CH705938A1 - Timepiece e.g. watch, has solar wheel arranged to function as multiplier by increasing number of rotations of wheels between input and output or as reducing gear by decreasing number of rotations of wheels between input and output - Google Patents
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Abstract
Description
DOMAINE DE L’INVENTIONFIELD OF THE INVENTION
[0001] L’invention se rapporte à un rouage planétaire pour une pièce d’horlogerie. Selon la présente invention, le rouage planétaire tel qu’expliqué plus loin est agencé pour remplacer un rouage traditionnel dans une pièce d’horlogerie. L’invention se rapporte aussi à une pièce d’horlogerie comprenant ce rouage planétaire. [0001] The invention relates to a planetary gear train for a timepiece. According to the present invention, the planetary gear train as explained below is designed to replace a traditional gear train in a timepiece. The invention also relates to a timepiece comprising this planetary gear.
DESCRIPTION DE L’ART ANTERIEURDESCRIPTION OF THE PRIOR ART
[0002] Un train multiplicatif ou démultiplicatif d’engrenages est une suite de mobiles dentés qui s’engrènent les uns avec les autres. Par un mobile, on comprend généralement une pièce composée d’une roue et d’un pignon. Un exemple de train multiplicatif dans une montre est le rouage de transmission, aussi appelé le rouage compteur d’une montre illustré sur la fig. 1. Le rôle de ce rouage est de transmettre l’énergie du barillet 1 à la roue d’échappement 2. [0002] A multiplicative or demultiplicative train of gears is a series of toothed wheels which mesh with each other. By a mobile, we generally understand a part composed of a wheel and a pinion. An example of a multiplicative train in a watch is the transmission train, also called the counter train of a watch shown in fig. 1. The role of this cog is to transmit energy from barrel 1 to escapement wheel 2.
[0003] Les vitesses moyennes des roues sont déterminées par les rapports d’engrenage. Par un engrenage, on comprend une suite de deux ou plusieurs roues dentées, avec la condition suivante: deux roues engrenant l’une avec l’autre doivent avoir le même pas p, et, par conséquent, le même module. Le pas p peut être défini comme étant la distance mesurée sur la circonférence primitive entre deux points homologues de deux dents consécutives. [0003] The average wheel speeds are determined by the gear ratios. By a gear, we understand a series of two or more toothed wheels, with the following condition: two wheels meshing with each other must have the same pitch p, and, therefore, the same modulus. The pitch p can be defined as being the distance measured on the pitch circumference between two homologous points of two consecutive teeth.
[0004] Lorsqu’on veut transmettre une force importante entre deux roues, on utilise des roues dentées, avec un nombre z de dents par roue pour éviter tout glissement d’une roue par rapport à l’autre. La transmission de la force ou de l’énergie doit se faire par un couple aussi constant que possible. Les profils des dents d’engrenages influencent la régularité du couple dans cette transmission de l’énergie. [0004] When you want to transmit a large force between two wheels, toothed wheels are used, with a z number of teeth per wheel to prevent any slippage of one wheel relative to the other. The transmission of force or energy should be done by a torque that is as constant as possible. The profiles of the gear teeth influence the smoothness of torque in this transmission of energy.
[0005] La fig. 1 illustre schématiquement le rouage de transmission traditionnel d’une montre comportant une aiguille de seconde qui ne se trouve pas au centre de la montre. Comme illustré sur la fig. 1, l’énergie est transmise depuis le barillet 1 à la roue d’échappement 2 par les éléments suivants: le pignon de centre 3, la roue de centre 4, le pignon de moyenne 5, la roue de moyenne 6, le pignon de seconde 7, la roue de seconde 8 et le pignon d’échappement 9. Sur la figure 1 sont aussi illustrés l’ancre 10 et le balancier 11 dont le fonctionnement n’est pas important dans le contexte de la présente invention. [0005] FIG. 1 schematically illustrates the traditional transmission train of a watch comprising a second hand which is not located in the center of the watch. As illustrated in fig. 1, energy is transmitted from barrel 1 to escape wheel 2 by the following elements: center pinion 3, center wheel 4, medium pinion 5, medium wheel 6, second 7, the second wheel 8 and the escape pinion 9. In FIG. 1 are also illustrated the anchor 10 and the balance 11, the operation of which is not important in the context of the present invention.
[0006] L’indication de l’heure exige des vitesses constantes et bien définies pour certaines roues. La régularité de ces vitesses est influencée par l’organe de régulation, mais également par les profils de denture d’engrenage. [0006] The timekeeping requires constant and well-defined speeds for certain wheels. The regularity of these speeds is influenced by the regulator, but also by the gear tooth profiles.
[0007] La fig. 2 illustre schématiquement un autre exemple d’un rouage traditionnel qui se trouve dans des montres à remontage automatique. Le rouage du mécanisme de remontage automatique, comme illustré sur la fig. 2, se compose d’éléments dentés qui permettent de transmettre l’énergie depuis la masse oscillante 21 jusqu’au rochet 22 et d’armer le ressort de barillet (non représenté). La masse oscillante 21 est la source d’énergie principale dans le cas d’une montre mécanique automatique. Cette masse 21 permet le remontage du barillet par l’intermédiaire, notamment, d’un rouage démultiplicateur. La masse oscillante 21 est généralement placée au centre du mouvement. [0007] FIG. 2 schematically illustrates another example of a traditional cog that is found in self-winding watches. The cog of the automatic winding mechanism, as illustrated in fig. 2, is composed of toothed elements which allow energy to be transmitted from oscillating weight 21 to ratchet 22 and to arm the barrel spring (not shown). The oscillating weight 21 is the main source of energy in the case of an automatic mechanical watch. This mass 21 allows the barrel to be reassembled by, in particular, a reduction gear. The oscillating mass 21 is generally placed at the center of the movement.
[0008] Ici, le rochet 22 ne fait pas, à proprement parler, partie du rouage du mécanisme de remontage automatique. Ce rouage se compose généralement des éléments suivants: un pignon de la masse oscillante 23, un premier mobile intermédiaire 24, un deuxième mobile intermédiaire 25, un premier mobile de réduction 26 et un deuxième mobile de réduction 27. L’armage du barillet peut donc se faire de manière automatique via la masse oscillante 21 et un rouage démultiplicateur, qui, depuis la masse oscillante 21, diminue la vitesse de rotation (c’est-à-dire que l’arbre mené tourne moins vite que l’arbre menant) tout en augmentant le couple. Les mobile intermédiaires 24, 25 fonctionnent comme des inverseurs: ils permettent de transformer une rotation dans un sens ou dans l’autre en une rotation dans un seul sens et peuvent donc tourner dans les deux sens tels qu’illustrés par des flèches sur cette figure. [0008] Here, the ratchet 22 is not, strictly speaking, part of the cog of the automatic winding mechanism. This gear train generally consists of the following elements: a pinion of the oscillating mass 23, a first intermediate mobile 24, a second intermediate mobile 25, a first reduction mobile 26 and a second reduction mobile 27. The winding of the barrel can therefore be done automatically via the oscillating mass 21 and a reduction gear, which, from the oscillating mass 21, decreases the speed of rotation (that is to say that the driven shaft turns less quickly than the driving shaft) while increasing the torque. The intermediate wheels 24, 25 function as inverters: they make it possible to transform a rotation in one direction or the other into a rotation in only one direction and can therefore rotate in both directions as shown by arrows in this figure. .
