CH705300A2

CH705300A2 - Wheel exhaust.

Info

Publication number: CH705300A2
Application number: CH01224/11A
Authority: CH
Inventors: Stephane Von Gunten; Quentin Gubler
Original assignee: Manuf Et Fabrique De Montres Et Chronometres Ulysse Nardin Le Locle S A
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2011-07-21
Publication date: 2013-01-31
Also published as: CH705300A8; CH705300B1

Abstract

La présente invention concerne une roue d’échappement (1) pour pièce d’horlogerie, comportant un moyeu (2), une serge (3) et au moins un organe de liaison reliant ledit moyeu (2) à ladite serge (3), ladite roue d’échappement (1) étant destinée d’une part à se mouvoir en rotation sous l’action d’un organe moteur et d’autre part à transmettre de l’énergie à un organe régulateur, caractérisée en ce que ledit au moins un organe de liaison est déformable élastiquement.The present invention relates to an escapement wheel (1) for a timepiece, comprising a hub (2), a serge (3) and at least one connecting member connecting said hub (2) to said serge (3), said escape wheel (1) being intended on the one hand to move in rotation under the action of a drive member and on the other hand to transmit energy to a regulating member, characterized in that said least one connecting member is elastically deformable.

Description

Domaine techniqueTechnical area

[0001] La présente invention se rapporte au domaine technique général de l’horlogerie et plus particulièrement au domaine technique des systèmes d’échappement. The present invention relates to the general technical field of watchmaking and more particularly to the technical field of exhaust systems.

Etat de la techniqueState of the art

[0002] Les systèmes d’échappement sont connus et ne sont par conséquent pas présentés en détails dans le présent document. Ces systèmes comportent un ensemble de pièces constitutives dont, en particulier, une roue d’échappement destinée, d’une part, à être entraînée en rotation sous l’action d’au moins un organe moteur et, d’autre part, à coopérer mécaniquement avec au moins un organe régulateur, pour lui transmettre périodiquement de l’énergie afin d’entretenir ses oscillations. The exhaust systems are known and are therefore not presented in detail in this document. These systems comprise a set of component parts including, in particular, an escape wheel intended, on the one hand, to be rotated under the action of at least one drive member and, on the other hand, to cooperate mechanically with at least one regulating member, to periodically transmit energy to sustain its oscillations.

[0003] De manière usuelle, la roue d’échappement comporte un moyeu, une serge munie d’une denture et des bras de liaison reliant rigidement le moyeu à la serge. Usually, the escape wheel comprises a hub, a serge provided with a toothing and connecting arms rigidly connecting the hub to the serge.

[0004] Le mécanisme d’échappement le plus répandu est l’échappement à ancre suisse, notamment en raison de sa fiabilité. Sa réalisation actuelle présente cependant un rendement perfectible. En effet, on constate que, lors de la phase de dégagement, c’est-à-dire avant la phase d’impulsion, le basculement de l’ancre induit un mouvement de recul à la roue d’échappement. Suite à ce mouvement de recul, l’une des dents de la roue d’échappement entre en contact avec l’une des palettes de l’ancre à environ un tiers de la longueur du plan d’impulsion de la palette; le glissement relatif entre la dent et la palette, et donc la transmission de l’énergie de la roue d’échappement à l’ancre, se fait donc sur environ deux tiers de la longueur du plan d’impulsion, l’énergie de la roue d’échappement n’étant pas transmise à l’ancre durant le tiers restant. Ceci affecte négativement le rendement de l’échappement. The most common escape mechanism is the Swiss lever escapement, particularly because of its reliability. Its current achievement, however, has a perfectible performance. Indeed, it is found that during the disengagement phase, that is to say before the pulse phase, the tilting of the anchor induces a recoil motion to the escape wheel. Following this recoil movement, one of the teeth of the escape wheel comes into contact with one of the pallets of the anchor to about one third of the length of the impulse plane of the pallet; the relative sliding between the tooth and the pallet, and therefore the transmission of energy from the escape wheel to the anchor, is therefore about two thirds of the length of the impulse plane, the energy of the escape wheel not being transmitted to the anchor during the remaining third. This negatively affects the performance of the exhaust.

Divulgation de l’inventionDisclosure of the invention

[0005] L’objet de la présente invention est de fournir une roue d’échappement améliorée permettant d’augmenter le rendement d’un échappement. L’invention s’applique particulièrement à un échappement à ancre, notamment à ancre suisse, mais peut aussi s’implémenter dans d’autres systèmes d’échappement. The object of the present invention is to provide an improved escape wheel for increasing the efficiency of an exhaust. The invention is particularly applicable to an escapement anchor, including Swiss anchor, but can also be implemented in other exhaust systems.

