CH696144A5

CH696144A5 - A display information in a public transport vehicle and corresponding method.

Info

Publication number: CH696144A5
Application number: CH01782/02A
Authority: CH
Inventors: George Mc Karris
Original assignee: Volotek Sa
Priority date: 2002-10-24
Filing date: 2002-10-24
Publication date: 2007-01-15

Abstract

The device has a communication channel (8) for receiving information elements e.g. video clip, constituting a database, and a communication channel (5) for receiving a restitution program. The program selects elements stored in the database and defines modality e.g. radio transmission modality, in which elements are restituted. A control microprocessor (30) extracts the selected elements and reproduces the selected elements, in the defined modality, on a screen (10) through a programmable interface. Independent claims are also included for the following: (1) a system for displaying information to passenger of a public transport network comprising a public vehicle with information displaying device (2) a method for displaying information to passenger of a public vehicle (3) a computer medium comprising program code units for implementing an information displaying method.

Description

       

  [0001] La diffusion de renseignement et la réclame dans les espaces publics sont effectuées de plus en plus souvent par des écrans d'affichage graphique. Des écrans de grande taille permettent de diffuser des contenus audiovisuels dynamiques, plus attrayants et mieux appréciés par le public que les classiques affiches.

[0002] La transmission de données par réseau permet à un opérateur de publicité de modifier avec la plus grande facilité, et de façon centralisé le contenu des informations affichées. En cette manière un ensemble d'écrans placés en différents endroits peut être géré efficacement et économiquement.

   Les contenus diffusés peuvent être adaptés aux événements d'actualité, à l'état des contrats stipulés entre l'opérateur publicitaire et ses clients, et à tout autre facteur, sans avoir recours à des équipes de colleurs d'affiches, donc avec moins de frais et de délais.

[0003] En raison de leur coût, les écrans d'affichage graphique sont utilisés de préférence dans les gares et les aéroports ou autres lieus très fréquentés par le public. Les moyens de transport public, tels que trains, métros, bus, se prêtent donc parfaitement pour cette application. La diffusion des écrans d'affichage graphique dans les moyens de transport public est toutefois limitée par le grand volume de données requis et le coût élevé de la transmission de données sans fil à distance.

   Pour cette raison, les applications dans les moyens de transport public se limitent en général à des contenus non modifiables en temps réel, comme une séquence fixe de clips vidéo qui se répètent incessamment, ou à des affichages alphanumériques, nécessitant un faible débit de données, mais de faible valeur publicitaire.

[0004] Un but de la présente invention est de proposer un dispositif et un procédé permettant de diffuser des informations audio, vidéo ou multimédia à l'intérieur des véhicules de transport public et de les modifier en temps réel sans les inconvénients de l'art antérieur.

[0005] Un but de l'invention est aussi de présenter dynamiquement des informations relatives au voyage, par exemple lors d'un dérangement d'horaire ou d'une déviation.

   Les informations peuvent être complétées par des éléments complexes, tels que plans de ville, tableaux d'horaire etc. afin de renseigner les passagers dans la manière la plus complète.

[0006] Ces buts sont atteints grâce aux objets des revendications indépendantes.

[0007] L'invention est exposée ci-après de façon plus détaillée, à l'aide des dessins annexés comprenant les figures suivantes:
<tb>La fig. 1 <sep>représente un schéma fonctionnel d'un dispositif d'affichage selon un aspect de l'invention.


  <tb>La fig. 2<sep>représente un schéma fonctionnel d'un système de véhicules publics connectés en réseau selon un autre aspect de l'invention.


  <tb>Les fig. 3 et 4<sep>représentent deux autres aspects de l'invention dans lesquels le dispositif de l'invention intègre un système d'affichage déjà installé dans le véhicule.

[0008] Le véhicule 1 selon l'invention illustré sur la fig. 1, est équipé d'un écran d'affichage 10 pour la restitution d'images vidéo et, optionnellement de haut-parleurs (non indiqués) pour la restitution du son.

   L'écran et les haut-parleurs sont contrôlés par l'unité de contrôle 30, grâce à l'interface multimédia 35, comme il est bien connu.

[0009] L'unité de contrôle 30 est aussi reliée à une mémoire 20 à accès direct douée de capacité adéquate pour stocker des données multimédia correspondants à la durée requise, typiquement plusieurs heures.