[0009] La partie de rouage, qui est composée, sur la fig. 2, de deux mobiles de réduction, est le rouage démultiplicatif, aussi appelé le rouage réducteur. Ce dernier a donc pour but de réduire la vitesse initiale de la masse oscillante 21 et d’accroître le couple destiné à l’armage du ressort de barillet. Pour un bon fonctionnement, le rapport de démultiplication entre le rochet 22 et le pignon de la masse oscillante 23 doit être compris généralement entre 1:110 et 1:180. Cela signifie que pour un tour de rochet 22, la masse oscillante 21 effectue entre 110 et 180 tours. [0009] The cog part, which is composed, in FIG. 2, of two reduction gear, is the reduction gear, also called the reduction gear. The latter therefore aims to reduce the initial speed of the oscillating weight 21 and to increase the torque intended for winding the barrel spring. For proper operation, the gear ratio between the ratchet 22 and the pinion of the oscillating weight 23 should generally be between 1: 110 and 1: 180. This means that for one revolution of the ratchet 22, the oscillating weight 21 performs between 110 and 180 revolutions.
[0010] Ces genres de rouages traditionnels ont toutefois des désavantages. Par exemple, le nombre de pièces requises est assez élevé. Et au moins partiellement à cause de cela, ces genres de rouages prennent beaucoup de place dans les montres dans lesquelles l’encombrement peut poser un problème sérieux. Les rouages mentionnés ci-dessus ont non seulement ces désavantages, mais aussi, lorsqu’ils sont appliqués dans des mécanismes de remontage automatique, les désavantages étant liés à l’utilisation d’un système de débrayage du mécanisme de remontage manuel et d’un système de débrayage du mécanisme de remontage automatique. These types of traditional cogs, however, have drawbacks. For example, the number of parts required is quite high. And at least partially because of this, these kinds of cogs take up a lot of space in watches where bulkiness can be a serious problem. The cogs mentioned above have not only these disadvantages, but also, when applied in automatic winding mechanisms, the disadvantages being linked to the use of a system for disengaging the manual winding mechanism and a automatic winding mechanism disengagement system.
[0011] L’objet de la présente invention est de surmonter ces problèmes liés aux rouages pour des montres. [0011] The object of the present invention is to overcome these problems related to cogs for watches.
RESUME DE L’INVENTIONSUMMARY OF THE INVENTION
[0012] La présente invention propose donc un rouage planétaire pour une pièce d’horlogerie, comme expliqué plus en détail plus loin. [0012] The present invention therefore proposes a planetary gear train for a timepiece, as explained in more detail below.
[0013] A cet effet, l’invention a pour objet un rouage pour une pièce d’horlogerie pour transférer de l’énergie de l’entrée du rouage planétaire à la sortie du rouage planétaire, le rouage comprenant: une première roue ayant un premier axe de rotation; une deuxième roue, dite première roue de satellite, ayant un deuxième axe de rotation qui est parallèle au premier axe de rotation, la première roue de satellite étant agencée pour coopérer avec la première roue; une troisième roue, dite deuxième roue de satellite, ayant le deuxième axe de rotation, la deuxième roue de satellite étant solidaire de la première roue de satellite; une quatrième roue ayant le premier axe de rotation, la quatrième roue étant agencée pour coopérer avec la deuxième roue de satellite; et un châssis ayant le premier axe de rotation, le châssis reliant le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation de telle manière que la première roue de satellite et la deuxième roue de satellite sont portées par le châssis,dans lequel la première roue de satellite et la deuxième roue de satellite sont agencées pour tourner autour du premier axe de rotation dans l’état dans lequel le châssis peut tourner autour du premier axe de rotation, et dans lequel le châssis est agencé pour être lié mécaniquement, soit directement, soit indirectement, à une première pièce de la pièce d’horlogerie, et la première roue ou la quatrième roue est agencée pour être liée mécaniquement, soit directement, soit indirectement, à une deuxième pièce de la pièce d’horlogerie. [0013] To this end, the invention relates to a cog for a timepiece for transferring energy from the input of the planetary gear to the output of the planetary gear, the gear comprising: a first wheel having a first axis of rotation; a second wheel, called the first planet wheel, having a second axis of rotation which is parallel to the first axis of rotation, the first planet wheel being arranged to cooperate with the first wheel; a third wheel, called the second planet wheel, having the second axis of rotation, the second planet wheel being integral with the first planet wheel; a fourth wheel having the first axis of rotation, the fourth wheel being arranged to cooperate with the second planet wheel; and a frame having the first axis of rotation, the frame connecting the first axis of rotation and the second axis of rotation such that the first satellite wheel and the second satellite wheel are carried by the frame, wherein the first satellite wheel satellite and the second satellite wheel are arranged to rotate about the first axis of rotation in the state in which the chassis can rotate about the first axis of rotation, and in which the chassis is arranged to be mechanically linked, either directly or indirectly, to a first part of the timepiece, and the first wheel or the fourth wheel is arranged to be mechanically linked, either directly or indirectly, to a second part of the timepiece.
[0014] La solution proposée offre de multiples avantages. La présente invention offre une solution avec un faible encombrement par rapport aux rouages traditionnels normalement utilisés dans des montres. Le rouage selon la présente invention permet aussi un grand rapport de transmission avec un faible encombrement. En appliquant le rouage selon la présente invention dans une montre, on n’a plus besoin des rouages traditionnels dans cette montre. La présente invention offre également une solution avec un faible nombre de pièces nécessaires pour obtenir la multiplication ou démultiplication souhaitée. [0014] The proposed solution offers multiple advantages. The present invention offers a solution with a small footprint compared to the traditional cogs normally used in watches. The gear train according to the present invention also allows a large transmission ratio with a small footprint. By applying the cog according to the present invention in a watch, there is no longer a need for the traditional cogs in this watch. The present invention also offers a solution with a small number of parts necessary to obtain the desired multiplication or reduction.
