CH710467A1

CH710467A1 - Mobile watchmaker wheel and moving mechanism of friction corresponding friction.

Info

Publication number: CH710467A1
Application number: CH01927/14A
Authority: CH
Inventors: Jolion Vincent; Jose Vides De Oliveira Mario
Original assignee: Richemont Int Sa
Priority date: 2014-12-12
Filing date: 2014-12-12
Publication date: 2016-06-15
Also published as: CH710467B1

Abstract

L’invention concerne une roue (1) pour mobile horloger, destinée à coopérer à friction avec un arbre de rayon R1. La roue (1) comporte un moyeu (8) dont une portion (16), mobile par déformation élastique, est située à l’intérieur du moyeu (8) dans une position de repos et, est agencée au contact de l’arbre dans une position de service, de telle manière que la roue (1) est solidaire de l’arbre, lorsque le couple à transmettre présente une valeur inférieure à une valeur prédéfinie, et que la roue (1) présente une rotation relative par rapport à l’arbre lorsque le couple à transmettre dépasse la valeur prédéfinie. La périphérie interne (10) du moyeu (8) présente la forme générale d’un anneau de rayon R2, légèrement supérieur à R1, et comporte au moins deux régions de contact supplémentaires agencées en surépaisseur, à une distance du centre sensiblement inférieure ou égale à R1, pour coopérer avec l’arbre. L’invention concerne en outre un mobile, un mouvement et une pièce d’horlogerie munie d’une telle roue.The invention relates to a wheel (1) for watchmakers, intended to cooperate frictionally with a shaft of radius R1. The wheel (1) comprises a hub (8), a portion (16), movable by elastic deformation, is located inside the hub (8) in a rest position and is arranged in contact with the shaft in a service position, such that the wheel (1) is integral with the shaft, when the torque to be transmitted has a value less than a predefined value, and that the wheel (1) has a relative rotation with respect to the when the torque to be transmitted exceeds the predefined value. The inner periphery (10) of the hub (8) has the general shape of a ring of radius R2, slightly greater than R1, and comprises at least two additional contact regions arranged in an extra thickness, at a distance from the center substantially less than or equal to to R1, to cooperate with the shaft. The invention further relates to a mobile, a movement and a timepiece provided with such a wheel.

Description

Domaine techniqueTechnical area

[0001] La présente invention concerne une roue, pour mobile de mécanisme horloger, destinée à coopérer avec un arbre de rayon R1 par une liaison du type à friction, la roue comportant un moyeu, dont la périphérie interne est destinée à coopérer avec l’arbre et, présentant au moins une portion mobile, par déformation élastique, comprenant une première région de contact située au moins partiellement à l’intérieur de la périphérie interne du moyeu dans une position de repos, c’est-à-dire en l’absence de l’arbre, et destinée à être agencée au contact de l’arbre dans une position de service. The present invention relates to a wheel for a watch mechanism, intended to cooperate with a shaft of radius R1 by a friction type connection, the wheel having a hub, whose inner periphery is intended to cooperate with the shaft and, having at least one movable portion, by elastic deformation, comprising a first contact region located at least partially inside the inner periphery of the hub in a rest position, that is to say in the absence of the shaft, and intended to be arranged in contact with the shaft in a service position.

Etat de la techniqueState of the art

[0002] Les mobiles à friction sont bien connus dans le domaine de l’horlogerie. Un exemple typique d’un tel mobile est la chaussée, dans le rouage d’affichage de l’heure, qui peut comporter une friction pour permettre la mise à l’heure d’une pièce d’horlogerie. [0002] Friction mobiles are well known in the field of watchmaking. A typical example of such a mobile is the roadway, in the time display train, which may include friction to allow the setting time of a timepiece.

[0003] Toutefois, une difficulté reconnue dans la mise en œuvre de ces mobiles réside dans la précision de leur réalisation, en particulier dans l’ajustement de la valeur prédéfinie du couple intervenant entre les deux organes couplés par friction au-delà de laquelle ils présentent une rotation relative, connue sous l’expression de couple de friction. However, a difficulty recognized in the implementation of these mobiles lies in the accuracy of their realization, in particular in the adjustment of the predefined value of the torque occurring between the two frictionally coupled members beyond which they have a relative rotation, known as friction torque.