[0006] Les objets assignés à l’invention sont atteints à l’aide d’une roue d’échappement pour pièce d’horlogerie, comportant un moyeu, une serge et au moins un organe de liaison, reliant ledit moyeu à ladite serge, ladite roue d’échappement étant destinée d’une part à se mouvoir en rotation sous l’action d’un organe moteur et d’autre part à transmettre de l’énergie à un organe régulateur. The objects assigned to the invention are achieved with the aid of an escapement wheel for a timepiece, comprising a hub, a serge and at least one connecting member, connecting said hub to said serge, said escapement wheel being intended on the one hand to move in rotation under the action of a drive member and on the other hand to transmit energy to a regulating member.

[0007] Selon l’invention, ledit au moins un organe de liaison est déformable élastiquement dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation de ladite roue d’échappement en réponse à des forces appliquées sur ladite roue d’échappement. According to the invention, said at least one connecting member is elastically deformable in a plane perpendicular to the axis of rotation of said escape wheel in response to forces applied to said escape wheel.

[0008] Une force exercée sensiblement tangentiellement sur la serge provoque alors un fléchissement réversible de l’organe de liaison reliant le moyeu à ladite serge. La déformation s’effectue donc essentiellement dans le plan de la roue d’échappement. Une telle déformation peut résulter d’un blocage de la roue d’échappement sur l’ancre et de l’application d’un couple au niveau du moyeu par l’intermédiaire de l’organe moteur. A force exerted substantially tangentially on the serge then causes a reversible deflection of the connecting member connecting the hub to said serge. The deformation is therefore essentially in the plane of the escape wheel. Such deformation may result from a blockage of the escape wheel on the anchor and the application of torque at the hub through the motor member.

[0009] La transmission d’énergie entre la roue d’échappement et l’ancre se trouve ainsi améliorée. The transmission of energy between the escape wheel and the anchor is thus improved.

[0010] Les revendications dépendantes donnent des caractéristiques d’exemples de réalisation d’une roue d’échappement selon l’invention. The dependent claims give features of embodiments of an escape wheel according to the invention.

[0011] Les objets assignés à l’invention sont également atteints à l’aide d’un échappement pour mouvement horloger comportant notamment au moins une roue d’échappement telle que présentée ci-dessus. The objects assigned to the invention are also achieved with the aid of an escapement for watch movement comprising in particular at least one escape wheel as presented above.

[0012] Les objets assignés à l’invention sont également atteints à l’aide d’une pièce d’horlogerie comportant au moins une roue d’échappement conforme à l’invention. The objects assigned to the invention are also achieved with the aid of a timepiece comprising at least one escape wheel according to the invention.

[0013] La roue d’échappement conforme à l’invention présente l’avantage de diminuer le chemin perdu de ladite roue avant l’impulsion, augmentant ainsi le rendement de l’échappement dans lequel ladite roue d’échappement est intégrée. The escape wheel according to the invention has the advantage of reducing the lost path of said wheel before the pulse, thereby increasing the efficiency of the exhaust in which said escape wheel is integrated.

[0014] La forme et les dimensions de ces différents éléments constitutifs de la roue d’échappement sont choisies de manière à conférer d’une part la rigidité radiale nécessaire et d’autre part la flexibilité tangentielle nécessaire. The shape and dimensions of these different components of the escape wheel are chosen so as to confer on the one hand the necessary radial rigidity and on the other hand the necessary tangential flexibility.

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

[0015] D’autres caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, faite en référence au dessin annexé, donné à titre d’exemple non limitatif, dans lequel: <tb>les fig. 1, 2 et 3<sep>représentent un exemple de réalisation d’un échappement à ancre suisse, respectivement dans une phase de repos, au début d’une phase de dégagement et au début d’une phase d’impulsion, ledit échappement comportant une roue d’échappement conforme à l’invention, <tb>les fig. 4, 5 et 6<sep>illustrent schématiquement différents exemples de réalisation d’une roue d’échappement conforme à l’invention, <tb>les fig. 7 et 8<sep>représentent des vues en perspective d’éléments constitutifs d’un autre exemple de réalisation d’une roue d’échappement conforme à l’invention, <tb>la fig. 9<sep>illustre une vue en perspective des éléments des fig. 7 et 8, assemblés, pour constituer une roue d’échappement conforme à l’invention, <tb>la fig. 10<sep>représente une vue de dessus de la roue d’échappement de la fig. 9, <tb>la fig. 11<sep>représente une vue selon une coupe A-A de la roue d’échappement représentée à la fig. 10, et <tb>les fig. 12 et 13<sep>illustrent deux autres exemples de réalisation d’une roue d’échappement conforme à l’invention.Other features of the present invention will appear more clearly on reading the description which follows, with reference to the accompanying drawing, given by way of non-limiting example, in which: <tb> figs. 1, 2 and 3 <sep> represent an exemplary embodiment of a Swiss lever escapement, respectively in a rest phase, at the beginning of a release phase and at the beginning of a pulse phase, said exhaust comprising an escape wheel according to the invention, <tb> figs. 4, 5 and 6 <sep> schematically illustrate different embodiments of an escape wheel according to the invention, <tb> figs. 7 and 8 <sep> represent perspective views of constituent elements of another embodiment of an escape wheel according to the invention, <tb> fig. 9 <sep> illustrates a perspective view of the elements of FIGS. 7 and 8, assembled to form an escape wheel according to the invention, <tb> fig. <Sep> represents a view from above of the escape wheel of FIG. 9 <tb> fig. 11 <sep> represents a view along a section A-A of the escape wheel shown in FIG. 10, and <tb> figs. 12 and 13 <sep> illustrate two other embodiments of an escape wheel according to the invention.

