CH704830A2

CH704830A2 - Water-cooled sliding combustion grate for burning of inhomogeneous waste and waste with high calorific values, has movable grate plates and stationary grate plates that are laid on top of each other in step-like manner

Info

Publication number: CH704830A2
Application number: CH00661/11A
Authority: CH
Inventors: Martin Stiefel
Original assignee: Doikos Investments Ltd
Priority date: 2011-04-14
Filing date: 2011-04-14
Publication date: 2012-10-15

Abstract

The grate has movable grate plates (6) and stationary grate plates (5) that are laid on top of each other in a step-like manner. Length of the grate plates passing over a grate track width is more than 6 meters. The movable grate plates are driven by a parallel drive comprising two separate drive units, which moves a respective end area of the movable grate plates back and forth. A partition is extended along the grate track under the grate to separate primary air transversely over the grate track over a set of areas.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft einen wassergekühlten Schub-Verbrennungsrost für Kehrichtverbrennungsanlagen, der sich besonders für das Verbrennen von inhomogenem Kehricht und Abfall mit teilweise hohen Heizwerten eignet. Solche Schub-Verbrennungsroste weisen stationäre und bewegliche Roststufen aus Rostplatten oder aus einer Reihe von Roststäben auf, wobei die Rostplatten treppenförmig aufeinander aufliegen. Die Roste können so eingebaut sein, dass das Brennbett im Wesentlichen horizontal liegt, oder aber geneigt, wobei Neigungen bis um die 20 Winkelgrade oder mehr üblich sind. Im Falle von Rostplatten sind diese vorzugsweise aus Stahlblech gefertigt und bilden brettförmige Hohlkörper, die sich über die Breite der ganzen Rostbahn erstrecken und durch welche Wasser als Kühlmedium geleitet wird. In Längsrichtung ist jede zweite Rostplatte beweglich ausgeführt und kann somit einen Schür- oder Transporthub ausführen. Wenn es sich um einen Vorschub-Rost handelt, so können die beweglichen Rostplatten mit ihrer Stirnseite Brenngut auf die nächst tiefer liegende Rostplatte vorschieben. Demgegenüber bildet ein Rückschubrost eine gewissermassen verkehrt eingebaute, geneigte Treppe mit überlappenden Treppenstufen. Die Stirnseiten der beweglichen Rostplatten transportieren bei einem Rückschubrost das hinter ihnen liegende Brenngut zurück, wonach dieses wieder in Richtung der Rostneigung nach unten kollert. Die beweglichen Rostplatten, das heisst die jeweils zwischen zwei stationären Rostplatten angeordneten Rostplatten, werden in Fallrichtung ihrer Neigung hin und her bewegt. Damit wird erreicht, dass der auf dem Rost liegende, brennende Kehricht bei einer hohen Verweilzeit von 45 bis 120 Minuten ständig umgelagert und auf dem Rost gleichmässig verteilt wird. The invention relates to a water-cooled shear combustion grate for refuse incineration plants, which is particularly suitable for the combustion of inhomogeneous refuse and waste with partially high calorific values. Such shear combustion grates have stationary and movable grate stages of grate plates or of a series of grate bars, wherein the grate plates rest on each other in a staircase shape. The grates may be installed so that the fuel bed is substantially horizontal, or inclined, with inclinations of up to 20 degrees or more being common. In the case of grate plates these are preferably made of sheet steel and form board-shaped hollow body, which extend over the width of the entire grate and through which water is passed as the cooling medium. In the longitudinal direction, every second grate plate is designed to be movable and can thus carry out a picking or transporting stroke. If it is a feed grate, then the movable grate plates can advance with their front side firing material to the next lower grate plate. In contrast, a repulsion grid forms a somewhat wrong built, inclined stairs with overlapping steps. The front sides of the movable grate plates transport at a backward grate the firing material lying behind them, after which it collapses again in the direction of rust tendency down. The movable grate plates, that is, each arranged between two stationary grate plates grate plates are moved in the direction of their inclination back and forth. This ensures that the burning waste lying on the grate is constantly relocated with a high residence time of 45 to 120 minutes and distributed evenly on the grate.

[0002] Aus der Patentschrift EP-0 621 449 ist ein wassergekühlter Schubverbrennungsrost bekanntgeworden. Dieser Rost weist Rostplatten auf, die sich über die gesamte Breite der Rostbahn erstrecken und also nicht aus mehreren Roststäben pro Roststufe bestehen. Die beweglichen Rostplatten sind wie die stationären an ihrer Hinterseite an Querrohren aufgehängt, welche sich im Betrieb kollektiv vor- und rückwärts bewegen und somit die beweglichen Rostplatten verschieben. Die EP 0 874 195 zeigt eine besondere Konstruktion eines solchen Rostes mit individuellen Antrieben für jede einzelne bewegliche Roststufe. Hier rollen die beweglichen Rostplatten auf Stahlrollen und sind auch seitlich an liegenden Rollen längs der seitlichen Abschlussplanken geführt. Der Antrieb wird mit je einer hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheit pro Rostplatte realisiert, welche die Rostplatte etwa in deren Zentrum von hinten beaufschlagt, und die also unter dem Rost angeordnet ist. From the patent EP-0 621 449 a water-cooled Schubverbrennungsrost has become known. This grate has grate plates which extend over the entire width of the grate web and therefore do not consist of several grate bars per grate step. Like the stationary ones, the movable grate plates are suspended at the rear from transverse tubes, which move collectively back and forth during operation and thus displace the movable grate plates. EP 0 874 195 shows a special construction of such a grate with individual drives for each individual moving grate step. Here, the movable grate plates roll on steel rollers and are also guided laterally on horizontal rollers along the side end planks. The drive is realized with one hydraulic piston-cylinder unit per grate plate, which acts on the grate plate approximately in the center from the rear, and which is thus arranged under the grate.

[0003] Die bisherigen wassergekühlten Schubverbrennungsroste werden in Breiten von ca. 3 m bis 6 m eingesetzt, das heisst ein Schubverbrennungsrost ist dann aus Rostplatten zusammengesetzt, welche sich über diese Breite erstrecken und also 3 bis 6 Meter lang sind. Ein solcher Schubverbrennungsrost mit seitlich begrenzenden Planken bezeichnet man als Rostbahn. Der Antrieb erfolgt für jede bewegliche Rostplatte mittels einer unter dem Rost und hinter der betreffenden beweglichen Rostplatte mittig angeordneten, einzelnen hydraulischen Zylinder-Kolbeneinheit, wie in EP 0874 195 näher beschrieben und gezeigt. Die Rostplatten sind seitlich mittels liegender Stahlrollen an den seitlichen Planken geführt, welche einen solchen Verbrennungsrost seitlich beschränken. The previous water-cooled Schubverbrennungsroste be used in widths of about 3 m to 6 m, that is a Schubverbrennungsrost is then composed of grate plates which extend over this width and are therefore 3 to 6 meters long. Such a Schubverbrennungsrost with laterally limiting planks is referred to as rust. The drive takes place for each movable grate plate by means of a below the grate and behind the respective movable grate plate centrally disposed, individual hydraulic cylinder-piston unit, as described in EP 0874 195 in more detail and shown. The grate plates are guided laterally by means of horizontal steel rollers on the side planks which laterally limit such a combustion grate.

