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Eindecker <SEP> mit <SEP> selbsttra <SEP> ;enden <SEP> Flügeln.
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11i1. <SEP> Erfinrhing <SEP> betrifft <SEP> Eindeekerfhi<B>,</B>
<tb> zeuge <SEP> mit <SEP> sogenannten <SEP> selbsttragenden, <SEP> ila.:
<tb> heisst <SEP> mulil <SEP> dureli <SEP> :iul3ere <SEP> '#Slranndr:ilite <SEP> und
<tb> dergleichen <SEP> abgestützten <SEP> Tragflügeln. <SEP> Die
<tb> Anwendung <SEP> solcher <SEP> selbsttragender <SEP> Flügel
<tb> hat, <SEP> ohgleieh <SEP> dies <SEP> in <SEP> flngteehniselier <SEP> liiir sieht <SEP> hetiiichtliclie <SEP> Vorteile <SEP> gegenüber <SEP> den
<tb> durch <SEP> 8p:
inndriilite <SEP> oder <SEP> dergleichen <SEP> gehalte nen <SEP> Fliigeln <SEP> aufweisen, <SEP> bisher <SEP> bei <SEP> Eindeckern
<tb> mir <SEP> in <SEP> geringem <SEP> Masse <SEP> Eingang <SEP> nel'unden. <SEP> ila
<tb> sie <SEP> hei <SEP> der <SEP> konstruktiven <SEP> Durchbildung <SEP> des
<tb> Flugrcii@gc# <SEP> iinil <SEP> der <SEP> Tiastenverieilung <SEP> grossen
<tb> Sehwierigkeilen <SEP> begegnet. <SEP> Man <SEP> ist <SEP> ei <SEP> Ein ileckern <SEP> gewohnt. <SEP> tlie <SEP> beiden <SEP> Flügelh:ilften
<tb> .nillieb <SEP> an <SEP> den <SEP> Pnmpf <SEP> anzuschliessen;
<SEP> die
<tb> lliimpfta:in <SEP> de <SEP> können <SEP> aber <SEP> reit <SEP> Iiüchsiclit <SEP> auf
<tb> ilir <SEP> Gewicht <SEP> hatun <SEP> so <SEP> steif <SEP> geniaclit <SEP> werden,
<tb> dass <SEP> sie <SEP> die <SEP> auf <SEP> die <SEP> Flügel <SEP> einwirkenden
<tb> #tarken <SEP> I@ieg"skräfte <SEP> in <SEP> sieh <SEP> :iufnehnien
<tb> l:iiniien.
<tb>
Gegenstand <SEP> der <SEP> Erfinduno# <SEP> ist <SEP> eine <SEP> An Ordmin@g. <SEP> die <SEP> es <SEP> etmöglieht, <SEP> die <SEP> aetotlZ>ii-,Iini si-l1cn <SEP> Vorlf#ile <SEP> freitragender <SEP> Fliigel <SEP> (Fortfall
<tb> 114s <SEP> 1,nftwiderstandes <SEP> aussen <SEP> liegender <SEP> Spann <B>.I</B> <SEP> und <SEP> dei,@leirhen) <SEP> aueli <SEP> hei <SEP> Einileekerri
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voll <SEP> au@zumitzen. <SEP> Diese <SEP> Anordnung <SEP> besteht
<tb> dai-iii, <SEP> d313 <SEP> die <SEP> 'L'ra. < @honstrnhtion <SEP> des <SEP> Flügels
<tb> (z. <SEP> I3. <SEP> die <SEP> Holme) <SEP> Über <SEP> dit. <SEP> -;aitzc# <SEP> Breite <SEP> des
<tb> Flugzeuges, <SEP> also <SEP> auch <SEP> über <SEP> den <SEP> gewöhnlieh
<tb> \oin <SEP> Rumpf <SEP> gebildeten <SEP> mittleren <SEP> Teil <SEP> des sell;
en <SEP> iniunterbroehen <SEP> ilureh@@eführt <SEP> wird.
<tb>
Bei <SEP> den <SEP> 1-ic>liannten <SEP> @indfel>crflugzeugen,
<tb> die <SEP> in <SEP> der <SEP> Regel <SEP> aiis <SEP> einem <SEP> Mittelrumpf <SEP> und
<tb> deit <SEP> zu <SEP> beiden <SEP> Seiten <SEP> an <SEP> diesen <SEP> angesetzten
<tb> Tia;Jlii-eln <SEP> bestehen, <SEP> Traben <SEP> diese <SEP> Tr < iYflii#,el
<tb> unter <SEP> sich <SEP> keinen <SEP> unmittelbaren <SEP> Zusammen liang <SEP> und <SEP> bilden <SEP> 3110h <SEP> mit <SEP> dem <SEP> ssunipf, <SEP> von
<tb> dc <SEP> i11 <SEP> sic, <SEP> aus <SEP> TIerstellungs- <SEP> und <SEP> Transport r <SEP> ücl;sicliten <SEP> leicht <SEP> lösbar <SEP> wehr <SEP> sollen, <SEP> keine
<tb> Lunstrnkt.ive <SEP> Einheit. <SEP> Der <SEP> l#',igenarl: <SEP> diese;
<tb> _@ufl>ari@s <SEP> enlspreehend <SEP> stellt <SEP> bei <SEP> dieser <SEP> be lcannlen <SEP> Rauart:
<SEP> der <SEP> Rumpf <SEP> -ewissermassen
<tb> das <SEP> @üehgr:it: <SEP> des <SEP> ganzen <SEP> Flugzeuges <SEP> dar, <SEP> an
<tb> denn <SEP> alle <SEP> ülirigeit <SEP> TLonstruklionsteile <SEP> letzten
<tb> Ende: <SEP> ihren <SEP> Halt <SEP> finden <SEP> und <SEP> in <SEP> dein <SEP> alle
<tb> äussern <SEP> und <SEP> innern, <SEP> im <SEP> Flu-zeu- <SEP> wirksamen
<tb> 114:11l.0 <SEP> misammenlatifen <SEP> und <SEP> ihren <SEP> @@usgleieh
<tb> finden. <SEP> Gleiclizeili,- <SEP> bildet <SEP> der <SEP> Pumpf <SEP> eine
<tb> Art <SEP> Fündamerit <SEP> für <SEP> die <SEP> vom <SEP> Flugzen; <SEP> zu
<tb> 11-a--enden <SEP> Listen, <SEP> wie <SEP> Personen, <SEP> 1Totoreii.
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BEhälter <SEP> und <SEP> dergleichen. <SEP> Er <SEP> bietet <SEP> diesen
<tb> \I' < ilen <SEP> also <SEP> nielit, <SEP> nur <SEP> eine <SEP> -Unilifiilun--, <SEP> son c:eiln <SEP> nimmt <SEP> auch <SEP> unmittelbar <SEP> deren <SEP> Gewielit
<tb> auf. <SEP> Diese <SEP> bisher <SEP> bei <SEP> Eindeckern <SEP> allgemein
<tb> üblirlie <SEP> Bauart. <SEP> ist <SEP> insofern <SEP> -rundsätzlich
<tb> unvollkommen, <SEP> als <SEP> bei <SEP> ihr <SEP> noch <SEP> viel <SEP> zu <SEP> sehr
<tb> die <SEP> bei <SEP> Landfahrzeugen <SEP> üblichen <SEP> Gesichts punkte <SEP> betont <SEP> werden, <SEP> -die <SEP> wesentlich <SEP> anders
<tb> (,eartet <SEP> sind <SEP> ;
ilbei <SEP> Luftfahrzeugen, <SEP> wiihrend
<tb> die <SEP> im <SEP> Flu<U>m</U>e <SEP> auftretenden <SEP> Kräftewirkungen
<tb> erst <SEP> in <SEP> zweiter <SEP> Linie <SEP> BI-rüchsichtigung <SEP> fin ilen. <SEP> Vor <SEP> ;allein <SEP> hat <SEP> diese <SEP> Bauart <SEP> den <SEP> Nach i(-il, <SEP> dass <SEP> im <SEP> Fluse <SEP> die <SEP> Kraftübertragiui:
von
<tb> den <SEP> die <SEP> Kraftwirkung <SEP> (Auftrieb' <SEP> erzeuben rlen <SEP> Elementen, <SEP> den <SEP> Flügeln, <SEP> auf <SEP> die <SEP> zii <SEP> tra genden <SEP> Lasten <SEP> erst <SEP> durch <SEP> mehrere <SEP> @wise@ien c-leniente <SEP> hin(bnreligeleitet <SEP> werden <SEP> muss. <SEP> Ä.hn liehes <SEP> yilt. <SEP> vom <SEP> Ausgleich <SEP> des <SEP> in <SEP> der <SEP> Flu, riclitung <SEP> wirkenden <SEP> Luftwiderstandes <SEP> der
<tb> Tra < -flügel <SEP> durch <SEP> den <SEP> Propellerzug.