[0015] L’invention a aussi pour objet une pièce d’horlogerie comprenant le rouage planétaire. [0015] The subject of the invention is also a timepiece comprising the planetary gear.
[0016] Les autres aspects de la présente invention se trouvent dans les revendications dépendantes. [0016] The other aspects of the present invention are found in the dependent claims.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
[0017] L’invention sera bien comprise à la lecture de la description ci-après faite à titre d’exemple non limitatif en regardant les dessins ci-annexés qui représentent schématiquement: - fig. 1:<sep>en vue de dessus, un rouage de transmission de l’énergie traditionnel, - fig. 2:<sep>en vue de dessus, un rouage de remontage automatique traditionnel, - fig. 3:<sep>en vue de dessus, un train planétaire à double satellite et deux couronnes, - fig. 4:<sep>en vue de dessus, un train planétaire à double satellite et deux roues solaires, - fig. 5:<sep>en vue en coupe, une application concrète du train de la fig. 4, - fig. 6:<sep>en vue en coupe, l’application concrète du train de la fig. 5 dans une phase de fonctionnement spécifique, et - fig. 7:<sep>en vue en coupe, l’application concrète du train de la fig. 5 dans une autre phase de fonctionnement spécifique.The invention will be clearly understood on reading the description below given by way of non-limiting example by looking at the accompanying drawings which represent schematically: - Fig. 1: <sep> in top view, a traditional energy transmission gear, - fig. 2: <sep> in top view, a traditional automatic winding gear, - fig. 3: <sep> in top view, a planetary gear with double satellite and two crowns, - fig. 4: <sep> in top view, a planetary gear with double satellite and two sun wheels, - fig. 5: <sep> in sectional view, a concrete application of the train of fig. 4, - fig. 6: <sep> in sectional view, the concrete application of the train of fig. 5 in a specific operating phase, and - fig. 7: <sep> in sectional view, the concrete application of the train of fig. 5 in another specific operating phase.
DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATIONDETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS
[0018] En se reportant aux dessins, quelques modes de réalisation conformes à la présente invention sont maintenant expliqués plus en détail. [0018] Referring to the drawings, some embodiments according to the present invention are now explained in more detail.
[0019] La fig. 3 illustre le train planétaire pour une montre selon un premier mode de réalisation de la présente invention. Sur cette figure on peut voir une première roue 31, ci-après une première couronne 31, qui est agencée pour tourner autour d’un premier axe de rotation 32. Cette première couronne 31 est agencée pour s’engrener avec une deuxième roue 33, ci-après une première roue de satellite 33. Cette première roue de satellite 33 est agencée pour tourner autour d’un deuxième axe de rotation 34. [0019] FIG. 3 illustrates the planetary gear for a watch according to a first embodiment of the present invention. In this figure we can see a first wheel 31, hereinafter a first ring 31, which is arranged to rotate about a first axis of rotation 32. This first ring 31 is arranged to mesh with a second wheel 33, hereinafter a first satellite wheel 33. This first satellite wheel 33 is arranged to rotate about a second axis of rotation 34.
[0020] Sur cette figure, vue de dessus, on voit directement au-dessous de la première roue de satellite 33, une troisième roue 35, ci-après une deuxième roue de satellite 35, qui est aussi agencée pour tourner autour du deuxième axe de rotation 34. Cette deuxième roue de satellite 35 est agencée pour s’engrener avec une quatrième roue 36, ci-après une deuxième couronne 36. Cette deuxième couronne 36 est agencée pour tourner autour du premier axe de rotation 32. Dans l’exemple illustré, c’est la deuxième couronne 36 qui a le plus grand diamètre, suivie par la première couronne 31, la deuxième roue de satellite 35, et puis c’est la première roue de satellite 33 qui a le plus petit diamètre. In this figure, top view, we see directly below the first satellite wheel 33, a third wheel 35, hereinafter a second satellite wheel 35, which is also arranged to rotate around the second axis of rotation 34. This second planet wheel 35 is arranged to mesh with a fourth wheel 36, hereinafter a second crown 36. This second crown 36 is arranged to rotate around the first axis of rotation 32. In the example illustrated, it is the second ring gear 36 which has the largest diameter, followed by the first ring gear 31, the second satellite wheel 35, and then it is the first satellite wheel 33 which has the smallest diameter.
[0021] Sur cette figure, on voit aussi, directement au-dessus de la première roue de satellite 33 et la première couronne 31, un châssis 37, qui relie le premier axe de rotation 32 et le deuxième axe de rotation 34. Les deux roues de satellite 33, 35 sont donc portées par le châssis 37. Par un châssis, on comprend un moyen comportant deux axes de rotation non confondus. Le châssis pourrait, par exemple, constituer un excentrique comportant une roue possiblement denté. Au lieu de se situer au-dessus de la première roue de satellite 33 et la première couronne 31, le châssis 37 pourrait aussi, par exemple, se situer au-dessous de la deuxième roue de satellite 35 et de la deuxième couronne 36. Le châssis 37 est agencé pour tourner autour du premier axe 32. Lorsque le châssis 37 n’est pas bloqué, par exemple par un ressort et un cliquet (non-représentés) agissant sur une roue dentée que comprendrait le châssis 37, la première roue de satellite 33 et la deuxième roue de satellite 35 peuvent tourner autour du premier axe de rotation 32 de manière à ce que la trajectoire du deuxième axe de rotation 34 décrive un cercle autour du premier axe de rotation 32. La première roue de satellite 33 est solidaire de la deuxième roue de satellite 35. In this figure, we also see, directly above the first satellite wheel 33 and the first ring gear 31, a frame 37, which connects the first axis of rotation 32 and the second axis of rotation 34. Both satellite wheels 33, 35 are therefore carried by the frame 37. By a frame, there is a means comprising two axes of rotation that are not coincident. The frame could, for example, constitute an eccentric comprising a possibly toothed wheel. Instead of being located above the first satellite wheel 33 and the first ring gear 31, the frame 37 could also, for example, be located below the second satellite wheel 35 and the second ring gear 36. The frame 37 is arranged to rotate around the first axis 32. When the frame 37 is not blocked, for example by a spring and a pawl (not shown) acting on a toothed wheel that the frame 37 would comprise, the first control wheel satellite 33 and the second satellite wheel 35 can rotate about the first axis of rotation 32 so that the path of the second axis of rotation 34 describes a circle around the first axis of rotation 32. The first satellite wheel 33 is integral of the second satellite wheel 35.