[0010] La mémoire 20 peut être constituée par un ou plusieurs disques magnétiques durs, ou par un ou plusieurs lecteurs de supports de mémoire à lecture seule, comme par exemple des lecteurs de CD-ROM ou DVD-ROM, ou par d'autre types de mémoire numérique connue, éventuellement aussi en combinaison.

[0011] Chaque élément d'information, qui correspond typiquement à un clip vidéo, ou à un enregistrement sonore, est stocké dans la mémoire 20 sous forme de données numériques codées,

   utilisant de préférence un format comprimé, comme par exemple le format MPEG. Les éléments d'information stockés dans la mémoire 20 représentent une base de données, dont chaque élément d'information constitue un enregistrement. L'unité de contrôle 30 peut accéder en tout moment à chaque élément d'information stocké dans la mémoire 20, en utilisant un logiciel de gestion de base de données connu.

[0012] Un canal de communication 5 relié à l'unité de contrôle 30 permet de modifier le contenu de la mémoire 20. Cela implique la transmission d'une grande quantité de donnée, par conséquent le canal de communication 5 associe une grande bande passante et un faible coût d'exercice.

   Il n'est pas prévu d'utiliser le canal de communication 5 pendant la marche du véhicule, mais seulement lorsque le véhicule se trouve dans le dépôt pour des autres raisons de service.

[0013] Typiquement le canal de communication 5 est constituée par une interface WLAN de réseau local sans fil, par exemple basé sur un des protocoles Wi-Fi (IEEE802.11 b, IEEE802.11g), Bluetooth (IEEE802.15.1) ou DECT. L'invention comprend toutefois aussi des dispositifs dans lesquels ladite communication est réalisée avec une quelconque modalité de transmission radio, infrarouge, électrique ou optique, avec ou sans connexion physique. Par exemple la communication peut être effectuée après le branchement manuel à un réseau local de type ethernet.

   Dans le cas d'une mémoire a lecture seule, la communication s'effectue manuellement par remplacement physique des supports de mémoire.

[0014] Les éléments d'information stockés dans la mémoire 20 sont affichés sur l'écran 10 selon un programme de restitution enregistré dans la mémoire vive de l'unité de contrôle 30. Un tel programme définit, par des commandes interprétées par l'unité de contrôle 30, quels éléments d'information stockés doivent être affichés, en quel moment, et dans quelles modalités. Le programme peut simplement définir une séquence temporelle d'éléments, mais il peut aussi spécifier que certains éléments soient présentés à des horaires spécifiques ou à certains endroits du parcours du véhicule, ou en fonction d'événements externes quelconques.

   Le programme peut aussi spécifier les attributs de restitution, tels que volume audio, luminosité, couleur et les effets spéciaux, par exemple une superposition ou une fusion de deux ou plusieurs éléments d'information. Enfin le programme peut aussi contenir des informations supplémentaires de type alphanumérique, par exemple des renseignements sur le parcours.

[0015] Le programme de restitution a une taille très inférieure à celle des éléments d'information et il est modifiable à distance par un canal de communication 8 distinct du canal de communication 5.

   Le canal de communication 8 permet d'agir sur le programme de restitution à tout moment pendant la marche du véhicule, et typiquement est basé sur un réseau téléphonique cellulaire sans fils selon l'un des protocoles GSM, GPRS, UMTS, TDMA, CDMA, HSCSD, EDGE ou autres.

[0016] Les deux canaux de communication 5 et 8 sont complémentaires: le canal de communication 5 est un canal à haut débit, faible coût et étendue géographique limitée, qui est utilisé pour la transmission des éléments d'information multimédia;

   le canal de communication 8 est un canal dont le débit de données est inférieure, le coût plus élevé, et l'étendue géographique plus large, qui est utilisé pour la transmission des programmes de restitution.

[0017] Naturellement, quand le véhicule se trouve dans le dépôt, le programme de restitution peut aussi être transmis par l'interface à haut débit 5, évitant ainsi le coût d'un appel téléphonique. On peut également transmettre occasionnellement des éléments d'information par l'interface à plus faible débit 8, lorsque les circonstances justifient les coûts liés à une telle démarche.

[0018] La fig. 2 illustre un exemple d'opération d'une flotte de véhicules selon l'invention.

