CN100335311C - 一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构 - Google Patents

Abstract

在后挡板装饰件的安装托架上形成第1开口，在加强板上形成与第1开口对应的第2开口。在门板2上形成与第1开口对应的固定孔。后挡板装饰件，加强板由装配夹接合在门板上。在装配夹上形成可与第1开口和第2开口相接合的接合槽，将加强板重叠于后挡板装饰件之上，在其第1开口，第2开口内插入装配夹的接合槽，由接合槽将后挡板装饰件与加强板接合成一体。然后，将突出于加强板表面的装配夹的前端部插入门板2的固定孔内，使后挡板装饰件与加强板结合到门板上。使用这种安装结构，即使在受温度变化等的影响后挡板装饰件发生变形时，也能较容易地进行安装。

Description

一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构

技术领域

本发明涉及一种将车辆外部构件的塑料薄板和加强板安装于主板的安装结构。

背景技术

在专利文献1中，本专利申请人提出了一种将车辆外部构件的塑料薄板安装于主板的安装结构。图9是表示使用这种安装结构将塑料薄板安装于主板时的构造的剖面图。如图所示，在这安装结构中，使用装配夹将后挡板装饰件(塑料薄板)3和加强板4一起安装于主板。即，在装配夹5的前端部上形成弹性止挡5A，在基端部上形成第1接合槽5B，第2接合槽5C。在塑料薄板3上形成可与第1接合槽接合的剪切开口，在加强板4上形成可与第2接合槽接合的剪切开口。在安装时，将装配夹的第1接合槽5B，第2接合槽5C分别接合于塑料薄板3的剪切开口，加强板4的剪切开口，然后，将装配夹5的弹性止挡5A插入主板2的固定孔2A内，使塑料薄板3与加强板4一起安装于主板。

使用这种安装结构，塑料薄板3，加强板4由共同的装配夹接合于主板，因此，不用对塑料薄板3，加强板4分别使用装配夹，故可减少装配夹的使用个数，提高安装效率。

但是，塑料薄板3由于其材料的原因，比如温度等的变化会发生变形。在发生变形时，安装会发生困难。即，塑料薄板3与加强板4分别被安装在装配夹5的第1接合槽5B与第2接合槽5C上，故在安装时，对塑料薄板3与加强板4要保持一定的间隔才能进行安装。因此，在塑料薄板发生变形时，就会使安装发生困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型的安装结构，在将塑料薄板和加强板安装于主板时，即使塑料薄板发生变形，也能容易地安装。

为了达到上述目的，本发明提供了一种如下的安装结构。

即：一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构，它是使用装配夹将塑料薄板和加强板一起安装于主板的安装结构，其特征在于，

装配夹由前端部，中间部和基端部所构成，在前端部上形成可弹性变形的弹性止挡，在基端部上形成接合片，在位于前端部和基端部之间的中间部上形成凸缘，

在塑料薄板上形成第1开口，所述装配夹的凸缘和接合片之间所形成的接合槽可在第1开口边缘与塑料薄板接合；

在加强板上形成第2开口，所述装配夹的凸缘和接合片之间所形成的接合槽可在第2开口边缘与加强板接合，

通过滑动装配夹，使接合槽进入塑料薄板的第1开口和加强板的第2开口，接合塑料薄板和加强板，再将装配夹的弹性止挡插入主板的固定孔内时，使塑料薄板和加强板结合到主板上。

根据本发明的上述安装结构，在装配夹的基端部上形成接合槽，在塑料薄板与加强板上分别形成可与接合槽相接合的第1开口和第2开口。安装时，滑动装配夹使接合槽与第1开口和第2开口接合，从而将塑料薄板与加强板接合为一体。因此，塑料薄板与加强板不必保持一定的间隔就能安装装配夹，即使塑料薄板发生变形，也能顺利地安装。

优选地，在装配夹的基端部的两侧形成向外突出的接合片，且接合片的突出的方向与弹性止挡的弹性变形方向不在同一方向。

最好，上述形成的向外突出的接合片的突出方向与弹性止挡的弹性变形方向呈空间相互垂直的状态。

由此，因接合片突出于装配夹的基端部的两侧，因此，在将装配夹安装于塑料薄板和加强板时，可通过接合片，确认接合槽的开口方向和安装装配夹时的滑动方向。

此外，接合片的突出方向与弹性止挡弹性变形成垂直状，因此，能准确地将塑料薄板定位于主板。

有利的是，加强板上的第2开口的宽度比塑料薄板上的第1开口的宽度要小。

因加强板上的第2开口的宽度比塑料薄板上的第1开口的宽度要小，因此，可将加强板作为基准进行安装。即使由于温度的变化，塑料薄板发生变形时，也能顺利地将其安装于主板。

更有利的是，在装配夹的基端部与加强板的第2开口上设有定位机构，以在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