[0022] Dans l’exemple illustré sur la fig. 3, le châssis 37 se compose de deux éléments qui sont solidaires. Ces éléments sont le bras qui s’étend du premier axe de rotation 32 au deuxième axe de rotation 34, et une roue dentée dont l’axe de rotation est le premier axe de rotation 32. Dans ce cas, c’est la roue qui est fixée sur le bras. Dans une autre variante, le châssis 37 est une roue, pouvant être dentée, qui s’étend du premier axe de rotation 32 au deuxième axe de rotation 34 et peut donc comprendre deux trous, un trou pour le premier axe de rotation 32 et l’autre trou pour le deuxième axe de rotation 34. Les deux trous peuvent aussi être remplacés par deux goupilles ou deux tenons. [0022] In the example illustrated in FIG. 3, the frame 37 consists of two elements which are integral. These elements are the arm which extends from the first axis of rotation 32 to the second axis of rotation 34, and a toothed wheel whose axis of rotation is the first axis of rotation 32. In this case, it is the wheel which is attached to the arm. In another variant, the frame 37 is a wheel, which can be toothed, which extends from the first axis of rotation 32 to the second axis of rotation 34 and can therefore include two holes, a hole for the first axis of rotation 32 and Another hole for the second axis of rotation 34. The two holes can also be replaced by two pins or two tenons.
[0023] En se référant à la fig. 1, on peut remplacer plusieurs mobiles illustrés sur cette figure par le train planétaire à double satellite et deux couronnes tel qu’illustré sur la fig. 3. Selon cet exemple, on peut remplacer tout ou partie des éléments suivants par l’engrenage de la fig. 3: une partie du barillet 1, le pignon de centre 3, la roue de centre 4, le pignon de moyenne 5, la roue de moyenne 6, le pignon de seconde 7, la roue de seconde 8, le pignon d’échappement 9 et la roue d’échappement 2. Par exemple, la deuxième couronne 36 peut s’engrener avec le barillet 1 et le châssis 37 peut s’engrener avec le pignon d’échappement 9. Dans un autre exemple, la deuxième couronne 36 peut être solidaire d’une partie du barillet 1 (le tambour de barillet) et le châssis 37 peut être solidaire de la roue d’échappement 2. Selon ces exemples, la deuxième couronne 36 est l’entrée pour le train de la fig. 3 et le châssis 37 représente la sortie du train planétaire de la fig. 3. Dans cette application, on a donc un faible nombre de tours à l’entrée du train, alors qu’à la sortie, on a beaucoup plus de tours qu’à l’entrée. Dans cet exemple, le train planétaire de la fig. 3 fonctionne comme un train multiplicateur. [0023] Referring to FIG. 1, it is possible to replace several mobile units illustrated in this figure by the planetary gear with double satellite and two crowns as illustrated in FIG. 3. According to this example, all or part of the following elements can be replaced by the gear of FIG. 3: part of barrel 1, center pinion 3, center wheel 4, middle gear 5, middle gear 6, second gear 7, second wheel 8, exhaust gear 9 and the escape wheel 2. For example, the second ring gear 36 may mesh with the barrel 1 and the frame 37 may mesh with the escape pinion 9. In another example, the second ring gear 36 may be integral with a part of the barrel 1 (the barrel drum) and the frame 37 may be integral with the escape wheel 2. According to these examples, the second crown 36 is the entry for the train of FIG. 3 and the frame 37 represents the output of the planetary gear of FIG. 3. In this application, therefore, we have a low number of turns at the entrance of the train, while at the exit, we have a lot more turns than at the entrance. In this example, the planetary gear of FIG. 3 works as a multiplier train.
[0024] Le rapport de transmission /’est obtenu, dans cette application (la vitesse angulaire de la première couronne 31 est de zéro, ω1=0), de la manière suivante: The transmission ratio / ’is obtained, in this application (the angular speed of the first ring gear 31 is zero, ω1 = 0), as follows:
dans laquelle ω4 est la vitesse angulaire de la quatrième roue, ωc est la vitesse angulaire du châssis, z1 est le nombre de dents de la première roue, z2 est le nombre de dents de la deuxième roue, z3 est le nombre de dents de la troisième roue et z4 est le nombre de dents de la quatrième roue. La vitesse angulaire s’exprime en angle parcouru par unité de temps. where ω4 is the angular speed of the fourth wheel, ωc is the angular speed of the chassis, z1 is the number of teeth of the first wheel, z2 is the number of teeth of the second wheel, z3 is the number of teeth of the third wheel and z4 is the number of teeth of the fourth wheel. Angular speed is expressed as the angle traveled per unit of time.
[0025] On obtient un rapport de transmission / d’environ 0.001 avec les valeurs suivantes: z1=100, z2=90, z3=89 et z4=99 (dans cet exemple, le diamètre de la première roue est donc plus grand que le diamètre de la quatrième roue). Autrement dit, avec ces valeurs, pendant que la deuxième couronne 36 fait un tour, le châssis 37 fait en même temps 1000 tours. On peut donc, obtenir un rapport de transmission particulièrement élevé. A transmission ratio / of approximately 0.001 is obtained with the following values: z1 = 100, z2 = 90, z3 = 89 and z4 = 99 (in this example, the diameter of the first wheel is therefore greater than the diameter of the fourth wheel). In other words, with these values, while the second ring gear 36 makes one revolution, the chassis 37 makes 1000 revolutions at the same time. It is therefore possible to obtain a particularly high transmission ratio.
[0026] On pourrait aussi appliquer le train planétaire du premier mode de réalisation dans le rouage de la fig. 2. Dans ce cas-là, le train planétaire de la fig. 3 peut remplacer tout ou partie des éléments suivants: le premier mobile de réduction 26, le deuxième mobile de réduction 27, le rochet 22 et une partie du barillet (non représenté). Par exemple, le châssis 37 peut s’engrener avec le deuxième mobile intermédiaire 25, alors que la deuxième couronne 36 peut s’engrener avec le rochet 22. Dans un autre exemple, le châssis 37 peut s’engrener avec le deuxième mobile intermédiaire 25 et la deuxième couronne 36 peut être solidaire d’une partie du barillet (l’arbre de barillet). Alors le châssis 37 serait, dans cette application, l’une des entrées du train planétaire alors que la deuxième couronne 36 serait la sortie de ce train planétaire. Contrairement à l’exemple précédent, dans cet exemple, on aurait beaucoup de tours à l’entrée et peu de tours à la sortie du train. Dans cet exemple, le train planétaire de la fig. 3fonctionne comme un train démultiplicateur. One could also apply the planetary gear of the first embodiment in the gear train of FIG. 2. In this case, the planetary gear of fig. 3 can replace all or part of the following elements: the first reduction mobile 26, the second reduction mobile 27, the ratchet 22 and part of the barrel (not shown). For example, the frame 37 can mesh with the second intermediate mobile 25, while the second ring gear 36 can mesh with the ratchet 22. In another example, the frame 37 can mesh with the second intermediate mobile 25. and the second crown 36 may be integral with part of the barrel (the barrel shaft). Then the frame 37 would be, in this application, one of the inputs of the planetary gear while the second ring gear 36 would be the output of this planetary gear. Unlike the previous example, in this example we would have a lot of turns on the entry and few turns on the exit of the train. In this example, the planetary gear of FIG. 3 operates as a gear train.