Mode(s) de réalisation de l’inventionMode (s) of realization of the invention

[0016] Les éléments structurellement et fonctionnellement identiques et présents sur plusieurs figures distinctes, sont affectés d’une même référence numérique ou alphanumérique. The structurally and functionally identical elements and present in several separate figures, are assigned a same numerical or alphanumeric reference.

[0017] La fig. 1 illustre, à titre d’exemple, une réalisation d’un échappement à ancre suisse comportant une roue d’échappement 1. L’échappement tel qu’illustré à la fig. 1, utilisé par exemple dans une montre mécanique, est dans la phase de repos. FIG. 1 illustrates, by way of example, an embodiment of a Swiss lever escapement comprising an escape wheel 1. The exhaust as illustrated in FIG. 1, used for example in a mechanical watch, is in the rest phase.

[0018] La roue d’échappement 1 comporte un moyeu 2, une serge 3 et au moins deux organes de liaison reliant ledit moyeu 2 à ladite serge 3. La roue d’échappement 1 est reliée cinématiquement à un organe moteur non représenté et sa rotation est typiquement engendrée par l’action d’un ressort de barillet. The escape wheel 1 comprises a hub 2, a serge 3 and at least two connecting members connecting said hub 2 to said serge 3. The escape wheel 1 is kinematically connected to a motor member not shown and its rotation is typically generated by the action of a mainspring.

[0019] L’échappement comprend également une ancre 5 restituant une partie de l’énergie libérée par le ressort, à une cheville montée sur un plateau 6 solidaire d’un organe régulateur, habituellement formé d’un balancier-spiral. The escapement also includes an anchor 5 restoring a portion of the energy released by the spring to a pin mounted on a plate 6 integral with a regulating member, usually formed of a sprung balance.

[0020] L’ancre 5 présente une extrémité se terminant par une fourchette 5a transmettant des impulsions à la cheville de plateau. De l’autre côté de son point de pivot 15, l’ancre 5 présente un bras d’entrée 8 et un bras de sortie 9 destinés à coopérer chacun avec des dents 7 de la roue d’échappement 1, respectivement par des palettes d’entrée 10 et de sortie 11, fixées sur les bras d’entrée 8 et de sortie 9 ou venues de matière avec l’ancre. The anchor 5 has an end terminating in a fork 5a transmitting pulses to the plateau pin. On the other side of its pivot point 15, the anchor 5 has an inlet arm 8 and an outlet arm 9 intended to cooperate each with teeth 7 of the escape wheel 1, respectively by pallets of 10 inlet and outlet 11, fixed on the inlet arms 8 and outlet 9 or integrally with the anchor.

[0021] Comme le sait l’homme du métier, chaque palette 10, 11 présente à son extrémité libre un bec de repos 12 et un bec d’impulsion 13 délimitant, notamment, le plan d’impulsion destiné à coopérer avec les dents 7 de la roue d’échappement 1. As known to those skilled in the art, each pallet 10, 11 has at its free end a spout 12 and a spur 13 defining, in particular, the pulse plane for cooperating with the teeth 7 of the escape wheel 1.

[0022] Comme illustré notamment sur la fig. 4, les organes de liaison peuvent être des bras de liaison 4 et, selon l’invention, ils sont déformables élastiquement. Les bras de liaison 4 peuvent ainsi subir un fléchissement réversible, dans le plan de la roue 1, c’est-à-dire dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue 1, sous l’action notamment du couple exercé par l’organe moteur. La serge 3 et le moyeu 2 sont en revanche rigides et leurs déformations sont négligeables par rapport à la déformation des bras de liaison 4. On relèvera que la déformation élastique des bras de liaison 4 peut notamment se traduire avantageusement par le fait que lesdits bras de liaison 4 sont susceptibles de fléchir dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation de ladite roue d’échappement 1, relativement au moyeu 2, d’une part, et à la serge 3, d’autre part, la flexion étant notamment définie par la jonction entre les bras de liaison 4 et le moyeu 2, respectivement la serge 3. As illustrated in particular in FIG. 4, the connecting members may be connecting arms 4 and, according to the invention, they are elastically deformable. The link arms 4 can thus undergo a reversible deflection, in the plane of the wheel 1, that is to say in a plane perpendicular to the axis of rotation of the wheel 1, under the action in particular of the torque exerted by the motor unit. On the other hand, the serge 3 and the hub 2 are rigid and their deformations are negligible compared with the deformation of the connecting arms 4. It will be noted that the elastic deformation of the link arms 4 may notably advantageously be reflected by the fact that said arms of link 4 are capable of flexing in a plane perpendicular to the axis of rotation of said escape wheel 1, relative to the hub 2, on the one hand, and the serge 3, on the other hand, the flexion being defined in particular by the junction between the link arms 4 and the hub 2, respectively the serge 3.