由于在装配夹的基端部与加强板的第2开口上设有定位机构，可由定位机构在滑动方向上对装配夹进行定位，因此，在滑动方向上，可将加强板作为基准进行安装。即使由于温度的变化，塑料薄板发生变形时，也能顺利地将其安装于主板。

特别有利的是，所述的定位机构包括，在加强板的第2开口的相对两侧的至少一侧形成向局部增大开口的凹面，并在与该侧相对应的装配夹的基端部对应面上形成相应的凸缘，以在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

或者，所述的定位机构包括，在加强板的第2开口的相对两侧的至少一侧形成向开口突出的凸缘，并在与该侧相对应的装配夹的基端部对应面上形成相应的凹面，以在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

由此，在加强板和装配夹上以一种结构简单且加工和安装都方便的凸凹结构，实现了在滑动方向上对装配夹的定位，因此，在滑动方向上，可方便地将加强板作为基准进行安装。并且，即使由于温度的变化，塑料薄板发生变形时，也能顺利地将其安装于主板。

附图说明

图1是汽车的后视图，在此汽车上使用有本发明的安装结构。

图2是汽车的后挡板装饰件的分解透视图。

图3是对图2中有关安装结构部分放大的分解透视图。

图4是对图2中有关安装结构部分放大的分解透视图。

图5是装配夹的透视图。

图6是装配夹的平面图。

图7是后挡板装饰件3和加强板4安装在门板2上时的剖面图。

图8是变形例的装配夹的正视图。

图9是表示旧有的安装结构的剖面图。

具体实施方式

下面参考附图来说明本发明的安装结构。图1是汽车的后视图，在此汽车上使用本发明的安装结构对后挡板装饰件进行安装。图2是有关后挡板装饰件部分的分解透视图。

如图1所示，后挡板装饰件(塑料薄板)3被设置在汽车后门(主板)1的下部的门板2的外表面上。该后挡板装饰件3是带有号码板夹持部分3A的塑料薄板，由聚丙烯树脂或其他的热塑性树脂所形成。它具有基本上与门板2的宽度相同的长度，和能收容号码板(未示出)的宽度。

如图2所示，后挡板装饰件3通过五个装配夹15与加强板4一起被安装在门板2上。其安装结构如下，在后挡板装饰件3的背面，沿其上边缘形成五个间隔相等的安装托架3B。安装托架3B突出于后挡板装饰件3的背面，在各个安装托架3B上分别形成第1开口3D或3C。即，在后挡板装饰件3的两侧形成第1开口3D，中间部分形成第1开口3C。

在加强板4上，形成与第1开口3D，3C对应的第2开口4D，4C，在门板2上同样地形成与第1开口3D，3C所对应的5个四角形的固定孔2A。

形成在后挡板装饰件3背面的5个安装托架3B中，对于在左侧的安装托架3B上的第1开口3D，如图2所示将其左边形成开放状态(如图3所示)。在加强板4上的第2开口4D的左侧形成与第2开口4D连通的第2插口4D’。第1开口3D与第2开口4D的形状相同，横向长度也相同。在宽度方向上，第1开口3D的宽度为a，第2开口4D的宽度为b，且b比a要小。即，第2开口4D的宽度比第1开口3D的宽度要小。

右边的安装托架3B上的第1开口3D，其形状与左侧的第1开口3D成对称。即，右边的安装托架3B上的第1开口3D的右边成开放状态。在加强板4上，形成与右侧的第1开口3D对应的第2开口4D。在第2开口4D的右侧同样地形成第2插口4D’。右侧的第1开口3D和第2开口4D具有同样的形状，且横向长度相同，在宽度方向上，第1开口3D的宽度比第2开口4D的宽度要大。

因此，对于左右两侧的安装托夹3B，使加强板4上的第2开口4D重叠于后挡板装饰件3上的第1开口3D后，在插口4D’插入装配夹15，向第1开口方向移动装配夹15就使装配夹的接合槽接合在第1开口和第2开口的边缘上。

形成在中间的3个安装托架3B上的第1开口3C，如图4所示下边成开放状态。在加强板4上形成与第1开口3C对应的第2开口4C，在第2开口4C的下方，同样地形成与其连通的插口4C’。第1开口3C与第2开口4C的纵向长度相同，第1开口3C的宽度为a，第2开口4C的宽度为比a要小的b。

因此，对于中间的三个安装托架3B，与两侧的安装托架3B相同，在插口4C’插入装配夹15，然后向上滑动装配夹15，可使装配夹15上的接合槽接合于第1开口3C，第2开口4C的两侧的边缘上。