[0027] La fig. 4 illustre le train planétaire à double satellite et deux roues solaires selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Ce train est en effet assez similaire au train de la fig. 3. Toutefois, ici, la première couronne 31 est remplacée par une première roue solaire 41, alors que la deuxième couronne 36 est remplacée par une deuxième roue solaire 42. [0027] FIG. 4 illustrates the planetary gear with double satellite and two sun wheels according to a second embodiment of the present invention. This train is in fact quite similar to the train of FIG. 3. However, here, the first ring gear 31 is replaced by a first sun gear 41, while the second ring gear 36 is replaced by a second sun gear 42.
[0028] Sur la fig. 4, on peut voir la première roue de satellite 33, qui est agencée pour tourner autour du deuxième axe de rotation 34. Cette première roue de satellite 33 est agencée pour s’engrener avec la première roue solaire 41, qui est agencée pour tourner autour du premier axe de rotation 32. [0028] In FIG. 4, one can see the first satellite wheel 33, which is arranged to rotate around the second axis of rotation 34. This first satellite wheel 33 is arranged to mesh with the first sun wheel 41, which is arranged to rotate around of the first axis of rotation 32.
[0029] Sur cette figure, vue de dessus, on voit, directement au-dessous de la première roue de satellite 33, la deuxième roue de satellite 35 qui est aussi agencée pour tourner autour du deuxième axe de rotation 34. Cette deuxième roue de satellite 35 est agencée pour s’engrener avec la deuxième roue solaire 42, qui est agencée pour tourner autour du premier axe de rotation 32. Dans l’exemple illustré, c’est la deuxième roue solaire 42 qui a le plus grand diamètre, suivie par la première roue solaire 41, la première roue de satellite 33, et puis c’est la deuxième roue de satellite 35 qui a le plus petit diamètre. In this figure, top view, we see, directly below the first satellite wheel 33, the second satellite wheel 35 which is also arranged to rotate about the second axis of rotation 34. This second wheel of satellite 35 is arranged to mesh with the second sun wheel 42, which is arranged to rotate about the first axis of rotation 32. In the example illustrated, it is the second sun wheel 42 which has the largest diameter, followed by by the first sun wheel 41, the first satellite wheel 33, and then it is the second satellite wheel 35 which has the smallest diameter.
[0030] Sur cette figure, on voit aussi, directement au-dessus de la première roue de satellite 33 et la première roue solaire 41, un châssis 37, qui relie le premier axe de rotation 32 et le deuxième axe de rotation 34. Les deux roues de satellite 33, 35 sont donc portées par le châssis 37. Au lieu de se situer au-dessus de la première roue de satellite 33 et la première roue solaire 41, le châssis 37 pourrait aussi, par exemple, se situer au-dessous de la deuxième roue de satellite 35 et la deuxième roue solaire 42. In this figure, we also see, directly above the first satellite wheel 33 and the first sun wheel 41, a frame 37, which connects the first axis of rotation 32 and the second axis of rotation 34. The two satellite wheels 33, 35 are therefore carried by the frame 37. Instead of being located above the first satellite wheel 33 and the first sun wheel 41, the frame 37 could also, for example, be located above below the second satellite wheel 35 and the second sun wheel 42.
[0031] Le châssis 37 est agencé pour tourner autour du premier axe de rotation 32. Lorsque le châssis 37 n’est pas bloqué, par exemple par un ressort et un cliquet (non-représentés) agissant sur une roue dentée que comprendrait le châssis 37, la première roue de satellite 33 et la deuxième roue de satellite 35 peuvent tourner autour du premier axe de rotation 32. De cette manière, la première roue de satellite 33 peut tourner autour de la première roue solaire 41, alors que la deuxième roue de satellite 35 peut tourner autour de la deuxième roue solaire 42. La première roue de satellite 33 est solidaire de la deuxième roue de satellite 35. The frame 37 is arranged to rotate around the first axis of rotation 32. When the frame 37 is not blocked, for example by a spring and a pawl (not shown) acting on a toothed wheel that would include the frame 37, the first satellite wheel 33 and the second satellite wheel 35 can rotate about the first axis of rotation 32. In this way, the first satellite wheel 33 can rotate around the first sun wheel 41, while the second wheel satellite 35 can rotate around the second sun wheel 42. The first satellite wheel 33 is integral with the second satellite wheel 35.
[0032] Dans ce train planétaire, la première roue de satellite 33 est en contact (s’engrène) avec le côté extérieur (le côté intérieur s’oppose au premier axe de rotation 32, dans le cas où la première roue solaire 41 n’est pas pleine) de la première roue solaire 41, alors que la deuxième roue de satellite 35 est en contact (s’engrène) avec le côté extérieur de la deuxième roue solaire 42. Par contre, selon le premier mode de réalisation, la première roue de satellite 33 est en contact (s’engrène) avec le côté intérieur de la première couronne 31, alors que la deuxième roue de satellite 35 est en contact (s’engrène) avec le côté intérieur de la deuxième couronne 36. In this planetary gear, the first satellite wheel 33 is in contact (meshes) with the outer side (the inner side opposes the first axis of rotation 32, in the case where the first sun wheel 41 n 'is not full) of the first sun wheel 41, while the second satellite wheel 35 is in contact (meshes) with the outer side of the second sun wheel 42. On the other hand, according to the first embodiment, the first satellite wheel 33 is in contact (meshes) with the inner side of first ring gear 31, while second planet wheel 35 is in contact (meshes) with the inner side of second ring gear 36.
