CH710932A2

CH710932A2 - System to achieve railway lines without ballast with concrete sleepers inserted in rubber shoes.

Info

Publication number: CH710932A2
Application number: CH00458/15A
Authority: CH
Inventors: Favini Marco
Original assignee: Rex Group SA
Priority date: 2015-03-31
Filing date: 2015-03-31
Publication date: 2016-10-14

Abstract

L’invenzione concerne un sistema per realizzare linee ferroviarie del tipo senza massicciata (ballast-less) con traversine prefabbricate di calcestruzzo (1), infilate in scarpe (2) di gomma e annegate in una colata di calcestruzzo per formare un piano di appoggio della linea ferroviaria, comprendente staffe di bloccaggio (6) applicabili all’esterno delle scarpe in gomma (2) e conformate per serrare elasticamente i fianchi (7) di ciascuna scarpa in gomma contro la rispettiva traversina così da sigillare il bordo superiore della scarpa in gomma.The invention relates to a system for making railway lines of the type without ballast (ballast-less) with prefabricated concrete sleepers (1), threaded into rubber shoes (2) and embedded in a concrete casting to form a support surface for the railway line, comprising clamping brackets (6) applicable to the outside of the rubber shoes (2) and shaped to elastically clamp the sides (7) of each rubber shoe against the respective sleeper so as to seal the upper edge of the rubber shoe .

Description

Campo dell’invenzioneField of invention

[0001] La presente invenzione riguarda il campo tecnico della realizzazione di linee ferroviarie. L’invenzione in particolare riguarda il campo delle linee ballast-less nelle quali traversine prefabbricate di calcestruzzo sono messe in opera all’interno di vaschette di gomma dette comunemente scarpe, e il piano di appoggio è realizzato con una colata di calcestruzzo di riempimento. [0001] The present invention relates to the technical field of the realization of railway lines. The invention in particular concerns the field of ballast-less lines in which prefabricated concrete sleepers are set up inside rubber trays commonly known as shoes, and the support surface is made with a pouring concrete filling.

Arte notaKnown art

[0002] La tecnica delle linee ferroviarie ballast-less, qui considerata, prevede di ancorare le rotaie a traversine prefabbricate in calcestruzzo, e di realizzare il piano di appoggio con una semplice colata di calcestruzzo (detto anche beton). Per fornire al sistema la necessaria elasticità e per disaccoppiare le traversine dal piano circostante, le traversine sono accolte in apposite scarpe di gomma o più generalmente di un materiale elastomerico, che vengono poi annegate nella colata. [0002] The technique of ballast-less railway lines, considered here, provides for anchoring the rails to prefabricated concrete sleepers, and for making the supporting surface with a simple pouring of concrete (also called beton). To provide the system with the necessary elasticity and to decouple the sleepers from the surrounding surface, the sleepers are received in appropriate rubber shoes or more generally of an elastomeric material, which are then embedded in the casting.

[0003] Tale tecnica costruttiva ha il notevole vantaggio di realizzare un armamento ferroviario senza la convenzionale massicciata e per questo è denominata ballast-less; è economica, richiede poca manutenzione ed è particolarmente vantaggiosa per realizzare binari all’interno di gallerie. Essa è ampiamente utilizzata tanto per linee locali o urbane sotterranee o di superficie, quanto per le moderne linee ferroviarie ad alta velocità, ed è stata oggetto di continui perfezionamenti. [0003] This constructive technique has the considerable advantage of providing a railway reinforcement without the conventional ballast and for this reason is called ballast-less; it is economical, requires little maintenance and is particularly advantageous for making tracks inside tunnels. It is widely used both for local or urban underground or surface lines, as well as for modern high-speed railway lines, and has been subject to continuous improvements.

[0004] Ad esempio ci si è trovati di fronte al problema di assicurare una buona tenuta tra il bordo superiore della scarpa in gomma e la traversina, per evitare infiltrazioni di calcestruzzo fresco durante la colata. Un’infiltrazione può ridurre la capacità ammortizzante del sistema creando una sorta di ponte rigido fra la traversina e il piano di appoggio. Poiché la scarpa ha generalmente una forma rettangolare o trapezoidale, si è trovato che i due lati maggiori sono i più esposti a problemi di tenuta, essendo più facilmente deformabili ed essendo di conseguenza più difficile assicurare la loro aderenza alla traversina lungo tutta la lunghezza. [0004] For example, we found ourselves faced with the problem of ensuring a good seal between the upper edge of the rubber shoe and the sleeper, to avoid infiltration of fresh concrete during casting. An infiltration can reduce the damping capacity of the system by creating a sort of rigid bridge between the crossbar and the support surface. Since the shoe generally has a rectangular or trapezoidal shape, it has been found that the two longer sides are the most exposed to sealing problems, being more easily deformable and consequently being more difficult to ensure their adherence to the crosspiece along the entire length.