   Le dépôt 100 comprend une centrale de transmission 120, comprenant, dans ce mode de réalisation particulier, une mémoire centrale 200, une unité de contrôle centrale 300, une interface WLAN IEE802.11 50 et une interface téléphonique GSM 80, respectivement compatibles avec les canaux de communications 5 et 8 installés sur les véhicules.

[0019] Les protocoles de communication ci-dessus ont été choisis à titre d'exemple uniquement pour illustrer un mode particulier et non limitatif de réalisation de l'invention, laquelle comprend aussi des dispositifs utilisant d'autres protocoles, comme il est spécifié dans les revendications jointes.

[0020] L'unité de contrôle centrale 300 envoie par connexion téléphonique sans fil 80, selon un plan prédéterminé, ou bien par ordre d'un opérateur connecté à l'interface utilisateur 310,

   des mises à jour en temps réel des programmes de restitution aux véhicules 1a et 1b qui parcourent leurs itinéraires de service.

[0021] Le véhicule 1c se trouve dans le dépôt pour des raisons de service. Lorsque le véhicule 1c entre en dépôt, l'unité de contrôle centrale 300 détecte la présence d'un nouveau n¼oeud sur le réseau WLAN, et procède automatiquement à la mise à jour de la base de données stocké à bord du véhicule 1c d'après un modèle, stocké dans la mémoire centrale 200, qui a été établi par l'opérateur publicitaire en prévision de ses besoins futurs.

[0022] Il va de soi que la mise à jour peut aussi être effectuée à des heures prédéfinies, par exemple la nuit, lorsque tous les véhicules sont garés dans le dépôt, ou sur initiative d'un opérateur.

[0023] Dans un autre mode particulier de réalisation de l'invention,

   représentée dans la fig. 2, l'unité de contrôle centrale est aussi munie d'un serveur pour le réseau Internet, par exemple un serveur http ou ftp et d'une interface de connexion vers le réseau Internet 320.

[0024] Le serveur pour le réseau Internet permet à des clients externes de commander des prestations publicitaires à l'opérateur qui gère la diffusion d'informations dans la flotte de véhicules. La transaction est effectuée avec un protocole Internet sécurisé, comme il est bien connu. Les clients peuvent ainsi télécharger les vidéos qui doivent être diffusée, et exprimer leurs préférences quant aux modalités de diffusion, par exemple choisir la cadence, les horaires etc.

   Les services commandés peuvent être exécutés en temps réel, ou avec un très court délai lorsqu'ils comportent la mise à jour des bases de données stockées sur les véhicules.

[0025] L'invention, dans cette variante de réalisation, offre un moyen simple et efficace de commercialiser des prestations publicitaires et de réagir rapidement aux exigences des clients.

[0026] Dans une autre variante de l'invention, représentée sur les fig. 3 et 4, le dispositif de l'invention est composé par un circuit électronique comprenant les interfaces de communication 5 et 8, un microprocesseur de contrôle 30 et une interface programmable 38 adaptée pour s'interfacer avec le système d'affichage propre au véhicule.

   Dans cette variante l'écran 10 et la mémoire 20 font partie d'un système d'affichage déjà présent sur le véhicule, originairement non contrôlable à distance.

[0027] Typiquement l'écran 10 et la mémoire 20 sont reliés entre eux par un bus de communication 2. Dans ce cas, représenté dans la fig. 3, l'interface programmable 38 est adaptée pour implémenter le protocole du bus 2 et se rajoute simplement aux autres dispositifs présents sur le bus 2.

[0028] L'écran 10 et la mémoire 20 peuvent aussi interagir par des lignes de contrôle directement câblées entre eux.

   Dans ce cas, représenté dans la fig. 4, l'interface programmable 38 est adaptée pour simuler, avec ses lignes de I/O, les signaux de contrôle numériques ou analogiques requis, et est ensuite connectée là où les circonstances le demandent.

[0029] Le microprocesseur 30 est programmé avec un programme en assembleur, C, C++, Java, ou réalisé à partir d'un quelconque langage de programmation connu.

