CH712070A2 - Procédé et système de mesure de la vitesse d'un compétiteur sur une piste de course. - Google Patents

Abstract

Le procédé permet d’effectuer la mesure d’une vitesse d’un compétiteur, tel qu’un skieur ou un surfeur des neiges, sur une piste de ski ou de snowboard, au moyen d’un système de mesure (1) avec un module à transpondeur (10) porté par le compétiteur. Le procédé comprend une étape d’activer le module à transpondeur, qui comprend une unité de mesure (7) à au moins un capteur de mesure, dès le départ de la course, une étape de mesure de la vitesse du compétiteur par l’unité de mesure (7) durant la course le long de la piste, et une étape de transmission de la mesure de la vitesse du compétiteur à au moins une station de base (22, 23, 24) d’un dispositif décodeur (20) du système de mesure pour un dispositif de chronométrage (26) pour pouvoir afficher la vitesse du compétiteur en temps réel ou en continu sur au moins un écran.

Description

Description

Domaine de l’invention [0001] L’invention concerne un procédé de mesure et d’affichage d’au moins la vitesse d’un compétiteur, par exemple d’un skieur ou d’un surfeur des neiges, sur une piste de course, par exemple une piste de ski ou de snowboard.

[0002] L’invention concerne également un système de mesure continue d’au moins la vitesse d’un compétiteur pour la mise en oeuvre du procédé.

Arrière-plan de l’invention [0003] Dans une compétition, telle qu’une course de descente à ski, la vitesse d’un compétiteur, tel qu’un skieur, peut être mesurée aujourd’hui en utilisant par exemple deux cellules photoélectriques, qui sont placées à quelques mètres de distance l’une de l’autre. Une telle mesure de vitesse peut encore être effectuée au moyen d’un système radar à effet Doppler, qui utilise un pistolet radar, comme ceux indiqués sous le site http://www.stalkerradar.com/sportsradar/. Plusieurs pistolets radars peuvent être placés à proximité de la piste de descente à différents endroits clés de ladite piste.

[0004] Les dispositifs de mesure de la vitesse dans une course de ski, qui peuvent être stationnaires, ne sont pas capables de fournir la vitesse en continu, mais uniquement en certains points sur la piste de course. De plus, aucun dispositif portable ne comprend de moyens capables de transmettre les résultats en temps réel à une station de base dans le but d’afficher en direct la vitesse sur un écran ou à la télévision.

[0005] Les dispositifs portables radars ou ultrasoniques conventionnels ont également l’inconvénient que durant une course de descente à ski, ils peuvent perdre contact avec un moyen stationnaire en liaison pour la mesure de la vitesse. Cela signifie que même un radar Doppler à grand angle peut perdre la vision du sol durant l’exécution de sauts dans la course. Cela perturbe la mesure de la vitesse en temps réel.

[0006] La demande de brevet US 2002/0116 147 A1 décrit un dispositif portable muni d’une unité à capteurs reliés à un contrôleur. Les capteurs peuvent être un capteur de vitesse, tel qu’un capteur à effet Doppler, un capteur de puissance, et un capteur de distance de chute, comme un capteur de pression ou altimètre. Une unité de communication RF peut être prévue pour communiquer des données de mesure à une station de base. Les mesures des capteurs peuvent être mémorisées dans le dispositif portable et traitées dans ledit dispositif avant leur transmission.

[0007] Cependant un tel dispositif portable ne décrit pas une opération d’activation et de synchronisation au moment du départ de la course, ainsi qu’une opération de calibration du capteur de pression. Une combinaison des mesures effectuées par les capteurs ne permet pas de déterminer avec précision la vitesse, le temps de vol, la distance parcourue en vol, ainsi que la transmission de la mesure de vitesse en continu à une station de base pour l’afficher sur un écran d’affichage, ce qui constitue des inconvénients.

[0008] La demande de brevet EP 1 406 066 A2 décrit un dispositif pour déterminer la distance en course par des mesures de gradients et de différences de pression. La différence de pression est mesurée par un capteur de pression, alors que les gradients sont mesurés par un capteur d’accélération, qui prend en compte l’accélération statique et dynamique.

