CH705800B1 - Variable passenger cars. - Google Patents

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CH705800B1 CH01882/11A CH18822011A CH705800B1 CH 705800 B1 CH705800 B1 CH 705800B1 CH 01882/11 A CH01882/11 A CH 01882/11A CH 18822011 A CH18822011 A CH 18822011A CH 705800 B1 CH705800 B1 CH 705800B1
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen variablen Personenkraftwagen (10) mit einem elektrisch betriebenen Vorderwagen (11) und einem an diesen rückseitig als Anbauelement starr ankoppelbaren Hinterwagen (12). Hierbei bilden Vorder- (11) und Hinterwagen (12) im angekoppelten Zustand eine zusammengesetzte Fahrzeugeinheit (20) mit wenigstens drei Achsen (21), wobei der Vorderwagen (11) wenigstens zweiachsig und mit wenigstens einer antreibbaren Achse (23) und der Hinterwagen (12) wenigstens einachsig mit einer Antriebseinheit (15) und ebenfalls wenigstens einer antreibbaren Achse (22) ausgeführt ist. Die Antriebseinheit (15) des Hinterwagens (12) umfasst einen Verbrennungsmotor, einen Tank, ein Getriebe sowie Steuerungs- und Verbindungselemente (18) zur Verbindung mit Steuer- und Bedienelementen (19) des Vorderwagens, und die antreibbare/n Achse/n (22) des Hinterwagens (12) ist/sind durch den Verbrennungsmotor über das Getriebe antreibbar.The present invention relates to a variable passenger car (10) with an electrically operated front end (11) and a rear carriage (12) which can be coupled rigidly thereto as an attaching element. Here, the front (11) and rear (12) in the coupled state form a composite vehicle unit (20) with at least three axles (21), wherein the front carriage (11) at least biaxially and with at least one drivable axle (23) and the rear ( 12) at least uniaxially with a drive unit (15) and also at least one drivable axle (22) is executed. The drive unit (15) of the rear carriage (12) comprises an internal combustion engine, a tank, a transmission and control and connecting elements (18) for connection with control and operating elements (19) of the front end, and the drivable axis / n (22 ) of the rear carriage (12) is / are drivable by the internal combustion engine via the transmission.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft einen variablen Personenkraftwagen gemäss Oberbegriff von Anspruch 1. The invention relates to a variable passenger car according to the preamble of claim 1.

[0002] Ein variabler Personenkraftwagen dieser Art ist zum Beispiel in DE 10 2010 014 095 A1 beschrieben. Darin ist ein Fahrzeugmodul für ein Kraftfahrzeug mit Kopplungsmitteln zum An- und Abkoppeln des Fahrzeugmoduls an bzw. vom Kraftfahrzeug und zumindest einem elektrischen Energiespeicher zum Speichern von elektrischer Energie gezeigt, aus welchem das Kraftfahrzeug in angekoppeltem Zustand mit elektrischer Energie versorgbar ist. A variable passenger car of this type is described for example in DE 10 2010 014 095 A1. This shows a vehicle module for a motor vehicle with coupling means for coupling and uncoupling the vehicle module to or from the motor vehicle and at least one electrical energy store for storing electrical energy, from which the motor vehicle can be supplied with electrical energy in the coupled state.

[0003] Ein weiteres Beispiel für einen variablen Personenkraftwagen gemäss Oberbegriff von Anspruch 1 wird in DE 19 518 037 C1 beschrieben, wobei durch Zusammenfügen eines als Stadtfahrzeug konzipierten Vorderwagens mit einem Hinterwagen ein Kombinationsfahrzeug geschaffen wird. Hierbei wird der auf den Stadtverkehr optimierte Vorderwagen als Grundfahrzeug ergänzt hinsichtlich des Raumangebots und hinsichtlich des Antriebs, so dass das Gesamtfahrzeug ein vollwertiges Personen- bzw. Kombifahrzeug mit drei Achsen darstellt. Another example of a variable passenger car according to the preamble of claim 1 is described in DE 19 518 037 C1, wherein a combination vehicle is created by joining a conceived as a city vehicle front end with a rear. Here, the optimized on city traffic front end is supplemented as a base vehicle in terms of space and in terms of the drive, so that the entire vehicle is a full-fledged passenger or station wagon with three axes.