   Le programme comprends des instructions pour:
recevoir les éléments d'information par l'interface de communication à haut débit 5;
stocker les éléments d'information dans la mémoire 20, par l'interface programmable 38, afin de constituer une base de données;
recevoir le programme de restitution par l'interface de communication à large étendue géographique 8 et le stocker dans une section de la mémoire vive du microprocesseur prévue à cet effet;

  
Reproduire sur l'écran 10, par l'interface programmable 38, les éléments de la base de données sélectionnés dans le programme de restitution, dans les modalités définies par le programme de restitution.

[0030] De manière préférentielle, le dispositif de l'invention est réalisé à partir de cartes d'acquisition modulables, tels que les cartes décrites dans la demande de brevet international WO 0 244 883, au nom de la demanderesse, qui est incorporée par référence à la présente demande.

[0031] Les cartes d'acquisition modulables comprennent chacune un processeur numérique et des modules d'interface pour des réseaux de télécommunication externe ou des convertisseurs A/D et D/A.

   Les cartes d'acquisition peuvent être connectée librement entre elles, de manière à inclure le convertisseur dans l'espace de mémoire du processeur numérique.

[0032] Les cartes d'acquisition modulables sont de préférence réalisées en technologie "embedded" et sont aussi équipées d'une unité de mémoire permanente, qui peut, entre autre, comprendre un disque dur portable ou un disque "solid state" en technologie Flash.

[0033] La grande souplesse d'utilisation des cartes d'acquisition modulables permet de développer rapidement des dispositifs s'adaptant aux différentes caractéristiques des véhicules sur lesquels ils sont employés.



  The dissemination of information and advertising in public spaces are made more and more often by graphic display screens. Large screens make it possible to broadcast dynamic audiovisual content that is more appealing and better appreciated by the public than conventional posters.

Network data transmission allows an advertising operator to modify with the greatest ease, and centrally the content of the information displayed. In this way a set of screens placed in different places can be managed efficiently and economically.

   The content broadcasted can be adapted to news events, to the state of the contracts stipulated between the advertising operator and its customers, and to any other factor, without resorting to poster collector teams, so with less fees and deadlines.

[0003] Because of their cost, graphic display screens are preferably used in railway stations and airports or other places very popular with the public. Public transport, such as trains, subways, buses, are therefore perfectly suited for this application. The diffusion of graphic display screens in public transport means, however, is limited by the large amount of data required and the high cost of remote wireless data transmission.

   For this reason, applications in the public transport means are generally limited to non-modifiable content in real time, such as a fixed sequence of video clips that are repeated shortly, or alphanumeric displays, requiring a low data rate, but of low advertising value.

An object of the present invention is to provide a device and a method for broadcasting audio, video or multimedia information inside the public transport vehicles and modify them in real time without the disadvantages of the art prior.

An object of the invention is also to dynamically present information relating to travel, for example during a disturbance schedule or deviation.

   The information can be supplemented by complex elements, such as city maps, timetable tables, etc. to inform passengers in the most complete way.

These objects are achieved through the objects of the independent claims.

The invention is described below in more detail, with the aid of the accompanying drawings comprising the following figures:
<tb> Fig. 1 <sep> is a block diagram of a display device according to one aspect of the invention.


  <tb> Fig. 2 <sep> is a block diagram of a networked public vehicle system according to another aspect of the invention.


  <tb> Figs. 3 and 4 <sep> represent two other aspects of the invention in which the device of the invention integrates a display system already installed in the vehicle.

The vehicle 1 according to the invention illustrated in FIG. 1, is equipped with a display screen 10 for the rendering of video images and, optionally, speakers (not shown) for the reproduction of sound.

   The screen and the speakers are controlled by the control unit 30, thanks to the multimedia interface 35, as is well known.

[0009] The control unit 30 is also connected to a direct access memory 20 of adequate capacity to store multimedia data corresponding to the required duration, typically several hours.

The memory 20 may be constituted by one or more hard magnetic disks, or by one or more readers of read-only memory media, such as for example CD-ROM or DVD-ROM drives, or by other means. types of known digital memory, possibly also in combination.

Each piece of information, which typically corresponds to a video clip, or to a sound recording, is stored in the memory 20 as coded digital data,

   preferably using a compressed format, such as the MPEG format. The pieces of information stored in the memory 20 represent a database, each piece of information of which constitutes a record. The control unit 30 can access at any time each piece of information stored in the memory 20, using known database management software.