[0005] Per risolvere questo problema, in CH 689 983 si è proposta una scarpa in gomma provvista di lacci con terminazioni ad aggancio rapido (ad esempio maschio/femmina) tali da abbracciare la traversina e tenere saldamente in posizione la scarpa. Inoltre, si è suggerito di conformare detti lacci in modo da premere il bordo della scarpa contro la traversina, con effetto di sigillatura a tenuta. [0005] To solve this problem, in CH 689 983 a rubber shoe was proposed with laces with fast-coupling endings (for example male / female) such as to embrace the sleeper and hold the shoe firmly in place. Moreover, it has been suggested that the laces are shaped so as to press the edge of the shoe against the sleeper, with a sealing effect.

[0006] Un altro perfezionamento della scarpa in gomma è descritto per esempio in EP 0 826 827, in cui la scarpa in gomma è ancorata al suolo per mezzo di aste filettate che passano in tubi di gomma integralmente formati nel corpo della scarpa medesima, per impedire infiltrazioni della colata. [0006] Another improvement of the rubber shoe is described for example in EP 0 826 827, in which the rubber shoe is anchored to the ground by means of threaded rods which pass through rubber tubes integrally formed in the body of the shoe itself, to prevent infiltration of the casting.

[0007] Talune soluzioni prevedono di applicare una guarnizione perimetrale lungo il bordo della scarpa in gomma. Ciò è sicuramente benefico per la sigillatura, però introduce un elemento in più e quindi aumenta il costo. Esistono anche sistemi che utilizzano una scarpa rigida in plastica, per evitare deformazioni e conseguenti problemi di tenuta, ma questa soluzione è nettamente più costosa. [0007] Certain solutions involve applying a perimeter gasket along the edge of the rubber shoe. This is certainly beneficial for sealing, but introduces one more element and therefore increases the cost. There are also systems that use a rigid plastic shoe, to avoid deformations and consequent sealing problems, but this solution is clearly more expensive.

[0008] I perfezionamenti che sono stati via via proposti raggiungono i loro scopi, però aumentano il costo di produzione, ad esempio perché richiedono una scarpa sagomata in modo specifico. Si deve tener presente che un binario ferroviario richiede un gran numero di queste scarpe di gomma (una per ogni traversina), e si può facilmente comprendere che la scarpa in gomma è un manufatto che deve essere poco costoso da realizzare, facile da trasportare, resistente a danneggiamenti da trasporto, facile da manipolare e da mettere in opera. Pertanto le soluzioni che complicano la realizzazione e/o la forma della scarpa in gomma sono poco attraenti. [0008] The improvements which have gradually been proposed achieve their aims, but they increase the cost of production, for example because they require a specifically shaped shoe. It must be borne in mind that a railway track requires a large number of these rubber shoes (one for each sleeper), and it is easy to understand that the rubber shoe is a product that must be inexpensive to make, easy to transport, resistant to damage caused by transport, easy to handle and to use. Therefore the solutions which complicate the construction and / or the shape of the rubber shoe are not very attractive.

[0009] Lo scopo dell’invenzione è di migliorare la tecnica nota e far fronte a queste esigenze. L’invenzione si propone di fornire un sistema per realizzare linee ferroviarie del tipo ballast-free in modo economico ed efficace, garantendo la corretta sigillatura della scarpa in gomma e il suo corretto posizionamento affinché possa compiere la sua funzione ammortizzante. L’invenzione si propone anche di facilitare il trasporto e la messa in opera delle scarpe in gomma. [0009] The purpose of the invention is to improve the known technique and to meet these needs. The invention aims to provide a system for realizing ballast-free railway lines in an economical and effective way, guaranteeing the correct sealing of the rubber shoe and its correct positioning so that it can fulfill its damping function. The invention also aims to facilitate the transport and installation of rubber shoes.

Sommario dell’invenzioneSummary of the invention

[0010] L’idea alla base dell’invenzione è di prevedere una staffa di bloccaggio applicabile esternamente alla scarpa in gomma per trattenere i fianchi della scarpa contro la rispettiva traversina. Detta staffa agisce sostanzialmente come una molla, spingendo i fianchi della scarpa contro le pareti laterali della traversina. [0010] The idea behind the invention is to provide a locking bracket that can be applied externally to the rubber shoe to hold the sides of the shoe against the respective sleeper. Said bracket acts substantially like a spring, pushing the sides of the shoe against the side walls of the sleeper.