[0033] En se référant à la fig. 2, on peut remplacer certaines roues illustrées sur cette figure par le train planétaire tel qu’illustré sur la fig. 4. Dans ce cas-là, le train planétaire de la fig. 4peut remplacer tout ou partie des éléments suivants: le premier mobile de réduction 26, le deuxième mobile de réduction 27, le rochet 22 et une partie du barillet (non représenté). Dans cet exemple, c’est alors le châssis 37 qui est l’une des entrées de ce train planétaire et qui peut s’engrener avec le deuxième mobile intermédiaire 25, alors que la deuxième roue solaire 42 est la sortie de ce train planétaire. Dans cet exemple, la deuxième roue solaire 42 peut s’engrener avec le rochet 22. Dans un autre exemple, le châssis 37 peut s’engrener avec le deuxième mobile intermédiaire 25 et la deuxième roue solaire 42 peut être solidaire d’une partie du barillet (l’arbre de barillet). Dans cet exemple, on aurait beaucoup de tours à l’entrée et peu de tours à la sortie du train. Par conséquent, dans cette application, le train planétaire fonctionne comme un train démultiplicateur. [0033] Referring to FIG. 2, some wheels illustrated in this figure can be replaced by the planetary gear as illustrated in FIG. 4. In this case, the planetary gear of fig. 4 can replace all or part of the following elements: the first reduction mobile 26, the second reduction mobile 27, the ratchet 22 and part of the barrel (not shown). In this example, it is then the frame 37 which is one of the inputs of this planetary gear and which can mesh with the second intermediate mobile 25, while the second sun gear 42 is the output of this planetary gear. In this example, the second sun wheel 42 can mesh with the ratchet 22. In another example, the frame 37 can mesh with the second intermediate mobile 25 and the second sun wheel 42 can be integral with part of the. barrel (the barrel shaft). In this example, we would have a lot of turns at the entrance and few turns at the exit of the train. Therefore, in this application, the planetary gear operates as a reduction gear.
[0034] La fig. 5 est une vue en coupe et illustre schématiquement comment le train planétaire à double satellite et deux roues solaires peut fonctionner en tant que train démultiplicateur. Les éléments hachurés sont des éléments intermédiaires. Sur la fig. 5, un élément hachuré peut correspondre à une ou plusieurs roues dentées. Sur cette figure, on voit aussi notamment un nouvel élément, la roue de couronne 51. C’est grâce, notamment, à cette roue de couronne 51, que la montre peut être remontée manuellement si elle n’est pas remontée automatiquement par la masse oscillante 21. Toutefois, cet élément 51 pour remonter manuellement la montre n’est pas forcément lié, directement ou indirectement, à une couronne de remontoir. Sur la fig. 5, on peut voir que la roue de couronne 51 s’engrène, par l’intermédiaire d’une pièce intermédiaire, avec la première roue solaire 41. On voit également que, dans cet exemple, la deuxième roue solaire 42 s’engrène, par l’intermédiaire de deux pièces intermédiaires, avec le rochet 22. Toutefois, on pourrait imaginer aussi une solution où seulement une roue intermédiaire est nécessaire entre la deuxième roue solaire 42 et le rochet 22. [0034] FIG. 5 is a sectional view and schematically illustrates how the planetary gear with double satellite and two sun wheels can function as a reduction gear. The hatched elements are intermediate elements. In fig. 5, a hatched element may correspond to one or more toothed wheels. In this figure, we also see in particular a new element, the crown wheel 51. It is thanks, in particular, to this crown wheel 51, that the watch can be wound manually if it is not wound automatically by the mass. oscillating 21. However, this element 51 for manually winding the watch is not necessarily linked, directly or indirectly, to a winding crown. In fig. 5, it can be seen that the crown wheel 51 engages, via an intermediate piece, with the first sun wheel 41. It can also be seen that, in this example, the second sun wheel 42 engages, by means of two intermediate pieces, with the ratchet 22. However, one could also imagine a solution where only one intermediate wheel is necessary between the second sun wheel 42 and the ratchet 22.
[0035] La fig. 6 illustre le schéma de la fig. 5, mais dans une situation spécifique, où la montre est remontée (armage du barillet) automatiquement par la masse oscillante 21, et où la roue de couronne 51 est immobile. Dans cette situation, la première roue solaire 41 est, par conséquent, aussi immobile. Sur cette figure un ou plusieurs chevrons, «<», «>» ou «< >», indique le ou les sens de rotation d’une roue alors qu’un «x» indique qu’une roue est immobile. [0035] FIG. 6 illustrates the diagram of FIG. 5, but in a specific situation, where the watch is wound (winding of the barrel) automatically by the oscillating weight 21, and where the crown wheel 51 is stationary. In this situation, the first sun wheel 41 is therefore also stationary. In this figure one or more chevrons, "<", ">" or "<>", indicate the direction (s) of rotation of a wheel while an "x" indicates that a wheel is stationary.
[0036] L’équation qui lie ω1, ω4 et ωcest la suivante: ω1z1z3– ω4z2z4 = ωc(z1z3– z2z4) [0036] The equation which links ω1, ω4 and ω is as follows: ω1z1z3– ω4z2z4 = ωc (z1z3– z2z4)
[0037] Le rapport de transmission / est obtenu, dans cette situation (la vitesse angulaire de la première roue solaire 41 est de zéro, ω1=0), de la manière suivante: The transmission ratio / is obtained, in this situation (the angular speed of the first sun wheel 41 is zero, ω1 = 0), as follows:
[0038] Avec les valeurs suivantes: z1=21, z2=15, z3=14 et z4=20, on obtient i=0.02, ou 1:50. Ce rapport est proche d’un rapport compris entre 1:110 et 1:180 (rapport mentionné précédemment). Pour passer du rapport 1:50 au rapport 1:150 (par exemple), il manque un rapport de 3, qui peut facilement être obtenu par l’engrenure (disposition de deux roues engrenées) «rochet 22»pièce se trouvant sous la pièce 42 ́ ́ (par exemple). With the following values: z1 = 21, z2 = 15, z3 = 14 and z4 = 20, we obtain i = 0.02, or 1:50. This ratio is close to a ratio between 1: 110 and 1: 180 (ratio mentioned previously). To go from the ratio 1:50 to the ratio 1: 150 (for example), a ratio of 3 is missing, which can easily be obtained by the gear (arrangement of two meshing wheels) "ratchet 22" part located under the part 42 ́ ́ (for example).
[0039] Dans le schéma de la fig. 6, le système fonctionne aussi en tant que système de débrayage du mécanisme de remontage manuel. Autrement dit, lorsque le barillet est armé automatiquement par l’intermédiaire du rochet 22, la première roue solaire 41, la roue de couronne 51 et la pièce ou les pièces se trouvant entre ces deux roues sont immobilisées, par exemple par un ressort et un cliquet qui agissent sur la première roue solaire 41. Par conséquent, dans une montre équipée de ce système, on n’a plus besoin des autres systèmes de débrayage du mécanisme de remontage manuel. In the diagram of FIG. 6, the system also functions as a manual winding mechanism disengaging system. In other words, when the barrel is armed automatically by means of the ratchet 22, the first sun wheel 41, the crown wheel 51 and the part or parts located between these two wheels are immobilized, for example by a spring and a pawl which act on the first sun wheel 41. Consequently, in a watch equipped with this system, there is no longer any need for the other disengaging systems of the manual winding mechanism.