[0009] Le dispositif ne décrit également pas l’activation et la synchronisation, ainsi que la calibration des capteurs au moment du départ d’une course. Aucune combinaison claire des mesures effectuées par les capteurs n’est décrite pour déterminer précisément la vitesse en continu durant la course de descente à ski à transmettre à une station de base pour un affichage sur un écran, ce qui constitue des inconvénients.

[0010] La demande de brevet US 2002/0 059 044 A1 décrit un dispositif portable pour la mesure principalement d’une vitesse à ski. Pour ce faire, il est utilisé un capteur de vitesse et un capteur pour déterminer des sauts ou temps de vol. Un microprocesseur permet de convertir notamment l’information du capteur de sauts pour déterminer le temps de vol. Un dispositif d’affichage peut être prévu pour montrer ce temps au skieur, mais il n’est pas possible d’envoyer des informations en temps réel.

[0011] Un tel dispositif ne décrit pas l’activation et la synchronisation, ainsi que la calibration des capteurs au moment du départ de la course. De plus, aucune combinaison des mesures des capteurs ne permet de déterminer précisément la vitesse en continu du skieur à transmettre à une station de base pour l’affichage sur un écran, ce qui constitue des inconvénients.

[0012] D’autres dispositifs portables sont connus pour la mesure de la vitesse d’un skieur. On peut citer notamment le brevet US 4 546 650, qui décrit un dispositif de mesure de la vitesse, qui comprend au moins une roue en contact de la piste et des moyens pour déterminer la vitesse de rotation de la roue. Cependant ce type de dispositif ne permet pas d’effectuer une mesure de vitesse précise et en continu.

[0013] Dans le brevet EP 1 084 422 B1, il est décrit l’utilisation d’au moins un capteur Doppler ultrasonore ou à microonde, qui est disposé sur le ski, sur la chaussure de ski ou à la ceinture du skieur. Le capteur Doppler est avec un large angle d’ouverture, qui peut varier de manière à permettre une mesure d’une précision de ±1%, mais il ne permet pas d’effectuer une mesure précise de vitesse en continu depuis le départ du skieur et durant un saut dans la course.

[0014] Il est encore à noter qu’il peut être envisagé d’effectuer la mesure de vitesse en continu en utilisant un récepteur GPS. En fonction des perturbations dues aux multi-trajets des signaux, à un ciel obstrué par des montagnes ou d’autres objets et à la dilution géométrique de la précision, une précision de 95% peut être néanmoins atteinte. Sur une pente de montage avec 45° d’inclinaison, la vitesse horizontale est 30% plus basse que la vitesse selon trois dimensions. Pour travailler précisément sur un skieur en course, le récepteur GPS doit être placé sur le casque d’un skieur, mais cela représente un risque de sécurité non acceptable durant une course de descente. De plus, comme le capteur n’est pas solidaire avec le ski, il y a un manque de précision dû aux mouvements entre la tête et le ski. Même si la technologie GPS permet la mesure de vitesse normalement dans trois directions, l’utilisateur du dispositif GPS ne reçoit que la vitesse à deux dimensions horizontalement. Cela peut causer pour le skieur une grande différence par rapport à sa vitesse réelle, ce qui constitue un inconvénient. Résumé de l’invention [0015] L’invention a donc pour but de pallier les inconvénients de l’état de la technique susmentionné en proposant un procédé de mesure d’au moins la vitesse d’un compétiteur, par exemple d’un skieur ou d’un surfeur des neiges, sur une piste de course, par exemple une piste de ski ou de snowboard, dans lequel il est possible d’effectuer précisément une mesure d’une vitesse en continu durant la course à transmettre à au moins une station de base.

[0016] A cet effet, l’invention concerne un procédé de mesure d’au moins la vitesse d’un compétiteur durant une course, qui comprend les caractéristiques définies dans la revendication indépendante 1.

