开关体，该开关体具有进气口，该进气口连通开关体和气动线；

膜片，位于所述开关体中，该膜片随着施加给所述进气口的气压运作；

控制器，相邻所述膜片布置，该控制器与所述膜片一起运动；

接触板，该接触板放置在膜片与控制器之间；

弹簧，弹性支持所述控制器；

开关套，限定一个内部空间以包覆所述控制器和弹簧；

分隔墙，设置在所述内部空间中，将所述内部空间分隔成弹簧室和连接器部分；和

位于所述连接器部分的至少两个连接器，其中所述连接器中的至少一个与弹簧连接，并且其中至少另一个连接器与所述接触板连接。

2、根据权利要求1所述的车用低气压开关，其特征在于：所述连接器中的一个通过穿过所述分隔墙的第一引线与设置在所述弹簧室中的弹簧导电连接；另一个连接器通过沿所述开关套内表面设置的第二引线与所述接触板导电连接。

3、根据权利要求1所述的一种车用低气压开关，其特征在于：在所述分隔墙中设置有一个空气通道，以使在所述膜片运作时，空气可以在所述弹簧室和连接器部分之间流通。

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