A communication channel 5 connected to the control unit 30 makes it possible to modify the contents of the memory 20. This implies the transmission of a large amount of data, therefore the communication channel 5 combines a large bandwidth and a low exercise cost.

   It is not intended to use the communication channel 5 while the vehicle is running, but only when the vehicle is in the depot for other reasons of service.

Typically the communication channel 5 is constituted by a wireless LAN WLAN interface, for example based on one of the Wi-Fi protocols (IEEE802.11b, IEEE802.11g), Bluetooth (IEEE802.15.1) or DECT . However, the invention also includes devices in which said communication is performed with any radio, infrared, electrical or optical transmission modality, with or without a physical connection. For example, the communication can be performed after manual connection to an ethernet-type local area network.

   In the case of a read-only memory, the communication is done manually by physical replacement of the memory media.

The information elements stored in the memory 20 are displayed on the screen 10 according to a restitution program stored in the RAM of the control unit 30. Such a program defines, by commands interpreted by the control unit 30, what stored information should be displayed, when, and in which The program can simply define a temporal sequence of elements, but it can also specify that certain elements are presented at specific times or at certain places of the vehicle's journey, or according to any external events.

   The program can also specify playback attributes, such as audio volume, brightness, color, and special effects, such as overlaying or merging two or more pieces of information. Finally, the program may also contain additional information of alphanumeric type, for example information on the course.

The rendering program has a size much smaller than that of the information elements and is remotely modifiable by a communication channel 8 distinct from the communication channel 5.

   The communication channel 8 makes it possible to act on the rendering program at any time during the running of the vehicle, and is typically based on a wireless cellular telephone network according to one of the GSM, GPRS, UMTS, TDMA, CDMA protocols. HSCSD, EDGE or others.

The two communication channels 5 and 8 are complementary: the communication channel 5 is a high-speed channel, low cost and limited geographical extent, which is used for the transmission of multimedia information elements;

   the communication channel 8 is a channel whose data rate is lower, the cost higher, and the wider geographical extent, which is used for the transmission of the rendering programs.

Naturally, when the vehicle is in the depot, the restitution program can also be transmitted through the broadband interface 5, thus avoiding the cost of a phone call. It is also possible to transmit elements of information via the lower-rate interface 8 occasionally, when the circumstances justify the costs associated with such an approach.

FIG. 2 illustrates an example of operation of a fleet of vehicles according to the invention.

   The depot 100 comprises a transmission unit 120, comprising, in this particular embodiment, a central memory 200, a central control unit 300, an IEE802.11 WLAN interface 50 and a GSM telephone interface 80, respectively compatible with the channels. communications 5 and 8 installed on the vehicles.

The communication protocols above have been chosen by way of example only to illustrate a particular and non-limiting embodiment of the invention, which also includes devices using other protocols, as specified in the attached claims.

The central control unit 300 sends by wireless telephone connection 80, according to a predetermined plane, or by order of an operator connected to the user interface 310,

   real-time updates of the vehicle restitution programs 1a and 1b that travel their service routes.

The vehicle 1c is in the depot for service reasons. When the vehicle 1c goes into storage, the central control unit 300 detects the presence of a new node on the WLAN network, and automatically updates the database stored in the vehicle 1c according to a model, stored in the central memory 200, which has been established by the advertising operator in anticipation of its future needs.

It goes without saying that the update can also be performed at predefined times, for example at night, when all vehicles are parked in the depot, or at the initiative of an operator.

In another particular embodiment of the invention,

   represented in FIG. 2, the central control unit is also provided with a server for the Internet network, for example an http or ftp server and a connection interface to the Internet network 320.

The server for the Internet network allows external customers to order advertising services to the operator who manages the dissemination of information in the vehicle fleet. The transaction is done with a secure Internet protocol, as it is well known. Customers can download the videos that need to be broadcast, and express their preferences regarding the distribution methods, for example choosing the pace, schedules, etc.

   The services ordered can be executed in real time, or with a very short delay when they include the updating of the databases stored on the vehicles.

The invention, in this embodiment, provides a simple and effective way to market advertising services and respond quickly to customer requirements.

In another variant of the invention, shown in FIGS. 3 and 4, the device of the invention is composed of an electronic circuit comprising the communication interfaces 5 and 8, a control microprocessor 30 and a programmable interface 38 adapted to interface with the display system specific to the vehicle.