[0017] Des étapes particulières du procédé de mesure d’au moins la vitesse d’un compétiteur sont définies dans les revendications dépendantes 2 à 13.

[0018] Un avantage du procédé de mesure de la vitesse réside dans le fait que la vitesse notamment d’un skieur peut être visionnée sur un écran d’affichage distant, tel qu’une télévision durant toute la course et pas seulement en des points déterminés de la piste de course. Le module à transpondeur comprend donc une unité de mesure ayant au moins un capteur de vitesse, tel qu’un capteur de vitesse radar à effet Doppler pour mesurer en temps réel ou en continu la vitesse durant la course. Cette mesure de vitesse peut être effectuée depuis le départ et jusqu’à l’arrivée de la course. Pour ce faire, le module à transpondeur est activé et synchronisé depuis le départ par une transmission de synchronisation provenant d’un émetteur d’un dispositif décodeur à garde-temps ou base de temps précise ou par un capteur sur place.

[0019] Un avantage du procédé de mesure de la vitesse du compétiteur réside dans le fait qu’il est pris en compte encore une mesure effectuée par au moins un capteur de mouvement du module à transpondeur, tel qu’un capteur inertiel de mouvement à 9 axes ayant un accéléromètre triaxial, un gyroscope triaxial et un capteur magnétique triaxial. La mesure du capteur de mouvement permet de déterminer la vitesse du compétiteur notamment durant des sauts sur le tracé de course. Une fusion de la mesure du capteur radar Doppler et du capteur de mouvement peut être opérée dans le module à transpondeur pour déterminer précisément une mesure de vitesse à communiquer en temps réel ou en continu. Il peut encore être utilisé une mesure d’un capteur de pression du module à transpondeur, qui est calibré dès le départ de la course, pour fournir des données de hauteur et déterminer une vitesse verticale notamment lors de sauts durant la course.

[0020] Avantageusement, il peut être également mesuré la longueur des sauts effectués par le compétiteur durant la descente à ski ou en snowboard par les capteurs de l’unité de mesure du module à transpondeur. De plus, il peut aussi être possible d’apparier les mesures de vitesse en des positions exactes sur la piste de course en utilisant la pression barométrique du capteur de pression. Une comparaison des courbes de vitesse de plusieurs compétiteurs, tels que des skieurs ou surfeurs, peut être effectuée également après la course.

[0021] Avantageusement, des mesures de temps intermédiaires peuvent être effectuées par l’intermédiaire du module à transpondeur, qui comprend le capteur de vitesse radar Doppler, le capteur de mouvement et le capteur de pression, suite à la synchronisation du capteur de pression du module à transpondeur dès le départ de la course. Principalement, ces mesures de temps intermédiaires peuvent être déterminées par une mesure de l’altimètre calibré depuis le départ de la course.

[0022] A cet effet, l’invention concerne aussi un système de mesure d’au moins la vitesse d’un compétiteur durant une course, pour la mise en œuvre du procédé de mesure, et qui comprend les caractéristiques définies dans la revendication indépendante 14.

[0023] Des formes d’exécution particulières du système de mesure sont définies dans les revendications dépendantes 15 à 19.

Brève description des dessins [0024] Les buts, avantages et caractéristiques du procédé et système de mesure d’au moins la vitesse d’un compétiteur durant une course, selon l’invention apparaîtront mieux dans la description suivante d’au moins une forme d’exécution non limitative illustrée par les dessins sur lesquels: la fig. 1 représente schématiquement selon l’invention un système de mesure d’au moins la vitesse en temps réel ou en continu d’un compétiteur durant une course pour la mise en oeuvre du procédé de mesure selon l’invention, et la fig. 2 représente schématiquement les composants du module à transpondeur, qui est porté par le compétiteur pour la mesure d’au moins une vitesse durant la course selon l’invention.

Description détaillée de l’invention [0025] Dans la description suivante, tous les éléments du système de mesure d’au moins la vitesse d’un compétiteur, tel qu’un skieur ou snowboardeur durant une course de ski ou de snowboard pour la mise en œuvre du procédé de mesure, qui sont bien connus de l’homme du métier dans ce domaine technique, ne seront relatés que de manière simplifiée.