[0023] On pourra donc prévoir que l’élasticité de l’organe de liaison se manifeste au niveau des jonctions avec le moyeu 2 ou la serge 3, et/ou au niveau de l’organe de liaison lui-même. L’homme du métier pourrait également envisager que l’organe de liaison comporte des portions rigides et des portions déformables élastiquement, conférant toutefois une déformabilité suffisante à l’organe de liaison. It can be expected that the elasticity of the connecting member is manifested at the junctions with the hub 2 or the serge 3, and / or at the connecting member itself. Those skilled in the art could also consider that the connecting member comprises rigid portions and elastically deformable portions, yet giving sufficient deformability to the connecting member.

[0024] Ainsi, la forme et les dimensions des bras de liaison 4 sont avantageusement choisies de manière à pouvoir atteindre, lors de leur déformation élastique, un décalage angulaire relatif entre la serge 3 et le moyeu 2, par rapport à une position correspondant à un état non déformé desdits bras de liaison. Ce décalage angulaire est par exemple compris entre 0,5° et 7° et de préférence compris entre 1,5° et 2,5° et typiquement égal à 2°. Ces valeurs s’appliquent également aux modes de réalisation décrits ci-après. Thus, the shape and dimensions of the connecting arms 4 are advantageously chosen so as to achieve, during their elastic deformation, a relative angular offset between the serge 3 and the hub 2, with respect to a position corresponding to an undistorted state of said link arms. This angular offset is for example between 0.5 ° and 7 ° and preferably between 1.5 ° and 2.5 ° and typically equal to 2 °. These values also apply to the embodiments described hereinafter.

[0025] Ainsi, durant la phase de repos, une dent 7 de la roue d’échappement 1 est en appui sur le plan de repos de la palette d’entrée 10, comme cela est représenté à la fig. 1. L’ancre 5 prend appui sur une goupille de limitation d’entrée 14 de l’échappement. Thus, during the rest phase, a tooth 7 of the escape wheel 1 is supported on the rest plane of the input pallet 10, as shown in FIG. 1. The anchor 5 bears on an input limiting pin 14 of the exhaust.

[0026] Sous l’effet du couple appliqué à la roue d’échappement 1, les bras de liaison 4 se déforment. Cette déformation est d’autant plus grande que l’armage du ressort moteur est important. La flexion des bras de liaison 4 tend, sous l’effet du couple appliqué, à donner de l’avance au moyeu 2, c’est-à-dire à décaler angulairement le moyeu 2 en référence à la serge 3 immobilisée sur l’ancre 5. Under the effect of the torque applied to the escape wheel 1, the connecting arms 4 are deformed. This deformation is even greater than the winding of the mainspring is important. The bending of the link arms 4 tends, under the effect of the applied torque, to give the hub 2 advance, ie to angularly shift the hub 2 with reference to the serge 3 immobilized on the anchor 5.

[0027] Au début de la phase de dégagement, illustré à la fig. 2, un basculement de l’ancre 5 selon la flèche B, autour de son point de pivot 15, transmet un mouvement de recul à la roue d’échappement 1. Ce recul correspond à une légère rotation de la roue d’échappement 1 dans le sens trigonométrique T. Ce mouvement de recul se fait à rencontre de l’action du ressort moteur qui transmet à la roue d’échappement 1 une rotation dans le sens anti-trigonométrique AT. At the beginning of the disengagement phase, illustrated in FIG. 2, a tilting of the anchor 5 along the arrow B, around its pivot point 15, transmits a recoil motion to the escape wheel 1. This recoil corresponds to a slight rotation of the escape wheel 1 in the trigonometric direction T. This recoil movement is made against the action of the mainspring which transmits to the escape wheel 1 a rotation in the anti-trigonometric direction AT.

[0028] Lors de la phase de dégagement, le mouvement de recul de la roue d’échappement 1, et par conséquent de la serge 3, peut augmenter la flexion des bras de liaison 4. During the disengagement phase, the backward movement of the escape wheel 1, and therefore of the serge 3, may increase the flexion of the link arms 4.