[0004] Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, variable Personenkraftwagen gegenüber dem Stand der Technik weiter zu verbessern, insbesondere hinsichtlich der Verwendbarkeit eines auf den Stadtverkehr optimierten und elektrisch betriebenen Vorderwagens für den Einsatz ausserhalb des Stadtverkehrs bzw. für längere Distanzen. The present invention has set itself the task of further improving variable passenger cars over the prior art, in particular with regard to the usability of an optimized and optimized for urban transport electrically powered front end for use outside the city or for longer distances.

[0005] Diese Aufgabe wird vom variablen Personenkraftwagen gemäss Anspruch 1 gelöst, indem die Antriebseinheit des Hinterwagens einen Verbrennungsmotor, einen Tank, ein Getriebe sowie Steuerungs- und Verbindungselemente zur Verbindung mit Steuer- und Bedienelementen des Vorderwagens umfasst, und die antreibbare/n Achse/n des Hinterwagens durch den Verbrennungsmotor über das Getriebe antreibbar ist/sind. This object is achieved by the variable passenger car according to claim 1, in that the drive unit of the rear carriage comprises an internal combustion engine, a tank, a transmission and control and connecting elements for connection with control and operating elements of the front end, and the drivable axle / n of the rear carriage is driven by the internal combustion engine via the transmission is / are.

[0006] Der Vorteil gegenüber bisherigen Lösungen liegt insbesondere darin, dass der Hinterwagen für sich selbst eine vollständige Antriebseinheit mit einer vom Verbrennungsmotor antreibbaren Antriebsachse bildet. Dieser vergrössert die Leistungsfähigkeit und die Reichweite des auf den Stadtverkehr optimierten und elektrisch betriebenen Vorderwagens, der als Grundfahrzeug dient, auf ein Niveau vergleichbar mit konventionellen Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotoren, indem bei einem angekoppelten Betriebszustand des Hinterwagens, d.h. bei eingeschaltetem Verbrennungsmotor, ein Vortrieb direkt und ausschliesslich mittels des Verbrennungsmotors erfolgen kann. Hierbei ist der Verbrennungsmotor je nach Ausführungsvariante als Benzin-, Diesel- oder Gasmotor und jeweils mit allen zum Betrieb und zur Steuerung notwendigen Systemen und Teilsystemen ausgebildet. Diese sind vom Vorderwagen her steuerbar, so dass sich bei der Bedienung des kombinierten Fahrzeugs kein wesentlicher Unterschied zur Bedienung des Vorderwagens bzw. des Grundfahrzeugs ergibt. Die Antriebseinheit ist dabei vorteilhaft in Unterflurbauweise ausgeführt, um zusätzliches Sitzplatzangebot und/oder zusätzlichen Stauraum zu schaffen. The advantage over previous solutions is, in particular, that the rear carriage forms for itself a complete drive unit with a drive shaft driven by the internal combustion engine. This increases the performance and range of the city traffic optimized and electrically operated front end, which serves as a base vehicle, to a level comparable to conventional passenger cars with internal combustion engines, by at a coupled operating condition of the rear carriage, i. when the internal combustion engine, a propulsion can take place directly and exclusively by means of the internal combustion engine. Depending on the design variant, the internal combustion engine is designed as a gasoline, diesel or gas engine and in each case with all systems and subsystems required for operation and control. These are controllable from the front of the vehicle, so that there is no significant difference in the operation of the combined vehicle to operate the front of the vehicle or the base vehicle. The drive unit is advantageously carried out in underfloor construction, to provide additional seating and / or additional storage space.

[0007] Weitere bevorzugte Ausführungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen sowie aus der nun folgenden Beschreibung anhand der Figuren. Dabei zeigen: <tb>Fig. 1<SEP>einen erfindungsgemässen variablen Personenkraftwagen mit nicht aneinander angekoppelten Vorder- und Hinterwagen, und <tb>Fig. 2<SEP>einen variablen Personenkraftwagen gemäss Fig. 1 mit starr aneinander angekoppelten Vorder-und Hinterwagen.Further preferred embodiments and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims and from the following description with reference to the figures. Showing: <Tb> FIG. 1 <SEP> a variable passenger car according to the invention with not coupled to each other front and rear, and <Tb> FIG. 2 <SEP> a variable passenger car according to Fig. 1 with rigidly coupled to each other front and rear.