[0026] La fig. 1 représente schématiquement les principaux éléments, qui composent un système de mesure 1 de la vitesse d’un compétiteur dans une course, telle qu’une course de ski ou de snowboard. Le système de mesure 1 est prévu pour effectuer une mesure en temps réel, c’est-à-dire en direct, ou en continu de la vitesse d’un compétiteur depuis le départ de la course et jusqu’à l’arrivée tout en permettant un affichage en direct de ladite vitesse sur un écran ou par une retransmission télévisuelle sur une télévision à des spectateurs. Les différentes étapes du procédé de mesure de vitesse seront décrites ci-après en détail après la description des différents composants du système de mesure 1.

[0027] Le système de mesure 1 comprend un ou plusieurs modules à transpondeur 10, qui sont destinés à être portés chacun par un compétiteur tout en étant personnalisé audit compétiteur, qui le porte pour la mesure notamment de ladite vitesse durant la course. Un code d’identification est attribué dans le module à transpondeur 10 à chaque compétiteur le portant. Chaque module à transpondeur 10 pour la compétition est disposé par exemple au niveau d’une des chaussures du compétiteur. Le système de mesure comprend encore un dispositif décodeur 20 lié à un dispositif de chronométrage 26, qui peut comprendre au moins un écran d’affichage, non représenté, de données de mesure dans la course.

[0028] Ce dispositif décodeur 20 comprend tout d’abord un émetteur 21 pour la transmission par une antenne 11 d’au moins un signal de réveil ou d’activation à destination d’au moins un module à transpondeur 10 porté par un compétiteur. L’émetteur 21 peut également transmettre un signal de réveil et de synchronisation au module à transpondeur 10 pour synchroniser une base de temps du module à transpondeur. La transmission du signal d’activation et de synchronisation peut être faite à longue distance par exemple depuis la zone d’arrivée de la course ou également dans la zone de départ à courte distance. Le module à transpondeur 10 reçoit le signal de réveil et de synchronisation par une première antenne 2 au départ de la course.

[0029] Il est à noter que l’activation du module à transpondeur 10 peut aussi être effectuée par l’intermédiaire de capteurs sur place, c’est-à-dire à l’endroit du départ de la course ou disposés directement sur le ski.

[0030] Le dispositif décodeur 20 comprend encore une ou plusieurs stations de base 22, 23, 24, qui peuvent recevoir chacun un signal de mesure, notamment un signal de mesure de vitesse du compétiteur, transmis par une seconde antenne 6 du module à transpondeur 10 en course. Chaque station de base 22, 23, 24 peut recevoir séparément ou ensemble par une antenne de réception 11a, 11b, 11c, le signal de mesure de vitesse en temps réel ou en continu du module à transpondeur 10. Le dispositif décodeur 20 comprend en outre une unité de traitement 25 reliée à l’émetteur 21 et aux différentes stations de base 22, 23, 24, afin de traiter les commandes ou les données de mesure pour les transmettre au dispositif de chronométrage 26.

[0031] Il est à noter que chaque station de base 22, 23, 24 du dispositif décodeur 20 peut être placée à un endroit spécifique de la piste de course. Il peut être prévu par exemple pour une course de ski ou de snowboard, de placer des stations de base 22,23,24 espacées l’une de l’autre de 200 à 400 m entre le départ et l’arrivée de la course. Les différentes stations de base 22, 23, 24 peuvent être reliées par câble ou également par une communication sans fil de manière à transmettre les données ou commandes à l’unité de traitement 25 par câble ou également par une transmission sans fil.

[0032] A la fig. 2, il est représenté le module à transpondeur 10 avec les principaux composants, qu’il comprend. Le module à transpondeur 10 comprend une unité de réception sans fil de signaux 3 pour recevoir par une première antenne 2 au moins un signal d’un émetteur du dispositif décodeur. Le signal fourni par l’émetteur est généralement un signal de réveil ou d’activation du module à transpondeur, qui est de préférence du type actif. Ce signal de réveil est principalement reçu au moment du départ de la course. Le module à transpondeur 10 peut aussi recevoir un signal de réveil ou activation, et de synchronisation pour synchroniser une base de temps du transpondeur dès le départ de la course.