[0011] Gli scopi sopra menzionati, di conseguenza, sono raggiunti con un sistema per realizzare una linea ferroviaria in cui la linea comprende almeno una rotaia ancorata a traversine di calcestruzzo, e ciascuna traversina è infilata in una scarpa di materiale elastomerico e annegata in una colata di calcestruzzo per formare un piano di appoggio della linea ferroviaria, in cui la scarpa è conformata a vaschetta con un fondo e pareti laterali che accolgono detta traversina, il sistema essendo caratterizzato dal fatto di comprendere almeno una staffa di bloccaggio applicata all’esterno della scarpa e conformata per serrare elasticamente i fianchi della scarpa contro la rispettiva traversina. [0011] The aforementioned objects are consequently achieved with a system for making a railway line in which the line comprises at least one rail anchored to concrete sleepers, and each sleeper is inserted into a shoe of elastomeric material and embedded in a casting of concrete to form a support plane of the railway line, in which the shoe is shaped like a basin with a bottom and side walls that receive said crosspiece, the system being characterized in that it comprises at least one locking bracket applied to the outside of the shoe and shaped to elastically tighten the sides of the shoe against the respective sleeper.

[0012] Si deve notare che nel seguito si userà il termine di scarpa in gomma per indicare la scarpa in materiale elastomerico. Con il termine di linea ferroviaria, si intende in questa descrizione in modo generale una linea ferro-tramviaria come per esempio una linea urbana per metropolitane, una linea ferroviaria convenzionale oppure una ferroviaria linea ad alta velocità. [0012] It should be noted that in the following the term shoe rubber will be used to indicate the shoe in elastomeric material. With the term of railway line, in this description the general description is an iron-tramway line such as an urban line for subways, a conventional railway line or a high-speed railway line.

[0013] La staffa di bloccaggio è realizzata preferibilmente in pezzo unico, con un materiale adatto ad essere annegato nel calcestruzzo (per esempio non deve essere soggetto a corrosione). Preferibilmente le staffe sono in materiale plastico, adatto a sopportare la colata ed a restare in opera annegato nel piano di appoggio, ed inoltre in grado di conferire una sufficiente deformabilità ed elasticità alla staffa durante la sua applicazione; per esempio un materiale utilizzabile vantaggiosamente è il poliossimetilene (POM) noto anche con il nome commerciale Delrin. [0013] The clamping bracket is preferably made in a single piece, with a material suitable for being embedded in the concrete (for example it must not be subject to corrosion). Preferably, the brackets are made of plastic material, suitable for supporting the casting and remaining in place embedded in the supporting surface, and furthermore capable of giving the bracket a sufficient deformability and elasticity during its application; for example a material which can be used advantageously is polyoxymethylene (POM) also known under the trade name Delrin.

[0014] In una forma preferita la staffa è sagomata sostanzialmente ad U e comprende una traversa di base destinata al contatto con il fondo di detta scarpa e due ali che si protendono da detta base, in modo tale da abbracciare i fianchi della scarpa in gomma. [0014] In a preferred embodiment the bracket is substantially U-shaped and comprises a base crosspiece intended for contact with the bottom of said shoe and two wings which protrude from said base, so as to embrace the sides of the rubber shoe .

[0015] La distanza tra le due ali, o almeno tra due porzioni delle ali, è sostanzialmente pari o leggermente inferiore alla larghezza della scarpa in gomma, in modo tale che la staffa sia applicabile con una leggera pressione e che il suo inserimento sulla scarpa tenda a deformarla, divaricando leggermente le due ali. La conseguente reazione elastica della staffa tende a mantenere le ali a contatto con i fianchi della scarpa medesima, spingendoli contro la traversina. [0015] The distance between the two wings, or at least between two portions of the wings, is substantially equal to or slightly less than the width of the rubber shoe, so that the bracket is applicable with a slight pressure and that its insertion on the shoe it tends to deform it, slightly spreading its two wings. The resulting elastic reaction of the bracket tends to keep the wings in contact with the sides of the shoe itself, pushing them against the sleeper.

[0016] Più preferibilmente, ciascuna di dette ali comprende almeno una porzione di contatto con il rispettivo fianco della scarpa in gomma, e una porzione di raccordo con la traversa di base. La porzione di contatto preferibilmente è rettilinea. [0016] More preferably, each of said wings comprises at least one portion of contact with the respective side of the rubber shoe, and a portion of connection with the base crosspiece. The contact portion is preferably straight.