[0008] Am variablen Personenkraftwagen 10 gemäss Fig. 1 sind zur starren und betriebssicheren Kopplung zusammenwirkende mechanische Kopplungselemente am Vorder- 11 und Hinterwagen 12 vorgesehen, welche am Vorderwagen 11 mit den Elementen 13 und 13 ́ angedeutet sind. Diese können hinter einer Heckschürze 14 angeordnet sein und sind somit im Betrieb des Vorderwagens 11 alleine nicht sichtbar. Zur Ankopplung des Hinterwagens 12 wird dann die Heckschürze 14 entfernt. Am Hinterwagen 12 sind nicht dargestellte Kopplungselemente vorgesehen, welche mit den Kopplungselementen 13 und 13 ́ des Vorderwagens 11 mechanisch zusammenwirken, um eine starre Kopplung des Hinterwagens 12 an den Vorderwagen 11 zu ermöglichen. Solche Kopplungselemente sind dem Fachmann in verschiedener Ausgestaltung bekannt und müssen hier nicht näher beschrieben werden. Sie können manuell betätigbar sein, um miteinander verriegelt zu werden, oder durch einen Antrieb, z.B. einen elektrischen Antrieb. Die Kopplungselemente sind so ausgeführt, dass sich eine starre Ankopplung des Hinterwagens 12 am Vorderwagens 11 ergibt, worunter verstanden wird, dass sich die zusammengekoppelte Einheit 20 (Fig. 2 ) von Vorderwagen 11 und Hinterwagen 12 bei den auftretenden Fahrzuständen des Gesamtfahrzeugs wie ein einheitlich aufgebautes Fahrzeug verhält. On the variable passenger cars 10 according to FIG. 1 cooperating for rigid and reliable coupling mechanical coupling elements on the front 11 and rear 12 are provided, which are indicated on the front carriage 11 with the elements 13 and 13. These can be arranged behind a rear apron 14 and are therefore not visible during operation of the front carriage 11 alone. For coupling the rear carriage 12, the rear skirt 14 is then removed. At the rear of the vehicle 12, coupling elements, not shown, are provided, which cooperate mechanically with the coupling elements 13 and 13 of the front carriage 11 to allow a rigid coupling of the rear carriage 12 to the front carriage 11. Such coupling elements are known to the skilled person in various embodiments and need not be described in detail here. They may be manually operable to be locked together or by a drive, e.g. an electric drive. The coupling elements are designed so that a rigid coupling of the rear carriage 12 results in the front of the vehicle 11, which means that the coupled unit 20 (Figure 2) of the front of the car 11 and rear 12 in the driving conditions of the entire vehicle as a uniform structure Vehicle behaves.

[0009] Der Hinterwagen 12 enthält die Antriebseinheit 15 mit dem Verbrennungsmotor und allen zu seinem Betrieb nötigen Aggregaten und den zum direkten Antrieb der Hinterachse 22 durch den Verbrennungsmotor nötigen Elementen, so insbesondere ein Getriebe und ein Differential. Das Getriebe kann ein manuell schaltbares Getriebe sein oder ein Automatikgetriebe beliebiger bekannter Bauweise. Zusätzlich zu der mechanischen starren Kopplung sind die Steuerungs- und Verbindungselemente 18 des Hinterwagens 12 bei der Kopplung mit Fahrzeugbedienelementen (Steuer- und Bedienelemente 19) des Vorderwagens 11 zu verbinden, um das betriebssichere Steuern und Regeln aller relevanten Fahrzeugkomponenten vom Fahrersitz aus zu ermöglichen und alle Anzeigefunktionen für den Fahrer sicherzustellen. Erwähnt sei hier als Beispiel eine Füllstandsanzeige für den Treibstofftank der Antriebseinheit 15. The rear carriage 12 includes the drive unit 15 with the internal combustion engine and all necessary for its operation units and the necessary for direct drive of the rear axle 22 by the internal combustion engine elements, so in particular a transmission and a differential. The transmission may be a manually shiftable transmission or an automatic transmission of any known construction. In addition to the mechanical rigid coupling, the control and connecting elements 18 of the rear carriage 12 are to be coupled in coupling with vehicle controls (control and operating elements 19) of the front end 11 to enable the reliable operation and control of all relevant vehicle components from the driver's seat and all To ensure display functions for the driver. Mention should be given here as an example of a level indicator for the fuel tank of the drive unit 15th