<tb>
1 <SEP> -)er <SEP> Eindecker <SEP> nach <SEP> vorliewerider <SEP> F.rfin dun@- <SEP> bietet <SEP> nun <SEP> den <SEP> weiteren <SEP> Vorteil, <SEP> dass
<tb> :ein <SEP> Aufbau <SEP> dem <SEP> der <SEP> eigentlichen <SEP> Bestim mun- <SEP> des <SEP> @lit-reuhes <SEP> entsprechenden <SEP> Krä-fte veri;,.iil@ <SEP> wesetiilieli <SEP> liessen <SEP> an@;fti=al.@'.- <SEP> werden
<tb> kann, <SEP> und <SEP> zwar <SEP> dadurch, <SEP> dass <SEP> die <SEP> vom <SEP> Flug zeug; <SEP> zu <SEP> tragenden <SEP> Lasten <SEP> möglichst <SEP> iinritit telbar <SEP> vom <SEP> @L'ra < @flügel <SEP> auf-enonmien <SEP> werden
<tb> uiiil <SEP> dass <SEP> auch <SEP> die <SEP> auf <SEP> das <SEP> Flugzeug <SEP> einwir kenden <SEP> Kräfte <SEP> niöglielist <SEP> schon <SEP> im <SEP> Trag flü-el <SEP> selbst <SEP> ihren <SEP> Ausgleich <SEP> finden. <SEP> Zu <SEP> die sem <SEP> Zweck;
<SEP> kann <SEP> die <SEP> durchlaufende <SEP> Trah konstruktion <SEP> des <SEP> Flügels <SEP> an <SEP> Stelle <SEP> des
<tb> Rumpfes <SEP> als <SEP> eine <SEP> Art <SEP> Fundament <SEP> zur <SEP> un mitt,#lbaren <SEP> Aufnahme <SEP> der <SEP> Gewiclitc <SEP> der <SEP> ini
<tb> Flu@,zeug <SEP> mitzuführenden <SEP> Lasten <SEP> ans@-ebildet
<tb> wirr.
<SEP> Eine <SEP> solche <SEP> Verwendung <SEP> des <SEP> Trag flügels <SEP> als <SEP> Ftmdament <SEP> fair <SEP> die <SEP> Lasten, <SEP> bezw.
<tb> als <SEP> eine <SEP> Art <SEP> Rückgrat <SEP> des <SEP> ganzen <SEP> Flugzeuges
<tb> wirrt <SEP> hierbei <SEP> dadurch <SEP> begünstigt, <SEP> dass <SEP> die <SEP> jetzt.
<tb> über <SEP> tlie <SEP> ganze <SEP> Breite <SEP> des <SEP> Flu@",zeu@"-es <SEP> durcIi laufieiidcn <SEP> Flü#elholme <SEP> oder <SEP> der <SEP> g-leielien
<tb> he@@t=ii <SEP> die <SEP> Mille <SEP> des <SEP> Flügels <SEP> Irin, <SEP> wo <SEP> sic-li
<tb> tlie <SEP> Lasten <SEP> ii;tlui@geirräl,'i <SEP> zusammendrün@@en,
<tb> sclioii <SEP> mit <SEP> Iii,-hsicht <SEP> auf <SEP> das <SEP> liier <SEP> seinen
<tb> Hic.l: < iwert <SEP> anüliniencle <SEP> Biegunhsmoment <SEP> des
<tb> tr@ü@@@tt.
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Können <SEP> die <SEP> Lasten <SEP> nicht: <SEP> unmittelbar <SEP> auf
<tb> die <SEP> Flügeltraghonstruhtion <SEP> auf@esctzt <SEP> wer den, <SEP> so <SEP> werden <SEP> zum <SEP> Beispiel <SEP> -,in <SEP> die <SEP> durch laufenden <SEP> Flü@gelliauptträ.@ger <SEP> (Holiiie <SEP> oder
<tb> Ii'aclr@v@rlarf,.ger) <SEP> Hilfsgerüste <SEP> tuid <SEP> der,Y,-leiehen
<tb> anriesehlossen, <SEP> auf <SEP> welche <SEP> @icli <SEP> die <SEP> betref <SEP> f@n den <SEP> Lasten <SEP> stützen.
<tb>
Der <SEP> Rumpf <SEP> des <SEP> Flugzeuge: <SEP> dient <SEP> jetzt <SEP> also
<tb> mit <SEP> dem <SEP> Teile, <SEP> der <SEP> diese <SEP> Lasten <SEP> umschliesst.
<tb> nur <SEP> noch <SEP> als <SEP> ividerstanrlsverrin#@crnde <SEP> ITiillc.
<tb> nicht <SEP> mehr <SEP> als <SEP> Träger <SEP> dieser <SEP> Teile <SEP> uncl <SEP> noch
<tb> weniger <SEP> als <SEP> Träger <SEP> des <SEP> @lü##el, <SEP> Der <SEP> nach
<tb> von <SEP> @auptir < i.@()fliielie <SEP> uridehwanzllüchf>
<tb> bildende <SEP> Rumpfteil <SEP> kann <SEP> dab;
<SEP> i, <SEP> eberizZo <SEP> will
<tb> die <SEP> übrigen <SEP> Lasten, <SEP> irntnittelliar <SEP> an <SEP> die <SEP> dureh lauferideri <SEP> Fliigelliaupttritger <SEP> oder <SEP> ati <SEP> ein <SEP> 11_-3t
<tb> ihnen <SEP> verbundenes <SEP> Hills_eriist <SEP> a.ne_s@#liloen
<tb> werden <SEP> und <SEP> so <SEP> die <SEP> an <SEP> ihm <SEP> an <SEP> greit-f@nile.i <SEP> Gl wic-lii.-z- <SEP> und <SEP> Steuerkräfte <SEP> auf <SEP> lriirzest.eiii <SEP> <I>@'tlr@,,</I>
<tb> auf <SEP> den <SEP> @aupttrahfl.ü@@el <SEP> weiterleiten.
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Werden <SEP> bei <SEP> kleineren <SEP> Eincleehern <SEP> clie <SEP> mit
<tb> rlnrwhl;tnl'r#nrlm <SEP> H@slii@rvi <SEP> ;,ti@yc-@i;üt,-@1-m; <SEP> Tlii@y l
<tb> ühliclien <SEP> Kühe <SEP> angeseizi-, <SEP> -<B>o</B> <SEP> >i,-li <SEP> der
EMI0002.0004
l'li@ <SEP> laand, <SEP> daldie <SEP> Fliihelholnie <SEP> gii-i-wit. <SEP> ,jfne@i
<tb> Teil <SEP> des <SEP> Rumpfes <SEP> durchdringen, <SEP> der <SEP> für <SEP> die
<tb> Aufnahme <SEP> der <SEP> Personen, <SEP> Motoren <SEP> und <SEP> L <SEP> asten
<tb> bestimmt <SEP> ist-, <SEP> so <SEP> dass <SEP> sie <SEP> bei <SEP> der <SEP> L'rrterbrin gung <SEP> derselben <SEP> sehr <SEP> im <SEP> Z'Uege <SEP> si.nel.
<tb>
- <SEP> Zur <SEP> Behebung <SEP> dieses <SEP> Nachteils <SEP> haain <SEP> matt
<tb> den <SEP> Flügeln <SEP> in <SEP> bezug <SEP> auf <SEP> den <SEP> Rumpf <SEP> eine;
<tb> so <SEP> tiefe <SEP> Lagre <SEP> heben, <SEP> dass <SEP> das <SEP> Tra@@sv@@rh
<tb> (Holme <SEP> oder <SEP> dergleichen) <SEP> der@ellien <SEP> imtei
<tb> dem <SEP> Rumpf <SEP> oder <SEP> rlureli <SEP> den <SEP> unt-rii <SEP> Teil <SEP> des
<tb> Rumpfes <SEP> hindurchgeführt <SEP> wirft, <SEP> @o <SEP> tIa13, <SEP> in
<tb> denn <SEP> über <SEP> den <SEP> @ra@@flü-;
tln <SEP> l@@@fitidliehfn <SEP> Teile
<tb> des <SEP> Rumpfes <SEP> ein <SEP> zur <SEP> TTnterlirin,."ting <SEP> der <SEP> Per sonen, <SEP> 14Toloren, <SEP> Lasten, <SEP> Steuerung,stf@ile <SEP> und
<tb> dergleichen <SEP> benützend <SEP> froher <SEP> Raure <SEP> @-@@rbh@il@t,
<tb> der <SEP> voll <SEP> allen <SEP> quer <SEP> durch <SEP> den <SEP> Rumpf <SEP> @yf_#fülir len <SEP> Bauteilen <SEP> der <SEP> Flügel <SEP> völlig, <SEP> frei <SEP> bleibt..
<tb> Man <SEP> lieliiilt <SEP> also <SEP> nunmehr <SEP> .bezüglich <SEP> der <SEP> l,ii terbringung <SEP> und <SEP> Vert,ilun"4 <SEP> tlies-r <SEP> Ce <SEP> geo stä.nde <SEP> im <SEP> Rumpf <SEP> --anz <SEP> fr@if, <SEP> Hautb. <SEP> Diese
<tb> _lunrtluani@@ <SEP> l@ringi <SEP> e@ <SEP> z ';@r <SEP> iiill <SEP> 'ieli, <SEP> dass <SEP> der
<tb> T@l@i@_rf@ii@;
eiii <SEP> der <SEP> liv-el
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hiiii,_r <SEP> zu <SEP> liegen <SEP> hotnnit <SEP> als <SEP> die <SEP> Tragflüchen.