由上可知，通过对五个安装托架3B加装装配夹15，就可使加强板与安装托架3B结合成一体。且加强板4上的第2开口4D，4C的宽度比后挡板装饰件3上的第1开口3D，3C要小，故在宽度方向上，以加强板4为基准对装配夹15进行定位。且由于温度的变化后挡板装饰件3发生变形时，也能顺利地进行安装。

图5是装配夹的透视图，图6是装配夹的平面图。图6的(a)是关于图5的X方向的侧视图，(b)是关于图5的Y方向的正视图。

装配夹15是由比如聚醛树脂之类的具有一定弹性的合成树脂通过模压一体成形。如图6所示装配夹15的前端部上形成呈箭头状的弹性止挡15A，在基端部的两侧上形成由向外突出的接合片15K。在接合片15K的突出方向上，基端部15G的宽度比加强板4上的第2开口4C或第2开口4D的宽度要略小。由此，形成在接合片15K与中间部的凸缘15D之间的接合槽15B，如图3或图4所示的那样，该接合槽可随装配夹滑动进入第1开口3D，第2开口4D或第1开口3C，第2开口4C。

弹性止挡15A，如图6所示，具有箭头形状的外形，在支柱15的端部15H的顶端向凸缘15D方向延伸，成左右对称地形成在端部15H的两侧。两个弹性止挡15A的顶端上分别形成台阶15A1。通过按压弹性止挡15A，使其发生弹性变形后，可使装配夹15的端部15H插入门板2的固定孔2A内(参照图2)。将端部15H插入到门板的固定孔2A内时，如图7所示，固定孔2A将被压住在凸缘15D和弹性止挡15A之间，由弹性止挡15A的台阶15A1防止其脱离。接合片15K的突出方向与弹性止挡15A的弹性变形方向成垂直。因此，形成在接合片15K和凸缘15D之间的接合槽15B的方向与弹性止挡15A的弹性变形方向成垂直。在安装时，可通过接合片15K来确认接合槽15B的方向和装配夹15的滑动方向，以至安装作业顺利进行。并且，接合槽15B和弹性止挡15A的受力方向成垂直，故还可提高其接合强度，使后挡板装饰件3准确的定位在门板2上。

以下说明其安装操作的步骤，如图1所示，在将后挡板装饰件3与加强板4安装于主板2之际，要将装配夹15的接合槽15B接合于后挡板装饰件3的背面上的各个安装托架3B上。

在进行此作业时，如图2所示，在后挡板装饰件3的背面重叠加强板4，并校准第2开口4D，4C与第1开口3D，3C的位置，对于左右两侧的两个安装托架3B，在插口4D’插入装配夹15，然后滑动装配夹15使其接合槽15B接合于第1开口3D，第2开口4D的边缘上。

之后，对于中间的3个安装托架3B，同样地将装配夹15的接合槽15B接合于第1开口3C，第2开口4C的边缘上。即，如图4所示，在中间的3个安装托架3B的插口4C’插入装配夹15，然后向上方滑动装配夹15，使接合槽15B接合于第1开口3C，第2开口4C的边缘上。

在后挡板装饰件3的各个安装托架3B上依次安装好装配夹15之后，将突出于加强板4表面的装配夹15的前端部15H插入门板2的固定孔2A之内。在插入时，先在装配夹15的前端部15H上安装弹性材料6(参照图7)，使弹性材料6略微变形，按压装配夹15，使弹性止挡15A的台阶15A1以上的部分通过门板2。这样，安装好以后，弹性材料6的弹性力，可使门板2紧压于弹性止挡15A的台阶15A1，从而提高与门板2的连接强度。

因后挡板装饰件3左右两边的第1开口3D，只允许装配夹15向横方向移动。而后挡板装饰件3中间的三个第1开口3C，只允许装配夹15向上下方向移动。因此，两边的装配夹15和中间的装配夹15的移动方向成正交。其结果，将装配夹15的前端部15H插入到门板2的固定孔2A内时，后挡板装饰件3和装配夹15将分别被定位于门板2上。

由上可知，根据本发明的安装结构，在装配夹15的基端部上形成接合槽15B，在后挡板装饰件3的安装托架3B上形成第1开口3D，3C，在加强板4上形成第2开口4D，4C。将装配夹15上的接合槽15B接合于第1开口3D，3C和第2开口4D，4C，使后挡板装饰件3和加强板4接合在一起，然后再安装于门板2。因此，能非常容易地进行安装。即，后挡板装饰件3和加强板4之间，不用保持间隔就能安装装配夹15。因此，即使温度变化，后挡板装饰件3发生变形时，只要将加强板4紧压在后挡板装饰件3上就能进行安装。