[0017] La porzione di raccordo, più vantaggiosamente, crea un bordo in sottosquadro che serve come ancoraggio della staffa alla colata di calcestruzzo. [0017] The connecting portion, more advantageously, creates an undercut edge which serves as anchorage of the bracket to the concrete casting.

[0018] In una variante, la staffa è conformata anche per agganciare e trattenere una guarnizione di tenuta applicata sul bordo della scarpa in gomma. Tale accorgimento tuttavia non è essenziale in quanto l’invenzione è applicabile anche a sistemi privi di detta guarnizione. In una ulteriore variante, la staffa è conformata per agganciare una faccia superiore della traversina, in modo da trattenere la scarpa in gomma contro la traversina sia sul fondo, sia sulla faccia superiore della medesima traversina. Più vantaggiosamente, la parte di staffa conformata per agganciarsi alla traversina è collegata al corpo staffa da un punto di rottura predeterminato, che ne consente la rimozione dopo la colata, quando la staffa ha di fatto esaurito il suo compito. [0018] In a variant, the bracket is also shaped to hook and hold a sealing gasket applied to the edge of the rubber shoe. However, this arrangement is not essential since the invention can also be applied to systems without said gasket. In a further variant, the bracket is shaped to hook an upper face of the sleeper, so as to hold the rubber shoe against the sleeper both on the bottom and on the upper face of the same sleeper. More advantageously, the part of bracket shaped to hook onto the sleeper is connected to the bracket body by a predetermined breaking point, which allows its removal after casting, when the bracket has actually completed its task.

[0019] Si deve notare che in alcuni sistemi la traversina può essere costituita da due blocchi, ciascuno dei quali porta una rotaia, anziché da un unico blocco. Tale variante rientra pure essa nell’ambito dell’invenzione. [0019] It should be noted that in some systems the sleeper may consist of two blocks, each of which carries a rail, rather than a single block. This variant also falls within the scope of the invention.

[0020] Il grande vantaggio dell’invenzione è nel fatto che essa è applicabile alle ferrovie ballast-free con scarpe in gomma di foggia convenzionale a vaschetta, senza richiedere una scarpa specificamente disegnata. Tuttavia, una realizzazione particolarmente preferita prevede una scarpa apposita dotata di una sede o invito per posizionare almeno una staffa di bloccaggio. In questo caso, l’ulteriore vantaggio è che la posizione delle staffe e il loro interasse sono individuati, quindi il montaggio è più semplice e a prova di errore, e la posizione delle staffe è più stabile. [0020] The great advantage of the invention is that it is applicable to ballast-free railways with conventional rubber tub-like shoes, without requiring a specifically designed shoe. However, a particularly preferred embodiment provides a special shoe provided with a seat or invitation for positioning at least one locking bracket. In this case, the further advantage is that the position of the brackets and their interaxis are identified, therefore the assembly is simpler and error-proof, and the position of the brackets is more stable.

[0021] La staffa di bloccaggio ha la funzione di stringere i fianchi della scarpa in gomma contro la traversina, ottenendo un effetto di sigillatura anche senza la guarnizione aggiuntiva sul bordo. Si comprende che le staffe dell’invenzione, dopo l’esecuzione della colata, hanno esaurito il loro compito principale che è quello di sigillare il bordo della scarpa in gomma impedendo infiltrazioni della colata liquida. Dopo la colata, le staffe sono destinate a restare annegate nel calcestruzzo. Esse possono comunque essere utili in occasione della sostituzione delle traversine fornendo dei riferimenti per il corretto posizionamento delle nuove traversine con le rispettive scarpe di rivestimento. [0021] The locking bracket has the function of tightening the sides of the rubber shoe against the crossbar, obtaining a sealing effect even without the additional gasket on the edge. It is clear that the stirrups of the invention, after the execution of the casting, have exhausted their main task which is to seal the edge of the rubber shoe preventing infiltration of the liquid casting. After casting, the brackets are destined to remain embedded in the concrete. They can however be useful when replacing the sleepers by providing references for the correct positioning of the new sleepers with the respective covering shoes.

[0022] Le staffe sono utili anche durante il trasporto delle scarpe in gomma luogo di posa, perché fungono da distanziatori protettivi. Il fabbricante delle scarpe in gomma, in altre parole, può vantaggiosamente fornire le scarpe già dotate delle rispettive staffe, consegnandole in cantiere già pronte per la messa in opera, e con l’ulteriore vantaggio di proteggerle dai danni di trasporto. [0022] The stirrups are also useful during the transport of the rubber shoes where they are placed, because they act as protective spacers. The manufacturer of the rubber shoes, in other words, can advantageously supply the shoes already equipped with the respective brackets, delivering them to the building site ready for installation, and with the additional advantage of protecting them from transport damage.