[0004] Gegenüber einer vorher praktizierten Antriebsweise, bei welcher die beweglichen Rostplatten kollektiv von einer zentralen, entsprechend gross dimensionierten Zylinder-Kolbeneinheit angetrieben wurden und seitlich nicht rollend an den Seitenplanken geführt waren, sondern bloss schleifend, konnten mit einem solchen individuellen Antrieb folgende Nachteile behoben werden: Vorher konnten Kleinteilchen, die sich im Betrieb seitlich zwischen der Rostplatte und der seitlichen Abschlussplatte der Seitenplanke verklemmten, zu einer seitlichen Verkantung der Rostplatte führen, das heisst, die Platte lag von oben gesehen nicht mehr genau parallel zu den benachbarten stationären Rostplatten. Wird sie in dieser Lage verschoben, so entstehen grosse Hebelkräfte, mit welchen die Platte die seitlichen Abschlussplatten beaufschlagt. Entsprechend gross werden die nötigen Antriebskräfte. Der durch die grosse Reibkraft bewirkte Verschleiss war erheblich und minderte die Standzeit des ganzen Rostes. Der wie in EP 0 874 195 gezeigte individuelle Antrieb der einzelnen beweglichen Rostplatten ermöglichte ausserdem eine Optimierung des Verbrennungsvorganges durch eine gezielt lokale Schürung und gezielt lokalem Transport des Brenngutes, und die seitliche rollende Lagerung führte zu einer Minderung des Verschleisses und einer Reduktion der nötigen Antriebskräfte. Compared to a previously practiced drive mode in which the movable grate plates were collectively driven by a central, correspondingly large-sized cylinder-piston unit and were not guided rolling sideways on the side planks, but merely dragging, could be solved with such an individual drive the following disadvantages Previously, small particles, which jammed laterally between the grate plate and the side end plate of the side plank, could lead to lateral tilting of the grate plate, ie the plate was no longer exactly parallel to the adjacent stationary grate plates when viewed from above. If it is shifted in this position, so large leverage forces, with which the plate acts on the side end plates. The necessary driving forces are correspondingly large. The wear caused by the great frictional force was considerable and reduced the service life of the whole grate. The individual drive of the individual movable grate plates as shown in EP 0 874 195 also made it possible to optimize the combustion process by a targeted local stoking and targeted local transport of the kiln, and the lateral rolling storage led to a reduction of wear and a reduction of the necessary driving forces.

[0005] Steigende Kapazitätsanforderungen machen immer breitere Rostbahnen hoch wünschbar. Doch der Antrieb mit einer zentralen Zylinder-Kolbeneinheit stösst bei noch längeren Rostplatten bzw. noch grösseren Rostbahnbreiten an seine Grenzen, trotz seitlich rollender Führung bzw. seitlicher Lagerung der Rostplatten mittels Stahlrollen an den seitlichen Rostplanken. Die Rostplatten drohen nämlich aber einer Breite von mehr als 6 Metern zu verkanten. Die herkömmlichen Antriebslösungen für die beweglichen Rostplatten befinden sich ausserdem unterhalb des Rostes in der Mitte der Rostplatten und sind dort nur zugänglich, wenn der Rost nicht in Betrieb ist. Und selbst wenn es gelänge, einen Rost mit einer Rostbahnbreite von zum Beispiel 10 Metern zu realisieren, so würde man sich das Problem einhandeln, dass die von unten zugeführte Primärluft je nach Abfallzusammensetzung nicht gezielt zum Einsatz käme, weil ein solch breiter Verbrennungsrost bzw. eine solch breite Rostbahn nicht permanent mit einer nötigen homogenen Verteilung von ähnlich brennbarem Brenngut beschickbar ist. Es kommt vor, dass über die Breite des Rostes bzw. der Rostbahn gesehen wegen des inhomogenen Kehrichts eine bestimmte Anhäufung von Brenngut wesentlich leichter abbrennt als eine andere Anhäufung auf derselben Rostplatte bzw. auf demselben Rostbahn-Längenabschnitt. Das würde dazu führen, dass die Primärluft höchst ungleichmässig und unsachgemäss durch den Verbrennungsrost von unten nach oben strömte. Dort wo das Brenngut leicht brennbar ist, hätte man einen wesentlichen Primärluftüberschuss, weil dort wenig Strömungswiderstand zu verzeichnen wäre, und wo schlecht brennbares Brenngut läge, hätte man einen hohen Strömungswiderstand und entsprechend wenig Primärluftdurchströmung. Das leicht brennbare Brenngut würde daher zu rasch abbrennen und das daneben liegende, schlecht brennbare Brenngut würde wegen mangelhafter Primärluftzufuhr, weil das Brenngut selbst die Primärluftzufuhrlöcher verdeckt, schlecht oder gar nicht ausbrennen. Increasing capacity requirements make wider and wider webs highly desirable. However, the drive with a central cylinder-piston unit pushes at even longer grate plates or even larger grate widths to its limits, despite laterally rolling guide or side storage of the grate plates by means of steel rollers on the side grate planks. The grate plates threaten but namely to tilt a width of more than 6 meters. The conventional drive solutions for the movable grate plates are also located below the grate in the middle of the grate plates and are accessible there only when the grate is not in operation. And even if it were possible to realize a grate with a grate width of, for example, 10 meters, so you would get the problem that the supplied from below primary air depending on the composition of waste would not be used specifically because such a wide combustion grate or Such a wide grate is not permanently loadable with a necessary homogeneous distribution of similar combustible fuel. It happens that seen over the width of the grate or the grate track because of the inhomogeneous garbage a certain accumulation of fuel burns much easier than another accumulation on the same grate plate or on the same grate web length section. This would cause the primary air to flow from top to bottom unevenly and improperly through the combustion grate. Where the combustible material is easily flammable, one would have a substantial primary air surplus, because there would be little flow resistance, and where would be flammable Brenngut would have a high flow resistance and correspondingly little Primärluftdurchströmung. The flammable combustible would therefore burn off too quickly and the adjacent, poorly flammable combustible would bad or not burn out because of poor primary air supply because the kiln itself obscured the Primärluftzufuhrlöcher.

[0006] Herkömmliche Roste sind über ihre Längsrichtung schon mit Partitionen für die Primärluftzufuhr ausgerüstet. Dabei handelt es sich um stationäre, unterhalb des Rostes und namentlich unterhalb der stationären Rostplatten eingebaute Trennwände. Damit kann der Verbrennungsrost in zum Beispiel drei oder vier verschiedenen Sektoren über die Rostbahn-Länge mit unterschiedlichen Primärluftdrucken beaufschlagt werden. Eine Partition der Primärluftzufuhr über die Breite der Rostbahn hat sich bisher nicht aufgedrängt, oder sie wird über mehrere nebeneinander angeordnete Rostbahnen realisiert, indem auf ihnen separiert gut oder schlecht brennbarer Abfall verbrannt wird. Eine Primärluftseparierung wird aber bei einer noch grösseren Rostbreite ohne Bahnentrennung zum Thema, weil über die Rostbreite verteilt unterschiedliche Abfallqualitäten oft unvermeidbar sind. Conventional gratings are already equipped over their longitudinal direction with partitions for the primary air supply. These are stationary dividing walls installed below the grate and especially below the stationary grate plates. Thus, the combustion grate can be acted upon in different, for example three or four different sectors over the grate length with different primary air pressures. A partition of the primary air supply across the width of the grate has not been imposed, or it is realized over several juxtaposed grate tracks by burning good or poorly combustible waste is separated on them. However, a primary air separation becomes an issue with an even greater grating width without web separation because different waste qualities distributed over the grate width are often unavoidable.

[0007] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, einen wassergekühlten Schubverbrennungsrost zu schaffen, welcher ausgehend vom Stand der Technik so weiterentwickelt ist, dass er die Realisierung wesentlich breiterer Rostbahnen ermöglicht, das heisst Rostbahnen von 6 Metern Breite und mehr. Dabei soll ein mögliches Verkanten der beweglichen Rostplatten selbst bei Rostplattenlängen von mehr als 6 Metern wirksam vermieden werden. Weiter soll der Antrieb leichter zu warten sein, indem er in einer speziellen Ausführung während des Verbrennungsbetriebes zugänglich ist und die hydraulischen Kolbenzylinder-Einheiten der individuellen Antriebe der Rostplatten einzeln ersetzbar sind, ohne den Betrieb des Rostes unterbrechen zu müssen. In einer besonderen Ausgestaltung soll die Primärluftzufuhr eines solchen Verbrennungsrostes mit überbreiter Rostbahn auch über deren Breite separierbar sein. The object of the present invention is therefore to provide a water-cooled Schubverbrennungsrost, which is developed starting from the prior art so that it allows the realization of much wider grate tracks, that is, grate tracks of 6 meters wide and more. In this case, a possible tilting of the movable grate plates should be effectively avoided even with grate plate lengths of more than 6 meters. Next, the drive should be easier to maintain by being accessible in a special design during combustion operation and the hydraulic piston-cylinder units of the individual drives the grate plates are individually replaceable without having to interrupt the operation of the grate. In a particular embodiment, the primary air supply of such a combustion grate with over-wide grate web should also be separable over the width thereof.