[0004] A titre d’exemple, le brevet CH 701 075 B1, délivré en 2010 au nom de la Demanderesse, décrit une solution technique permettant de garantir une meilleure précision dans l’ajustement de cette valeur prédéfinie du couple. Dans ce but, ce brevet propose de construire un mobile à friction comportant une roue coopérant par friction avec un arbre agencé en son centre, au travers d’un moyeu. Une pluralité de bras rigides assure la liaison entre le moyeu et une serge du mobile. Par ailleurs, le moyeu présente la forme générale d’un anneau s’étendant sur moins d’un tour complet pour définir une ouverture. Un bras supplémentaire, déformable de manière élastique, est solidaire de la serge et s’étend en direction de l’ouverture du moyeu pour y engager son extrémité libre. Un patin est ménagé sur cette dernière, celui-ci étant mobile, par déformation du bras supplémentaire qui le porte, entre une position de repos, c’est-à-dire en l’absence de l’arbre, dans laquelle il est au moins partiellement situé dans le trou central du moyeu, et une position de service, lorsque l’arbre est en place au centre de la roue, dans laquelle il est agencé au contact de l’arbre. Dans la position de service, le patin exerce une force sur l’arbre telle que la roue et l’arbre sont solidaires l’un de l’autre en rotation tant que le couple à transmettre entre eux présente une valeur inférieure à une valeur prédéfinie. Lorsque le couple à transmettre entre la roue et l’arbre présente une valeur supérieure à cette valeur prédéfinie, la force qu’exerce le patin sur l’arbre ne suffit plus à maintenir ce dernier solidaire de la roue et un mouvement relatif de rotation intervient entre eux. For example, the patent CH 701 075 B1, issued in 2010 in the name of the Applicant, describes a technical solution to ensure a better accuracy in the adjustment of this preset value of torque. For this purpose, this patent proposes to construct a frictional wheel having a wheel cooperating by friction with a shaft arranged at its center, through a hub. A plurality of rigid arms provides the connection between the hub and a serge of the mobile. Furthermore, the hub has the general shape of a ring extending over less than one full turn to define an opening. An additional arm, elastically deformable, is integral with the serge and extends towards the opening of the hub to engage its free end. A pad is formed on the latter, the latter being movable, by deformation of the additional arm which carries it, between a rest position, that is to say in the absence of the shaft, in which it is at less partially located in the central hole of the hub, and a service position, when the shaft is in place in the center of the wheel, in which it is arranged in contact with the shaft. In the operating position, the shoe exerts a force on the shaft such that the wheel and the shaft are secured to each other in rotation as long as the torque to be transmitted between them has a value lower than a predefined value . When the torque to be transmitted between the wheel and the shaft has a value greater than this preset value, the force exerted by the shoe on the shaft is no longer sufficient to maintain the latter secured to the wheel and a relative rotational movement occurs between them.

[0005] Grâce à ces caractéristiques structurelles, la fabrication du mobile correspondant peut être réalisée de manière simple, tout en garantissant une grande précision quant à la valeur prédéfinie du couple à transmettre entre l’arbre et la roue au-delà de laquelle ces deux organes présentent une rotation relative. Thanks to these structural features, the manufacture of the corresponding mobile can be carried out in a simple manner, while ensuring a high accuracy as to the predefined value of the torque to be transmitted between the shaft and the wheel beyond which these two bodies have a relative rotation.

Divulgation de l’inventionDisclosure of the invention

[0006] Un but principal de la présente invention est de proposer une amélioration de la construction d’un mobile à friction du type qui vient d’être décrit, présentant peu de modifications en référence aux constructions connues mais une précision et une fiabilité accrues. A main object of the present invention is to provide an improvement of the construction of a friction mobile of the type just described, with few modifications with reference to known constructions but increased accuracy and reliability.

[0007] A cet effet, la présente invention concerne plus particulièrement une roue du type mentionné plus haut, caractérisée par le fait que la périphérie interne du moyeu présente la forme générale d’un anneau de rayon R2, légèrement supérieur au rayon R1 de l’arbre, destiné à coopérer avec la roue, et comporte au moins des première et deuxième régions de contact supplémentaires agencées en surépaisseur à l’intérieur de l’anneau, à une distance du centre de l’anneau sensiblement inférieure ou égale à R1, pour être susceptibles de coopérer avec l’arbre. For this purpose, the present invention relates more particularly to a wheel of the type mentioned above, characterized in that the inner periphery of the hub has the general shape of a ring of radius R2, slightly greater than the radius R1 of the shaft, intended to cooperate with the wheel, and comprises at least first and second additional contact regions arranged in extra thickness inside the ring, at a distance from the center of the ring substantially less than or equal to R1, to be likely to cooperate with the tree.