<tb> Die <SEP> I,rfalii#itng <SEP> zeigt <SEP> alter. <SEP> dass <SEP> dies <SEP> in <SEP> flug unbeclenl@liell <SEP> ia. <SEP> Durch
<tb> ignete <SEP> Grüsse <SEP> und <SEP> Anstellung <SEP> der <SEP> Dämp fungslIiiehen <SEP> hisst <SEP> sieb <SEP> auch <SEP> bei <SEP> solchen <SEP> tief die <SEP> nötige
<tb> iles <SEP> I' <SEP> liigyeuties <SEP> in <SEP> des <SEP> Luft <SEP> erzielen.
<tb>
Irr <SEP> dir <SEP> Züir#liritin:,,' <SEP> sind <SEP> .1.itsfülrrnn@.:sl@ci s@üc@e <SEP> 1'ü, <SEP> di#n <SEP> @c@@t#nstand <SEP> d@#r <SEP> EIIi,iiLiti- <SEP> ilar @@@-#@tcllt. <SEP> #
<tb> 1 <SEP> und <SEP> 3 <SEP> zeigen <SEP> <B>da.,</B> <SEP> Gerippe <SEP> chic;
<tb> Icheinen <SEP> hin <SEP> sitzer-Flnzengc*s, <SEP> -ind <SEP> z <SEP> <B>\v</B> <SEP> a <SEP> .r
<tb> I <SEP> i". <SEP> I. <SEP> ü, <SEP> Seiteiiansicbt, <SEP> Fig. <SEP> 2 <SEP> von <SEP> vorn;
<tb> (hie <SEP> F1,". <SEP> 3 <SEP> 1,1s <SEP> 6 <SEP> betreffen <SEP> ein <SEP> grosses
<tb> I,111r;zeu-. <SEP> und <SEP> z -ar <SEP> zeigest <SEP> Fig. <SEP> :3 <SEP> einen
<tb> t@rtiiidril3. <SEP> Fig#. <SEP> =1 <SEP> ciiie <SEP> @'orderansiclii, <SEP> 1111t.
<tb> @clinitt <SEP> 1iauli <SEP> der <SEP> 1,iiiie <SEP> IV-IZ' <SEP> der <SEP> <B>1, <SEP> , <SEP> 1</B> <SEP> ;
@.
<tb> Fin<B>g</B>a <SEP> vi<B>l</B>ten <SEP> liün;s@olinitt <SEP> durch, <SEP> ,leg <SEP> Fliiei
<tb> i!aeh <SEP> der <SEP> Linie <SEP> V <SEP> -V <SEP> < her <SEP> Fig. <SEP> 3, <SEP> -,uid <SEP> F"-. <SEP> (,
<tb> einen <SEP> Längsschnitt <SEP> durch <SEP> den <SEP> Runipf <SEP> iiaeb
<tb> der <SEP> Linie <SEP> 1'I-VI <SEP> der <SEP> Fig. <SEP> 3;
<tb> Fis;,. <SEP> 7 <SEP> und <SEP> 8 <SEP> ziei#@t@n <SEP> eil, <SEP> hl@-iw#s <SEP> Ein iimltr#rlliyr@ <SEP> 11g# <SEP> 1,11t <SEP> @ <SEP> IIn]zl',mlmwil;ilüghlri.
<tb> Vit. <SEP> 7 <SEP> ins <SEP> Suiteitriss, <SEP> mid <SEP> zu-ar <SEP> des, <SEP> vordern
<tb> 'feil <SEP> iin <SEP> i@Iittell:iiigssclinilt, <SEP> deil <SEP> bi11icr1i <SEP> Tei:
<tb> iii <SEP> .1n.ü#1i1, <SEP> Fig'. <SEP> 8 <SEP> in <SEP> Vurdi#rausicht, <SEP> lind <SEP> zwar
<tb> ins <SEP> K#l,nilt <SEP> nach <SEP> der <SEP> Linie <SEP> II-II <SEP> der <SEP> F12'. <SEP> 7.
<tb>
Der <SEP> in <SEP> Fig'. <SEP> 1 <SEP> in <SEP> seinen <SEP> Umrissen <SEP> punl: iiert <SEP> angedenteti# <SEP> Flii-el <SEP> I. <SEP> e11tl1:ilt <SEP> iss <SEP> seineirr
<tb> ltin(-rn <SEP> die <SEP> in <SEP> die.seni <SEP> Beispiid <SEP> als <SEP> Stabf < acl, werk <SEP> ausgebildete <SEP> @ra@,'konat-rnktiun, <SEP> welche
<tb> au, <SEP> de <SEP> 1, <SEP> Lüngsbolinen <SEP> 2 <SEP> und <SEP> den <SEP> dazwischen.
<tb> ;iticurdneteu <SEP> 1)iagonalst:ilien <SEP> 3 <SEP> besieht. <SEP> Fer <B>nur</B> <SEP> >111(l <SEP> z@@iai@lten <SEP> den <SEP> Obergurten <SEP> lind <SEP> eben so <SEP> zwischcit <SEP> der( <SEP> Untergurte <SEP> n <SEP> der <SEP> Holine <SEP> Facli wirl;slül@e <SEP> 1 <SEP> und <SEP> 6 <SEP> angeordnet. <SEP> Die <SEP> Holme <SEP> 2
<tb> sind <SEP> die <SEP> zwischen <SEP> ihnen <SEP> lie@@vnden <SEP> Verbiil durr:;
'sstäbe <SEP> 3 <SEP> laufen, <SEP> wie <SEP> mit <SEP> Fi'. <SEP> \i <SEP> ersieht <SEP> Huh, <SEP> filier <SEP> die <SEP> gai1ze <SEP> Breite <SEP> des <SEP> Flugzeuges
<tb> diireli.
<tb>
I111# <SEP> (-@e ic@bte <SEP> der <SEP> irn <SEP> Flugzeug; <SEP> unterzIt brin'eItden <SEP> I@;tsteri <SEP> werden <SEP> nun <SEP> dadurch <SEP> niüi; Helist <SEP> lumüttelbar <SEP> auf <SEP> diese <SEP> Tragkonstruh tion <SEP> des <SEP> Flügels <SEP> übergeleitet, <SEP> dass <SEP> an <SEP> diese
<tb> Trag'honstruktion <SEP> Hilfsgi-rüste <SEP> angeschlossen
<tb> @ <SEP> eilen, <SEP> a111 <SEP> welche <SEP> siel <SEP> diese <SEP> Lasten <SEP> stützen.
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Da@ewicht <SEP> des <SEP> Motors <SEP> 30 <SEP> wird <SEP> durch- <SEP> das
<tb> <B>;1111</B>; <SEP> der, <SEP> eiu(@ittliclien <SEP> 3toturträgern <SEP> 7 <SEP> und <SEP> den
<tb> Streben <SEP> B. <SEP> !). <SEP> <B>IC),</B> <SEP> 11 <SEP> bestehende <SEP> l#lilfsgeriist
<tb> :iuf <SEP> den <SEP> Flügel <SEP> übertiagen, <SEP> das <SEP> Gewicht <SEP> des
<tb> 111u@-zuugführer:s, <SEP> welcher <SEP> in <SEP> dem <SEP> Stuhl <SEP> <B>JJ</B>
<tb> siizi, <SEP> durch <SEP> (las <SEP> Hilfsgerüst <SEP> I6-21. <SEP> Das <SEP> letz 1@@rF <SEP> Hilfsgerüst:
<SEP> trügt <SEP> gleichzeitig <SEP> die <SEP> Steue rung <SEP> ?a, <SEP> ?1',, <SEP> Der <SEP> mit <SEP> den <SEP> Füssen <SEP> zu <SEP> bedienende
<tb> IIühid <SEP> deg@@itensb-uers <SEP> ?7 <SEP> ist <SEP> unmittelbar <SEP> im
<tb> Fliigel#);erii,t <SEP> gelagert. <SEP> Zur <SEP> besseren <SEP> Z <SEP> erstei fn,<U>)</U>@- <SEP> des <SEP> (ranzen <SEP> _ind <SEP> die <SEP> Motor <SEP> und <SEP> Führer
<tb> ir@iencii#n <SEP> G@=riiste <SEP> unter <SEP> sielt <SEP> durch <SEP> Stäbe
<tb> @-erbunden. <SEP> Dabei <SEP> sind <SEP> einzelne <SEP> CTe tüsleli#n@ciit## <SEP> ziree1@ni:issi-B <SEP> rahmenartig <SEP> aus :;clüldel, <SEP> zuin <SEP> Beispiel <SEP> 18, <SEP> ??. <SEP> I'ber <SEP> diese
<tb> R;
rlit,ret, <SEP> wird <SEP> tlie <SEP> Rumpfverkleidung <SEP> gel!=gt.