[0008] Die Aufgabe wird gelöst von einem wassergekühlten Schub-Verbrennungsrost aus beweglichen Rostplatten oder aus beweglichen Rostplatten, die mit stationären Rostplatten abwechselnd kombiniert sind, wobei diese Rostplatten treppenförmig aufeinander aufliegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der über die Rostbahnbreite durchgehenden Rostplatten mehr als 6 Meter misst, indem sie auf zwischenliegenden Stahlträgern abgestützt sind, und die beweglichen Rostplatten von einem Parallel-Antrieb aus zwei gesonderten Antriebseinheit angetrieben ist, mittels welcher Antriebseinheit je ein Endbereich einer beweglichen Rostplatte hin und her verschiebbar ist, wobei die beiden Antriebseinheiten synchronisierbar sind. The object is achieved by a water-cooled shear combustion grate of movable grate plates or movable grate plates, which are alternately combined with stationary grate plates, said grate plates rest on one another in a staircase shape, characterized in that the length of the grate over the grate width continuous grate plates more than Measures 6 meters by being supported on intermediate steel beams, and the movable grate plates is driven by a parallel drive from two separate drive unit, by means of which drive unit each an end portion of a movable grate plate back and forth, the two drive units are synchronized.

[0009] In den Zeichnungen ist zunächst ein Schubverbrennungsrost mit konventionellem hydraulischen Antrieb dargestellt, und hernach wird dieser spezielle, hier vorgestellte wassergekühlte Schubverbrennungsrost mit Parallelantrieb und Primärluftseparierung anhand von Zeichnungen beschrieben und seine Funktion wird erläutert. Es zeigt: <tb>Fig. 1:<sep>Einen Schub-Verbrennungsrostes mit herkömmlichem Antrieb in einer perspektivischen Ansicht, mit teilweise entfernten Rostplatten; <tb>Fig. 2:<sep>Einen Längsschnitt durch die Rostbahn, mit Blick quer zur Rostbahn und den darunter eingebauten herkömmlichen hydraulischen Antrieben; <tb>Fig. 3:<sep>Das Grundprinzip einer einzelnen Antriebseinheit der beiden seitlich des Rostes angeordneten Antriebseinheiten des Parallelantriebs einer beweglichen Rostplatte; <tb>Fig. 4:<sep>Eine perspektivische Darstellung eines Längsabschnittes des erfindungsgemässen Schub-Verbrennungsrostes mit Parallel-Antrieb der einzelnen beweglichen Rostplatten; <tb>Fig. 5:<sep>Einen Querschnitt quer durch den einen Randbereich einer Rostbahn mit einer einzelnen hydraulischen Antriebseinheit ausserhalb der Seitenwand für die in Blickrichtung rechts angeordnete Rostplatte; <tb>Fig. 6:<sep>Einen Blick von schräg unten unter den Schub-Verbrennungsrost mit einer Partition für die Primärluftzufuhr über die Breite der Rostbahn. <tb>Fig. 7:<sep>Eine Seitenansicht des Einbahner-Rostes mit Parallelantrieb; <tb>Fig. 8:<sep>Eine Gesamtansicht des Einbahner-Rostes mit Parallelantrieb mit Blick auf die Rostoberseite; <tb>Fig. 9:<sep>Eine Gesamtansicht des Einbahner-Rostes mit Parallelantrieb mit Blick auf die Rostunterseite.In the drawings, initially a Schubverbrennungsrost is shown with conventional hydraulic drive, and hereinafter this special, presented here water-cooled shear combustion grate with parallel drive and Primärluftseparierung is described with reference to drawings and its function will be explained. It shows: <Tb> FIG. 1: <sep> A thrust combustion grate with conventional drive in a perspective view, with partially removed grate plates; <Tb> FIG. 2: <sep> A longitudinal section through the grate track, with a view across the grate track and the built-in conventional hydraulic drives; <Tb> FIG. 3: <sep> The basic principle of a single drive unit of the two arranged laterally of the grate drive units of the parallel drive a movable grate plate; <Tb> FIG. 4: <sep> A perspective view of a longitudinal section of the inventive shear combustion grate with parallel drive of the individual movable grate plates; <Tb> FIG. 5: <sep> A cross-section across the one edge region of a grate track with a single hydraulic drive unit outside the side wall for the grate plate arranged on the right in the viewing direction; <Tb> FIG. 6: <sep> A view from diagonally below the shear combustion grate with a partition for the primary air supply across the width of the grate. <Tb> FIG. 7: <sep> A side view of the rack-mounted grate with parallel drive; <Tb> FIG. 8: <sep> An overall view of the parallel drive racket grate facing the top of the grate; <Tb> FIG. 9: <sep> An overall view of the parallelogram drive-in grate with a view of the bottom of the grate.