[0010] In Fig. 2 sind die entsprechenden elektrischen (oder allenfalls pneumatischen oder hydraulischen) Leitungen 16 des Hinterwagens 12 und die zugehörigen Leitungen 17 des Vorderwagens 11 über die nur angedeuteten Steuerungs- und Verbindungselemente 18 miteinander gekoppelt. Diese Steuerungs- und Verbindungselemente 18 sind vorzugsweise so ausgeführt, dass sie sich bei der mechanischen Kopplung von Vorder- 11 und Hinterwagen 12 ohne weitere Handhabung von selber koppeln. Die elektrischen Leitungen 16, 17 zwischen Vorder- 11 und Hinterwagen 12 können dabei konduktiv und/oder induktiv verbindbar sein. Bevorzugt sind nur elektrische Verbindungen vorgesehen, so dass also eine Bremsbedienung der an der Antriebsachse 22 des Hinterwagens 12 vorhandenen Bremsen elektrisch erfolgt («brake by wire»), was dem Fachmann bekannt ist und hier nicht näher ausgeführt wird. Die Antriebseinheit 15 ist auf diese Weise mit den Steuer- und Bedienelementen des Vorderwagens 11 verbunden, welche in der Fig. 2 mit 19 angedeutet sind. In Fig. 2, the corresponding electrical (or possibly pneumatic or hydraulic) lines 16 of the rear carriage 12 and the associated lines 17 of the front carriage 11 via the only indicated control and connecting elements 18 are coupled together. These control and connecting elements 18 are preferably designed so that they automatically couple in the mechanical coupling of the front 11 and rear 12 without further handling. The electrical lines 16, 17 between front 11 and rear 12 can be connected conductively and / or inductively. Preferably, only electrical connections are provided, so that a brake operation of the existing on the drive axle 22 of the rear carriage 12 brakes is done electrically ("brake by wire"), which is known in the art and is not detailed here. The drive unit 15 is connected in this way with the control and operating elements of the front carriage 11, which are indicated in Fig. 2 with 19.

[0011] Der Hinterwagen 12 weist zudem eine in Fig. 1 und 2 nicht dargestellte Stützeinrichtung auf, welche als Schiene oder in anderen, ebenfalls nicht dargestellten Ausführungsformen als Rad ausgeformt ist und dem Hinterwagen 12 in abgekoppeltem Zustand sicheren Halt gewährt und dennoch ein einfaches An- und Abkoppeln an den Vorderwagen 11 ermöglicht. Die Stützeinrichtung ist je nach Ausführung in den Hinterwagen 12 und/oder in den Vorderwagen 11 derart einfahr- und/oder versenkbar ausgebildet, dass sie das Design des Fahrzeugs nicht stört, d.h., von aussen unsichtbar ist. Zudem bildet die Stützeinrichtung vorzugsweise weder im ein- noch im ausgefahrenen Zustand ein von der Karrosserieoberfläche nach aussen vorstehendes Hindernis. The rear carriage 12 also has a in Fig. 1 and 2 support means, not shown, which is formed as a rail or in other, also not shown embodiments as a wheel and the rear carriage 12 in the uncoupled state provides secure grip and yet a simple to - And uncoupling allows the front of the car 11. Depending on the design, the support device can be retracted and / or lowered in the rear carriage 12 and / or in the front carriage 11 in such a way that it does not disturb the design of the vehicle, that is, it is invisible from the outside. In addition, the support device preferably does not form an obstacle projecting outwardly from the bodywork surface either in the extended or in the extended state.