[0029] Dès la fin de ce mouvement de recul, l’avance de la roue d’échappement 1, sous l’effet du couple moteur, s’effectue simultanément au retour élastique des bras de liaison 4. At the end of this recoil movement, the advance of the escape wheel 1, under the effect of the engine torque, is performed simultaneously to the elastic return of the connecting arms 4.

[0030] La serge 3 effectue un mouvement de rotation dans le sens anti-trigonométrique AT, sous l’effet de l’élasticité des bras de liaison 4 en flexion, jusqu’à ce que l’une des dents 7 vienne en contact avec la palette d’entrée 10. Ce contact correspond au début de la phase d’impulsion. Ce contact est par ailleurs localisé sur le plan d’impulsion de la palette d’entrée 10, dans une zone proche de son bec de repos 12. The serge 3 performs a rotational movement in the anti-trigonometric direction AT, under the effect of the elasticity of the link arms 4 in flexion, until one of the teeth 7 comes into contact with the input pallet 10. This contact corresponds to the beginning of the pulse phase. This contact is also located on the impulse plane of the input pallet 10, in an area close to its mouthpiece 12.

[0031] Par rapport à une roue d’échappement 1 classique comportant des bras de liaison 4 rigides, la zone de contact pour une roue d’échappement 1 conforme à l’invention, est plus proche du bec de repos 12. Ce meilleur positionnement est lié au fait que les bras de liaison 4, déformés élastiquement, reprennent leur position initiale à l’issue du mouvement de recul de la roue d’échappement 1. Compared to a conventional escapement wheel 1 having rigid connecting arms 4, the contact zone for an escape wheel 1 according to the invention is closer to the quiescent nozzle 12. This better positioning is linked to the fact that the link arms 4, elastically deformed, resume their initial position after the retreating movement of the escape wheel 1.

[0032] Le chemin perdu de la roue d’échappement 1, avant la phase d’impulsion, est donc substantiellement diminué avec la roue d’échappement 1 conforme à l’invention. The lost path of the escape wheel 1, before the pulse phase, is substantially reduced with the escape wheel 1 according to the invention.

[0033] Le phénomène décrit précédemment s’applique bien entendu également à l’interaction d’une dent 7 avec la palette de sortie 11. The phenomenon described above also naturally applies to the interaction of a tooth 7 with the output pallet 11.

[0034] Ainsi, durant une alternance de l’organe régulateur, la roue d’échappement 1 selon l’invention, transmettra plus d’énergie à l’ancre 5 et par conséquent à l’organe régulateur. L’échappement comportant une roue d’échappement 1 selon l’invention, présente donc un rendement augmenté comparativement au même échappement pourvu d’une roue d’échappement connue, présentant des bras de liaison 4 rigides. Thus, during an alternation of the regulator member, the escape wheel 1 according to the invention, will transmit more energy to the anchor 5 and therefore to the regulator member. The exhaust comprising an escape wheel 1 according to the invention therefore has an increased efficiency compared to the same exhaust provided with a known escapement wheel, having rigid connecting arms 4.

[0035] La fig. 4 représente un exemple de réalisation d’une roue d’échappement 1 conforme à l’invention, comportant cinq bras de liaison 4 orientés radialement et répartis angulairement. FIG. 4 represents an exemplary embodiment of an escape wheel 1 according to the invention, comprising five connecting arms 4 oriented radially and angularly distributed.

[0036] La fig. 5 représente un autre exemple de réalisation d’une roue d’échappement 1 selon l’invention, comportant dix bras de liaison 4 orientés radialement et répartis angulairement. FIG. 5 shows another embodiment of an escape wheel 1 according to the invention, comprising ten connecting arms 4 oriented radially and angularly distributed.

[0037] Selon un exemple de réalisation conforme à l’invention, au moins un organe de liaison comporte une section transversale dont l’épaisseur et/ou la hauteur peut être variable en fonction de la longueur dudit organe de liaison, ladite section pouvant par exemple être circulaire et/ou rectangulaire. According to an exemplary embodiment according to the invention, at least one connecting member has a cross section whose thickness and / or height may be variable depending on the length of said connecting member, said section being able to example to be circular and / or rectangular.

[0038] La fig. 6 représente un autre exemple de réalisation d’une roue d’échappement 1 conforme à l’invention dans laquelle chacun des cinq bras de liaison 4 orientés radialement et répartis angulairement, comporte un assemblage de branches 4a, 4b, 4c. Une première branche 4a et une seconde branche 4b, orientées sensiblement radialement, sont reliées par une extrémité respectivement au moyeu 2 et à la serge 3, les autres extrémités desdites branches 4a, 4b étant reliées entre-elles par l’intermédiaire d’au moins une branche additionnelle 4c. Cette dernière est reliée aux première et seconde branches 4a, 4b par un coude flexible entre deux branches consécutives. FIG. 6 shows another embodiment of an escape wheel 1 according to the invention in which each of the five radially oriented and angularly distributed connecting arms 4 comprises an assembly of branches 4a, 4b, 4c. A first branch 4a and a second branch 4b, oriented substantially radially, are connected by one end respectively to hub 2 and to serge 3, the other ends of said branches 4a, 4b being connected to each other via at least an additional branch 4c. The latter is connected to the first and second branches 4a, 4b by a flexible bend between two consecutive branches.