[0040] La fig. 7 illustre le schéma de la fig. 5, mais dans une situation spécifique, où la montre est remontée manuellement par un moyen situé à l’extérieur de la montre (ou à l’extérieur du mouvement de la montre) et permettant le remontage manuel de la pièce d’horlogerie (par exemple, une couronne de remontoir) par l’intermédiaire de la roue de couronne 51, et où la masse oscillante 21 est immobile. Dans cette situation, le châssis 37 est, par conséquent, aussi immobile, et, donc, la vitesse angulaire du châssis coc est de zéro. Maintenant, le rapport de transmission / est obtenu de la manière suivante: [0040] FIG. 7 illustrates the diagram of FIG. 5, but in a specific situation, where the watch is manually wound by a means located outside the watch (or outside the movement of the watch) and allowing manual winding of the timepiece (e.g. for example, a winding crown) via the crown wheel 51, and where the oscillating weight 21 is stationary. In this situation, the frame 37 is, therefore, also stationary, and, therefore, the angular speed of the frame coc is zero. Now the gear ratio / is obtained as follows:
[0041] Avec les exemples de valeurs ci-dessus, on obtient i=1.02. Le rapport de transmission entre la couronne de remontoir et le rochet 22 se situe idéalement entre 6 et 10. Avec un rapport d’environ 1 entre la première roue solaire 41 et la deuxième roue solaire 42, on peut facilement obtenir un rapport entre la couronne de remontoir et le rochet 22 de 9 (par exemple), en choisissant un rapport «deuxième roue solaire 42 - rochet 22» de 3 et un rapport «couronne de remontoir - première roue solaire 41» de 3 également. With the examples of values above, we obtain i = 1.02. The transmission ratio between the winding crown and the ratchet 22 is ideally between 6 and 10. With a ratio of about 1 between the first sun gear 41 and the second sun gear 42, a ratio can easily be obtained between the crown. winding ring and ratchet 22 of 9 (for example), by choosing a “second sun wheel 42 - ratchet 22” ratio of 3 and a “winding crown - first sun wheel 41” ratio of 3 as well.
[0042] Dans le schéma de la fig. 7, le système fonctionne aussi en tant que système de débrayage du mécanisme de remontage automatique. Autrement dit, lorsque le barillet est armé manuellement par l’intermédiaire du rochet 22, le châssis 37, la masse oscillante 21 et la ou les pièces se trouvant entre ces deux pièces sont immobilisées, par exemple par un ressort et un cliquet qui agissent sur le châssis 37. Par conséquent, dans une montre équipée de ce système, on n’a plus besoin des autres systèmes de débrayage du mécanisme de remontage automatique. [0042] In the diagram of FIG. 7, the system also functions as a disengaging system for the automatic winding mechanism. In other words, when the barrel is loaded manually by means of the ratchet 22, the frame 37, the oscillating weight 21 and the part or parts located between these two parts are immobilized, for example by a spring and a pawl which act on the chassis 37. Consequently, in a watch equipped with this system, there is no longer any need for the other disengaging systems of the automatic winding mechanism.
[0043] On peut aussi appliquer l’engrenage de la fig. 4 dans le rouage de transmission de la fig. 1. Dans ce cas-là, le train planétaire de la fig. 4peut remplacer tout ou partie des éléments suivants: une partie du barillet 1, le pignon de centre 3, la roue de centre 4, le pignon de moyenne 5, la roue de moyenne 6, le pignon de seconde 7, la roue de seconde 8, le pignon d’échappement 9 et la roue d’échappement 2. Par exemple, la deuxième roue solaire 42 peut s’engrener avec le barillet 1 et le châssis 37 peut s’engrener avec le pignon d’échappement 2. Dans un autre exemple, la deuxième roue solaire 42 peut être solidaire d’une partie du barillet 1 (le tambour de barillet) et le châssis 37 peut être solidaire de la roue d’échappement 2. Alors la deuxième roue solaire 42 serait, dans cette application, l’entrée du train planétaire alors que le châssis 37 serait la sortie de ce train planétaire. Contrairement à l’exemple précédent, dans cet exemple, on aurait peu de tours à l’entrée et beaucoup de tours à la sortie du train. Dans cet exemple, le train planétaire de la fig. 4 fonctionne comme un train multiplicateur. [0043] It is also possible to apply the gear of FIG. 4 in the transmission train of FIG. 1. In this case, the planetary gear of FIG. 4 can replace all or part of the following: part of barrel 1, center pinion 3, center wheel 4, middle gear 5, middle gear 6, second gear 7, second gear 8 , the exhaust pinion 9 and the escape wheel 2. For example, the second sun wheel 42 can mesh with the barrel 1 and the frame 37 can mesh with the exhaust pinion 2. In another example, the second sun wheel 42 can be integral with part of the barrel 1 (the barrel drum) and the frame 37 can be integral with the escape wheel 2. Then the second sun wheel 42 would be, in this application, the entry of the planetary gear while the frame 37 would be the output of this planetary gear. Unlike the previous example, in this example we would have few turns on the entry and many turns on the exit of the train. In this example, the planetary gear of FIG. 4 works as a multiplier train.
[0044] Dans les exemples que nous avons vus ci-dessus, on a, d’une part, le châssis 37 qui coopère soit directement, soit indirectement avec un élément externe, et d’autre part la première roue (la première roue de couronne 31 ou la première roue solaire 41) et/ou la quatrième roue (la deuxième roue de couronne 36 ou la deuxième roue solaire 42) qui coopère(nt) soit directement, soit indirectement avec deux/un autre(s) élément(s) externe(s). Dans le cas du châssis 37, cet élément externe peut être une autre roue mais aussi une ancre d’échappement. Dans ce cas-là, le châssis 37 peut comprendre un moyen (par exemple, une roue d’échappement) coopérant avec l’ancre d’échappement. Dans une variante, la première roue 31, 41 ou la quatrième roue 36, 42 est solidaire du tambour de barillet (le tambour de barillet coopérant directement avec le ressort de barillet). In the examples that we have seen above, we have, on the one hand, the frame 37 which cooperates either directly or indirectly with an external element, and on the other hand the first wheel (the first wheel of crown 31 or the first sun wheel 41) and / or the fourth wheel (the second crown wheel 36 or the second sun wheel 42) which cooperates (s) either directly or indirectly with two / another element (s) ) external (s). In the case of chassis 37, this external element can be another wheel but also an escapement anchor. In this case, frame 37 may include means (eg, an escape wheel) cooperating with the escape anchor. In a variant, the first wheel 31, 41 or the fourth wheel 36, 42 is integral with the barrel drum (the barrel drum cooperating directly with the barrel spring).