[0010] Der grundsätzliche Aufbau eines herkömmlichen Schub-Verbrennungsrostes mit seinen wesentlichen Elementen ist aus Fig. 1 ersichtlich, wie er sich während des Aufbaus präsentiert, wo also einzelne Rostplatten noch fehlen und somit der Blick auf den Unterbau freigegeben ist. Es handelt sich hier um einen in Förderrichtung nach unten geneigten Rost mit einer Rostbahn-Breite von ca. 2 m. Zwei senkrecht stehende, parallel zueinander verlaufende seitliche Stahlwände 1, 2 sind mit einer Anzahl von Distanzrohren 3, 4 stabil miteinander verbunden. Diese Distanzrohre 3, 4 verlaufen quer zum Rost und erstrecken sich auf zwei unterschiedlichen Ebenen über die lichte Weite zwischen den beiden seitlichen Stahlwänden 1, 2. Die beiden Stahlwände 1, 2 links und rechts des Rostes können dabei aus mehreren Stahlplatten oder Teilen bestehen, die in geeigneterweise miteinander verschraubt sind. Die Distanzrohre 3, 4 durchsetzen diese Stahlwände 1, 2, weisen beidseits ein Gewinde auf und sind mittels darauf sitzender Konusse und Muttern fest mit den seitlichen Stahlwänden 1,2 verschraubt. Die Distanz- oder Querrohre 3 der oberen Ebene dienen gleichzeitig als Trägerrohre für die auf ihnen aufliegenden stationären Rostplatten 5. Die unterste stationäre Rostplatte 5 liegt mit ihrem vorderen Rand auf einer fest zwischen den seitlichen Stahlwänden 1,2 eingeschweissten Auswurf-Lippe 7 auf, und mit ihrem hinteren Bereich ist sie über das erste obere Distanz- oder Querrohr 3 gehängt. Als Nächstes folgt eine bewegliche Rostpatte 6, die mit ihrer vorderen Unterkante auf der ersten, unter ihr liegenden stationären Rostplatte 5 aufliegt. Auf ihr selbst liegt dann wiederum die vordere Unterkante der nächst höher angeordneten, stationären Rostplatte 5 auf, und so weiter. Die einzelnen Rostplatten 5, 6 sind an ihrer abgeschrägten Vorderseite von Primärluftschlitzen 8 durchsetzt, durch die von unten Primärluft für die Verbrennung in das Brenngut geblasen wird. Längs des oberen Randes der Stahlwände 1, 2 verlaufen zwei zueinander etwas verschoben aufeinanderliegende Vierkant-Rohre 9, 10, die an ihrem tiefer gelegenen Ende verschlossen sind, indem sie dort zugeschweisst sind. Diese Vierkantrohre 9, 10 bilden die seitlichen Planken der Rostbahn und begrenzen im Betrieb das Brenngutbett seitlich. Sie sind wassergekühlt und werden von unten nach oben zwangsweise von Wasser durchströmt, sodass also ihr Inneres stets gänzlich mit Wasser ausgefüllt ist. Die einzelnen Rostplatten 5, 6 sind aus Stahlblech gefertigt als Hohlkörper konzipiert, welche zwangsweise so von Wasser durchströmt werden, sodass ihr Hohlraum stets gänzlich mit Wasser gefüllt ist und keine Luftblasen in ihrem Innern entstehen können. Alternativ bestehen die Rostplatten aus einem Trägergrippe, in welches ein durchströmbarer Hohlkörper als Kühlkörper eingelegt ist, wobei dieser dann von einer Verschleissplatte abgedeckt wird, die mit dem Trägergerippe und dem Kühlkörper verspannt wird, um einen guten Wärmeübergang zu gewährleisten. Alle Stahlblechteile des Rostes, seien es nun die seitlichen Vierkantrohre 8, 9 oder die Rostplatten 5, 6, welche mit dem Brenngut in Berührung kommen, sind somit auf der inneren Blechseite ständig von Wasser bedeckt, oder mindestens von einen wassergekühlten Kühlkörper gekühlt. Somit können alle mit dem Feuer in Kontakt tretenden Teile ständig gekühlt und auf einer stabilen Temperatur gehalten werden, sodass praktisch keine Dilatationen auftreten. Dadurch ist es nicht nötig, seitlich der Rostplatteh irgendwelche Ausgleichselemente vorzusehen. Die Stabilität der Rost-Konstruktion wird im Wesentlichen durch die Distanz- oder Querrohre 3, 4 erzielt, die in zwei parallelen Ebenen zueinander die beiden äusseren Stahlwände 1, 2 verstreben und verspannen, wie das schon beschrieben wurde. Zwischen diesen beiden Ebenen von Querrohren 3, 4 verlaufen längs des Rostes beidseits dessen Längsmitte zwei Hohlprofile in Form von Vierkantrohren 11, 12, die unten und oben an einigen Stellen mit den quer zu ihnen verlaufenden Querrohren 3, 4 verbunden sind. Eines der Vierkantrohre, nämlich das Vierkantrohr 11, führt von unten nach oben das Kühlwasser für die Rostplatten 5, 6, während das andere Vierkantrohr 12 Spülluft und Kühlluft für die hydraulischen Komponenten der Antriebe der beweglichen Rostplatten 6 zuführt. Zwischen diesen beiden parallel zueinander verlaufenden Vierkantrohren 11, 12 sind Stützelemente 13 für die beweglichen Rostplatten 6 eingebaut. Diese Stützelemente 13 sind hierzu mittels zweier Bolzen, welche die beiden Vierkantrohre 11,12 durchsetzen, an jenen gehalten. Die Vierkantrohre oder Hohlprofile 11, 12 weisen zu diesem Zweck eingeschweisste Querrohre mit einem solchen Innendurchmesser auf, dass die Haltebolzen für die Stützelemente 13 in diese einpassen. Die Stützelemente 13 selbst weisen je eine parallel zur entsprechenden Rostplattenebene liegende Stahlrolle 16 auf, sowie links und rechts je eine dort in der vertikalen Ebene laufende Stahlrolle 17, 18. Auf den letzteren rollt die bewegliche Rostplatte 6 ab, und die liegende Stahlrolle 16 dient zur seitlichen Führung auf der Hinterseite der Rostplatte 6. Zwischen dem Stützelement 13 und der davor liegenden beweglichen Platte ist bisher eine hydraulische Zylinder-Kolbeneinheit 21 mit Kolben 22 eingebaut. An den Planken, das heisst an den Vierkantrohren 9, 10 sind für jede bewegliche Rostplatte 6 zwei liegende Stahlrollen 19,20 angebaut, an denen sie vorne aussen seitlich geführt sind. The basic structure of a conventional shear combustion grate with its essential elements is apparent from Fig. 1, as he presented during construction, ie where individual grate plates are still missing and thus the view is released on the substructure. This is a downwardly inclined grate in the conveying direction with a grate width of about 2 m. Two vertical, parallel to each other lateral steel walls 1, 2 are connected to a number of spacer tubes 3, 4 stable to each other. These spacer tubes 3, 4 extend transversely to the grate and extend on two different levels over the clear width between the two lateral steel walls 1, 2. The two steel walls 1, 2 left and right of the grate can consist of several steel plates or parts, the are suitably screwed together. The spacer tubes 3, 4 enforce these steel walls 1, 2, have on both sides of a thread and are screwed by means of sitting cones and nuts fixed to the side steel walls 1.2. The spacer or transverse tubes 3 of the upper level serve as support tubes for resting on them stationary grate plates 5. The lowermost stationary grate plate 5 is located with its front edge on a firmly welded between the side steel walls 1.2 ejection lip 7, and with its rear area it is hung over the first upper spacer or cross tube 3. Next follows a movable grate plate 6, which rests with its front lower edge on the first, lying below her stationary grate plate 5. In turn, the front lower edge of the next higher, stationary grate plate 5 rests on itself, and so on. The individual grate plates 5, 6 are penetrated at their bevelled front of primary air slots 8 through which primary air is blown from below for combustion in the kiln. Along the upper edge of the steel walls 1, 2 run two mutually slightly shifted superimposed square tubes 9, 10, which are closed at its lower end by being there sealed. These square tubes 9, 10 form the lateral planks of the grate track and limit the Brenngutbett side in operation. They are water-cooled and are forcibly flowed through from bottom to top, so that their interior is always completely filled with water. The individual grate plates 5, 6 are made of sheet steel designed as a hollow body, which are forcibly traversed by water, so that their cavity is always completely filled with water and no air bubbles can arise in their interior. Alternatively, the grate plates consist of a carrier flu, in which a flow-through hollow body is inserted as a heat sink, which is then covered by a Verschleissplatte which is clamped to the support frame and the heat sink to ensure good heat transfer. All steel sheet parts of the grate, be it the lateral square tubes 8, 9 or the grate plates 5, 6, which come into contact with the kiln are thus constantly covered on the inner side of the sheet of water, or at least cooled by a water-cooled heat sink. Thus, all parts in contact with the fire can be constantly cooled and kept at a stable temperature, so that virtually no dilatations occur. As a result, it is not necessary to provide any compensation elements on the side of the grate plate. The stability of the grate construction is essentially achieved by the spacer or transverse tubes 3, 4, which brace and brace the two outer steel walls 1, 2 in two parallel planes to each other, as has already been described. Between these two levels of transverse tubes 3, 4 extend along the grate on either side of its longitudinal center two hollow sections in the form of square tubes 11, 12, which are connected at the bottom and top in some places with the cross tubes 3, 4 extending transversely to them. One of the square tubes, namely the square tube 11, leads from bottom to top the cooling water for the grate plates 5, 6, while the other square tube 12 scavenging air and cooling air for the hydraulic components of the drives of the movable grate plates 6 supplies. Between these two mutually parallel square tubes 11, 12 support elements 13 for the movable grate plates 6 are installed. For this purpose, these support elements 13 are held by means of two bolts, which pass through the two square tubes 11, 12. The square tubes or hollow sections 11, 12 have, for this purpose, welded-in transverse tubes with such an inner diameter that the retaining bolts for the supporting elements 13 fit into them. The support elements 13 themselves each have a parallel to the corresponding grate plate plane steel roller 16, and left and right each one there in the vertical plane steel roller 17, 18. On the latter rolls off the movable grate plate 6, and the horizontal steel roller 16 is used for lateral guide on the rear side of the grate plate 6. Between the support member 13 and the front lying movable plate so far a hydraulic cylinder-piston unit 21 with piston 22 is installed. On the planks, that is to say the square tubes 9, 10, two horizontal steel rollers 19, 20 are mounted for each movable grate plate 6, on which they are guided laterally on the outside.

[0011] Die Fig. 2 zeigt einen Bereich dieses konventionellen Rostes nach Fig. 1 mit diesem herkömmlichen Antrieb der beweglichen Rostplatten 6 in einem Längsschnitt von der Seite her gesehen. Man erkennt die Hydraulikzylinder 21, deren Kolbenstangen 22 sich in das Innere des Gerippes der beweglichen Roststufen 6 erstrecken, wobei die Hydraulikzylinder 21 mit ihrer Hinterseite je an einem Stützelement 13 angelenkt sind. Hinten rollt die Rostplatte 6 auf den Rollen 17 des Stützelementes 13 ab, welche mittels der beiden Bolzen 14, 15 an den Vierkantohren 11, 12 befestigt sind. Jedes dieser Stützelemente 13 kann durch Herausschlagen des hinteren Bolzens 14 nach hinten gekippt werden, wonach die Anlenkung des Hydraulikzylinders 21 zugänglich wird und dieser ohne weiteres ausgebaut werden kann. Das kann jedoch nur nach Ausserbetriebnahme des Rostes erfolgen. Hinter den Rostplatten 5,6 erkennt man das Vierkantrohr 10, welches die seitliche Planke bildet, und unten die Seitenwand 2 mit den Querrohren 4. Fig. 2 shows a portion of this conventional grate of Fig. 1 with this conventional drive the movable grate plates 6 in a longitudinal section seen from the side. One recognizes the hydraulic cylinders 21, whose piston rods 22 extend into the interior of the skeleton of the movable grate stages 6, wherein the hydraulic cylinders 21 are each articulated with their rear side on a support element 13. At the rear, the grate plate 6 rolls on the rollers 17 of the support element 13, which are fastened by means of the two bolts 14, 15 to the Vierkantohren 11, 12. Each of these support members 13 can be tilted by knocking out the rear bolt 14 to the rear, after which the articulation of the hydraulic cylinder 21 is accessible and this can be easily removed. However, this can only be done after taking the grate out of operation. Behind the grate plates 5,6 can be seen the square tube 10, which forms the side plank, and below the side wall 2 with the cross tubes. 4