   In this variant the screen 10 and the memory 20 are part of a display system already present on the vehicle, originally not remotely controllable.

Typically the screen 10 and the memory 20 are interconnected by a communication bus 2. In this case, shown in FIG. 3, the programmable interface 38 is adapted to implement the protocol of the bus 2 and is simply added to the other devices present on the bus 2.

The screen 10 and the memory 20 can also interact by control lines directly wired between them.

   In this case, shown in FIG. 4, the programmable interface 38 is adapted to simulate, with its I / O lines, the required digital or analog control signals, and is then connected where the circumstances so require.

The microprocessor 30 is programmed with an assembly program, C, C ++, Java, or made from any known programming language.

   The program includes instructions for:
receive the information elements through the high speed communication interface 5;
storing the information elements in the memory 20, through the programmable interface 38, to form a database;
receiving the rendering program via the wide geographic communication interface 8 and storing it in a section of the microprocessor RAM provided for this purpose;

  
Reproduce on the screen 10, through the programmable interface 38, the elements of the database selected in the rendering program, in the modalities defined by the rendering program.

Preferably, the device of the invention is made from modular acquisition cards, such as the cards described in the international patent application WO 0 244 883, in the name of the applicant, which is incorporated by reference to this application.

Modular acquisition cards each include a digital processor and interface modules for external telecommunication networks or A / D and D / A converters.

   The acquisition cards can be freely connected together so as to include the converter in the memory space of the digital processor.

Modular acquisition cards are preferably made in "embedded" technology and are also equipped with a permanent memory unit, which can, among other things, include a portable hard disk or a "solid state" disk in technology. Flash.

The great flexibility of use adaptive acquisition cards can quickly develop devices adapting to the different characteristics of the vehicles on which they are used.

Claims

1. Device for presenting information to the passengers of a public vehicle (1) comprising: a first communication channel (8), for receiving information elements, constituting a database, a second communication channel (5), for receiving a rendering program, selecting elements of information stored in said database, and defining the modalities of which said information elements are restored, control means (30), arranged to extract from said database the information elements selected in said rendering program and to reproduce them on rendering means (10) installed on board the vehicle in the manner defined by said restitution program.

2. Device according to the preceding claim, wherein said information elements comprise audio and / or video and / or multimedia elements.

3. Device according to one of the preceding claims comprising a memory (20) for storing said database of said information elements received by said first communication channel.

4. Device according to the preceding claim, comprising a programmable interface unit (38) for interfacing with said audiovisual system.

5. Device according to the preceding claim, comprising modular acquisition cards, said modular acquisition cards comprising a digital processor and interface modules for said first and / or second communication channel, or A / D converters and D / A, the modular acquisition boards being connected to each other so as to include the converters in the memory space of the digital processor.

6. Device according to one of the preceding claims, wherein said first communication channel (8) has a higher data rate than said second communication channel (5).

7. Device according to one of the preceding claims, wherein said second communication channel (5) has a geographical extent higher than said first communication channel (8).

8. Device according to one of the preceding claims, wherein said first communication channel (8) is based on a wireless LAN.

9. Device according to one of the preceding claims, wherein said second communication channel (5) is based on a wireless telephone network.

The apparatus of claim 3, wherein said memory (20) comprises a reader of a removable memory medium.

The device of claim 3, wherein said memory (20) comprises a hard magnetic disk.

12. System for presenting information to passengers of a public transport network comprising: at least one public vehicle (1a, 1b, 1c) equipped with the device of claim 1, a transmission unit for transmitting said rendering program at least one public vehicle (1a, 1b, 1c).

13. A method for presenting information to the passengers of a public vehicle comprising the steps of: receiving in the vehicle (1), by a first communication channel (8), information elements, storing said pieces of information in a database installed on board the vehicle, receiving in the vehicle, by a second communication channel (5) separate from said first communication channel (8), a rendering program, selecting information elements stored in said database, and defining the modalities of which said elements of information is returned, reproducing said elements of said database selected in said rendering program, in the modalities defined by said rendering program, on rendering means (10) installed on board the vehicle.

14. The method according to the preceding claim, wherein said information elements comprise audio and / or video and / or multimedia elements.

A computer medium comprising program code means loadable into the internal memory of a digital computer, for carrying out the method of any one of claims 13 to 14, when said program is executed by said digital computer.