[0008] Grâce à ces caractéristiques, il est suffisant d’assurer une grande précision dans la fabrication des régions de contact alors que, pour la réalisation du mobile de l’état de la technique mentionné précédemment, la totalité de la périphérie interne du moyeu et la totalité du patin doivent être réalisées avec la plus grande précision. With these features, it is sufficient to ensure high accuracy in the manufacture of the contact regions while, for the realization of the mobile of the state of the art mentioned above, the entire inner periphery of the hub and the entire pad must be made with the utmost precision.

[0009] En effet, le moindre défaut lors de la fabrication du moyeu ou du patin, dans ce mobile de l’art antérieur, peut nuire à la précision de centrage de l’arbre en référence à la serge de la roue, ce qui pourrait poser des problèmes de fonctionnement dans certaines applications. De manière différente, un positionnement et un dimensionnement précis des trois régions de contact, lors de la fabrication de la roue selon la présente invention, suffit à garantir une excellente précision de centrage de l’arbre dans la roue. Indeed, the slightest defect in the manufacture of the hub or the pad, in this mobile of the prior art, can affect the accuracy of centering of the shaft with reference to the serge of the wheel, which could cause problems in some applications. In a different manner, precise positioning and dimensioning of the three contact regions during manufacture of the wheel according to the present invention is sufficient to guarantee excellent centering accuracy of the shaft in the wheel.

[0010] De manière avantageuse, la périphérie interne du moyeu comporte au moins une troisième région de contact supplémentaire agencée relativement à l’une des autres régions de contact de telle manière qu’elles définissent entre elles une concavité destinée à remplir la fonction d’un réservoir à lubrifiant. Advantageously, the inner periphery of the hub comprises at least a third additional contact region arranged relative to one of the other contact regions in such a way that they define between them a concavity intended to fulfill the function of a lubricant reservoir.

[0011] Ainsi, il est possible de placer du lubrifiant dans ce réservoir, lors de l’assemblage du mobile à friction correspondant ou lors d’un service ultérieur du mouvement horloger correspondant, pour assurer que le glissement qui survient entre la roue et l’arbre du mobile à friction a lieu avec un minimum de frottements, lorsque la valeur du couple à transmettre entre ces deux organes dépasse la valeur prédéfinie. Thus, it is possible to place lubricant in the reservoir, during assembly of the corresponding friction mobile or during a subsequent service of the corresponding watch movement, to ensure that the slip that occurs between the wheel and the The shaft of the frictional mobile takes place with a minimum of friction, when the value of the torque to be transmitted between these two members exceeds the predefined value.

[0012] Selon un mode de réalisation préféré non limitatif, la concavité et les régions de contact qui la définissent sont agencées sur la portion mobile. According to a preferred non-limiting embodiment, the concavity and the contact regions that define it are arranged on the movable portion.

[0013] Selon des caractéristiques préférées supplémentaires, au moins deux autres régions de contact sont agencées l’une relativement à l’autre de manière à définir entre elles une concavité supplémentaire destinée à remplir la fonction d’un réservoir de lubrifiant supplémentaire. According to additional preferred features, at least two other contact regions are arranged relative to one another so as to define between them an additional concavity intended to fulfill the function of an additional lubricant reservoir.

[0014] Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, lorsque la roue comporte une serge et au moins deux bras rigides agencés pour rendre solidaires l’un de l’autre la serge et le moyeu, la portion mobile est portée par un bras déformable de manière élastique, solidaire de la serge, de telle manière qu’elle est susceptible de se déplacer suivant une direction sensiblement radiale pour déplacer la première région de contact de la position de repos à la position de service et inversement. According to a preferred embodiment of the invention, when the wheel comprises a serge and at least two rigid arms arranged to make the serge and the hub integral with each other, the movable portion is carried by a elastically deformable arm, integral with the serge, such that it is movable in a substantially radial direction to move the first contact region from the home position to the service position and vice versa.

[0015] Selon une variante de réalisation préférée, le bras déformable peut être rendu solidaire de la serge par l’intermédiaire de l’un des bras rigides, préférablement par l’intermédiaire de deux bras rigides, le bras déformable présentant avantageusement dans ce cas une forme symétrique par rapport à une médiane des deux bras rigides qui le portent. According to a preferred embodiment, the deformable arm can be made integral with the serge by means of one of the rigid arms, preferably via two rigid arms, the deformable arm advantageously in this case a shape symmetrical with respect to a median of the two rigid arms which carry it.