<tb> 1).-r <SEP> I3rc#unstufibehä]ter <SEP> 35 <SEP> ist <SEP> zwischen <SEP> dem
<tb> sein <SEP> Gewicht <SEP> wird
<tb> alsii <SEP> vom <SEP> FlüGel <SEP> iriiniittelb;rr <SEP> Betraben. <SEP> Der
<tb> Ptunpf <SEP> selhsi <SEP> dient <SEP> für- <SEP> alle <SEP> diese <SEP> Lasters <SEP> nur
<tb> ui-li <SEP> ;il> <SEP> l'niliiillitng, <SEP> welche <SEP> vor <SEP> allem <SEP> den
<tb> ZNveck <SEP> bat. <SEP> clen <SEP> Luftwiderstand <SEP> des <SEP> Flug zew@i <SEP> 5 <SEP> iin <SEP> Flu"'e <SEP> nach <SEP> llö-lichheit <SEP> 711 <SEP> ver rüi@@@.rti. <SEP> Ia@en#o <SEP> ie <SEP> das <SEP> Motorgewielit <SEP> wird
<tb> ;
iu,-lt <SEP> die <SEP> Propellerzuhraft <SEP> durch <SEP> das <SEP> den
<tb> tra@gewle <SEP> Hilfsgeriit <SEP> unmittelbar <SEP> .u1#
<tb> deii <SEP> Tragfliigel <SEP> wciter-'eleitet. <SEP> Der <SEP> die
<tb> Steuerfl:üuhen <SEP> <I>37, <SEP> 38</I> <SEP> tragende <SEP> rüelizwärti,.:e
<tb> Teil <SEP> -11i <SEP> des <SEP> Rumpfes <SEP> ist; <SEP> unmittelbar <SEP> an
<tb> 1L# <SEP> iabmenari:i@;
<SEP> aus@-ebildete <SEP> Element <SEP> 7.8 <SEP> des
<tb> mir <SEP> F <SEP> lü@@el <SEP> lict#@.stil;en <SEP> ICilfsgerüsti@
<tb> scldu.ssen, <SEP> ,so <SEP> dass <SEP> aueh <SEP> das <SEP> Gewicht <SEP> dieses
<tb> Routl,fteils <SEP> und <SEP> der <SEP> Steuerflüchen, <SEP> sowie <SEP> die
<tb> auf <SEP> ilii"u <SEP> Fl;iclie11 <SEP> einwirheiuleil <SEP> Luftkräfte
<tb> auf(' <SEP> niii@,licbst <SEP> kurzuni <SEP> We<U>,</U>,e <SEP> zum <SEP> 'L'ra@flü:;#el
<tb> liiu@@,.]eitet <SEP> -,verden.
<tb>
I"i <SEP> d,-nilugzi@ug <SEP> naeli <SEP> Fig. <SEP> 3 <SEP> bis <SEP> 6
<tb> siizcli <SEP> die <SEP> weit <SEP> nach <SEP> vorn <SEP> geriicliten <SEP> Motoren
<tb> 30 <SEP> mit- <SEP> ihren <SEP> Tr:i;gern <SEP> <B>7</B> <SEP> aus' <SEP> einem <SEP> Hilfs @@'i#rüst, <SEP> welches <SEP> von <SEP> den <SEP> F.,teliwerl#.stiilieri <SEP> 8
<tb> bis <SEP> 72 <SEP> #ebildet <SEP> wird, <SEP> lind <SEP> das <SEP> siel, <SEP> wieder <SEP> an
<tb> iiie <SEP> itnur <SEP> über <SEP> das <SEP> ganze <SEP> Flugzeug <SEP> ver lattl#ende <SEP> Tra@Ahonstruktion <SEP> 2, <SEP> 3 <SEP> des <SEP> Trag-,# flügels <SEP> 1 <SEP> anschliesst. <SEP> Für <SEP> die <SEP> Bernannui>;;
<tb> <B>de,</B> <SEP> Iä <SEP> l@i#.i,zeu@@esind <SEP> im <SEP> vordern <SEP> Teil <SEP> des
<tb> I@unipf@äs <SEP> Sitze <SEP> 33, <SEP> 3.1 <SEP> vor@uesehen, <SEP> welche <SEP> in
<tb> ein <SEP> lic.smidc#re, <SEP> unmittelllar <SEP> an <SEP> die <SEP> Traupi traghiins@rnhtiou <SEP> des <SEP> Flii-els <SEP> 1 <SEP> siel, <SEP> ansehlie
EMI0004.0001
Pende-# <SEP> Hilfsgerüst <SEP> 13 <SEP> bis <SEP> ?3 <SEP> eingebaut <SEP> sind.
<tb> I'ie <SEP> über <SEP> die <SEP> rahmenartig <SEP> ausgebildeten
<tb> Facliw-i'hglieder <SEP> 17 <SEP> und <SEP> ?1 <SEP> gele-,te <SEP> Rump!@ hülle <SEP> 1l <SEP> dient <SEP> quell <SEP> hier <SEP> wieder <SEP> nur <SEP> zur <SEP> Vei ringertmg <SEP> des <SEP> Luftwiderstandes, <SEP> nicht <SEP> abe:
<tb> zur <SEP> Aufnahme <SEP> und <SEP> Weiterleituru- <SEP> (-fies <SEP> G,
<tb> tviclttc=s <SEP> der <SEP> Bemannung. <SEP> Die <SEP> Holoren <SEP> s111,1
<tb> mit <SEP> (,irrer <SEP> widerstandsverringernden <SEP> Hüllt# <SEP> Wü
<tb> umgeben.
<tb>
D:ain <SEP> den <SEP> Fi-. <SEP> 7 <SEP> und <SEP> 8 <SEP> dargestellte <SEP> Eiir decherf@ugz@u; <SEP> zeigt <SEP> Tragflügel <SEP> 1., <SEP> welch( in <SEP> bezug <SEP> auf <SEP> den <SEP> Rumpf <SEP> 5@so <SEP> tief <SEP> angeordnet
<tb> sind, <SEP> dass <SEP> in <SEP> clc-m <SEP> über <SEP> dein <SEP> Tragflügel <SEP> I1;# findliclien <SEP> Teil <SEP> des <SEP> Rumpfes <SEP> ein <SEP> zur <SEP> bequeniell
<tb> Unterbringung, <SEP> Cle#Flu <SEP> gzeugführers,Bowl"
<tb> von <SEP> Flul'zeugteilen, <SEP> Lasten <SEP> und <SEP> dert;
-leiclicii
<tb> geniigf,nd <SEP> hoher <SEP> Raum <SEP> verbleibt. <SEP> Die <SEP> ,Zusani rnenfültrung <SEP> der <SEP> in <SEP> den <SEP> kleiden <SEP> seitlichen
<tb> Tragflügeh <SEP> l <SEP> auftretenden <SEP> Biegungskräfte <SEP> in
<tb> der <SEP> Flugzeugmitte <SEP> erfolgt <SEP> dabei <SEP> in <SEP> einfacher
<tb> Weise <SEP> dadtti#cli. <SEP> dass <SEP> die <SEP> Längsholme <SEP> 2 <SEP> der
<tb> Flügel <SEP> ununterbrochen <SEP> von <SEP> der <SEP> einen <SEP> Seite
<tb> Yur <SEP> andern <SEP> dureli <SEP> den <SEP> Rumpf <SEP> hindurch geführt <SEP> sind. <SEP> Iäit@ <SEP> Anord1tung' <SEP> gewährleiste;
<tb> elner@cits <SEP> eine <SEP> ti111acbe. <SEP> 011-1n <SEP> Kräfteverlauf
<tb> am <SEP> zt@-echdienlichaen <SEP> angepasste <SEP> Bauart <SEP> des
<tb> Flügelträgers, <SEP> anderseits <SEP> wird <SEP> die <SEP> Anordnun und <SEP> Verteilung <SEP> der <SEP> im <SEP> Rumpf <SEP> unterzubrin genden <SEP> Lasten <SEP> durch <SEP> diese <SEP> die <SEP> Biegungskrä.fte
<tb> wsiterIc-itenden <SEP> Elemente <SEP> in <SEP> keiner <SEP> Weise <SEP> be hindert.
<SEP> Wie <SEP> aus <SEP> der <SEP> Figur <SEP> ersichtlich, <SEP> sind
<tb> in <SEP> dem <SEP> Rumpfraum <SEP> über <SEP> den <SEP> Tragflügeln.
<tb> 01c <SEP> r <SEP> -Motor <SEP> 6, <SEP> der <SEP> Sitz <SEP> 7 <SEP> des <SEP> Flugzeugführers,
<tb> die <SEP> Steuerapparate <SEP> 8 <SEP> Lind <SEP> 9, <SEP> Brennstoffbehäl ter <SEP> 10 <SEP> und <SEP> dergleichen <SEP> mehr <SEP> untergebracht.
<tb> Die <SEP> ri-ur <SEP> lässt <SEP> leicht. <SEP> erkennen, <SEP> dass <SEP> bei <SEP> der
<tb> lblicben <SEP> Anordnuilg <SEP> der <SEP> Flügel <SEP> am <SEP> Rumpf.