[0023] Ciascuna scarpa in gomma può essere dotata di una o più staffe, per esempio due o tre staffe ad opportuna distanza (passo). [0023] Each rubber shoe can be equipped with one or more brackets, for example two or three brackets at a suitable distance (pitch).

[0024] Formano oggetto dell’invenzione anche una staffa di bloccaggio e una scarpa specificamente disegnata per accogliere una o più staffe di bloccaggio, come definite nelle rivendicazioni. [0024] The subject of the invention is also a clamping bracket and a shoe specifically designed to accommodate one or more locking brackets, as defined in the claims.

[0025] Un aspetto dell’invenzione è rappresentato da una scarpa che ha almeno una sede o invito per il posizionamento di almeno una staffa di bloccaggio. Questa realizzazione ha il vantaggio di definire il corretto passo di montaggio delle staffe. Tuttavia, come si è detto in precedenza, l’invenzione è applicabile anche alle scarpe in gomma convenzionali. [0025] One aspect of the invention is represented by a shoe which has at least one seat or invitation for positioning at least one locking bracket. This embodiment has the advantage of defining the correct mounting pitch of the brackets. However, as stated above, the invention is also applicable to conventional rubber shoes.

[0026] Un ulteriore aspetto dell’invenzione è rappresentato da un set per realizzare linee ferroviarie comprendente: scarpe in gomma per accogliere le traversine in calcestruzzo, e rispettive staffe di bloccaggio realizzate conformemente all’invenzione. Le scarpe in gomma possono essere convenzionali oppure realizzate secondo la forma innovativa qui esposta, cioè con le sedi o gli inviti per le staffe di bloccaggio. [0026] A further aspect of the invention is represented by a set for constructing railway lines comprising: rubber shoes to receive the concrete sleepers, and respective locking brackets made in accordance with the invention. The rubber shoes can be conventional or made according to the innovative form shown here, i.e. with the seats or the invitations for the locking brackets.

[0027] I vantaggi dell’invenzione saranno ancora più evidenti con l’aiuto della descrizione dettagliata che segue, e che è data a titolo esemplificativo e non limitativo. [0027] The advantages of the invention will be even more evident with the help of the detailed description that follows, and which is given as an example and not as a limitation.

Breve descrizione delle figureBrief description of the figures

[0028] <tb>La fig. 1<SEP>mostra una traversina infilata in una scarpa ammortizzante di gomma, per realizzare ferrovie del tipo senza ballast, con staffe di bloccaggio secondo un modo di realizzare l’invenzione. <tb>La fig. 2<SEP>è una vista di una delle staffe di bloccaggio. <tb>La fig. 3<SEP>è una sezione che raffigura in dettaglio una parete laterale della traversina di fig. 1 con le rispettive scarpa in gomma e staffa di bloccaggio. <tb>La fig. 4<SEP>mostra una traversina in scarpa di gomma con staffe di bloccaggio secondo un altro modo di realizzazione. <tb>La fig. 5<SEP>è analoga alla fig. 2 e mostra una delle staffe di bloccaggio utilizzate nella forma di realizzazione di Fig. 4 – 6 . <tb>La fig. 6<SEP>è analoga alla fig. 3 e rappresenta una sezione di fig. 4 . <tb>La fig. 7<SEP>è un dettaglio di Fig. 6.[0028] <tb> Fig. 1 <SEP> shows a sleeper threaded into a rubber shock-absorbing shoe, to make ballast-type railways, with locking brackets according to a way of carrying out the invention. <tb> Fig. 2 <SEP> is a view of one of the locking brackets. <tb> Fig. 3 <SEP> is a section that depicts in detail a side wall of the sleeper in fig. 1 with the respective rubber shoe and locking bracket. <tb> Fig. 4 <SEP> shows a sleeper in rubber shoe with locking brackets according to another embodiment. <tb> Fig. 5 <SEP> is similar to fig. 2 and shows one of the locking brackets used in the embodiment of Fig. 4 - 6. <tb> Fig. 6 <SEP> is similar to fig. 3 and represents a section of fig. 4 <tb> Fig. 7 <SEP> is a detail of Fig. 6.

Descrizione dettagliataDetailed description

[0029] La fig. 1 mostra una traversina 1 in calcestruzzo infilata in una scarpa di materiale elastomerico 2, nel seguito per semplicità denominata scarpa in gomma. [0029] Fig. 1 shows a concrete sleeper 1 inserted in a shoe of elastomeric material 2, for the sake of simplicity referred to below as a rubber shoe.