[0045] Dans la description ci-dessus, l’élément externe coopérant avec le châssis 37 est une masse oscillante ou un organe régulateur qui englobe le balancier-spiral, mais aussi le régulateur de vitesse dans le cas où le rouage planétaire remplacerait le train multiplicateur d’un rouage de sonnerie. Comme lorsqu’il remplace le rouage de transmission, il se trouverait entre l’organe moteur et l’organe régulateur, et constituerait un train multiplicateur. In the above description, the external element cooperating with the frame 37 is an oscillating weight or a regulating member which includes the sprung balance, but also the speed regulator in the event that the planetary gear replaces the train. multiplier of a ringing gear. As when it replaces the transmission cog, it would be located between the prime mover and the governor, and would constitute a multiplier train.
[0046] Dans le cas de la première ou la quatrième roue, l’élément externe coopérant avec cette roue peut être un organe moteur (par exemple un barillet, mais on pourrait avoir un organe moteur qui ne soit pas un barillet) ou un moyen situé à l’extérieur de la montre (ou plutôt à l’extérieur du mouvement de la montre) et permettant le remontage manuel de la montre. Ici, le terme organe moteur englobe aussi le rochet qui est solidaire d’une partie de l’organe moteur. Le moyen situé à l’extérieur de la montre et permettant le remontage manuel de la montre est principalement une couronne de remontoir, mais pourrait aussi être une lunette ou un fond dans le cas d’une montre ne comportant pas de couronne. In the case of the first or the fourth wheel, the external element cooperating with this wheel can be a driving member (for example a barrel, but one could have a driving member which is not a barrel) or a means located outside the watch (or rather outside the watch movement) and allowing manual winding of the watch. Here, the term motor organ also includes the ratchet which is integral with a part of the motor organ. The means located on the outside of the watch and allowing the manual winding of the watch is mainly a winding crown, but could also be a bezel or a back in the case of a watch without a crown.
[0047] Comme on vient de le voir, pour un rapport de transmission donné, on peut remplacer un engrenage traditionnel composé de plusieurs mobiles, qui a un fort encombrement, par un engrenage planétaire, qui a un faible encombrement. As we have just seen, for a given transmission ratio, one can replace a traditional gear composed of several moving parts, which has a large size, by a planetary gear, which has a small size.
[0048] La présente invention offre aussi un autre avantage, notamment la flexibilité. En effet, un rapport de transmission peut être facilement modifié sans qu’il n’y ait d’impact sur le reste de la construction. [0048] The present invention also offers another advantage, in particular flexibility. Indeed, a transmission ratio can be easily changed without having an impact on the rest of the construction.
[0049] Par exemple, pour une application dans un mécanisme de remontage automatique, le rouage planétaire, avec z1=21, z2=15, z3=14 et z4=20, a un rapport de transmission / de 0.02 lors du remontage automatique et de 1.02 lors du remontage manuel For example, for an application in an automatic winding mechanism, the planetary gear, with z1 = 21, z2 = 15, z3 = 14 and z4 = 20, has a transmission ratio / of 0.02 during automatic winding and from 1.02 during manual winding
[0050] Si le rapport de transmission lors du remontage automatique doit, par exemple, être augmenté de 21%, on peut, par exemple, faire passer z1 de 21 à 23 et z4 de 20 à 22. Le rapport de transmission / passera alors de 0.02 à 0.024 lors du remontage automatique (augmentation de 21%) et de 1.02 à 1.024 lors du remontage manuel (augmentation de 0.4% (négligeable)). If the transmission ratio during automatic winding must, for example, be increased by 21%, it is possible, for example, to change z1 from 21 to 23 and z4 from 20 to 22. The transmission ratio / will then change from 0.02 to 0.024 during automatic winding (increase of 21%) and from 1.02 to 1.024 during manual winding (increase of 0.4% (negligible)).
[0051] Les nombres de dents, et donc les diamètres, des roues 1 et 4 augmentent chacun de 10%. Les positions de ces roues ne sont pas modifiées. Il n’y a pas d’impact sur le reste de la construction. Avec un rouage traditionnel, les nombres de dents, et donc les diamètres, de deux roues de deux mobiles augmenteraient chacun de 4.6%. Les positions de ces roues seraient modifiées. Il y aurait un impact sur le reste de la construction. The number of teeth, and therefore the diameters, of the wheels 1 and 4 each increase by 10%. The positions of these wheels are not changed. There is no impact on the rest of the construction. With a traditional cog, the number of teeth, and therefore the diameters, of two wheels with two moving wheels would each increase by 4.6%. The positions of these wheels would be changed. There would be an impact on the rest of the construction.
[0052] Cette flexibilité est très utile pour la mise au point de mécanisme de remontage automatique. En effet, pour un fonctionnement optimal du mécanisme, il se peut que, suite à des mesures pratiques, la démultiplication entre la masse oscillante et le rochet doive être ajustée. Un ajustement de ce rapport de transmission sans modification de positions de pièces est un avantage important. This flexibility is very useful for the development of an automatic winding mechanism. In fact, for optimal operation of the mechanism, it may be that, following practical measures, the gear ratio between the oscillating weight and the ratchet must be adjusted. An adjustment of this transmission ratio without changing part positions is an important advantage.
[0053] On pourrait aussi envisager plusieurs variantes dans les configurations expliquées ci-dessus sans sortir du cadre de la présente invention. Par exemple, on pourrait avoir la deuxième roue de satellite 35 avec la quatrième roue (qui est soit la deuxième couronne 36 soit la deuxième roue solaire 42) juste au-dessous du châssis. Par conséquent, on aurait la première roue de satellite 33 avec la première roue 31, 41 derrière la deuxième roue de satellite 35 et la quatrième roue 36, 42. Aussi, dans les exemples illustrés, toutes les roues sont des roues dentées, mais on pourrait aussi envisager une solution où au moins une roue n’est pas dentée, l’entrainement pouvant se faire par friction. Toutes ou partie des différentes pièces (ou roues) peuvent être montées sur roulements à billes. One could also consider several variants in the configurations explained above without departing from the scope of the present invention. For example, one could have the second satellite wheel 35 with the fourth wheel (which is either the second crown 36 or the second sun wheel 42) just below the frame. Consequently, we would have the first satellite wheel 33 with the first wheel 31, 41 behind the second satellite wheel 35 and the fourth wheel 36, 42. Also, in the examples illustrated, all the wheels are toothed wheels, but we could also consider a solution where at least one wheel is not toothed, the drive can be done by friction. All or some of the different parts (or wheels) can be mounted on ball bearings.
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| CH705938B1 (en) | 2016-04-29 |
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