[0039] La branche additionnelle 4c s’étend sensiblement radialement en référence à la roue. Elle pourrait également avoir d’autres orientations, notamment une orientation essentiellement tangente à un cercle centré sur le moyeu. Les branches 4a, 4b, 4c présentent par exemple une forme sensiblement en S dans leur configuration non déformée. Les branches 4a, 4b, 4c sont par exemple identiques ou similaires dans leurs formes. The additional branch 4c extends substantially radially with reference to the wheel. It could also have other orientations, including an orientation essentially tangential to a circle centered on the hub. The branches 4a, 4b, 4c have for example a shape substantially S in their undeformed configuration. The branches 4a, 4b, 4c are for example identical or similar in their shapes.

[0040] Les organes de liaison, la serge 3 et le moyeu 2 sont par exemple réalisés dans un matériau métallique. De préférence, ils sont réalisés en une seule pièce. Une réalisation par procédé DRIE (Deep Reactive Ion Etching -gravure ionique réactive profonde) ou par procédé LIGA (Röntgenlithographie, Galvanoformung, Abformung - lithographie aux rayons X, galvanisation, formage) ou par découpe laser, par exemple d’un matériau à base de silicium peut aussi être envisagée pour la fabrication de la roue d’échappement 1 conforme à l’invention. Une roue d’échappement 1 selon l’invention peut également être réalisée à base d’acier, de laiton, de nickel, de diamant ou de silicium recouvert de diamant. The connecting members, the serge 3 and the hub 2 are for example made of a metallic material. Preferably, they are made in one piece. DRIE (Deep Reactive Ion Etching) or LIGA process (Röntgenlithographie, Galvanoformung, Abformung - X-ray lithography, galvanization, forming) or laser cutting, for example a material based on Silicon may also be envisaged for the manufacture of the escape wheel 1 according to the invention. An escape wheel 1 according to the invention can also be made of steel, brass, nickel, diamond or silicon covered with diamond.

[0041] Les fig. 7 et 8 sont des représentations en perspective d’éléments constitutifs d’un autre exemple de réalisation d’une roue d’échappement 1 conforme à l’invention. La roue d’échappement 1 comprend un premier élément, constitué d’un disque 17 solidaire en rotation du moyeu 2. Le disque 17 présente, sur l’une de ses faces, un tigeron 2a en saillie et des plots 18 également en saillie. Les plots 18 peuvent être des goupilles fixées au disque et le tigeron 2a un axe fixé au disque également. L’homme du métier peut également envisager une réalisation monolithique. Figs. 7 and 8 are perspective representations of constituent elements of another embodiment of an escape wheel 1 according to the invention. The escape wheel 1 comprises a first element consisting of a disc 17 integral in rotation with the hub 2. The disk 17 has, on one of its faces, a projecting rod 2a and studs 18 also protruding. The studs 18 may be pins fixed to the disc and the shank 2a an axis also attached to the disc. The skilled person may also consider a monolithic embodiment.

[0042] Un second élément constitutif de la roue d’échappement 1 comprend le moyeu 2, la serge 3 et l’organe de liaison sous forme d’un ressort spiral 19. A second constituent element of the escape wheel 1 comprises the hub 2, the serge 3 and the connecting member in the form of a spiral spring 19.

[0043] Le ressort spiral 19 comporte d’une part une extrémité centrale 19a fixée sur le moyeu 2, lequel est solidaire du tigeron 2a et d’autre part une extrémité périphérique 19b solidaire de la serge 3. The spiral spring 19 comprises on the one hand a central end 19a fixed on the hub 2, which is integral with the rod 2a and on the other hand a peripheral end 19b integral with the serge 3.

[0044] Les plots 18 sont agencés de manière à s’engager librement dans des ouvertures 21 ménagées dans la serge 3. Le premier élément et les ouvertures 21 définissent un dispositif de centrage qui force les axes de révolution du moyeu 2 et de la serge 3 à être sensiblement coïncidents et qui positionne radialement le moyeu 2 et la serge 3. The pads 18 are arranged to engage freely in openings 21 formed in the serge 3. The first element and the openings 21 define a centering device which forces the axes of revolution of the hub 2 and the serge 3 to be substantially coincident and which radially positions the hub 2 and the serge 3.

[0045] L’arrivée en butée des plots 18 dans les ouvertures 21 peut permettre de limiter et de définir avec précision le décalage angulaire entre le moyeu 2 et la serge 3. The arrival in abutment of the studs 18 in the openings 21 can be used to limit and precisely define the angular offset between the hub 2 and the serge 3.