<tb> etwa <SEP> zii <SEP> halber <SEP> Höhe <SEP> des <SEP> letzteren, <SEP> die <SEP> Durch fülirnll <SEP> d@ <SEP> r <SEP> zur <SEP> Übertragung <SEP> der <SEP> Biegungs hr;iflt <SEP> "-nn <SEP> tlc#r <SEP> eini-n <SEP> Flügelhälfte <SEP> zti <SEP> der <SEP> an ilerll <SEP> di@-Ircndc.n <SEP> T,l,:
mente <SEP> durch <SEP> den <SEP> Rumpf
<tb> aill <SEP> 1(-111m <SEP> überwindliche <SEP> Schwierigkeiten
<tb> sltlsscn <SEP> nülde. <SEP> wt,nn <SEP> man <SEP> sich <SEP> nicht <SEP> zti <SEP> eitler
<tb> @-rtllht,lnltl < #n <SEP> :LILdt#rn <SEP> Tastenverteilung' <SEP> ent @clllic@lltu <SEP> @mlllfu.
<tb>
L\m <SEP> titifli <SEP> iti@@lit#lmt- <SEP> ;,litten <SEP> Lttfl;tbscllluls
<tb> zli <SEP> t <SEP> raic#lvn. <SEP> ist <SEP> I,ti <SEP> tlt@r <SEP> @;t-aüll1te11 <SEP> an@füli-
EMI0004.0002
rungsform <SEP> der <SEP> Rumpf <SEP> so <SEP> tief <SEP> naeh <SEP> unten
<tb> gezogen, <SEP> dass <SEP> seine <SEP> Unterfläche <SEP> in <SEP> clit# <SEP> Unter fläche <SEP> der <SEP> Trayflii-el <SEP> übergeht.
EMI0001.0001
Monoplane <SEP> with <SEP> self-tra <SEP>; ending with <SEP> wings.
EMI0001.0002
11i1. <SEP> Erfinrhing <SEP> concerns <SEP> Eindeekerfhi <B>, </B>
<tb> testify <SEP> with <SEP> so-called <SEP> self-supporting, <SEP> ila .:
<tb> means <SEP> mulil <SEP> dureli <SEP>: iul3ere <SEP> '#Slranndr: ilite <SEP> and
<tb> like <SEP> supported <SEP> wings. <SEP> The
<tb> Use <SEP> of such <SEP> self-supporting <SEP> wings
<tb> has, <SEP> oh well <SEP> this <SEP> in <SEP> flngteehniselier <SEP> liiir <SEP> sees <SEP> quite a few advantages <SEP> over <SEP>
<tb> through <SEP> 8p:
inndriilite <SEP> or <SEP> similar <SEP> containing <SEP> wings <SEP>, <SEP> previously <SEP> for <SEP> monoplane
<tb> with <SEP> in <SEP> low <SEP> ground <SEP> input <SEP> close. <SEP> ila
<tb> They <SEP> are called <SEP> the <SEP> constructive <SEP> implementation <SEP> of the
<tb> Flugrcii @ gc # <SEP> iinil <SEP> the <SEP> key distribution <SEP> large
<tb> Sehwierigkeilen <SEP> encountered. <SEP> Man <SEP> is used to <SEP> ei <SEP> a ugly <SEP>. <SEP> tlie <SEP> both <SEP> wing halves: ile
<tb> .nillieb <SEP> to <SEP> the <SEP> Pnmpf <SEP> to connect;
<SEP> the
<tb> lliimpfta: in <SEP> de <SEP> can <SEP> but <SEP> rides <SEP> Iiüchsiclit <SEP>
<tb> ilir <SEP> weight <SEP> hatun <SEP> so <SEP> stiff <SEP> geniaclit <SEP>,
<tb> that <SEP> they <SEP> the <SEP> act on <SEP> the <SEP> wings <SEP>
<tb> #tarken <SEP> I @ ieg "forces <SEP> in <SEP> see <SEP>: iufnehnien
<tb> l: iiniien.
<tb>
Subject <SEP> of the <SEP> invention # <SEP> is <SEP> an <SEP> An Ordmin @ g. <SEP> the <SEP> it <SEP> is possible, <SEP> the <SEP> aetotlZ> ii-, Iini si-l1cn <SEP> Vorlf # ile <SEP> self-supporting <SEP> wing <SEP> (discontinuation
<tb> 114s <SEP> 1, nft resistance <SEP> outside <SEP> lying <SEP> instep <B> .I </B> <SEP> and <SEP> dei, @ borrow) <SEP> aueli <SEP> hot <SEP> Einileekerri
EMI0001.0003
full <SEP> au @ sit down. <SEP> This <SEP> arrangement <SEP> exists
<tb> dai-iii, <SEP> d313 <SEP> die <SEP> 'L'ra. <@honstrnhtion <SEP> of the <SEP> wing
<tb> (e.g. <SEP> I3. <SEP> the <SEP> bars) <SEP> Via <SEP> dit. <SEP> -; aitzc # <SEP> Width <SEP> of the
<tb> aircraft, <SEP> so <SEP> also <SEP> via <SEP> the <SEP> usual
<tb> \ oin <SEP> body <SEP> formed <SEP> middle <SEP> part <SEP> of the sell;
en <SEP> iniunterbroehen <SEP> ilureh @@ e leads <SEP>.
<tb>
At <SEP> the <SEP> 1-ic> liannten <SEP> @indfel> crplanes,
<tb> the <SEP> in <SEP> the <SEP> rule <SEP> aiis <SEP> a <SEP> central body <SEP> and
<tb> deit <SEP> to <SEP> both <SEP> pages <SEP> at <SEP> this <SEP> attached
<tb> Tia; Jlii-eln <SEP> exist, <SEP> Traben <SEP> this <SEP> Tr <iYflii #, el
<tb> under <SEP>, <SEP> no <SEP> immediate <SEP> together liang <SEP> and <SEP> form <SEP> 3110h <SEP> with <SEP> the <SEP> ssunipf, <SEP> from
<tb> dc <SEP> i11 <SEP> sic, <SEP> from <SEP> TIerstell- <SEP> and <SEP> transport r <SEP> ücl; sicliten <SEP> easily <SEP> detachable <SEP> weir < SEP> should, <SEP> none
<tb> Lunstrnkt.ive <SEP> unit. <SEP> The <SEP> l # ', igenarl: <SEP> these;
<tb> _ @ ufl> ari @ s <SEP> enlspreehend <SEP> sets <SEP> with <SEP> this <SEP> to lcannlen <SEP> rough type:
<SEP> the <SEP> body <SEP> - to a certain extent
<tb> the <SEP> @ üehgr: it: <SEP> of the <SEP> whole <SEP> aircraft <SEP>, <SEP> on
<tb> because <SEP> all <SEP> ülirigeit <SEP> TLonstruklionsteile <SEP> last
<tb> End: <SEP> their <SEP> stop <SEP> find <SEP> and <SEP> in <SEP> your <SEP> all
<tb> outer <SEP> and <SEP> inside, <SEP> in <SEP> Flu-zeu- <SEP> effective
<tb> 114: 11l.0 <SEP> misammenlatifen <SEP> and <SEP> their <SEP> @@ usgleieh
<tb> find. <SEP> Equal, - <SEP> forms <SEP> the <SEP> pump <SEP> one
<tb> Type <SEP> Fündamerit <SEP> for <SEP> the <SEP> from the <SEP> flight; <SEP> to
<tb> 11-a - end <SEP> lists, <SEP> like <SEP> persons, <SEP> 1Totoreii.
EMI0002.0001
Container <SEP> and <SEP> the like. <SEP> He <SEP> offers <SEP> this
<tb> \ I '<ilen <SEP> also <SEP> nielit, <SEP> only <SEP> a <SEP> -Unilifiilun--, <SEP> but c: eiln <SEP> takes <SEP> also <SEP > immediately <SEP> their <SEP> Gewielit
<tb> on. <SEP> This <SEP> previously <SEP> for <SEP> monoplane <SEP> in general
<tb> normal <SEP> design. <SEP> is <SEP> in this respect <SEP> -in principle
<tb> imperfect, <SEP> as <SEP> with <SEP> your <SEP> still <SEP> much <SEP> to <SEP> very much
<tb> the <SEP> with <SEP> land vehicles <SEP> usual <SEP> aspects <SEP> are emphasized <SEP>, <SEP> - the <SEP> essentially <SEP> different
<tb> (, eartet <SEP> are <SEP>;
with <SEP> aircraft, <SEP> during
<tb> the <SEP> in the <SEP> flow <U> m </U> e <SEP> occurring <SEP> forces
<tb> first <SEP> in <SEP> second <SEP> line <SEP> BI-rüchichtigung <SEP> fin ile. <SEP> Before <SEP>; only <SEP> has <SEP> this <SEP> type <SEP> the <SEP> After i (-il, <SEP> that <SEP> in the <SEP> fluff <SEP> the <SEP> power transmission:
from
<tb> the <SEP> the <SEP> force effect <SEP> (create lift '<SEP> rlen <SEP> elements, <SEP> the <SEP> wings, <SEP> on <SEP> the <SEP> zii < SEP> carrying <SEP> loads <SEP> first <SEP> through <SEP> several <SEP> @ wise @ ien c-leniente <SEP> (bnreli lead <SEP> must be <SEP>. <SEP> Ä. hn borrowed <SEP> yilt. <SEP> from <SEP> compensation <SEP> of <SEP> in <SEP> of <SEP> flow direction <SEP> effective <SEP> air resistance <SEP> of
<tb> Tra <-wing <SEP> by <SEP> the <SEP> propeller pull.