[0030] La scarpa in gomma 2 ha una forma a vaschetta e contiene la traversina 1 fino a circa metà altezza, o eventualmente fino ad un’altezza maggiore o minore a seconda dei casi. La parte di traversina che emerge dalla vaschetta ha una faccia superiore 3 che forma una sede destinata ad ancorare una o più rotaie, eventualmente con interposizione di una piastra. La traversina 1 può essere in blocco unico o, in alcune varianti, in più blocchi, per esempio due blocchi ciascuno dei quali porta una rotaia. [0030] The rubber shoe 2 has a tray shape and contains the sleeper 1 up to about half height, or possibly up to a greater or lesser height depending on the case. The part of the sleeper emerging from the tray has an upper face 3 which forms a seat intended to anchor one or more rails, possibly with the interposition of a plate. The sleeper 1 can be in a single block or, in some variants, in several blocks, for example two blocks each of which carries a rail.

[0031] Può essere prevista una guarnizione (opzionale) per sigillare lo spazio fra la traversina 1 e la scarpa in gomma 2, lungo il bordo superiore 4 della scarpa in gomma 2. È inoltre raffigurata una soletta 5 di appoggio della traversina 1, anch’essa opzionale. [0031] A gasket (optional) may be provided to seal the space between the crosspiece 1 and the rubber shoe 2, along the upper edge 4 of the rubber shoe 2. A slab 5 for supporting the crosspiece 1 is also shown, also it optional.

[0032] Il sistema può comprendere una o più staffe 6 di bloccaggio, che sono applicate all’esterno della scarpa in gomma 2 e sono conformate per serrare elasticamente i fianchi di detta scarpa in gomma 2 contro le pareti della traversina 1. [0032] The system can comprise one or more locking brackets 6, which are applied to the outside of the rubber shoe 2 and are shaped to elastically clamp the sides of said rubber shoe 2 against the walls of the sleeper 1.

[0033] La scarpa in gomma 2 può comprendere un invito o una sede nella posizione indicata con 19 per accogliere la staffa o le staffe 6. In questo modo la posizione delle staffe ed il loro passo sono definiti. Ad esempio si possono prevedere due staffe per ciascuna scarpa. [0033] The rubber shoe 2 can comprise an invitation or a seat in the position indicated with 19 to receive the bracket or the brackets 6. In this way the position of the brackets and their pitch are defined. For example, two brackets can be provided for each shoe.

[0034] Una forma preferita di una staffa 6 è mostrata in fig. 2 . La staffa è conformata sostanzialmente ad U comprendendo una traversa 8 di base e due ali 9 che aggettano da detta traversa 8. [0034] A preferred form of a bracket 6 is shown in fig. 2 . The bracket is substantially U-shaped comprising a base crosspiece 8 and two wings 9 which project from said crosspiece 8.

[0035] La traversa 8 è sostanzialmente piana, ed è destinata al contatto con il fondo della scarpa in gomma 2 lungo tutta la larghezza della scarpa medesima. [0035] The crosspiece 8 is substantially flat, and is intended for contact with the bottom of the rubber shoe 2 along the entire width of the shoe itself.

[0036] Ciascuna delle ali 9 comprende una porzione di contatto 10 destinata al contatto con il rispettivo fianco 7 della scarpa 2, quando la staffa 6 è applicata. Vantaggiosamente, in prossimità del raccordo con la traversa 8, l’ala 9 comprende una porzione 11, per esempio ad onda, che si estende verso l’esterno, in allontanamento dall’asse della staffa. [0036] Each of the wings 9 comprises a contact portion 10 intended for contact with the respective side 7 of the shoe 2, when the bracket 6 is applied. Advantageously, in the vicinity of the connection with the crosspiece 8, the wing 9 comprises a portion 11, for example a wave portion, which extends outwards, away from the axis of the bracket.

[0037] Le onde 11 agiscono sostanzialmente come molle, opponendosi elasticamente alla divaricazione delle due ali 9, insieme ad una flessione della traversa 8. Inoltre le onde 11 definiscono una zona 12 di bordo che risulta in sottosquadro rispetto alla colata di calcestruzzo e assicura che la staffa 6 rimanga ancorata alla colata. [0037] The waves 11 act substantially like springs, elastically opposing the spreading of the two wings 9, together with a bending of the crosspiece 8. Furthermore, the waves 11 define an edge zone 12 which is undercut with respect to the pouring of concrete and ensures that the bracket 6 remains anchored to the casting.