[0033] Le module à transpondeur 10 comprend encore une unité de mesure 7 à au moins un capteur de mesure notamment pour la mesure d’une vitesse du compétiteur durant la course. De préférence, l’unité de mesure 7 comprend au moins un capteur de vitesse radar à effet Doppler 17. L’unité de mesure 7 peut encore comprendre une unité de mesure inertielle 27, qui est un capteur de mouvement composé d’un accéléromètre triaxial, d’un gyroscope triaxial et d’un magnétomètre triaxial. L’unité 7 à capteurs de mesure peut encore comprendre un capteur de pression barométrique, tel qu’un altimètre 37, qui peut être calibré par le signal de réveil et de synchronisation reçu de l’émetteur du dispositif décodeur au moment du départ de la course du compétiteur. Généralement, la calibration de l’altimètre doit être effectuée à l’endroit du départ de la course juste avant le départ de ladite course ou à l’instant du départ de la course.

[0034] Le module à transpondeur 10 comprend encore une unité de traitement 4, qui reçoit le signal d’activation et de synchronisation de l’unité de réception 3, ainsi que les mesures effectuées par l’unité de mesure 7 à au moins un capteur une fois activée. Cette unité de traitement 4 peut comprendre un processeur ou microprocesseur et un oscillateur pour cadencer les opérations de traitement, ainsi que pour servir comme base de temps une fois calibré par le signal d’activation et de synchronisation. L’unité de traitement 4 est reliée à une unité de transmission 5 pour la transmission d’un signal de données de mesure d’au moins la vitesse du compétiteur par une seconde antenne 6. Une mémoire, non représentée, peut encore être prévue dans le module à transpondeur 10 pour mémoriser successivement différentes mesures de vitesse dans le temps et des données de calibration ou temporelles, ainsi que la mémorisation d’un code spécifique d’identification du compétiteur.

[0035] Il est à noter que les première et seconde antennes 2, 6 du module à transpondeur 10 peuvent être une unique antenne pour la réception d’un signal de contrôle, de réveil et de synchronisation et la transmission d’un signal de données de mesure. Pour la transmission d’un signal de données, la fréquence porteuse du signal peut être comprise entre 300 MHz et3'000 MHz, et notamment par exemple à 433 MHz, 868 MHz ou 915 MHz. Une modulation des données est effectuée par modulation d’amplitude ou modulation de fréquence ou de phase. Il peut être choisi parmi plusieurs fréquences porteuses pour la transmission du signal de données au dispositif décodeur. Ainsi différents canaux de transmission peuvent être sélectionnés.

[0036] En référence aux fig. 1 et 2, le procédé de mesure d’au moins la vitesse d’un compétiteur, qui est un skieur ou un snowboardeur, en temps réel, c’est-à-dire en direct, ou en continu durant une course de ski ou de snowboard est maintenant décrit. Le procédé comprend une première étape d’activer le module à transpondeur 10, qui comprend une unité de mesure 7 à au moins un capteur de mesure, dès le départ de la course. Ensuite le procédé comprend une seconde étape, qui consiste à mesurer en continu la vitesse du compétiteur au moyen de l’unité de mesure le long de la piste et durant ladite course. Dans une troisième étape du procédé, une transmission de la mesure de la vitesse est effectuée à au moins une station de base 22, 23, 24 du système de mesure 1 en temps réel ou en continu. Finalement, la mesure de la vitesse du compétiteur est affichée sur au moins un écran ou par une retransmission télévisuelle sur une télévision pour les spectateurs. La vitesse du compétiteur peut ainsi être mesurée en tout point de la piste de course et en direct, et visionnée sur un écran.