[0012] Bei diesen bisherigen Konstruktionen ist also wie in Fig. 1 und 2 gezeigt der hydraulische Antrieb direkt unter den Rostplatten jeweils in ihrer Mitte angeordnet. Neu wird am hier vorgestellten Schub-Verbrennungsrost ein paralleler Antrieb der beweglichen Rostplatten realisiert, was dann die Realisierung wesentlich breiterer Rostbahnen ermöglicht, und eine seitliche Führung der Rostplatten mit eigenen Stahlrollen erübrigt. Jede bewegliche Rostplatte wird hierzu an ihren beiden Seitenenden oder an ihren seitlichen Endbereichen individuell angetrieben, wobei diese beiden individuellen Antriebe für je eine bewegliche Rostplatte perfekt miteinander synchronisierbar sind. In Fig. 3 ist eine einzelne Antriebseinheit auf der einen Seite einer beweglichen Rostplatte 6 in einer Prinzipdarstellung gezeigt. Eine Pleuelstange 30 wirkt auf die bewegliche Rostplatte 6. Diese Pleuelstange 30 ist an einer Kurbel 31 angelenkt ist, die auf einer Kurbelwelle 32 sitzt. Die Kurbel 31 weist hier ein Langloch 38 auf, in welchem der Bolzen 39 der Pleuelstange 30 lagert, weil sich die Pleuelstange 30 wie mit einem Doppelpfeil eingezeichnet linear in ihrer Verlaufrichtung hin und her bewegen muss, während die Kurbel 31 um einige Winkelgrade hin und her schwenkt und somit ihr Ende keine lineare Bewegung ausführt. Die Kurbelwelle 32 ist in einer Büchse 33 gelagert, welche die Seitenwand der Rostkonstruktion durchsetzt und in diese stabil eingeschweisst oder eingeschraubt ist, nämlich an der mit einem Pfeil gezeigten Stelle. Auf der Aussenseite der Rostkonstruktion ist die Kurbelwelle 32 mit einer weiteren Kurbel 34 ausgerüstet, die an das Ende einer Kolbenstange 35 eines Hydraulikzylinders 36 angelenkt ist. Die Kurbeln 31, 34 sind einfach über die Kurbelwellen-Enden aufsteckbar und mit je einer Kontermutter sicherbar. Der Hydraulikzylinder 36 ist mit seinem anderen Ende gelenkig mit einer Halterung verbunden, die auf der Aussenseite der Seitenwand der Rostkonstruktion verankert ist. Die Achse der Büchse 33 verläuft in einem rechten Winkel zur Bewegungsrichtung der beweglichen Rostplatte 6, und die Kurbel 31 für die Pleuelstange 30 an der Kurbelwelle 32 kann um ca. 120° bis 180° verschwenkt zur Kurbel 34 am anderen Ende der Kurbelwelle 32 montiert sein. Wenn die Kurbel 34 an diesem anderen Ende der Kurbelwelle 32 betätigt wird und die Kurbelwelle 32 entsprechend verdreht wird, was durch Vor- und Rückwärtsfahren des Kolbens 35 mittels der hydraulischen Zylinder-Kolbeneinheit 35, 36 geschieht, so wird entsprechend das hier sichtbare Ende der beweglichen Rostplatte 6 vorwärts- und rückwärts verschoben. Die Kurbelwelle 32 kann dabei durch gezielte Steuerung der hydraulischen Kolben-Zylindereinheit 35, 36 um 0° bis ca. 60° verdreht werden, sodass das Schubmass der beweglichen Platte 6 stufenlos variierbar ist. Auf der anderen Seite der Rostbahn ist für diese bewegliche Rostplatte 6 ein identischer Antrieb angeordnet, sodass also ein Parallelantrieb gebildet ist. Proportionalventile in Kombination mit einem Weg-Mess-System für die eingesetzten hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheiten ermöglichen es, dass diese genau synchron ein- und ausfahren, sodass also die damit angetriebene bewegliche Rostplatte 6 stets genau parallel zu den stationären Rostplatten 5 verläuft. Die hydraulischen Komponenten sind mit dieser Antriebskonstruktion komplett ausserhalb der Rostkonstruktion verbaut. Damit sind von der ganzen Antriebskonstruktion nur noch die groben mechanischen Teile der abrasiven Wirkung des Unterwindes ausgesetzt, welcher denselben nichts anhaben kann. Die sensibleren Antriebsteile sind ausserhalb des Rostes und dort auch stets zugänglich, selbst während des Betriebs des Rostes. In these previous constructions, as shown in FIGS. 1 and 2, the hydraulic drive is arranged directly under the grate plates in each case in their middle. Now, a parallel drive of the movable grate plates is realized on the here presented shear combustion grate, which then allows the realization of much wider grate paths, and a lateral guidance of the grate plates with their own steel rollers is unnecessary. Each movable grate plate is individually driven for this purpose at its two side ends or at their lateral end portions, these two individual drives for each movable grate plate are perfectly synchronized with each other. In Fig. 3, a single drive unit on one side of a movable grate plate 6 is shown in a schematic diagram. A connecting rod 30 acts on the movable grate plate 6. This connecting rod 30 is articulated to a crank 31 which sits on a crankshaft 32. The crank 31 here has a slot 38 in which the pin 39 of the connecting rod 30 stores, because the connecting rod 30 as shown with a double arrow linearly in its direction to move back and forth, while the crank 31 by a few degrees back and forth pivots and thus their end does not perform a linear movement. The crankshaft 32 is mounted in a sleeve 33, which passes through the side wall of the grate construction and is welded or screwed stable in this, namely at the point shown by an arrow. On the outside of the grate construction, the crankshaft 32 is equipped with a further crank 34, which is articulated to the end of a piston rod 35 of a hydraulic cylinder 36. The cranks 31, 34 are simply plugged over the crankshaft ends and each secured with a lock nut. The hydraulic cylinder 36 is connected at its other end pivotally connected to a holder which is anchored on the outside of the side wall of the grate construction. The axis of the sleeve 33 extends at a right angle to the direction of movement of the movable grate plate 6, and the crank 31 for the connecting rod 30 on the crankshaft 32 can be pivoted about 120 ° to 180 ° to the crank 34 at the other end of the crankshaft 32 , If the crank 34 is actuated at this other end of the crankshaft 32 and the crankshaft 32 is rotated accordingly, which is done by forward and reverse travel of the piston 35 by means of the hydraulic cylinder-piston unit 35, 36, then the visible end of the movable Grate plate 6 moved forward and backward. The crankshaft 32 can be rotated by 0 ° to about 60 ° by targeted control of the hydraulic piston-cylinder unit 35, 36, so that the thrust of the movable plate 6 is continuously variable. On the other side of the grate track an identical drive is arranged for this movable grate plate 6, so that therefore a parallel drive is formed. Proportional valves in combination with a displacement measuring system for the hydraulic piston-cylinder units used make it possible for these to move in and out exactly synchronously, so that the movable grate plate 6 driven thereby always runs exactly parallel to the stationary grate plates 5. The hydraulic components are completely installed outside the grate construction with this drive construction. Thus, only the coarse mechanical parts of the abrasive effect of the underwind are exposed to the entire drive structure, which can not harm them. The more sensitive drive parts are outside the grate and there always accessible, even during operation of the grate.