<tb>
1 <SEP> -) he <SEP> monoplane <SEP> after <SEP> vorliewerider <SEP> F.rfin dun @ - <SEP> offers <SEP> now <SEP> the <SEP> further <SEP> advantage, < SEP> that
<tb>: a <SEP> structure <SEP> veri the <SEP> the <SEP> actual <SEP> determination mun- <SEP> the <SEP> @ lit-reuhes <SEP> corresponding <SEP> forces; , .iil @ <SEP> wesetiilieli <SEP> let <SEP> be an @; fti = al. @ '.- <SEP>
<tb> can, <SEP> and <SEP> although <SEP>, <SEP> that <SEP> the <SEP> from the <SEP> aircraft; <SEP> to <SEP> load-bearing <SEP> loads <SEP> if possible <SEP> can be initiated <SEP> from <SEP> @ L'ra <@ wing <SEP> to enonmien <SEP>
<tb> uiiil <SEP> that <SEP> also <SEP> the <SEP> on <SEP> the <SEP> aircraft <SEP> acting <SEP> forces <SEP> not possible <SEP> already <SEP> in < SEP> Wing <SEP> find its <SEP> balance <SEP> yourself. <SEP> For <SEP> this <SEP> purpose;
<SEP> can <SEP> the <SEP> continuous <SEP> trah construction <SEP> of the <SEP> wing <SEP> at <SEP> place <SEP> of the
<tb> body <SEP> as <SEP> a <SEP> type <SEP> foundation <SEP> for <SEP> immediately, # lable <SEP> recording <SEP> the <SEP> weight <SEP> the <SEP > ini
<tb> Flu @, stuff <SEP> <SEP> loads to be carried <SEP> ans @ -formed
<tb> confused.
<SEP> A <SEP> such <SEP> use <SEP> of the <SEP> wing <SEP> as <SEP> manager <SEP> fair <SEP> the <SEP> loads, <SEP> resp.
<tb> as <SEP> a <SEP> type <SEP> backbone <SEP> of the <SEP> whole <SEP> aircraft
<tb> confuses <SEP> here <SEP> thereby favoring <SEP>, <SEP> that <SEP> the <SEP> now.
<tb> over <SEP> tlie <SEP> whole <SEP> width <SEP> of the <SEP> Flu @ ", zeu @" - it <SEP> by running you <SEP> Flü # elholme <SEP> or <SEP> the <SEP> g-leielien
<tb> he @@ t = ii <SEP> the <SEP> Mille <SEP> of the <SEP> wing <SEP> Irish, <SEP> where <SEP> sic-li
<tb> tlie <SEP> loads <SEP> ii; tlui @ geirräl, 'i <SEP> together @@ en,
<tb> sclioii <SEP> with <SEP> Iii, - view <SEP> on <SEP> the <SEP> should be <SEP>
<tb> Hic.l: <iwert <SEP> anüliniencle <SEP> bending moment <SEP> des
<tb> tr @ ü @@@ tt.
EMI0002.0002
If <SEP> cannot <SEP> loads <SEP>: <SEP> immediately <SEP>
<tb> the <SEP> wing support construction <SEP> on @ esctzt <SEP> become, <SEP> so <SEP> become <SEP> for <SEP> example <SEP> -, in <SEP> the <SEP> through ongoing <SEP> Flü @ gelliauptträ. @ ger <SEP> (Holiiie <SEP> or
<tb> Ii'aclr @ v @ rlarf, .ger) <SEP> auxiliary scaffolding <SEP> tuid <SEP> der, Y, borrow
<tb> connected to <SEP> on <SEP> which <SEP> @icli <SEP> refer to <SEP> for <SEP> loads <SEP>.
<tb>
The <SEP> fuselage <SEP> of the <SEP> aircraft: <SEP> serves <SEP> now <SEP> so
<tb> with <SEP> the <SEP> parts, <SEP> the <SEP> encloses these <SEP> loads <SEP>.
<tb> only <SEP> still <SEP> as <SEP> ividerstanrlsverrin # @ crnde <SEP> ITiillc.
<tb> not <SEP> more <SEP> than <SEP> carrier <SEP> of these <SEP> parts <SEP> and <SEP> yet
<tb> less <SEP> than <SEP> carrier <SEP> of <SEP> @ lü ## el, <SEP> of <SEP> after
<tb> from <SEP> @auptir <i. @ () fliielie <SEP> uridehwanzllüchf>
<tb> forming <SEP> body part <SEP> can <SEP> dab;
<SEP> i, <SEP> eberizZo <SEP> wants
<tb> the <SEP> other <SEP> loads, <SEP> intermittently <SEP> to <SEP> the <SEP> through the runerideri <SEP> Fliigelliaupttritger <SEP> or <SEP> ati <SEP> a <SEP> 11_ -3t
<tb> <SEP> connected to them <SEP> Hills_eriist <SEP> a.ne_s@#liloen
<tb> are <SEP> and <SEP> so <SEP> the <SEP> to <SEP> him <SEP> to <SEP> greit-f@nile.i <SEP> Gl wic-lii.-z- < SEP> and <SEP> control forces <SEP> on <SEP> lriirzest.eiii <SEP> <I> @ 'tlr @ ,, </I>
<tb> forward the <SEP> @ aupttrahfl.ü @@ el <SEP> to <SEP>.
EMI0002.0003
Are <SEP> with <SEP> smaller <SEP> Eincleehern <SEP> clie <SEP> with
<tb> rlnrwhl; tnl'r # nrlm <SEP> H @ slii @ rvi <SEP>;, ti @ yc- @ i; üt, - @ 1-m; <SEP> Tlii @ y l
<tb> ühliclien <SEP> cows <SEP> angeseizi-, <SEP> - <B> o </B> <SEP>> i, -li <SEP> der
EMI0002.0004
l'li @ <SEP> laand, <SEP> daldie <SEP> Fliihelholnie <SEP> gii-i-wit. <SEP>, jfne @ i
<tb> Part <SEP> of the <SEP> body <SEP> penetrate, <SEP> the <SEP> for <SEP> die
<tb> Record <SEP> of <SEP> people, <SEP> motors <SEP> and <SEP> L <SEP>
<tb> determines <SEP> is-, <SEP> so <SEP> that <SEP> you <SEP> at <SEP> the <SEP> error <SEP> the same <SEP> very <SEP> in < SEP> Z'Uege <SEP> si.nel.
<tb>
- <SEP> To <SEP> remedy <SEP> this <SEP> disadvantage <SEP> haain <SEP> matt
<tb> the <SEP> wings <SEP> in <SEP> referring <SEP> to <SEP> the <SEP> fuselage <SEP> one;
<tb> so <SEP> deep <SEP> Lagre <SEP> raise, <SEP> that <SEP> the <SEP> Tra @@ sv @@ rh
<tb> (Holme <SEP> or <SEP> like that) <SEP> der @ ellien <SEP> imtei
<tb> the <SEP> body <SEP> or <SEP> rlureli <SEP> the <SEP> unt-rii <SEP> part <SEP> of the
<tb> body <SEP> passed through <SEP> throws, <SEP> @o <SEP> tIa13, <SEP> in
<tb> because <SEP> via <SEP> the <SEP> @ ra @@ flü-;
tln <SEP> l @@@ fitidliehfn <SEP> parts
<tb> of the <SEP> body <SEP> a <SEP> to the <SEP> TTnterlirin,. "ting <SEP> of the <SEP> persons, <SEP> 14toloren, <SEP> loads, <SEP> control, stf @ile <SEP> and
<tb> using the same <SEP> <SEP> happy <SEP> Raure <SEP> @ - @@ rbh @ il @ t,
<tb> the <SEP> full <SEP> all <SEP> across <SEP> through <SEP> the <SEP> fuselage <SEP> @ yf_ # for len <SEP> components <SEP> the <SEP> wing <SEP > completely, <SEP> free <SEP> remains ..
<tb> Man <SEP> lieliiilt <SEP> so <SEP> now <SEP>. regarding <SEP> the <SEP> 1, ii accommodation <SEP> and <SEP> Vert, ilun "4 <SEP> tlies-r <SEP> Ce <SEP> geo stä.nd <SEP> in <SEP> body <SEP> --anz <SEP> for @ if, <SEP> main area <SEP> These
<tb> _lunrtluani @@ <SEP> l @ ringi <SEP> e @ <SEP> z '; @r <SEP> iiill <SEP>' ieli, <SEP> that <SEP> der
<tb> T @ l @ i @ _rf @ ii @;
eiii <SEP> the <SEP> liv-el
EMI0003.0001
hiiii, _r <SEP> to <SEP> are <SEP> hotnnit <SEP> as <SEP> the <SEP> wings.