[0037] Chaque station de base 22, 23,24 ou au moins une station de base peut recevoir un signal de données de mesure de la vitesse en temps réel ou en continu du module à transpondeur 10 porté par le compétiteur durant sa course. Une transmission à une unité de traitement 25 d’un dispositif décodeur peut être effectuée. Il peut encore être prévu une transmission de l’unité de traitement 25 du dispositif décodeur au dispositif de chronométrage 26, qui gère le chronométrage de la course de chaque compétiteur. Depuis le dispositif de chronométrage 26, il y a un affichage de la vitesse en temps réel ou en continu sur au moins un écran pour les spectateurs.

[0038] Le module à transpondeur 10 peut comprendre une unité de mesure 7, qui comprend en plus du capteur radar à effet Doppler 17, un capteur de mouvement, qui est une unité de mesure inertielle 27. Un altimètre 37 peut encore être prévu pour constituer avec le capteur radar 17 et le capteur de mouvement 27, une unité à trois capteurs de mesure. Principalement, la mesure de vitesse par le capteur radar à effet Doppler est effectuée et transmise à l’unité de traitement 4 pour une transmission à au moins une station de base 22, 23, 24. Il peut être prévu que la mesure par le capteur radar 17 soit momentanément interrompue pendant une courte période, par exemple pendant une durée de l’ordre de 2 ms lors de la transmission du signal de données de mesure par l’unité de transmission 5 du module à transpondeur 10. Ceci permet d’éviter des perturbations lors de la mesure de vitesse et de la transmission du signal de données.

[0039] Lors de l’activation du module à transpondeur 10 au moment du départ de la course, il peut y avoir également une synchronisation du module à transpondeur, de manière à lui permettre également par une base de temps intégrée de déterminer un temps de course. L’activation du module à transpondeur est exécutée soit en utilisant une communication à champ magnétique à courte distance ou à une fréquence radio à longue distance en utilisant un matériel dédicacé situé proche de la zone de départ.

[0040] Lors du fonctionnement du module à transpondeur 10 depuis le départ de la course, il est détecté dans le module à transpondeur le moment où le capteur radar 17 perd de vue le sol par exemple durant un saut sur une bosse de la piste. Ainsi avec l’absence détectée des composantes de fréquence décalées dû à l’effet Doppler, il est estimé la vitesse courante sur la base des données de mesure par exemple d’accélération du capteur de mouvement 27. Une fusion de la mesure du capteur radar Doppler et du capteur de mouvement peut être opérée dans le module à transpondeur pour déterminer précisément une mesure de vitesse à communiquer en temps réel ou en continu. Pour augmenter encore la précision de cette estimation de vitesse, une vitesse verticale est prise en compte par la mesure du capteur de pression, qui est l’altimètre 37, qui est calibré dès le départ de la course.

[0041] Il esta noter que des sauts peuvent aussi être détectés par des caractéristiques spécifiques liées à l’accéléromètre du capteur de mouvement 27. Ces caractéristiques spécifiques sont par exemple l’absence de vibrations ou l’absence de la composante de gravité. La longueur du saut en mètres peut aussi être calculée et transmise à au moins une station de base 22, 23, 24. Pour ce faire, il est utilisé une orientation estimée depuis le capteur de mouvement 27 et/ou une estimation de vitesse depuis les capteurs radar 17 et/ou de mouvement 27, et/ou une vitesse verticale depuis le capteur

Claims (19)