[0046] La fig. 9 est une représentation en perspective des éléments des fig. 7 et 8, une fois assemblés pour constituer la roue d’échappement 1 conforme à l’invention. FIG. 9 is a perspective representation of the elements of FIGS. 7 and 8, once assembled to form the escape wheel 1 according to the invention.

[0047] La fig. 10 est une vue de dessus de la roue d’échappement 1 de la fig. 9 et la fig. 11 est une vue selon une coupe A-A de la roue d’échappement représentée à la fig. 10. FIG. 10 is a top view of the escape wheel 1 of FIG. 9 and FIG. 11 is a view along a section A-A of the escape wheel shown in FIG. 10.

[0048] La fig. 12 illustre un autre exemple de réalisation de la roue d’échappement 1 conforme à l’invention. Dans cet exemple de réalisation, chaque bras de liaison 4 présente, à l’instar du mode de réalisation de la fig. 6, une première branche 4a et une seconde branche 4b reliées par une première extrémité respectivement au moyeu 2 et à la serge 3. Les première et seconde branches 4a, 4b sont reliées par leur deuxième extrémité, au moyen d’au moins une branche additionnelle 4c. FIG. 12 illustrates another embodiment of the escape wheel 1 according to the invention. In this embodiment, each link arm 4 has, like the embodiment of FIG. 6, a first branch 4a and a second branch 4b connected by a first end respectively to hub 2 and to serge 3. The first and second branches 4a, 4b are connected by their second end, by means of at least one additional branch 4c.

[0049] La branche additionnelle 4c est reliée aux première et seconde branches 4a, 4b par un coude flexible entre deux branches consécutives, c’est-à-dire entre la première branche 4a et la branche additionnelle 4c, et entre cette dernière et la deuxième branche 4b. The additional branch 4c is connected to the first and second branches 4a, 4b by a flexible bend between two consecutive branches, that is to say between the first branch 4a and the additional branch 4c, and between the latter and the second branch 4b.

[0050] L’homme du métier peut envisager d’utiliser une succession de branches additionnelles articulées, disposées par exemple en accordéon ou en méandre, pour relier les première et deuxième branches 4a et 4b. The skilled person may consider using a succession of additional branches articulated, arranged for example accordion or meander, to connect the first and second branches 4a and 4b.

[0051] Ainsi, pour les roues d’échappement des fig. 6 et 12, les orientations des branches les unes en référence aux autres, mais aussi en référence au moyeu 2 et à la serge 3, sont susceptibles de varier lors des décalages angulaires de la serge 3 et du moyeu 2, mais en restant dans le plan de la roue. La longueur effective des bras de liaison peut donc s’adapter lors des décalages angulaires, en limitant les efforts de traction et compression subis par les bras. La roue d’échappement 1 comporte par exemple cinq bras de liaison 4. Thus, for the escape wheels of FIGS. 6 and 12, the orientation of the branches with reference to others, but also with reference to the hub 2 and the serge 3, are likely to vary during the angular offsets of the serge 3 and the hub 2, but remaining in the plan of the wheel. The effective length of the connecting arms can therefore be adapted during angular offsets, by limiting the tensile and compressive forces experienced by the arms. The escape wheel 1 comprises for example five link arms 4.

[0052] La fig. 13 illustre un autre exemple de réalisation de la roue d’échappement 1 conforme à l’invention. Dans cet exemple de réalisation, la serge 3 est interrompue. Elle définit ainsi des parties de serge 3a non directement reliées entre elles et indépendantes les unes des autres. Chaque partie de serge 3a est reliée au moyeu 2 par l’intermédiaire d’un organe de liaison sous forme, par exemple, de bras de liaison 4. Ce dernier s’étend par exemple radialement en référence à la roue d’échappement 1. On pourrait également avoir une serge 3 interrompue avec un organe de liaison sous forme de ressort spiral 19, tel que mentionné ci-dessus. FIG. 13 illustrates another embodiment of the escape wheel 1 according to the invention. In this embodiment, the serge 3 is interrupted. It thus defines serge portions 3a not directly interconnected and independent of each other. Each serge portion 3a is connected to the hub 2 by means of a connecting member in the form, for example, of connecting arm 4. The latter extends for example radially with reference to the escape wheel 1. One could also have a serge 3 interrupted with a connecting member in the form of spiral spring 19, as mentioned above.