[0038] Ancor più vantaggiosamente, le ali 9 della staffa ad U comprendono terminazioni 13 conformate per agganciare da sotto una guarnizione (se prevista). [0038] Even more advantageously, the wings 9 of the U-shaped bracket comprise terminations 13 shaped to hook a gasket (if provided) from below.

[0039] La fig. 2 mostra una staffa 6 in condizione di riposo nella quale le ali 9 sono lievemente convergenti. Applicando la staffa 6 sulla scarpa in gomma 2, le ali 9 flettono verso l’esterno, in allontanamento dall’asse, ottenendo il desiderato effetto di stringere elasticamente la scarpa 2 contro la traversina 1. [0039] Fig. 2 shows a bracket 6 in a rest condition in which the wings 9 are slightly converging. By applying the bracket 6 on the rubber shoe 2, the wings 9 flex outwards, away from the axis, obtaining the desired effect of elastically tightening the shoe 2 against the sleeper 1.

[0040] L’effetto della staffa 6 e la sua cooperazione con la scarpa in gomma 2 sono ancor meglio evidenti in fig. 3 . Come si nota dalla figura, la porzione 10 dell’ala 9 preme contro il fianco esterno 7 della scarpa in gomma 2, e di conseguenza l’elasticità della staffa 6, che tende a «chiudere» le ali 9, ha l’effetto di stringere la scarpa 2 sulla traversina 1 durante la colata. La figura mostra che il fianco della scarpa 2 ha una superficie interna dentellata 14, per aumentare l’aderenza alla traversina 1, che rappresenta un’esecuzione preferita dell’invenzione ma non limitativa. [0040] The effect of the bracket 6 and its cooperation with the rubber shoe 2 are even more evident in fig. 3 As can be seen from the figure, the portion 10 of the wing 9 presses against the outer side 7 of the rubber shoe 2, and consequently the elasticity of the bracket 6, which tends to "close" the wings 9, has the effect of tighten the shoe 2 on the sleeper 1 during casting. The figure shows that the side of the shoe 2 has a serrated inner surface 14, to increase adherence to the sleeper 1, which represents a preferred embodiment of the invention but not a limitation.

[0041] È mostrata parzialmente anche la colata 15 di riempimento che per esempio arriva sino al livello della linea 16, lasciando scoperta la parte superiore della traversina 1 che regge la rispettiva rotaia o le rotaie del binario. Quando è formato il piano di appoggio, le traversine restano annegate nella colata 15 e si ancorano al blocco di calcestruzzo per effetto del bordo 12. [0041] The filling casting 15 is partially shown, which for example reaches the level of the line 16, leaving uncovered the upper part of the sleeper 1 which holds the respective rail or the rails of the track. When the support surface is formed, the sleepers remain embedded in casting 15 and anchor to the concrete block due to the edge 12.

[0042] Passando ora alle fig. 4 – 7 , è mostrata un’altra esecuzione nella quale le staffe 6 hanno estensioni 20 che giungono fino ad agganciare la faccia superiore 3 della traversina 1. [0042] Turning now to figs. 4 - 7, another embodiment is shown in which the brackets 6 have extensions 20 which reach up to engage the upper face 3 of the sleeper 1.

[0043] Questa realizzazione ha il vantaggio di tenere la scarpa 2 ben aderente alla traversina 1 durante la colata, infatti la traversina 1 è abbracciata dalle staffe su un piano di fondo e su un piano di testa, in modo tale che la scarpa 2 rimanga bene inserita a tutto fondo sulla traversina. [0043] This embodiment has the advantage of keeping the shoe 2 well adherent to the sleeper 1 during the casting, in fact the sleeper 1 is embraced by the brackets on a bottom surface and on a head plane, so that the shoe 2 remains well inserted at the bottom of the crossbar.

[0044] Le ali 9 della staffa, in questa forma di realizzazione, hanno una linguetta di estremità 23 che, quando la staffa 6 è applicata sulla traversina 1, si trovano in appoggio sulla faccia superiore 3. [0044] The wings 9 of the bracket, in this embodiment, have an end tab 23 which, when the bracket 6 is applied on the crosspiece 1, rests on the upper face 3.