[0013] Mit dieser Antriebskonstruktion sind die hydraulischen Komponenten viel weiter vom Rost beabstandet als bisher und befinden sich auch nicht mehr direkt unter dem Rost. Jede einzelne bewegliche Roststufe ist in dieser Weise über zwei eigene hydraulische Zylinder-Kolbeneinheiten, die auf den beiden Aussenseiten der Rostkonstruktion an deren Seitenwänden befestigt sind, individuell gegenüber allen anderen beweglichen Rostplatten antreibbar. Alle anderen beweglichen Rostplatten sind in gleicher Weise von je zwei hydraulischen Antrieben angetrieben. With this drive construction, the hydraulic components are much further spaced from the grate than before and are no longer directly under the grate. Each individual movable grate stage is individually drivable in this way via two separate hydraulic cylinder-piston units, which are mounted on the two outer sides of the grate construction on the side walls opposite all other movable grate plates. All other movable grate plates are driven in the same way by two hydraulic drives.

[0014] In Fig. 4 ist eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemässen Schub-Verbrennungsrostes mit Parallel-Antrieb der einzelnen beweglichen Rostplatten 6 gezeigt. An der hier einsehbaren Seitenwand 2 erkennt man die hydraulischen Zylinder-Kolbeneinheiten 36 mit je einem Kolben und zugehöriger Kurbel 34 und Kurbelwelle 32, mit einer Büchse 33 zu deren Lagerung, sowie auf der anderen Seite die dortigen Kurbel 31 und Pleuelstange 30 zum Antrieb je einer beweglichen Rostplatte 6 auf ihrer einen Seite. Beide Endseiten der beweglichen Rostplatten 6 sind mit derartigen hydraulischen Antrieben ausgestattet, sodass also jede bewegliche Rostplatte 6 über einen individuellen Parallel-Antrieb verfügt. Diese Antriebsweise ermöglicht es, viel breitere Rostbahnen zu realisieren als bisher bekannt. Zwei bis vier und mehr herkömmliche Rostbahnen können mit einem einzigen, einbahnigen Rost ersetzt werden. Weil die wassergekühlten Rostplatten dank ihrer Kühlung auf einem schmalen Temperaturband gehalten werden können, besteht kein Dilatationsproblem. Die Biegesteifigkeit der Rostplatten in der Bewegungsrichtung ist wegen der flachen Bauweise der Rostplatten 6 ausserordentlich hoch und stellt keinerlei Hindernis für den Betrieb von Rostplatten von weit mehr als 6 Metern Länge dar. Über die ganze Rostbahnbreite können die Rostplatten aus mehreren Segmenten bestehen, die fest miteinander verschraubt sind. Vorzugsweise werden Stahlgerippe als Segemente eingesetzt, die je einen in sie einlegbaren durchströmbahren Hohlkörper aufnehmen, und auf die dann eine Verschleissplatte in Wärmekontakt mit dem Hohlkörper aufgeschraubt wird. Es können dank dieses Parallelantriebs Rostbahnen mit durchgehenden Rostplatten von 10 m, 12 m oder noch mehr Länge gebaut werden, und also entsprechend Rostbahnen von ebensolcher Breite. Einzig die Belastung der Rostplatten 6 infolge des daraufliegenden Brenngutes muss durch weitere Abstützungen aufgefangen werden. Die Rostplatten 5,6 sind ja brettartig gestaltet, also viel länger als breit oder hoch, und könnten trotz ihrem inneren Gerippe nicht als freitragende Brücke über eine Länge von bis zu 12 Metern und mehr oder einer Bahnbreite von 12 Metern und mehr wirken. Um diese Last aufzufangen, weist die Rostunterkonstruktion eine oder mehrere Stahlträger 45 auf, die in Längsrichtung der Rostbahn verbaut sind und als Schienen wirken. Die Roststufen sind also in Antriebsrichtung genügend steif, das heisst es werden keine zusätzlichen Hilfskonstruktionen wie Rostschlitten, quer verlaufende Wellen oder Ähnliches benötigt. Lediglich das Gewicht der Rostes und des darüber liegenden Mülls wird durch die Längsträger 45 aufgenommen. Eine solche Rostbahnbreite kann mit den herkömmlich Roststäben aus Guss ist aufgrund der geringeren Breite der Roststäbe kaum realisierbar, bzw. mit solchen Elementen wäre eine Hilfskonstruktion nötig. Im gezeigten Beispiel sind drei Stahlträger 45 verbaut, sodass also bei einer Rostbahnbreite von 12 Metern die Rostplatten 5,6 alle 3 Meter abgestützt sind. Die stationären Rostplatten 5 ruhen direkt auf diesen Stahlträgern 45, während die beweglichen Rostplatten 6 auf ihrer Unterseite mit Stahlrollen ausgerüstet sind, und diese Stahlrollen sodann auf der Oberseite dieser Stahlträger 45 abrollen, wodurch die Last aufgrund des Brenngutes sowie auch das Eigengewicht der wassergekühlten Rostplatten 5,6 von diesen Stahlträgern 45 getragen wird. In Fig. 4 is a perspective view of the inventive shear combustion grate with parallel drive of the individual movable grate plates 6 is shown. At the here visible side wall 2 can be seen the hydraulic cylinder-piston units 36 each with a piston and associated crank 34 and crankshaft 32, with a sleeve 33 for their storage, as well as on the other side the local crank 31 and connecting rod 30 to drive ever one movable grate plate 6 on one side. Both end sides of the movable grate plates 6 are equipped with such hydraulic drives, so that therefore each movable grate plate 6 has an individual parallel drive. This drive mode makes it possible to realize much wider grate tracks than previously known. Two to four or more conventional grate webs can be replaced with a single, single-track grate. Because the water-cooled grate plates can be kept on a narrow temperature band thanks to their cooling, there is no dilatation problem. The bending stiffness of the grate plates in the direction of movement is extremely high because of the flat design of the grate plates 6 and is no obstacle to the operation of grate plates of far more than 6 meters in length. Over the entire grate width, the grate plates can consist of several segments that are fixed to each other are bolted. Steel frameworks are preferably used as Segemente, each receive a insertable into it through-flow hollow body, and then a wear plate is screwed into thermal contact with the hollow body. Thanks to this parallel drive, it is possible to build grate tracks with continuous grate plates of 10 m, 12 m or even more in length, and thus also grate tracks of the same width. Only the load of the grate plates 6 as a result of the burning material lying thereon must be absorbed by other supports. The grate plates 5,6 are indeed designed like a board, so much longer than wide or high, and could not act as a self-supporting bridge over a length of up to 12 meters and more or a web width of 12 meters and more despite their inner skeleton. In order to absorb this load, the grate substructure has one or more steel girders 45, which are installed in the longitudinal direction of the grate track and act as rails. The grate steps are therefore sufficiently stiff in the drive direction, which means there are no additional auxiliary structures such as grate carriages, transverse shafts or the like needed. Only the weight of the grate and the overlying refuse is absorbed by the longitudinal members 45. Such a grate width can hardly be realized with the conventional grate bars made of cast iron due to the smaller width of the grate bars, or with such elements an auxiliary construction would be necessary. In the example shown, three steel girders 45 are installed, so that at a grate width of 12 meters, the grate plates 5,6 are supported every 3 meters. The stationary grate plates 5 rest directly on these steel beams 45, while the movable grate plates 6 are equipped on its underside with steel rollers, and then roll these steel rollers on top of these steel beams 45, whereby the load due to the burning material as well as the weight of the water-cooled grate plates , 6 is supported by these steel beams 45.