[0016] Selon une variante de réalisation préférée supplémentaire, le moyeu peut présenter une ouverture définissant un passage pour une tête du bras déformable portant les régions de contact à son extrémité libre, l’ouverture étant conformée de manière à définir au moins une butée, pour la tête, située à une distance du centre de l’anneau sensiblement supérieure à celle associée à la position de service. According to a further preferred embodiment, the hub may have an opening defining a passage for a head of the deformable arm carrying the contact regions at its free end, the opening being shaped so as to define at least one stop, for the head, located at a distance from the center of the ring substantially greater than that associated with the service position.

[0017] En alternative ou en complément, la roue peut comporter au moins une butée, solidaire de la serge et, agencée pour limiter au moins partiellement la déformation du bras déformable lorsque la portion mobile s’éloigne du centre de l’anneau jusqu’à atteindre une distance prédéfinie supérieure à celle associée à la position de service. Alternatively or in addition, the wheel may comprise at least one stop, integral with the serge and arranged to limit at least partially the deformation of the deformable arm when the movable portion moves away from the center of the ring until to reach a predefined distance greater than that associated with the service position.

[0018] La présente invention concerne également un mobile à friction pour mécanisme horloger comportant une roue, présentant les caractéristiques qui viennent d’être exposées, associée à un arbre présentant au moins une portion de forme sensiblement cylindrique logée dans le moyeu de la roue, ainsi qu’un mouvement horloger comportant un tel mobile à friction et une pièce d’horlogerie munie d’un tel mouvement horloger. The present invention also relates to a friction wheel for a clock mechanism comprising a wheel, having the characteristics that have just been exposed, associated with a shaft having at least a portion of substantially cylindrical shape housed in the hub of the wheel, and a watch movement comprising such a friction wheel and a timepiece provided with such a watch movement.

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

[0019] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée d’un mode de réalisation préféré qui suit, faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs et dans lesquels: <tb>La fig. 1<SEP>représente une vue de face simplifiée d’une roue pour mobile à friction selon un mode de réalisation préféré de l’invention; <tb>la fig. 2<SEP>représente une vue en perspective simplifiée de la roue de la fig. 1 lorsqu’elle coopère avec un arbre pour former un mobile à friction, et <tb>la fig. 3<SEP>représente une vue de dessus agrandie d’un détail de construction du mobile à friction de la fig. 2 .Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the detailed description of a preferred embodiment which follows, made with reference to the accompanying drawings given by way of non-limiting examples and in which : <tb> Fig. 1 <SEP> represents a simplified front view of a friction wheel according to a preferred embodiment of the invention; <tb> fig. 2 <SEP> represents a simplified perspective view of the wheel of FIG. 1 when it cooperates with a shaft to form a friction mobile, and <tb> fig. 3 <SEP> represents an enlarged top view of a constructional detail of the friction wheel of FIG. 2.

Mode(s) de réalisation de l’inventionMode (s) of realization of the invention

[0020] La fig. 1 représente une vue de face simplifiée d’une roue 1 pour mobile à friction selon un mode de réalisation préféré de la présente invention. FIG. 1 is a simplified front view of a friction wheel 1 according to a preferred embodiment of the present invention.

[0021] A titre illustratif non limitatif, la roue 1 comprend une serge 2 munie d’une denture 4. Six bras rigides 6 s’étendent radialement depuis la serge 2 vers le centre de la roue 1 et sont solidaires d’un moyeu 8, de forme générale annulaire avec une périphérie interne 10 de rayon moyen R2, légèrement supérieur au rayon R1 d’un arbre avec lequel la roue est destinée à coopérer (l’arbre étant visible sur la fig. 2 ). Le moyeu 8 s’étend sur moins d’un tour complet, pour définir une ouverture 12 dont la fonction sera exposée plus loin. By way of nonlimiting illustration, the wheel 1 comprises a serge 2 provided with a toothing 4. Six rigid arms 6 extend radially from the serge 2 towards the center of the wheel 1 and are integral with a hub 8 , of generally annular shape with an inner periphery 10 of average radius R2, slightly greater than the radius R1 of a shaft with which the wheel is intended to cooperate (the shaft being visible in FIG 2). The hub 8 extends over less than one full turn, to define an opening 12 whose function will be explained later.

[0022] Bien entendu, l’homme du métier pourra adapter le nombre et la forme des bras rigides 6 en fonction de ses propres besoins sans sortir du cadre de la présente invention. Of course, the skilled person can adapt the number and shape of the rigid arms 6 according to his own needs without departing from the scope of the present invention.