1. de pression barométrique 37 durant le saut. Il est tenu compte aussi du temps de décollage et du temps d’atterrissage ou de contact avec la piste. [0042] Avec un profil d’altitude précis du tracé de course, les mesures de vitesse en continu peuvent être adaptées ou appariées sur la base de la mesure du capteur de pression barométrique 37, qui est utilisé comme altimètre, à un endroit exact du tracé de course. En utilisant des indices temporels synchronisés de la mesure dans le module à transpondeur 10 et après calibration du capteur de pression 37, cela permet même une adaptation de position plus précise. Cette adaptation de position est plus précise aux points, où des temps intermédiaires sont pris généralement par des photocellules. Un tel appariement de position permet aussi de comparer des courbes de vitesse de différents skieurs après la course. De plus, en utilisant la mesure du capteur de pression barométrique avec la base de temps synchronisée, il peut être déduit la détermination de temps intermédiaires durant la course du compétiteur à n’importe quelle ligne virtuelle, qui est perpendiculaire à la pente de la montagne. [0043] A partir de la description qui vient d’être faite, plusieurs variantes du procédé et système de mesure d’au moins la vitesse d’un compétiteur dans une course peuvent être conçues par l’homme du métier sans sortir du cadre de l’invention définie par les revendications. Le module à transpondeur peut comprendre plusieurs autres capteurs, tels qu’un capteur de température. Il est encore à noter que le système de mesure aurait pu aussi être utilisé pour mesurer la vitesse d’un compétiteur par exemple lors d’une autre course, comme une course de vélo ou un autre sport, voire pour la mesure de vitesse lors d’un saut à ski. Revendications