在实施例中，第1开口3D，3C的形状为在安装托架3B的方向开口的形状，第2开口4D，4C的形状为不开口的形状。即使第1开口3D，3C和第2开口4D，4C的双方，都形成开口形状或不开口的形状，也能达到上述同样的效果。

以下，对实施例的变形例进行说明。

在变形例中，第2开口4D，4C和装配夹15的基端部上设置定位机构，由该定位机构对装配夹15进行定位。

即，如图8所示，在加强板4的第2开口4Da的两侧形成向内方突出的凸缘g。在装配夹15的基端部15G的接合槽15B一侧的面上，形成凹面15Bg。凹面15Bg可与第2开口4Da的凸缘g相接合。因此，滑动装配夹15，使装配夹15的接合槽15B接合于第2开口4Da及安装托架3B上的第1开口时，通过凸缘g与凹面15Bg的接合，在滑动方向上对装配夹15进行定位。

因此，在滑移方向上，以加强板4作为装配夹15的安装基准安装后挡板装饰件3。后挡板装饰件3发生变形时，也能顺利地进行安装。

作为定位机构，即使在基端部15G的接合槽15B的一侧的面上形成凸缘，在第2开口4Da的侧面形成凹面也同样起到定位的效果。

实际上，只要在上述第2开口的相对两侧的至少一侧上和相应的装配夹的相对面上形成凹凸结构，就可起到定位的作用。

即，所述的定位机构可包括，在加强板4的第2开口4Da的相对两侧的至少一侧形成局部增大开口的凹面，并在与该侧相对应的装配夹的基端部对应面上形成相应的凸缘，以在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

或者，所述的定位机构可包括，在加强板4的第2开口4Da的相对两侧的至少一侧形成向开口突出的凸缘，并在与该侧相对应的装配夹的基端部对应面上形成相应的凹面，以在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

以上，均能起到定位的作用。

Claims (10)

1、一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构，它是使用装配夹将塑料薄板和加强板一起安装于主板的安装结构，其特征在于，

装配夹由前端部，中间部和基端部所构成，在前端部上形成可弹性变形的弹性止挡，在基端部上形成接合片，在位于前端部和基端部之间的中间部上形成凸缘，

在塑料薄板上形成第1开口，所述装配夹的凸缘和接合片之间所形成的接合槽可在第1开口边缘与塑料薄板接合；

在加强板上形成第2开口，所述装配夹的凸缘和接合片之间所形成的接合槽可在第2开口边缘与加强板接合，

通过滑动装配夹，使所述接合槽接合于塑料薄板的第1开口和加强板的第2开口边缘，对塑料薄板和加强板进行固定，再将装配夹的弹性止挡插入主板的固定孔内，使塑料薄板和加强板结合到主板上。

2、一种如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，

在装配夹的基端部的两侧形成向外突出的接合片，

接合片的突出的方向与弹性止挡的弹性变形方向不在同一方向。

3、一种如权利要求2所述的安装结构，其特征在于，

接合片的突出的方向与弹性止挡的弹性变形方向在呈空间相互垂直状态。

4、一种如权利要求1或2或3所述的安装结构，其特征在于，

加强板上的第2开口的宽度比塑料薄板上的第1开口的宽度要小。

5、一种如权利要求1或2或3所述的安装结构，其特征在于，

在装配夹的基端部与加强板的第2开口上设有定位机构，在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

6、一种如权利要求5所述的安装结构，其特征在于，

所述的定位机构包括，在加强板的第2开口的相对两侧的至少一侧形成向开口突出的凸缘，并在与该侧相对应的装配夹的基端部对应面上形成相应的凹面，以在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

7、一种如权利要求5所述的安装结构，其特征在于，

所述的定位机构包括，在加强板的第2开口的相对两侧的至少一侧形成局部增大开口的凹面，并在与该侧相对应的装配夹的基端部对应面上形成相应的凸缘，以在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

8、一种如权利要求4所述的安装结构，其特征在于，

在装配夹的基端部与加强板的第2开口上设有定位机构，在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

9、一种如权利要求8所述的安装结构，其特征在于，

所述的定位机构包括，在加强板的第2开口的相对两侧的至少一侧形成向开口突出的凸缘，并在与该侧相对应的装配夹的基端部对应面上形成相应的凹面，以在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

10、一种如权利要求8所述的安装结构，其特征在于，

所述的定位机构包括，在加强板的第2开口的相对两侧的至少一侧形成局部增大开口的凹面，并在与该侧相对应的装配夹的基端部对应面上形成相应的凸缘，以在安装装配夹时，在其滑动方向上对装配夹进行定位。

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