[0023] Un bras supplémentaire 14, déformable de manière élastique, est agencé entre deux des bras rigides 6. Le bras déformable 14 présente sensiblement une forme de double S, dont l’un est inversé, présentant préférablement une symétrie en référence à la médiane M des deux bras rigides 6 qui le portent. An additional arm 14, elastically deformable, is arranged between two rigid arms 6. The deformable arm 14 has substantially a double S shape, one of which is inverted, preferably having a symmetry with reference to the median M of the two rigid arms 6 who wear it.

[0024] La jonction entre les deux S dessinés par le bras déformable 14, située au niveau de la médiane M, comporte une tête 16 s’étendant sensiblement radialement en direction du centre de la roue 1. The junction between the two S drawn by the deformable arm 14, located at the median M, comprises a head 16 extending substantially radially toward the center of the wheel 1.

[0025] La tête 16 est positionnée au travers de l’ouverture 12 du moyeu 8, de telle manière que son extrémité libre est située sensiblement dans la continuité de la périphérie interne 10 du moyeu 8, pour la compléter. The head 16 is positioned through the opening 12 of the hub 8, so that its free end is located substantially in the continuity of the inner periphery 10 of the hub 8, to complete it.

[0026] Grâce à cette caractéristique, on obtient un mobile à friction dont la roue comporte un moyeu dont la périphérie interne présente une portion mobile par déformation élastique, tout en étant quasiment continue sur 360 degrés. With this characteristic, there is obtained a friction wheel whose wheel comprises a hub whose inner periphery has a movable portion by elastic deformation, while being almost continuous over 360 degrees.

[0027] De manière avantageuse, l’ouverture 12 est légèrement plus large dans la région interne du moyeu que dans sa région externe, tandis que la tête 16 présente une forme sensiblement complémentaire de celle de l’ouverture 12. Ainsi, les parois de l’ouverture 12 définissent des butées de part et d’autre de la tête 16 lorsque cette dernière se déplace en direction de l’extérieur de la roue 1 au-delà d’une distance prédéfinie supérieure à une distance associée à une position de service, tel que cela ressortira de la suite du présent exposé. Advantageously, the opening 12 is slightly wider in the inner region of the hub than in its outer region, while the head 16 has a shape substantially complementary to that of the opening 12. the opening 12 define stops on either side of the head 16 when the latter moves towards the outside of the wheel 1 beyond a predefined distance greater than a distance associated with a service position as will be apparent from the remainder of this presentation.

[0028] Par ailleurs, deux bras rigides supplémentaires 18, non reliés au moyeu mais solidaires de la serge 2, sont agencés en regard du bras déformable 14. Plus précisément, chacun des bras 18 a son extrémité libre 20 qui est située à proximité de la base de l’un des S formés par le bras déformable 14, de manière à définir une butée supplémentaire en cas de déformation importante du bras 14. Furthermore, two additional rigid arms 18, not connected to the hub but integral with the serge 2, are arranged opposite the deformable arm 14. More specifically, each arm 18 has its free end 20 which is located near the base of one of the S formed by the deformable arm 14, so as to define an additional stop in case of significant deformation of the arm 14.

[0029] On remarquera que l’ensemble des bras rigides 6 et 18 représente sensiblement une forme de croix de Malte, pour des raisons esthétiques et à titre illustratif, l’invention n’étant pas limitée à une telle représentation. It will be noted that all of the rigid arms 6 and 18 substantially represents a form of Maltese cross, for aesthetic reasons and for illustrative purposes, the invention is not limited to such a representation.

[0030] La fig. 2 représente une vue en perspective simplifiée de la roue 1, lorsqu’un arbre 30 est logé à l’intérieur du moyeu 8 pour former un mobile à friction. FIG. 2 represents a simplified perspective view of the wheel 1, when a shaft 30 is housed inside the hub 8 to form a friction mobile.

[0031] Il ressort de la fig. 2 que l’arbre 30 est principalement centré dans le moyeu 8 par la périphérie interne 10 de ce dernier étant donné qu’elle s’étend sur plus de trois quarts de tour. It appears from FIG. 2 that the shaft 30 is mainly centered in the hub 8 by the inner periphery 10 of the latter since it extends over more than three quarters of a turn.