   1. Procédé de mesure d’au moins une vitesse d’un compétiteur, tel qu’un skieur ou un surfeur des neiges, sur une piste de course, telle qu’une piste de ski ou de snowboard, au moyen d’un système de mesure (1) avec un module à transpondeur (10) porté par le compétiteur, le procédé comprenant les étapes de: - activer le module à transpondeur (10), qui comprend une unité de mesure (7) à au moins un capteur de mesure (17, 27, 37), dès le départ de la course, - mesurer la vitesse du compétiteur au moyen de l’unité de mesure (7) durant la course le long de la piste, et - transmettre la mesure de la vitesse du compétiteur à au moins une station de base (22, 23, 24) du système de mesure (1) en temps réel de manière à pouvoir afficher la vitesse du compétiteur en temps réel ou en continu sur au moins un écran.
2. 2. Procédé de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module à transpondeur (10) est activé et synchronisé dès le départ de la course par un signal de réveil et de synchronisation d’un émetteur (21) d’un dispositif décodeur (20) du système de mesure (1).
3. 3. Procédé de mesure selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la mesure de la vitesse courante d’un compétiteur durant la course est effectuée par un capteur radar à effet Doppler (17) de l’unité de mesure (7) et transmise à une unité de traitement (4) du module à transpondeur (10), afin de transmettre un signal de données de mesure de vitesse par une unité de transmission (5) du module à transpondeur (10) à au moins une station de base (22, 23, 24) du système de mesure (1) en temps réel.
4. 4. Procédé de mesure selon la revendication 3, caractérisé en ce que des interruptions momentanées de la mesure de vitesse du capteur radar (17) sont effectuées durant la transmission du signal de données de mesure par l’unité de transmission (5).
5. 5. Procédé de mesure selon la revendication 3, caractérisé ce qu’il est estimé une vitesse courante du compétiteur durant la course sur la base de données de mesure d’un capteur de mouvement (27) de l’unité de mesure (7) du module à transpondeur (10), suite à une absence détectée de composantes de fréquence décalées dû à l’effet Doppler du capteur radar (17).
6. 6. Procédé de mesure selon la revendication 5, pour lequel le capteur de mouvement (27) est une unité de mesure inertielle, qui comprend un accéléromètre triaxial, un gyroscope triaxial et un capteur magnétique triaxial, caractérisé en ce que le vitesse courante est estimée par le capteur de mouvement (27).
7. 7. Procédé de mesure selon la revendication 6, caractérisé ce qu’il est déterminé également par une mesure de l’unité de mesure inertielle, un temps de décollage et un temps d’atterrissage ou de contact avec la piste lors de sauts effectués durant la course.
8. 8. Procédé de mesure selon la revendication 3, caractérisé ce qu’il est estimé une vitesse par un capteur de pression (37) de l’unité de mesure (7) du module à transpondeur (10) en coopération de la mesure effectuée par le capteur radar (17) lors d’une perte de vision du sol par le capteur radar (17).
9. 9. Procédé de mesure selon la revendication 8, caractérisé ce que le capteur de pression, qui est un altimètre (37), est calibré juste avant le départ de la course ou à l’instant du départ de la course.
10. 10. Procédé de mesure selon la revendication 9, caractérisé ce qu’avec la mesure effectuée par l’altimètre (37) avec une synchronisation d’une base de temps du module à transpondeur (10), il est déterminé des temps intermédiaires durant la course du compétiteur.
11. 11. Procédé de mesure selon la revendication 9, caractérisé ce qu’il est apparié des mesures de vitesse en des positions exactes sur la piste de course sur la base de mesures de la pression barométrique de l’altimètre (37) calibré.
12. 12. Procédé de mesure selon la revendication 9, pour lequel le module à transpondeur (10) comprend dans une unité de traitement (4) un processeur et un oscillateur pour cadencer des opérations du module à transpondeur (10) et servir comme base de temps, qui est synchronisée dès le départ de la course, caractérisé ce que des indices temporels synchronisés de la mesure dans le module à transpondeur (10) sont utilisés avec la mesure de l’altimètre (37) calibré pour déterminer précisément des positions sur la piste de course.
13. 13. Procédé de mesure selon la revendication 12, caractérisé en ce qu’après la transmission du signal de données de mesure vers au moins une station de base (22, 23, 24) d’un dispositif décodeur (20) du système de mesure (1), il est effectué une comparaison de courbes de vitesse de plusieurs compétiteurs au terme de la course en liaison à un dispositif de chronométrage (26) lié au dispositif décodeur (20).
14. 14. Système de mesure (1) d’au moins une vitesse d’un compétiteur durant une course pour la mise en œuvre du procédé de mesure selon l’une des revendications précédentes, le système de mesure comprenant au moins un module à transpondeur (10) personnalisé et porté par le compétiteur, qui comprend une unité de mesure (7) pour la mesure d’une vitesse, un dispositif décodeur (20), et un dispositif de chronométrage (26) lié au dispositif décodeur (20) pour le chronométrage de la course de chaque compétiteur, le dispositif décodeur (20) comprenant un émetteur (21) pour la transmission d’un signal d’activation pour le module à transpondeur (10) au départ d’une course, et au moins une station de base (22,23,24) pour recevoir un signal de données de mesure de vitesse en continu provenant du module à transpondeur (10) durant la course, caractérisé en ce que le module à transpondeur (10) est configuré pour être activé dès le départ de la course pour pouvoir fournir une mesure de vitesse en continu en tout point d’une piste de course.
15. 15. Système de mesure (1) selon la revendication 14, caractérisé en ce que l’unité de mesure (7) du module à transpondeur (10) comprend au moins un capteur radar à effet Doppler (17) pour la mesure de la vitesse.
16. 16. Système de mesure (1) selon la revendication 15, caractérisé en ce que l’unité de mesure (7) du module à transpondeur (10) comprend en outre un capteur de mouvement, qui est une unité de mesure inertielle (27) pour estimer une vitesse du compétiteur si le capteur radar ne fournit pas une vitesse adaptée lors d’un saut durant la course.
17. 17. Système de mesure (1) selon la revendication 14, caractérisé en ce que le module à transpondeur (10) comprend une unité de réception (3) pour recevoir un signal d’activation et de synchronisation de l’émetteur (21) du dispositif décodeur (20), une unité de traitement (4) reliée à l’unité de réception (3) et à l’unité de mesure (7), et une unité de transmission (5) d’un signal de données de mesure de vitesse provenant de l’unité de traitement (4).
18. 18. Système de mesure (1) selon la revendication 15, caractérisé en ce que l’unité de mesure (7) du module à transpondeur (10) comprend en outre un capteur de pression, qui est un altimètre (37) destiné à être calibré au moment du départ de la course, pour déterminer une vitesse en coopération de la mesure effectuée par le capteur radar (17).
19. 19. Système de mesure (1) selon la revendication 18, caractérisé en ce que l’altimètre (37) calibré est configuré pour déterminer des temps intermédiaires durant la course avec le module à transpondeur (10) muni d’une base de temps synchronisée.