[0012] In Fig. 2 ist zudem der variable Personenkraftwagen 10 gemäss Fig. 1 mit einem an den Vorderwagen 11 starr angekoppelten Hinterwagen 12 gezeigt, wobei Vorder- 11 und Hinterwagen 12 nun eine zusammengesetzte Fahrzeugeinheit 20 mit drei Achsen 21 bilden. In diesem gekoppelten Zustand kann der Antrieb des Gesamtfahrzeugs allein durch den Verbrennungsmotor bewirkt werden, der auf die Antriebsachse 22 des Hinterwagens 12 wirkt und vom Fahrer vom Vorderwagen 11 her bedient wird. Die elektrisch antreibbare Achse 23 (oder 28 im Falle von Vorderradantrieb) des Vorderwagens 11 ist hierbei frei mitlaufend drehbar. Dazu kann ein schaltbarer Freilauf in dem elektrischen Antriebsstrang des Vorderwagens 11 vorgesehen sein, der z.B. automatisch bei der Ankopplung des Hinterwagens 12 betätigt wird. Es ist auch möglich, den elektrischen Antrieb des Vorderwagens 11 mit dem Verbrennungsmotorantrieb des Hinterwagens 12 (elektronisch) synchronisiert mitlaufen zu lassen. Dies kann z.B. so erfolgen, dass der elektrische Antrieb des Vorderwagens 11 beim Anfahren des Gesamtfahrzeugs aktiv ist, um vom hohen Antriebsdrehmoment des elektrischen Antriebs zu profitieren und/oder das Anfahren auf steiler oder rutschiger, z.B. schneebedeckter, Fahrbahn zu verbessern. Nach dem Anfahren und bei nicht durchdrehenden Antriebsrädern ist dann wieder der Freilauf aktiviert. Zudem kann bei angekoppeltem Hinterwagen 12 auch die antreibbare Achse 22 des Hinterwagens 12 frei mitlaufend drehbar ausgeführt werden, wodurch auf Wunsch des Fahrers bei angekoppeltem Hinterwagen 12 auch ein rein elektrischer Antrieb durch den Vorderwagen 11 bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor gewährleistet ist. Dies erlaubt es, z.B. in einer Innenstadtzone auch bei angekoppeltem Hinterwagen 12 rein elektrisch zu fahren. In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsvariante weist der Hinterwagen 12 auch eine zweite Achse auf, welche frei mitläuft oder angetrieben ist. 2, moreover, the variable passenger vehicle 10 according to FIG. 1 with a rigidly coupled to the front of the vehicle 11 rear 12 is shown, with front 11 and rear 12 now form a composite vehicle unit 20 with three axes 21. In this coupled state, the drive of the entire vehicle can be effected solely by the internal combustion engine which acts on the drive axle 22 of the rear carriage 12 and is operated by the driver from the front carriage 11. The electrically driven axle 23 (or 28 in the case of front-wheel drive) of the front carriage 11 in this case is rotatable freely rotatable. For this purpose, a switchable freewheel may be provided in the electric drive train of the front carriage 11, which may be e.g. is automatically actuated in the coupling of the rear carriage 12. It is also possible to synchronize the electric drive of the front carriage 11 with the internal combustion engine drive of the rear carriage 12 (electronically). This can e.g. such that the electric drive of the front carriage 11 is active at the start of the entire vehicle in order to benefit from the high driving torque of the electric drive and / or the approach to steeper or slippery, e.g. snowy, roadway to improve. After starting and non-spinning drive wheels then the freewheel is activated again. In addition, when coupled rear carriage 12 and the driven axle 22 of the rear carriage 12 are freely rotatable rotatable running, whereby at the request of the driver with coupled rear 12 also a purely electric drive is ensured by the front of the vehicle 11 with the internal combustion engine off. This allows, e.g. to drive in an inner city zone even with docked rear 12 purely electric. In a further embodiment, not shown, the rear carriage 12 also has a second axle, which runs freely or is driven.