[0015] Die Anordnung der hydraulischen Zylinder-Kolbeneinheiten wie oben dargestellt und beschrieben ausserhalb der Rostbahnen, das heisst aussen an den Seitenwänden 1,2 der Rostkonstruktion bietet den Vorteil, dass diese Komponenten jederzeit zugänglich sind, und auch einer geringeren Brandgefahr ausgesetzt sind als unterhalb des Rostes angeordnet. Trotzdem kann der vorgestellte Parallelantrieb auch so realisiert sein, dass die hydraulischen Antriebe anstatt wie bisher in der Mitte jeder Rostplatte angeordnet in gleicher Weise ausgeführt sind, jedoch einfach durch zwei solche Antriebe ersetzt sind, die an die beiden Endbereiche der Rostplatten verlegt sind. Auch damit ist der Parallelantrieb realisiert und die beiden hydraulischen Zylinder-Kolbeneinheiten können dann mittels Proportionalventilen in Kombination mit einem Weg-Mess-System genau synchron ein- und ausfahren, sodass also die damit angetriebene bewegliche Rostplatte 6 stets genau parallel zu den stationären Rostplatten 5 verläuft. The arrangement of the hydraulic cylinder-piston units as described above and described outside the grate tracks, that is outside on the side walls 1,2 of the grate construction has the advantage that these components are accessible at all times, and are exposed to a lower fire risk than below arranged the rust. Nevertheless, the proposed parallel drive can also be realized so that the hydraulic drives instead of as previously arranged in the middle of each grate plate are executed in the same way, but are simply replaced by two such drives, which are laid on the two end portions of the grate plates. Also, the parallel drive is realized and the two hydraulic cylinder-piston units can then by means of proportional valves in combination with a distance measuring system exactly synchronized and extend, so that thus driven movable grate plate 6 always runs exactly parallel to the stationary grate plates 5 ,

[0016] In Fig. 5 ist ein Schnitt quer durch die Rostbahn mit Blick von hinten in Bewegungsrichtung der beweglichen Rostplatte 6 gezeigt. In einer Aussparung auf der Unterseite der Rostplatte 6 ist die Pleuelstange 30 angelenkt. Die Pleuelstange 30 ist über den Bolzen 39 gelenkig mit der Kurbel 31 verbunden, welche unten auf der Kurbelwelle 32 sitzt. Die Kurbelwelle 32 ist mittels der auswechselbaren Gleitlager 40 in der Büchse 33 gelagert, die über Flügelstreben 41 stabil mit der Seitenwand 1 der Rostkonstruktion verbunden ist. Diese Flügelstreben 41 sind zu diesem Zweck in entsprechende Einfräsungen in der Seitenwand 1 oder 2 der Rostkonstruktion eingefügt und mit derselben verschweisst. Auf der anderen Seite befindet sich der Antrieb, wovon hier die Kurbel 34 und die Kolbenstange 35 in einem Schnitt dargestellt sind. Diese beiden Elemente sind in diesem Beispiel im Gegensatz zur Variante in Fig. 3 und 4oberhalb der Kurbelwelle 32 angeordnet. Die Anordnung der hydraulischen Zylinder-Kolbeneinheiten kann indessen je nach Platzverhältnissen frei gewählt werden. In Fig. 5 a section is shown transversely through the grate web with a view from behind in the direction of movement of the movable grate plate 6. In a recess on the underside of the grate plate 6, the connecting rod 30 is articulated. The connecting rod 30 is pivotally connected via the pin 39 to the crank 31, which sits on the bottom of the crankshaft 32. The crankshaft 32 is mounted by means of the exchangeable sliding bearing 40 in the sleeve 33, which is connected via wing struts 41 stably connected to the side wall 1 of the grate construction. These wing struts 41 are inserted for this purpose in corresponding milled slots in the side wall 1 or 2 of the grate construction and welded to the same. On the other side is the drive, of which here the crank 34 and the piston rod 35 are shown in a section. These two elements are arranged in this example, in contrast to the variant in FIGS. 3 and 4, above the crankshaft 32. However, the arrangement of the hydraulic cylinder-piston units can be freely selected depending on space.

[0017] Die Fig. 6 zeigt einen Ausschnitt aus einer Rostbahn von schräg unten gesehen, mit einer Partition für die Primärluftzufuhr über die Breite der Rostbahn. Mit zunehmender Breite einer Rostbahn stellt sich nämlich das Problem, dass das Brenngut auf dem Rost über die Rostbreite gesehen nicht mehr homogen ist. Wenn nun über die ganze Rostbreite mit einem einzigen einheitlichen Primärluftdruck gefahren wird, so bekommt das gut brennende Brenngut mehr Luft, weil es die Primärluftzufuhrschlitze weniger lange verschliesst, während schlecht brennbares Material die Primärluftzufuhrschlitze in den Rostplatten dichtend bedeckt und eine effiziente Luftzufuhr unterdrückt. Es tritt gerade das Gegenteil von dem ein, was gewünscht ist, nämlich dass vor allem die leicht brennbaren Abfälle gut mit Primärluft versorgt werden, während die schlecht brennbaren entsprechend mit weniger Primärluft versorgt werden und kaum ausbrennen, während die leicht brennbaren Brenngutteile längst abgebrannt sind. Einem gleichmässigen Abbrand kommt man näher, wenn die Primärluftzufuhr nicht über die ganze Breite einer solchen breiten Rostbahn mit einheitlichem Druck erfolgt. Voraussetzung hierzu ist aber eine Separierung der Primärluftzonen über die Rostbreite. Das ist wie in der gezeigten Fig. 6 dadurch realisiert, dass eine hier vertikale Trennwand 46 sich längs der Rostbahn unter dem Rost und seinen stationären Rostplatten 5 und beweglichen Rostplatten 6 erstreckt. Die Trennwand 46 ist mit ihrem oberen Rand den Unterseiten der Rostplatten 5,6 nachgeführt, sodass sie überall satt an deren Unterseiten anschliesst und eine weitgehende Abdichtung zwischen den beiden Seiten der Trennwand 46 bewirkt. Hinter den beweglichen Rostplatten 6 weist die Trennwand 46 je eine Aussparung 47 auf. Auf der Rückseite der beweglichen Rostplatten 6 ist je ein Trennblech 48 angebaut, welches diese Aussparung von einer Seite her überdeckt und auf der Trennwand 46 überlappend aufliegt. Damit ist auch die Aussparung in der Trennwand 46 geschlossen, und wenn die beweglichen Rostplatten 6 bewegt werden, so wird das Trennblech 48 an der Trennwand 46 dicht anliegend über die Aussparung 47 hin und her geschoben. Die Trennwände 46 schliessen unten dichtend an den Boden der Rostkonstruktion an und die gebildeten Räume sind auch vorne und hinten verschlossen. Sie bilden je ein gesondertes Primärluft-Kompartiment, welches sich unter der Rostbahn über deren gesamte Länge erstreckt. Aber dieses Kompartiment kann zusätzlich auch noch über die Rostbahnlänge in verschiedene Längs-Kompartimente unterteilt werden, indem entsprechende Trennwände 49 eingebaut werden. Damit hat man eine ganze Matrix von Primärluft-Kompartimenten erzeugt, wobei jedes einzelne Kompartiment mit einer gesonderten Primärluftzufuhr ausgerüstet sein kann. Entsprechend kann das Feuer genau nach dem Luftbedarf an jeder Stelle oberhalb eines Primärluft-Kompartimentes ganz individuell mit einem eigenen Primärluftdruck gefahren werden. Fig. 6 shows a section of a grate track seen obliquely from below, with a partition for the primary air supply over the width of the grate. With increasing width of a grate, the problem arises that the kiln is no longer homogeneous on the grate over the width of the grate. Now, when driving over the entire grate width with a single uniform primary air pressure, the well burning combustible gets more air because it closes the Primärluftzufuhrschlitze less long, while poorly combustible material covering the Primärluftzufuhrschlitze in the grate plates and suppresses an efficient air supply. There is just the opposite of what is desired, namely that, above all, the easily combustible waste are well supplied with primary air, while the poorly combustible are supplied accordingly with less primary air and hardly burn out, while the easily combustible Brenngutteile have long burned. A uniform burn is closer, if the primary air is not supplied over the entire width of such a broad grate web with uniform pressure. However, this requires a separation of the primary air zones over the grate width. This is as shown in Fig. 6 realized in that a vertical partition 46 here extends along the grate under the grate and its stationary grate plates 5 and 6 movable grate plates. The partition wall 46 is tracked with its upper edge to the undersides of the grate plates 5,6, so that it fits everywhere saturated on the undersides and causes a substantial seal between the two sides of the partition 46. Behind the movable grate plates 6, the partition wall 46 each have a recess 47. On the back of the movable grate plates 6 a separating plate 48 is ever attached, which covers this recess from one side and rests overlapping on the partition wall 46. Thus, the recess in the partition wall 46 is closed, and when the movable grate plates 6 are moved, the partition plate 48 is pushed against the partition wall 46 tightly over the recess 47 back and forth. The partitions 46 close below sealing to the bottom of the grate construction and the spaces formed are also closed at the front and rear. They each form a separate primary air compartment, which extends below the grate path over its entire length. In addition, this compartment can also be subdivided into different longitudinal compartments via the length of the grate rail by incorporating corresponding partition walls 49. This has created a whole array of primary air compartments, with each compartment equipped with a separate primary air supply. Accordingly, the fire can be driven individually according to the air requirement at any point above a primary air compartment with its own primary air pressure.