[0053] Chaque partie de serge 3a porte au moins une dent de la roue d’échappement. La roue d’échappement 1 comporte par exemple vingt bras de liaison 4. De manière avantageuse, ce mode de réalisation permet qu’une déformation élastique appliquée à un bras de liaison n’implique pas de contrainte mécanique sur les autres bras de liaison de la roue. Aussi, il permet aux organes de liaisons d’être sollicités sensiblement uniquement en flexion. Ceci a pour avantage de limiter le déplacement radial de chaque partie de serge. Each serge portion 3a carries at least one tooth of the escape wheel. The escape wheel 1 comprises, for example, twenty link arms 4. Advantageously, this embodiment allows that an elastic deformation applied to a link arm does not imply mechanical stress on the other link arms of the link. wheel. Also, it allows the connecting members to be stressed substantially only in bending. This has the advantage of limiting the radial displacement of each serge portion.

[0054] Selon un exemple de réalisation de la roue d’échappement conforme à l’invention, au moins une dent de la roue d’échappement a une géométrie telle que, durant toute la phase de dégagement, seul son bec de repos 12 est en contact avec le plan de repos 22 de la palette de l’ancre. Ainsi, les forces appliquées au cours du cycle d’échappement sont conformes à un échappement conventionnel. Une telle géométrie de dent s’appliquera de manière particulièrement avantageuse au mode de réalisation de la fig. 13. According to an exemplary embodiment of the escape wheel according to the invention, at least one tooth of the escape wheel has a geometry such that, during the entire release phase, only its spout 12 is in contact with the rest plane 22 of the pallet of the anchor. Thus, the forces applied during the exhaust cycle are consistent with a conventional exhaust. Such a tooth geometry will apply particularly advantageously to the embodiment of FIG. 13.

[0055] Il est évident que la présente description ne se limite pas aux exemples explicitement décrits, mais comprend également d’autres modes de réalisation et/ou de mise en œuvre. En particulier, l’homme du métier saura définir et optimiser les formes et les dimensions des organes de liaison de manière à obtenir, selon le matériau choisi, le moment de force, l’élasticité et la déformation voulus. It is obvious that the present description is not limited to the examples explicitly described, but also includes other embodiments and / or implementation. In particular, the skilled person will define and optimize the shapes and dimensions of the connecting members so as to obtain, depending on the chosen material, the desired moment of force, elasticity and deformation.

Claims

1. Exhaust wheel (1) for a timepiece, comprising a hub (2), a serge (3) and at least one connecting member connecting said hub (2) to said serge (3), said wheel the escapement (1) being intended on the one hand to move in rotation under the action of a motor member and on the other hand to transmit energy to a regulating member, characterized in that said at least one member linkage is elastically deformable in a plane perpendicular to the axis of rotation of said escape wheel (1) in response to forces applied to said escape wheel (1).

2. Exhaust wheel (1) according to claim 1, characterized in that the shape and dimensions of said at least one connecting member are chosen so as to be able to reach, during the elastic deformation of said at least one connecting member , a reversible angular offset between said serge (3) and said hub (2), between 0.5 ° and 7 ° and more preferably between 1.5 ° and 2.5 °.

3. Exhaust wheel (1) according to claim 1 or 2, characterized in that said at least one connecting member is capable of bending in a plane perpendicular to the axis of rotation of said escape wheel (1) , relative to said hub (2), on the one hand, and said serge (3), on the other hand.

4. Exhaust wheel (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said at least one connecting member is made of a material based on steel, brass, nickel, silicon , diamond or silicon coated with diamond.

5. Exhaust wheel (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said at least one connecting member, said hub (2) and said serge (3) are made in one piece.

6. Exhaust wheel (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said at least one connecting member is a connecting arm (4).

7. Exhaust wheel (1) according to claim 6, characterized in that said at least one connecting arm (4) extends substantially radially with reference to said escape wheel (1).

8. Exhaust wheel (1) according to claim 6 or 7, characterized in that said at least one connecting arm (4) comprises a first leg (4a) and a second leg (4b) connected by a first end respectively said hub (2) and said serge (3), said first and second branches (4a, 4b) being connected by their second end, by means of at least one additional branch (4c).

9. Exhaust wheel (1) according to claim 8, characterized in that said at least one additional branch (4c) is connected to said first and second branches (4a, 4b) by a flexible bend between two consecutive branches.

10. Exhaust wheel (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said at least one connecting member is a spiral spring (19).

11. Exhaust wheel (1) according to claim 10, characterized in that it comprises a centering device forcing the axes of revolution of said hub (2) and said serge (3) to be substantially coincident.

12. Exhaust wheel (1) according to claim 11, characterized in that said centering device comprises a disk (17) integral in rotation with said hub (2), said disk (17) being provided with at least two pads (18) freely fit into openings (21) in said serge (3).

13. Exhaust wheel (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that said serge (3) is interrupted and defines serge portions (3a) not directly interconnected and independent of each other, each serge portion (3a) carrying at least one tooth of said escape wheel (1).

14. Exhaust for timepiece, comprising at least one escape wheel (1) according to any one of the preceding claims.

Timepiece comprising at least one escape wheel (1) according to any one of claims 1 to 13.