[0013] Des Weiteren kann bei angekoppeltem Hinterwagen 12 und angetriebener Achse 22 des Hinterwagens 12 wenigstens ein Rad oder eine Achse des Vorderwagens 11 zur Energierückgewinnung nutzbar sein. Dadurch lassen sich der Einfachheit halber nicht dargestellte Batterien im Vorderwagen 11 während des verbrennungsmotorischen Antriebs permanent und/oder während eines Bremsvorgangs temporär laden. Der Hinterwagen 12 weist zudem eine Kofferraumerweiterung 24 auf oder in anderen, vorteilhaften und nicht dargestellten Varianten auch eine über zusätzliche Türen zugängliche Sitzplatzerweiterung. Das Dach 25 mit Heckscheibe 26 ist am Hinterwagen 12 wie bei Hardtops üblich abnehmbar/aufsetzbar ausgeführt, wodurch der Kofferraum 24 bei abmontiertem Dach 25 von oben ungehindert zugänglich ist, auch ohne ein Öffnen des Kofferraumdeckels 27 am Hinterwagen 12. Furthermore, with coupled rear carriage 12 and driven axle 22 of the rear carriage 12, at least one wheel or an axle of the front carriage 11 can be used for energy recovery. As a result, for the sake of simplicity not shown batteries in the front of the vehicle 11 during the internal combustion engine drive permanently and / or temporarily load during a braking operation. The rear carriage 12 also has a trunk extension 24 or in other, advantageous and not shown variants also accessible via additional doors seating extension. The roof 25 with rear window 26 is designed to be removable / attachable to the rear carriage 12 as usual hardtops, whereby the trunk 24 is unhindered accessible from the top with the roof removed 25, without opening the trunk lid 27 on the rear 12th

[0014] Die Ausführung des variablen Personenkraftwagens 10 gemäss Fig. 1 und Fig. 2 besticht auch ästhetisch, indem eine Silhouette des Hinterwagens 12 wie die Silhouette der Heckpartie des Vorderwagens 11 ausgeformt ist. Dadurch ergibt sich ein harmonischer Gesamteindruck auch bei angekoppeltem Hinterwagen 12. The embodiment of the variable passenger car 10 according to FIG. 1 and FIG. 2 also impresses aesthetically by a silhouette of the rear carriage 12 as the silhouette of the rear end of the front end 11 is formed. This results in a harmonious overall impression even with coupled rear 12th

Claims (13)