[0032] Le bras déformable 14 est conformé et dimensionné de telle manière que la tête 16 exerce une pression prédéfinie sur l’arbre 30. Tant que le couple à transmettre entre l’arbre 30 et la roue 1 présente une valeur inférieure à une valeur prédéfinie (correspondant au couple de friction), cette pression permet de maintenir ces deux organes solidaires l’un de l’autre en rotation. Lorsque le couple à transmettre présente une valeur supérieure à la valeur prédéfinie, autrement dit lorsqu’il devient plus grand que le couple de friction, un glissement intervient entre la roue 1 et l’arbre 30 qui présentent alors un mouvement relatif de rotation. The deformable arm 14 is shaped and dimensioned such that the head 16 exerts a predetermined pressure on the shaft 30. As long as the torque to be transmitted between the shaft 30 and the wheel 1 has a value less than a value predefined (corresponding to the friction torque), this pressure keeps these two members integral with each other in rotation. When the torque to be transmitted has a value greater than the predefined value, that is to say when it becomes larger than the friction torque, a slip occurs between the wheel 1 and the shaft 30 which then have a relative rotational movement.

[0033] La fig. 3 représente une vue de face simplifiée d’un agrandissement du centre de la roue 1, l’arbre 30 étant en place dans le moyeu 8. FIG. 3 represents a simplified front view of an enlargement of the center of the wheel 1, the shaft 30 being in place in the hub 8.

[0034] Il apparaît de la fig. 3 que la périphérie interne 10 du moyeu 8 présente un rayon moyen R2 sensiblement supérieur au rayon R1 de l’arbre 30, comme mentionné plus haut. It appears from FIG. 3 that the inner periphery 10 of the hub 8 has a mean radius R2 substantially greater than the radius R1 of the shaft 30, as mentioned above.

[0035] La périphérie interne 10 présente deux bossages 32, agencés en surépaisseur à l’intérieur de la périphérie interne et situés à une distance du centre de la roue 1 sensiblement égale au rayon R1, de manière à définir des régions de contact avec l’arbre 30. The inner periphery 10 has two bosses 32, arranged in extra thickness inside the inner periphery and located at a distance from the center of the wheel 1 substantially equal to the radius R1, so as to define regions of contact with the tree 30.

[0036] La périphérie interne du moyeu 8, considérée dans son sens large c’est-à-dire en incluant la tête 16 du bras déformable 14, comprend deux régions de contact supplémentaires 34, ménagées sur l’extrémité libre de la tête 16. Ainsi, le bras déformable 14 est conformé et dimensionné de telle manière que les régions de contact supplémentaires 34 coopèrent avec l’arbre 30 pour le maintenir au centre de la roue 1, en collaboration avec les régions de contact 32. Dans ce but, les régions de contact supplémentaires 34 sont situées à une distance du centre de la roue sensiblement inférieure ou égale à R1 lorsque le bras déformable 14 est dans son état de repos, c’est-à-dire lorsqu’il ne subit pas de contrainte. The inner periphery of the hub 8, considered in its broad sense, that is to say by including the head 16 of the deformable arm 14, comprises two additional contact regions 34 formed on the free end of the head 16. Thus, the deformable arm 14 is shaped and dimensioned such that the additional contact regions 34 cooperate with the shaft 30 to maintain it in the center of the wheel 1, in collaboration with the contact regions 32. For this purpose, the additional contact regions 34 are located at a distance from the center of the wheel substantially less than or equal to R1 when the deformable arm 14 is in its state of rest, that is to say when it is not stressed.

[0037] Lorsque l’arbre 30 est inséré dans le moyeu 8, le bras déformable 14 se déforme sous l’effet du contact de l’arbre 30 avec la tête 16 qui est repoussée en direction de l’extérieur, pour passer de sa position de repos à sa position de service, dans laquelle elle est agencée en appui contre l’arbre. Le bras déformable 14 joue ainsi le rôle d’un ressort qui est armé lors de l’assemblage du mobile pour donner lieu à la force de friction. When the shaft 30 is inserted into the hub 8, the deformable arm 14 is deformed under the effect of the contact of the shaft 30 with the head 16 which is pushed towards the outside, to pass from his rest position at its service position, in which it is arranged in support against the shaft. The deformable arm 14 thus plays the role of a spring which is armed during assembly of the mobile to give rise to the friction force.

[0038] On notera que les butées définies par les parois de l’ouverture 12 et par les extrémités libres 20 des bras rigides 18 permettent notamment d’éviter de causer des dommages au bras déformable 14 lorsque la roue 1 et l’arbre 30 sont assemblés l’un à l’autre. Note that the stops defined by the walls of the opening 12 and the free ends 20 of the rigid arms 18 allow in particular to avoid causing damage to the deformable arm 14 when the wheel 1 and the shaft 30 are assembled to each other.