[0045] Le estensioni 20 devono però essere rimosse dopo la colata, poiché andrebbero a ingombrare la sede destinata a supportare la rotaia. A questo scopo, vantaggiosamente, la parte superiore 20 della staffa 6 è collegata al corpo staffa da una zona predefinita di rottura che è localizzata al di sopra del livello di colata 16. Nell’esempio, la parte superiore 20 è collegata all’ala 9 tramite una zona 21 a spessore ridotto, quindi di minima resistenza. Applicando una flessione si ottiene la rottura di detta zona 21 e il distacco della parte 20, come mostrato con linea tratteggiata nelle figure. Per agevolare questa manovra, vantaggiosamente la parte 20 comprende un occhiello 22 per un attrezzo. [0045] The extensions 20 must however be removed after the casting, since they would clutter the seat intended to support the rail. To this end, advantageously, the upper part 20 of the bracket 6 is connected to the bracket body by a predefined break zone which is located above the casting level 16. In the example, the upper part 20 is connected to the wing 9 through a zone 21 of reduced thickness, therefore of minimum resistance. By applying a bending, the breakage of said zone 21 and the detachment of the part 20 are obtained, as shown with a broken line in the figures. To facilitate this maneuver, the part 20 advantageously comprises an eyelet 22 for a tool.

[0046] La zona 21 di minima resistenza per esempio è ottenuta con un intaglio 24 a V che riduce la sezione resistente, come si vede in fig. 7 . [0046] The zone 21 of minimum resistance, for example, is obtained with a notch 24 V which reduces the resistant section, as seen in fig. 7

Claims

1. A system for making a railway line in which the line comprises at least one rail anchored to concrete sleepers (1), and each sleeper is inserted into a shoe (2) of elastomeric material and embedded in a concrete casting to form a plane support of the railway line, in which the shoe is substantially shaped like a basin with a bottom and side walls which receive said crosspiece, the system being characterized in that it comprises at least one locking bracket (6) applicable to the outside of the shoe (2 ) and shaped to elastically clamp the sides (7) of said shoe against the respective sleeper.

2. System according to claim 1, wherein the locking bracket (6) is made of a single piece.

3. System according to claim 2, wherein the locking bracket (6) is substantially U-shaped and comprises a base crosspiece (8) intended for contact with the bottom of said shoe and two wings (9) which protrude from called base.

4. System according to claim 3, wherein each of said wings (9) comprises at least one portion (10) of contact with the respective side of the shoe, and a portion (11) connecting the wing (9) and crosspiece (8 ).

5. System according to Claim 4, in which the said connecting portion (11) extends outwardly with respect to the wing, defining an edge (12) which, when the bracket is in place, results in an undercut with respect to the casting.

6. System according to any one of the preceding claims, comprising a sealing gasket arranged along the upper edge of the shoe, and wherein said bracket (6) is shaped to hold said gasket in position.

7. System according to claim 6, wherein the bracket is U-shaped and the wings (9) of the bracket comprise terminations (13) able to hook said gasket from below.

8. System according to any one of the preceding claims, in which the bracket (6) comprises an upper part (20) shaped to hook an upper face (3) of the sleeper.

9. System according to claim 8, wherein said upper part (20) of the bracket is connected to the bracket body through a predefined breaking zone, located above the casting level, which allows to separate and remove said upper part after the casting.

10. System according to any one of the preceding claims, in which the rubber shoe (2) comprises at least one seat (19) for housing said locking bracket, or a plurality of seats for as many locking brackets separated by a predefined pitch.

11. System according to any one of the preceding claims, the clamping bracket being made of a material suitable for being embedded in the concrete, and preferably in a plastic material.

12. A locking bracket (6) for making railway lines comprising at least one rail anchored to concrete sleepers, in which each sleeper (1) is inserted into a shoe (2) of elastomeric material and embedded in a concrete casting to form a support plane for the line, said locking bracket being applicable to the outside of said shoe and shaped to elastically clamp the sides (7) of the shoe against the respective sleeper.

13. Locking bracket according to claim 12, characterized in that it is substantially U-shaped and comprises a base crosspiece (8) intended for contact with the bottom of the shoe and two wings (9) which protrude from said base.

14. Clamping bracket according to claim 13, characterized in that the wings end with upper portions (20) shaped to hook an upper face of the sleeper, when the bracket is in position.

15. Bracket according to claim 14, said upper portions (20) being connected to the bracket body with a predetermined breaking point (21) which allows it to be detached and removed after casting.

16. A shoe (2) made of elastomeric material for making railway lines of the ballast-free type, said shoe being designed to accommodate a concrete sleeper (1) and subsequently embedded in a casting, characterized in that it comprises at least one seat or invitation (19) for positioning at least one locking bracket (6) applicable to the outside of the shoe itself and shaped to elastically clamp the sides of the shoe against the respective sleeper, when the sleeper is inserted into the shoe and the bracket (6 ) is applied to the shoe itself.

17. A set for making railway lines of the type with concrete sleepers embedded in a concrete support surface and threaded into rubber cushioning shoes, the set comprising: rubber shoes (2) to accommodate concrete sleepers, e respective locking brackets (6) according to any one of the previous claims.