[0018] Die Kolben-Zylindereinheiten der Parallel-Antriebe können auch in anderer Montagerichtung angeordnet sein als in Fig. 4 gezeigt, je nach den Platzverhältnissen. Die einzelnen Hydraulikzylinder werden aber vorzugsweise treppenweise übereinander angeordnet auf der Aussenseite der Seitenwand montiert. Bei stehend angeordneten Zylindern müssen die Kurbeln an der Kurbelwelle einfach um 90° gedreht werden, bei Zylindern in 45°-Schieflage entsprechend um 45° gegenüber der in den Figuren gezeigten Ausführung. Um Platz zu gewinnen können auch abwechslungsweise verschiedene Anordnungen gewählt werden. The piston-cylinder units of the parallel drives can also be arranged in a different mounting direction than shown in Fig. 4, depending on the space. However, the individual hydraulic cylinders are preferably arranged in steps one above the other on the outside of the side wall. With cylinders arranged vertically, the cranks on the crankshaft must simply be rotated by 90 °, and in the case of cylinders in a 45 ° downward position correspondingly by 45 ° with respect to the embodiment shown in the figures. In order to gain space, different arrangements can also be chosen alternately.

[0019] In Fig. 7 ist die Seitenansicht eines Einbahner-Rostes mit Parallelantrieb gezeigt, bei dem die Antriebselemente anders als bisher dargestellt verbaut sind. Die hydraulischen Zylinder-Kolbeneinheiten 36 sind hier schiefwinklig an der Aussenseite der Seitenwand 1 angebaut, und die Kolben wirken nach schräg unten auf die Kurbeln 34, welche dann die Kurbelwelle in den Büchse 33 verdrehen. Die Kurbelwelle verschwenkt dann die unter dem Rost angeordnete Kurbel 31 und über die Pleuelstange 30 die bewegliche Rostplatte 6. Hinter der Seitenwand 1 der Rostkonstruktion sind die stationären Rostplatten 5 und die beweglichen Rostplatten 6 strichliniert eingezeichnet. In Fig. 7 the side view of a racketeer grate is shown with parallel drive, in which the drive elements are installed differently than previously shown. The hydraulic cylinder-piston units 36 are here obliquely attached to the outside of the side wall 1, and the pistons act obliquely down on the cranks 34, which then rotate the crankshaft in the sleeve 33. The crankshaft pivots then the arranged under the grate crank 31 and the connecting rod 30, the movable grate plate 6. Behind the side wall 1 of the grate construction, the stationary grate plates 5 and the movable grate plates 6 are shown by dashed lines.

[0020] In Fig. 8 ist der Einbahner-Rost mit Parallelantrieb in seiner Gesamtheit gezeigt, mit einem Blick von schräg oben auf die Rostoberfläche. Man erkennt die seitlich an der Seitenwand 1 angebauten Antriebselemente aus hydraulischer Zylinder-Kolbeneinheit 36, der Kurbel 34 und der Büchse 33, welche die Kurbelwelle lagert. In Fig. 9 schliesslich ist derselbe Rost von schräg unten gesehen dargestellt, von der anderen Rostseite her gesehen. Man sieht daher die Rostunterseite. Bewegliche Rostplatten 6 wechseln mit stationären Rostplatten 5 ab und die Antriebselemente auf der hier einsehbaren Seiteninnenwand 1 sind an derselben verbaut, nämlich die Büchsen 33, welche ja die Seitenwand durchsetzen, die Kurbeln 31 und die von ihnen betätigten Pleuelstangen 30 zum Bewegen der beweglichen Rostplatten 6, sodass diese Schürhübe oder Transporthübe ausführen. Jede einzelne bewegliche Rostplatte 6 kann ganz individuell bewegt werden. Es versteht sich, dass ein solcher Parallel-Antrieb auch an sämtlichen Rostplatten eines Rostes realisiert werden kann, sodass er nur noch aus beweglichen Rostplatten besteht. In Fig. 8 the racking grate is shown with parallel drive in its entirety, with a view obliquely from above on the grate surface. It can be seen the laterally mounted on the side wall 1 drive elements of hydraulic cylinder-piston unit 36, the crank 34 and the sleeve 33 which supports the crankshaft. In Fig. 9, finally, the same rust is seen from obliquely seen below, seen from the other side of the grate. You can see the rust underside. Movable grate plates 6 alternate with stationary grate plates 5 and the drive elements on the here visible side inner wall 1 are installed on the same, namely the bushings 33, which indeed enforce the side wall, the cranks 31 and actuated by them connecting rods 30 for moving the movable grate plates so that they perform tricks or transport strokes. Each individual movable grate plate 6 can be moved individually. It is understood that such a parallel drive can also be realized on all grate plates of a grate, so that it consists only of movable grate plates.

Claims

1. Water-cooled shear combustion grate of exclusively movable grate plates (6), or from movable grate plates (6), which are combined with stationary grate plates (5), said grate plates (5, 6) rest on one another in a staircase shape, characterized in that the length the grate plate (5, 6) extending over the grate path width measures more than 6 meters by being supported on intermediate steel girders (45) and the movable grate plates (6) are each driven by a parallel drive consisting of two separate drive units, by means of which drive units each an end region of a movable grate plate (6) is displaceable back and forth, wherein the two drive units are synchronized.

2. Water-cooled shear combustion grate according to claim 1, characterized in that the two drive units of each movable grate plate (6) by means of proportional valves in combination with a path-measuring system for the hydraulic piston-cylinder units used can be synchronized.

3. Water-cooled shear combustion grate one of the preceding claims, characterized in that the two drive units of the parallel drive each movable grate plate (6) each consist of a hydraulic cylinder-piston unit (35, 36), which is outside the grate on the outer side walls (1, 2) of the grate construction are installed, and act on a respective piston (35) and crank (34) on a crankshaft (32) which passes through the side wall (1, 2), and at the other end another crank (31) is arranged with connecting rod (30) under the grate, said connecting rod (30) acts on the movable grate plate (6).

4. Water-cooled shear combustion grate according to one of claims 1 to 2, characterized in that the two drive units for parallel drive each movable grate plate (6) consists of a hydraulic cylinder-piston unit, the below the grate on both sides next to the inner Side wall (1, 2) are installed, wherein the piston acts on the outer end portion of the movable grate plate (6).

5. Water-cooled shear combustion grate according to one of the preceding claims, characterized in that for receiving the load on the combustion grate, the grate substructure one or more steel beams (45) which are installed in the longitudinal direction of the grate and act as rails, soften the stationary grate plates (5) are supported, and on which the movable grate plates (6) are mounted rolling by the movable grate plates (6) are equipped on its underside with steel rollers.

6. Water-cooled shear combustion grate according to one of the preceding claims, characterized in that for separating the primary air over several areas across the grate web at least one partition (46) along the grate beneath the grate and its stationary grate plates (5) and movable grate plates (6), which dividing wall (46) is tracked with its upper edge to the lower sides of the grate plates (5, 6), so that it fits everywhere on its undersides, and behind the movable grate plates (6) has a respective recess (47) such that the movable grate plates are displaceable in these recesses (47), wherein a separating plate (48) is mounted on the rear side of the movable grate plates (6) which covers this recess (47) from one side and is fixed on the dividing wall (46 ) rests overlapping.

7. Water-cooled shear combustion grate according to one of the preceding claims, characterized in that for separating the primary air over several areas across the grate web at least one partition (46) along the grate under the grate and its stationary grate plates (5) and movable grate plates (6), which dividing wall (46) is tracked with its upper edge to the lower sides of the grate plates (5, 6), so that it fits everywhere on its undersides, and behind the movable grate plates (6) has a respective recess (47) , in which they are displaceable, wherein on the back of the movable grate plates (6) each a separating plate (48) is mounted, which covers this recess from one side and rests overlapping on the partition (46), and that further in the grate Longitudinal direction several primary air compartments are realized by white perpendicular to the running in Rostbahn longitudinal partitions (46) white Tere partitions (49) are installed, so that a matrix of primary air compartments is realized.

8. Water-cooled shear combustion grate according to one of claims 6 to 7, characterized in that each individual primary air compartment can be supplied with a separate primary air supply to individually different pressures.