[0039] De manière générale, on note que trois régions de contact sont suffisantes pour assurer un bon centrage de l’arbre 30 dans la roue 1. In general, it is noted that three contact regions are sufficient to ensure proper centering of the shaft 30 in the wheel 1.

[0040] Toutefois, il ressort de la fig. 3 illustrant un mode de réalisation préféré de la présente invention que quatre régions de contact sont prévues en tout, dans la mesure où la tête 16 du bras déformable 14 en porte deux. However, it appears from FIG. 3 illustrating a preferred embodiment of the present invention that four contact regions are provided in all, to the extent that the head 16 of the deformable arm 14 carries two.

[0041] Plus précisément, les deux régions de contact supplémentaires 34 sont agencées, l’une par rapport à l’autre, de telle manière qu’elles définissent entre elles une concavité destinée à remplir la fonction d’un réservoir à lubrifiant une fois l’arbre 30 logé dans la roue 1. More specifically, the two additional contact regions 34 are arranged relative to each other in such a way that they define between them a concavity intended to fulfill the function of a lubricant reservoir once. the shaft 30 housed in the wheel 1.

[0042] Cette concavité présente des dimensions réduites et permet d’assurer le stockage d’une petite quantité de lubrifiant par capillarité, dans le but d’assurer la lubrification de la liaison entre la roue et l’arbre lorsqu’un glissement intervient entre eux. This concavity has reduced dimensions and ensures the storage of a small amount of lubricant by capillarity, in order to ensure lubrication of the connection between the wheel and the shaft when a slip occurs between them.

[0043] De manière similaire, les deux régions de contact 32 sont également agencées, l’une par rapport à l’autre, de telle manière qu’elles définissent entre elles une concavité destinée à remplir la fonction d’un réservoir à lubrifiant additionnel lorsque l’arbre 30 est logé dans la roue 1. Similarly, the two contact regions 32 are also arranged relative to each other in such a way that they define between them a concavity intended to fulfill the function of an additional lubricant reservoir. when the shaft 30 is housed in the wheel 1.

[0044] Le lubrifiant a été représenté de manière schématique sur la fig. 3 , par des zones noires 36 s’étendant légèrement de part et d’autre de chacune des concavités correspondantes. The lubricant has been shown schematically in FIG. 3, by black areas 36 extending slightly on either side of each of the corresponding concavities.

[0045] Bien entendu, l’homme du métier pourra sans difficulté adapter le nombre de régions de contact, ainsi que le nombre de réservoirs à lubrifiant, en fonction de ses propres besoins, sans sortir du cadre de la présente invention. En effet, il est notamment possible de prévoir que la tête 16 du bras déformable 14 ne porte qu’une région de contact supplémentaire 34 tandis que la périphérie interne 10 du moyeu 8 comprendrait au moins deux régions de contact 32, définissant éventuellement entre elles un unique réservoir à lubrifiant. Of course, the skilled person can easily adapt the number of contact regions, as well as the number of lubricant tanks, according to its own needs, without departing from the scope of the present invention. Indeed, it is possible in particular to provide that the head 16 of the deformable arm 14 carries only one additional contact region 34 while the inner periphery 10 of the hub 8 comprises at least two contact regions 32, possibly defining between them a unique lubricant reservoir.

[0046] Grâce à la construction qui vient d’être décrite, on obtient une roue pour mobile à friction, et un mobile à friction correspondant, dont la fabrication et l’assemblage sont simples, tout en disposant de propriétés mécaniques fiables et précises. En outre, en fonction de l’implantation des régions de contact les unes par rapport aux autres, il est possible de prévoir qu’elles définissent au moins un réservoir à lubrifiant destiné à recevoir du lubrifiant permettant d’améliorer la qualité du glissement relatif entre la roue et l’arbre, lorsqu’un tel glissement intervient, notamment en diminuant l’usure et en garantissant une valeur constante du couple de friction. With the construction that has just been described, there is obtained a wheel for mobile friction, and a mobile friction corresponding, whose manufacture and assembly are simple, while having reliable and accurate mechanical properties. In addition, depending on the location of the contact regions relative to each other, it is possible to provide that they define at least one lubricant reservoir for receiving lubricant to improve the relative sliding quality between the wheel and the shaft, when such sliding occurs, in particular by reducing wear and ensuring a constant value of the friction torque.

[0047] La description qui précède s’attache à décrire un mode de réalisation particulier à titre d’illustration non limitative et, l’invention n’est pas limitée à la mise en œuvre de certaines caractéristiques particulières qui viennent d’être décrites, comme par exemple les formes illustrées et décrites pour les bras rigides et déformable, de même que pour les régions de contact, ou encore leur nombre. The foregoing description attempts to describe a particular embodiment by way of nonlimiting illustration and, the invention is not limited to the implementation of certain particular features which have just been described, as for example the forms illustrated and described for the rigid and deformable arms, as well as for the contact regions, or their number.