<tb> The <SEP> I, rfalii # itng <SEP> shows <SEP> age. <SEP> that <SEP> this <SEP> in <SEP> flight unbeclenl @ liell <SEP> ia. <SEP> through
<tb> ignete <SEP> greetings <SEP> and <SEP> employment <SEP> the <SEP> damping line <SEP> hoist <SEP> sie <SEP> also <SEP> with <SEP> such <SEP> deeply <SEP> necessary
<tb> iles <SEP> I '<SEP> liigyeuties <SEP> in <SEP> of <SEP> air <SEP>.
<tb>
Irr <SEP> dir <SEP> Züir # liritin: ,, '<SEP> are <SEP> .1.itsfülrrnn @ .: sl @ ci s @ üc @ e <SEP> 1'ü, <SEP> di # n <SEP> @ c @@ t # nstand <SEP> d @ # r <SEP> EIIi, iiLiti- <SEP> ilar @@@ - # @ tcllt. <SEP> #
<tb> 1 <SEP> and <SEP> 3 <SEP> show <SEP> <B> da., </B> <SEP> skeleton <SEP> chic;
<tb> I am <SEP> down <SEP> seated flnzengc * s, <SEP> -ind <SEP> z <SEP> <B> \ v </B> <SEP> a <SEP> .r
<tb> I <SEP> i ". <SEP> I. <SEP> ü, <SEP> Seiteneiiansicbt, <SEP> Fig. <SEP> 2 <SEP> from <SEP> in front;
<tb> (here <SEP> F1, ". <SEP> 3 <SEP> 1.1s <SEP> 6 <SEP> relate to <SEP> a <SEP> large
<tb> I, 111r; zeu-. <SEP> and <SEP> z -ar <SEP> show <SEP> Fig. <SEP>: 3 <SEP> one
<tb> t @ rtiiidril3. <SEP> Fig #. <SEP> = 1 <SEP> ciiie <SEP> @ 'orderansiclii, <SEP> 1111t.
<tb> @clinitt <SEP> 1iauli <SEP> of <SEP> 1, iiiie <SEP> IV-IZ '<SEP> of <SEP> <B> 1, <SEP>, <SEP> 1 </B> <SEP>;
@.
<tb> Fin <B> g </B> a <SEP> vi <B> l </B> ten <SEP> liün; s @ olinitt <SEP> through, <SEP>, put <SEP> Fliiei
<tb> i! aeh <SEP> of the <SEP> line <SEP> V <SEP> -V <SEP> <her <SEP> Fig. <SEP> 3, <SEP> -, uid <SEP> F "- . <SEP> (,
<tb> a <SEP> longitudinal section <SEP> through <SEP> the <SEP> Runipf <SEP> iiaeb
<tb> of the <SEP> line <SEP> 1'I-VI <SEP> of the <SEP> Fig. <SEP> 3;
<tb> F sharp;,. <SEP> 7 <SEP> and <SEP> 8 <SEP> ziei # @ t @ n <SEP> eil, <SEP> hl @ -iw # s <SEP> Ein iimltr # rlliyr @ <SEP> 11g # <SEP > 1,11t <SEP> @ <SEP> IIn] zl ', mlmwil; ilüghlri.
<tb> Vit. <SEP> 7 <SEP> ins <SEP> suite plan, <SEP> mid <SEP> zu-ar <SEP> des, <SEP> anterior
<tb> 'feil <SEP> iin <SEP> i @ Iittell: iiigssclinilt, <SEP> deil <SEP> bi11icr1i <SEP> part:
<tb> iii <SEP> .1n.ü # 1i1, <SEP> Fig '. <SEP> 8 <SEP> in <SEP> Vurdi # out, <SEP> and <SEP> indeed
<tb> ins <SEP> K # l, nilt <SEP> after <SEP> of the <SEP> line <SEP> II-II <SEP> of the <SEP> F12 '. <SEP> 7.
<tb>
The <SEP> in <SEP> Fig '. <SEP> 1 <SEP> in <SEP> its <SEP> outlines <SEP> punl: iiert <SEP> indicatedi # <SEP> Flii-el <SEP> I. <SEP> e11tl1: ilt <SEP> iss <SEP > Its mistake
<tb> ltin (-rn <SEP> die <SEP> in <SEP> die.seni <SEP> example <SEP> as <SEP> Stabf <acl, werk <SEP> trained <SEP> @ra @, 'konat -rnktiun, <SEP> which
<tb> au, <SEP> de <SEP> 1, <SEP> Lüngsbolinen <SEP> 2 <SEP> and <SEP> the <SEP> in between.
<tb>; iticurdneteu <SEP> 1) iagonalst: ilien <SEP> 3 <SEP> considered. <SEP> Fer <B> only </B> <SEP>> 111 (l <SEP> z @@ iai @ lten <SEP> the <SEP> upper chords <SEP> lind <SEP> just as <SEP> between < SEP> the (<SEP> lower belts <SEP> n <SEP> of the <SEP> Holine <SEP> Facli wirl; slül @ e <SEP> 1 <SEP> and <SEP> 6 <SEP>. <SEP> The <SEP> bars <SEP> 2
<tb> are <SEP> the <SEP> between <SEP> them <SEP> lie @@ vnden <SEP> Verbiil durr :;
Runs <SEP> 3 <SEP>, <SEP> like <SEP> with <SEP> Fi '. <SEP> \ i <SEP> sees <SEP> Huh, <SEP> filier <SEP> the <SEP> gai1ze <SEP> width <SEP> of the <SEP> aircraft
<tb> diireli.
<tb>
I111 # <SEP> (- @ e ic @ bte <SEP> the <SEP> in the <SEP> airplane; <SEP> unterzIt brin'eItden <SEP> I @; tsteri <SEP> will be <SEP> now <SEP> as a result <SEP> niüi; helist <SEP> lurchable <SEP> on <SEP> this <SEP> supporting structure <SEP> of the <SEP> wing <SEP> transferred, <SEP> that <SEP> on <SEP> this
<tb> supporting structure <SEP> auxiliary framework <SEP> connected
<tb> @ <SEP> rush, <SEP> a111 <SEP> which <SEP> siel <SEP> these <SEP> loads <SEP> support.
EMI0003.0002
Since @ eweight <SEP> of the <SEP> motor <SEP> 30 <SEP> is <SEP> through- <SEP> that
<tb> <B>; 1111 </B>; <SEP> der, <SEP> eiu (@ittliclien <SEP> 3toturträgern <SEP> 7 <SEP> and <SEP> den
<tb> struts <SEP> B. <SEP>!). <SEP> <B> IC), </B> <SEP> 11 <SEP> existing <SEP> l # auxiliary device
<tb>: Transfer the <SEP> wing <SEP> to <SEP>, <SEP> the <SEP> weight <SEP> of the
<tb> 111u @ -zuugführer: s, <SEP> which <SEP> in <SEP> the <SEP> chair <SEP> <B> JJ </B>
<tb> siizi, <SEP> through <SEP> (read <SEP> auxiliary scaffold <SEP> I6-21. <SEP> the <SEP> last 1 @@ rF <SEP> auxiliary scaffold:
<SEP> carries <SEP> at the same time <SEP> the <SEP> control <SEP>? A, <SEP>? 1 ',, <SEP> The <SEP> with <SEP> the <SEP> feet <SEP> to <SEP> operated
<tb> IIühid <SEP> deg @@ itensb-uers <SEP>? 7 <SEP> is <SEP> immediately <SEP> im
<tb> Fliigel #); erii, t <SEP> stored. <SEP> For <SEP> better <SEP> Z <SEP> first fn, <U>) </U> @ - <SEP> of <SEP> (ranzen <SEP> _ind <SEP> the <SEP> motor < SEP> and <SEP> leaders
<tb> ir @ iencii # n <SEP> G @ = riiste <SEP> under <SEP> looks <SEP> through <SEP> bars
<tb> @ -bound. <SEP> where <SEP> are <SEP> individual <SEP> CTe tüsleli # n @ ciit ## <SEP> ziree1 @ ni: issi-B <SEP> frame-like <SEP> from:; clüldel, <SEP> zuin < SEP> example <SEP> 18, <SEP> ??. <SEP> I'm about <SEP> this
<tb> R;
rlit, ret, <SEP> is <SEP> tlie <SEP> fuselage cladding <SEP> gel! = gt.