1. Variabler Personenkraftwagen (10) mit einem elektrisch betriebenen Vorderwagen (11) und einem an diesen rückseitig mittels Kopplungselementen (13, 13 ́) starr ankoppelbaren Hinterwagen (12), wobei – Vorder- (11) und Hinterwagen (12) im angekoppelten Zustand eine zusammengesetzte Fahrzeugeinheit (20) mit wenigstens drei Achsen (21) bilden, – der Vorderwagen (11) wenigstens zweiachsig und mit wenigstens einer antreibbaren Achse (23) und – der Hinterwagen (12) wenigstens einachsig mit einer Antriebseinheit (15) und ebenfalls wenigstens einer antreibbaren Achse (22) ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass – die Antriebseinheit (15) des Hinterwagens (12) einen Verbrennungsmotor, einen Tank, ein Getriebe sowie Steuerungs- und Verbindungselemente (18) zur Verbindung mit Steuer- und Bedienelementen (19) des Vorderwagens umfasst, und – die antreibbare/n Achse/n (22) des Hinterwagens (12) durch den Verbrennungsmotor über das Getriebe antreibbar ist/sind.1. Variable passenger car (10) with an electrically operated front end (11) and at this rear side by means of coupling elements (13, 13) rigidly coupled rear wheel (12), wherein - front (11) and rear (12) in the coupled state form a composite vehicle unit (20) with at least three axes (21), - The front end (11) at least biaxially and with at least one driven axle (23) and - The rear carriage (12) at least uniaxial with a drive unit (15) and also at least one driven axle (22) is executed, characterized in that - The drive unit (15) of the rear carriage (12) comprises an internal combustion engine, a tank, a transmission and control and connecting elements (18) for connection with control and operating elements (19) of the front end, and - The drivable axle / s (22) of the rear carriage (12) can be driven by the internal combustion engine via the transmission / are. 2. Variabler Personenkraftwagen (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur starren Kopplung zusammenwirkende mechanische Kopplungselemente am Vorder- (11) und Hinterwagen (12) vorgesehen sind, und dass die Steuerungs- und Verbindungselemente (18) des Hinterwagens (12) bei der Kopplung mit Fahrzeugbedienelementen des Vorderwagens (11) verbindbar sind.2. Variable passenger car (10) according to claim 1, characterized in that for the rigid coupling cooperating mechanical coupling elements on the front (11) and rear (12) are provided, and that the control and connecting elements (18) of the rear carriage (12). in the coupling with vehicle control elements of the front end (11) are connectable. 3. Variabler Personenkraftwagen (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungs- und Verbindungselemente (18) zwischen Vorder- (11) und Hinterwagen (12) konduktiv und/oder induktiv verbindbar ausgeführt sind.3. Variable passenger car (10) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the control and connecting elements (18) between the front (11) and rear (12) are conductively and / or inductively connected executed. 4. Variabler Personenkraftwagen (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbrennungsmotor als Benzin-, Diesel- oder Gasmotor ausgebildet ist.4. Variable passenger car (10) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the internal combustion engine is designed as a gasoline, diesel or gas engine. 5. Variabler Personenkraftwagen (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei angekoppeltem Hinterwagen (12) die antreibbare/n Achse/n (23, 28) des Vorderwagens (11) frei mitlaufend drehbar sind.5. Variable passenger car (10) according to one of claims 1 to 4, characterized in that when coupled rear carriage (12), the drivable axle / s (23, 28) of the front carriage (11) are freely rotatable rotatable. 6. Variabler Personenkraftwagen (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei angekoppeltem Hinterwagen (12) die antreibbare/n Achse/n (23, 28) des Vorderwagens (11) mit dem Antrieb des Hinterwagens (12) synchronisiert zuschaltbar ist/sind.6. Variable passenger car (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that when coupled rear carriage (12) the drivable axle / s (23, 28) of the front carriage (11) with the drive of the rear carriage (12). synchronized is / are switchable. 7. Variabler Personenkraftwagen (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei angekoppeltem Hinterwagen (12) die antreibbare/n Achse/n (22) des Hinterwagens (12) frei mitlaufend drehbar ist/sind.7. Variable passenger car (10) according to one of claims 1 to 6, characterized in that when coupled rear carriage (12) the drivable axle / s (22) of the rear carriage (12) is freely rotatable rotatable / are. 8. Variabler Personenkraftwagen (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei angekoppeltem Hinterwagen (12) und angetriebener/angetriebenen Achse/n (22) des Hinterwagens (12) wenigstens ein Rad oder eine Achse des Vorderwagens (11) zur Energierückgewinnung nutzbar ist.8. Variable passenger car (10) according to one of claims 1 to 7, characterized in that when coupled rear carriage (12) and driven / driven axle / s (22) of the rear carriage (12) at least one wheel or an axle of the front carriage (11 ) is usable for energy recovery. 9. Variabler Personenkraftwagen (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (15) des Hinterwagens (12) in Unterflurbauweise ausgeführt ist.9. Variable passenger car (10) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the drive unit (15) of the rear carriage (12) is executed in underfloor construction. 10. Variabler Personenkraftwagen (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Hinterwagen (12) eine Kofferraumerweiterung (24) und/oder eine Sitzplatzerweiterung aufweist.10. Variable passenger car (10) according to claim 9, characterized in that the rear carriage (12) has a trunk extension (24) and / or a seat extension. 11. Variabler Personenkraftwagen (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass am Hinterwagen (12) ein Dach (25) mit Heckscheibe (26) abnehmbar ausgeführt ist.11. Variable passenger car (10) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the rear carriage (12) a roof (25) with rear window (26) is designed to be removable. 12. Variabler Personenkraftwagen (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Hinterwagen (12) wenigstens eine Stützeinrichtung aufweist, welche vorteilhaft als Schiene oder Rad ausgeformt ist.12. Variable passenger car (10) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the rear carriage (12) has at least one support means, which is advantageously formed as a rail or wheel. 13. Variabler Personenkraftwagen (10) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützeinrichtung/en in den Hinter- (12) und/oder Vorderwagen (11) einfahrbar und/oder versenkbar ausgebildet ist/sind.13. Variable passenger car (10) according to claim 12, characterized in that the support means / s in the rear (12) and / or front end (11) retractable and / or retractable is / are formed.
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