[0048] L’homme du métier ne rencontrera pas de difficulté particulière pour adapter le contenu de la présente divulgation à ses propres besoins et mettre en œuvre une roue pour mobile à friction comportant un moyeu sensiblement en forme d’anneau, dont une portion est mobile, et présentant des régions de contact agencées en surépaisseur à l’intérieur de l’anneau, dont l’une au moins est portée par la portion mobile, ces régions de contact étant destinées à coopérer avec un arbre pour le centrer dans la roue, sans sortir du cadre de la présente invention. The skilled person will not encounter any particular difficulty to adapt the content of the present disclosure to his own needs and implement a wheel for mobile friction comprising a substantially ring-shaped hub, a portion of which is mobile, and having contact regions arranged in extra thickness inside the ring, at least one of which is carried by the movable portion, these contact regions being intended to cooperate with a shaft to center it in the wheel without departing from the scope of the present invention.

Claims

1. Wheel (1) for a watch mechanism mobile, intended to cooperate with a shaft (30) of radius R1 by a friction type connection, the wheel (1) having a hub (8), whose inner periphery (10) ) is intended to cooperate with the shaft (30) and, having at least one movable portion (16), by elastic deformation, comprising a first contact region (34) located at least partially inside said inner periphery ( 10) in a rest position and intended to be arranged in contact with the shaft (30) in a service position, in such a way that the wheel (1) can be made integral in rotation with the shaft (30), when the torque to be transmitted between the wheel (1) and the shaft (30) has a value lower than a predefined value, and that the wheel (1) can rotate relative to the shaft (30) when said torque to be transmitted between the wheel (1) and the shaft (30) has a value greater than said predefined value, characterized in that said inner periphery (10) has the general shape of a ring of radius R2, slightly greater than R1, and comprises at least first and second additional contact regions (32, 34) arranged in an extra thickness at inside the ring, at a distance from the center of the ring substantially less than or equal to R1, to be able to cooperate with the shaft (30).

2. Wheel (1) according to claim 1, characterized in that said inner periphery (10) comprises at least a third additional contact region (32, 34) arranged relative to one of said first contact region (34) and said first and second additional contact regions (32,34) such that they define therebetween a concavity for performing the function of a lubricant reservoir (36).

3. Wheel (1) according to claim 2, characterized in that said concavity and said contact regions (34) which define it are arranged on said movable portion (16).

4. Wheel (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that at least two other contact regions (32, 34) are arranged relative to each other so as to define between them a concavity additional function for providing an additional lubricant reservoir (36).

5. Wheel (1) according to any one of the preceding claims, comprising a serge (2) and at least two rigid arms (6) arranged to make integral with each other said serge (2) and said hub ( 8), characterized in that said movable portion (16) is carried by an elastically deformable arm (14) integral with said serge (2), such that said movable portion (16) is capable of moving according to a substantially radial direction for moving said first contact region (34) from said rest position to said service position and vice versa.

6. Wheel (1) according to claim 5, characterized in that said deformable arm (14) is secured to said serge (2) via one of said rigid arms (6).

7. Wheel (1) according to claim 5, characterized in that said deformable arm (14) is secured to said serge (2) by means of two rigid arms (6), and in that said deformable arm ( 14) has a symmetrical shape with respect to a median of said two rigid arms (6).

8. Wheel (1) according to any one of claims 5 to 7, characterized in that said hub (8) has an opening (12) defining a passage for a head of said deformable arm carrying said contact region or regions (34). ) at its free end and defining said movable portion (16), said opening (12) being shaped to define at least one abutment, for said head, located at a distance from said center of the ring substantially greater than that associated with said service position.

9. Wheel (1) according to any one of claims 5 to 8, characterized in that it comprises at least one stop (20) integral with said serge (2) and arranged to limit at least partially the deformation of said deformable arm (14) when said movable portion (16) moves away from said center of the ring to a predefined distance greater than that associated with said service position.

10. Mobile friction for clockwork mechanism comprising a wheel (1) according to any one of claims 1 to 9 associated with a shaft (30) having at least a portion of substantially cylindrical shape housed in the hub (8) of the wheel .

11. Watch movement comprising a friction wheel according to claim 10.

12. Timepiece comprising a watch movement according to claim 11.