<tb> 1) .- r <SEP> I3rc # unstufibehä] ter <SEP> 35 <SEP> is <SEP> between <SEP> the
<tb> his <SEP> weight will <SEP>
<tb> alsii <SEP> from the <SEP> wing <SEP> iriiniittelb; rr <SEP> concerned. <SEP> The
<tb> Ptunpf <SEP> selhsi <SEP> serves <SEP> for- <SEP> all <SEP> these <SEP> Lasters <SEP> only
<tb> ui-li <SEP>; il> <SEP> l'niliiillitng, <SEP> which <SEP> before <SEP> everything <SEP> den
<tb> ZNveck <SEP> bat. <SEP> clen <SEP> Air resistance <SEP> of the <SEP> flight zew @ i <SEP> 5 <SEP> iin <SEP> Flu "'e <SEP> after <SEP> solubility <SEP> 711 <SEP > ver rüi @@@. rti. <SEP> Ia @ en # o <SEP> ie <SEP> the <SEP> Motorgewielit <SEP> is
<tb>;
iu, -lt <SEP> the <SEP> propeller clock <SEP> through <SEP> the <SEP> the
<tb> tra @ gewle <SEP> auxiliary device <SEP> directly <SEP> .u1 #
<tb> deii <SEP> Tragfliigel <SEP> wciter-'directed. <SEP> The <SEP> die
<tb> Tax charges <SEP> <I> 37, <SEP> 38 </I> <SEP> supporting <SEP> rüelizewi,.: e
<tb> Part <SEP> -11i <SEP> of the <SEP> body <SEP> is; <SEP> immediately <SEP>
<tb> 1L # <SEP> iabmenari: i @;
<SEP> <SEP> element <SEP> 7.8 <SEP> des
<tb> mir <SEP> F <SEP> lü @@ el <SEP> lict # @. stil; en <SEP> ICilfsgerüsti @
<tb> scldu.ssen, <SEP>, so <SEP> that <SEP> also <SEP> the <SEP> weight <SEP> this
<tb> Routl, fteils <SEP> and <SEP> of the <SEP> control curses, <SEP> and <SEP> die
<tb> on <SEP> ilii "u <SEP> Fl; iclie11 <SEP> einwirheiuleil <SEP> air forces
<tb> on ('<SEP> niii @, licbst <SEP> short uni <SEP> We <U>, </U>, e <SEP> to <SEP>' L'ra @ flü:; # el
<tb> liiu @@ ,.] begins <SEP> -, verden.
<tb>
I "i <SEP> d, -nilugzi @ ug <SEP> naeli <SEP> Fig. <SEP> 3 <SEP> to <SEP> 6
<tb> siizcli <SEP> the <SEP> far <SEP> after <SEP> in front of <SEP> geriicliten <SEP> motors
<tb> 30 <SEP> with- <SEP> your <SEP> Tr: i; preferably <SEP> <B> 7 </B> <SEP> from '<SEP> an <SEP> auxiliary @@' i # rüst, <SEP> which <SEP> from <SEP> the <SEP> F., teliwerl # .stiilieri <SEP> 8
<tb> to <SEP> 72 <SEP> #formed <SEP> is, <SEP> read <SEP> the <SEP>, <SEP> again <SEP>
<tb> iiie <SEP> itonly <SEP> via <SEP> the <SEP> whole <SEP> aircraft <SEP> ver lattl # end <SEP> construction <SEP> 2, <SEP> 3 <SEP> des <SEP> support, # sash <SEP> 1 <SEP> connects. <SEP> For <SEP> the <SEP> Bernannui> ;;
<tb> <B> de, </B> <SEP> Iä <SEP> l @ i # .i, zeu @@ es are <SEP> in the <SEP> front <SEP> part <SEP> of the
<tb> I @ unipf @ äs <SEP> seats <SEP> 33, <SEP> 3.1 <SEP> in front of @ uesee, <SEP> which <SEP> in
<tb> a <SEP> lic.smidc # re, <SEP> unmittelllar <SEP> to <SEP> the <SEP> Traupi traghiins @ rnhtiou <SEP> of the <SEP> Flii-els <SEP> 1 <SEP> siel , <SEP>
EMI0004.0001
Pende- # <SEP> auxiliary framework <SEP> 13 <SEP> to <SEP>? 3 <SEP> are installed <SEP>.
<tb> I'ie <SEP> via <SEP> the <SEP> frame-like <SEP>
<tb> Facliw-i'hglieder <SEP> 17 <SEP> and <SEP>? 1 <SEP> gele-, te <SEP> Rump! @ shell <SEP> 1l <SEP> serves <SEP> source <SEP> here <SEP> again <SEP> only <SEP> for <SEP> reducing <SEP> of <SEP> air resistance, <SEP> not <SEP> but:
<tb> for <SEP> recording <SEP> and <SEP> forwarding- <SEP> (-fies <SEP> G,
<tb> tviclttc = s <SEP> of the <SEP> crew. <SEP> The <SEP> holors <SEP> s111,1
<tb> with <SEP> (, crazy <SEP> resistance-reducing <SEP> covers # <SEP> Wü
<tb> surrounded.
<tb>
D: ain <SEP> the <SEP> Fi-. <SEP> 7 <SEP> and <SEP> 8 <SEP> shown <SEP> Eiir decherf @ ugz @ u; <SEP> shows <SEP> wing <SEP> 1st, <SEP> which (in <SEP> referring <SEP> to <SEP> the <SEP> fuselage <SEP> 5 @ so <SEP> deep <SEP> arranged
<tb> are, <SEP> that <SEP> in <SEP> clc-m <SEP> over <SEP> your <SEP> wing <SEP> I1; # findliclien <SEP> part <SEP> of the <SEP> fuselage <SEP> a <SEP> for <SEP> convenient
<tb> Accommodation, <SEP> Cle # Flu <SEP> gzeugführer, Bowl "
<tb> of <SEP> parts, <SEP> loads <SEP> and <SEP> changes;
-leiclicii
<tb> sufficient, nd <SEP> high <SEP> space <SEP> remains. <SEP> The <SEP>, assembly <SEP> the <SEP> in <SEP> the <SEP> clothe <SEP> side
<tb> Tragflügeh <SEP> l <SEP> occurring <SEP> bending forces <SEP> in
<tb> the <SEP> middle of the aircraft <SEP> takes place <SEP> while <SEP> in <SEP> easier
<tb> way <SEP> dadtti # cli. <SEP> that <SEP> the <SEP> longitudinal spars <SEP> 2 <SEP> the
<tb> wing <SEP> uninterrupted <SEP> from <SEP> the <SEP> one <SEP> side
<tb> Yur <SEP> change <SEP> dureli <SEP> the <SEP> body <SEP> are led through <SEP>. <SEP> Iäit @ <SEP> arrangement '<SEP> guarantee;
<tb> elner @ cits <SEP> an <SEP> ti111acbe. <SEP> 011-1n <SEP> Force curve
<tb> on <SEP> zt @ -echdienlichaen <SEP> adapted <SEP> type <SEP> des
<tb> wing support, <SEP> on the other hand <SEP> is <SEP> the <SEP> arrangement and <SEP> distribution <SEP> the <SEP> in the <SEP> fuselage <SEP> <SEP> loads <SEP> to be accommodated through <SEP> these <SEP> the <SEP> bending forces
<tb> wsiterIc-itenden <SEP> elements <SEP> in <SEP> no <SEP> way prevents <SEP>.
<SEP> As <SEP> can be seen from <SEP> of the <SEP> figure <SEP>, <SEP> are
<tb> in <SEP> the <SEP> fuselage space <SEP> over <SEP> the <SEP> wings.
<tb> 01c <SEP> r <SEP> -Motor <SEP> 6, <SEP> the <SEP> seat <SEP> 7 <SEP> of the <SEP> pilot,
<tb> the <SEP> control apparatus <SEP> 8 <SEP> and <SEP> 9, <SEP> fuel container <SEP> 10 <SEP> and <SEP> like <SEP> more <SEP> housed.
<tb> The <SEP> ri-ur <SEP> makes <SEP> easy. <SEP> recognize <SEP> that <SEP> at <SEP> the
<tb> lblicben <SEP> arrangement <SEP> of the <SEP> wings <SEP> on the <SEP> fuselage.
<tb> about <SEP> zii <SEP> half <SEP> height <SEP> of <SEP> the latter, <SEP> the <SEP> through full <SEP> d @ <SEP> r <SEP> to <SEP> Transfer <SEP> of the <SEP> bend hr; iflt <SEP> "-nn <SEP> tlc # r <SEP> eini-n <SEP> wing half <SEP> zti <SEP> of the <SEP> to ilerll <SEP> di@-Ircndc.n <SEP> T, l ,:
elements <SEP> through <SEP> the <SEP> body
<tb> aill <SEP> 1 (-111m <SEP> overcoming <SEP> difficulties
<tb> sltlsscn <SEP> nülde. <SEP> wt, nn <SEP> man <SEP> oneself <SEP> not <SEP> zti <SEP> vain
<tb> @ -rtllht, lnltl <#n <SEP>: LILdt # rn <SEP> Key distribution '<SEP> ent @ clllic @ lltu <SEP> @mlllfu.
<tb>
L \ m <SEP> titifli <SEP> iti @@ lit # lmt- <SEP>;, suffered <SEP> Lttfl; tbscllluls
<tb> zli <SEP> t <SEP> raic # lvn. <SEP> is <SEP> I, ti <SEP> tlt @ r <SEP> @; t-aüll1te11 <SEP> an @ füli-
EMI0004.0002
Form <SEP> the <SEP> body <SEP> so <SEP> deep <SEP> near <SEP> below
<tb> pulled, <SEP> that <SEP> its <SEP> sub-area <SEP> in <SEP> clit # <SEP> sub-area <SEP> of the <SEP> Trayflii-el <SEP>.