CH693835A5

CH693835A5 - Managing electronic travel tickets

Info

Publication number: CH693835A5
Application number: CH186399A
Authority: CH
Inventors: Jean-Philippe Lebet; Stephane Tondini; Francis Piacenza
Original assignee: Cardintell Know How Sa
Priority date: 1999-10-12
Filing date: 1999-10-12
Publication date: 2004-02-27

Abstract

The ticket system activates tickets when the holder enters the vehicle, and the tickets are marked with a low frequency reader. Marked tickets then emit at high frequency an identifier comprised of the serial number and data previously posted to the ticket. As the vehicle moves along the tickets are verified by a high frequency reader and data exchanges correlated with data saved previously.

Description

La présente invention concerne un procédé de traitement de données entre un dispositif maître et une pluralité de dispositifs esclaves ainsi qu'une installation pour sa mise en oeuvre. Plus particulièrement, l'invention concerne un procédé de gestion automatique de titres de transport électroniques qui permet de valider et de contrôler les titres de transport électroniques portés par les usagers, sans que ces derniers n'aient à effectuer une quelconque opération. The present invention relates to a data processing method between a master device and a plurality of slave devices as well as an installation for its implementation. More particularly, the invention relates to an automatic management method of electronic transport tickets which makes it possible to validate and control the electronic transport tickets carried by the users, without the latter having to perform any operation.

De nombreuses applications comme le contrôle d'accès de personnes à des installations ou le comptage de produits, utilisent des dispositifs électroniques connus sous le nom de cartes à puces sans contact, de "tags" ou de "transponders". Numerous applications, such as controlling the access of people to installations or counting products, use electronic devices known as contactless smart cards, "tags" or "transponders".

Ces dispositifs, qui peuvent être dépourvus de source d'énergie interne, comprennent généralement au moins un circuit d'interface couplé à une antenne et une mémoire programmable. Ils peuvent en outre comporter un microprocesseur et/ou d'autres circuits électroniques aptes à traiter et à transmettre les informations contenues dans leur mémoire. Ils sont portés par leur détenteur ou par l'objet à contrôler et servent, selon les cas, de clé d'accès à une installation, de mémoire à accès automatique permettant la restitution ou la modification de données préenregistrées ou de mémoire de données variables telles que des unités tarifaires pour des droits prépayés ou post payés. These devices, which may not have an internal energy source, generally include at least one interface circuit coupled to an antenna and a programmable memory. They can also include a microprocessor and / or other electronic circuits capable of processing and transmitting the information contained in their memory. They are carried by their holder or by the object to be checked and serve, depending on the case, an access key to an installation, an automatic access memory allowing the restitution or modification of prerecorded data or a variable data memory such as as tariff units for prepaid or postpaid rights.

Ces dispositifs esclaves sont utilisés avec un dispositif électronique maître (émetteur/lecteur) comprenant les composants électroniques nécessaires à la génération, à la mise en forme et à l'émission d'une porteuse modulée portant un signal codé. These slave devices are used with a master electronic device (transmitter / reader) comprising the electronic components necessary for the generation, the shaping and the emission of a modulated carrier carrying an encoded signal.

Lorsqu'un dispositif esclave est situé dans le champ alternatif radiant émis par un dispositif maître, son antenne peut extraire du champ alternatif (porteuse) l'énergie nécessaire à l'alimentation temporaire d'une partie au moins de ses circuits électroniques. Ces circuits établissent subséquemment un dialogue avec le dispositif maître selon un protocole préétabli. When a slave device is located in the alternating radiant field emitted by a master device, its antenna can extract from the alternating (carrier) field the energy necessary for the temporary supply of at least part of its electronic circuits. These circuits subsequently establish a dialogue with the master device according to a pre-established protocol.

Lorsque les dispositifs esclaves sont dépourvus de source d'énergie propre, on est confronté à certaines restrictions inhérentes à cette technologie. En particulier, la distance utile de travail d'un dispositif esclave est de l'ordre d'un mètre, la fiabilité est fortement dépendante de l'environnement externe et de l'orientation respective des antennes, en effet le taux de détection ou de transactions valides diminue fortement en présence d'interférences, comme des perturbations électromagnétiques par exemple. En outre, cette technologie implique de "canaliser" les usagers ou les marchandises à contrôler à travers un portique afin de s'assurer que la contrainte de distance est respectée. When the slave devices do not have a clean energy source, there are certain restrictions inherent in this technology. In particular, the useful working distance of a slave device is of the order of one meter, reliability is highly dependent on the external environment and the respective orientation of the antennas, in fact the detection or valid transactions decrease sharply in the presence of interference, such as electromagnetic interference for example. In addition, this technology involves "channeling" the users or the goods to be controlled through a gantry to ensure that the distance constraint is respected.

Dans le cas de dispositifs esclaves munis d'une source d'énergie propre, il est possible de travailler à des fréquences beaucoup plus élevées (dans une plage comprise entre quelques Mégahertz et 5 Gigahertz) et donc d'augmenter considérablement la distance de travail entre un lecteur (dispositif maître) et une pluralité de dispositifs esclaves. Les systèmes connus permettent de travailler à une distance de l'ordre de quelques dizaines de mètres. Il n'est toutefois pas possible avec cette technologie de faire varier facilement la distance à laquelle on peut établir une liaison avec un dispositif esclave. De ce fait, cette technologie n'a pas été utilisée pour le contrôle de passagers empruntant des transports publics de masse comme le chemin de fer ou les transports publics urbains par exemple. Si l'on utilise une technologie à haute fréquence comme décrite précédemment, on s'expose à des difficultés de traitement des données dans la mesure où l'on ne pourra pas facilement discriminer les porteurs d'un titre de transport électronique qui entrent ou sortent du véhicule de ceux qui sont simplement en attente sur le quai d'embarquement. In the case of slave devices provided with a clean energy source, it is possible to work at much higher frequencies (in a range between a few megahertz and 5 Gigahertz) and therefore considerably increase the working distance between a reader (master device) and a plurality of slave devices. Known systems make it possible to work at a distance of the order of a few tens of meters. However, it is not possible with this technology to easily vary the distance at which a connection can be established with a slave device. As a result, this technology has not been used for the screening of passengers using mass public transport such as the railway or urban public transport for example. If we use a high frequency technology as described above, we are exposed to data processing difficulties since we will not be able to easily discriminate the holders of an electronic ticket who enter or leave of the vehicle of those who are simply waiting on the boarding platform.

Par ailleurs, les dispositifs esclaves haute fréquence posent également des problèmes au niveau de leur consommation d'énergie lorsqu'ils sont actifs en permanence. Furthermore, high frequency slave devices also pose problems in terms of their energy consumption when they are permanently active.

Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus et de permettre, grâce une combinaison des technologies haute et basse fréquence, l'établissement d'une transmission de données cohérente entre un dispositif maître ou lecteur et une pluralité de dispositifs esclaves portés par des usagers. Grâce à ce procédé et à l'installation permettant sa mise en oeuvre, la validité d'un titre de transport électronique peut être vérifiée durant le trajet. Toute autre transaction entre un ou plusieurs dispositifs esclaves et le lecteur/émetteur est également envisageable. Un autre but de l'invention est de réduire la consommation d'énergie des dispositifs esclaves en optimisant les périodes de temps durant lesquelles ces derniers doivent être actifs. The aim of the present invention is to remedy the drawbacks mentioned above and to allow, thanks to a combination of high and low frequency technologies, the establishment of a coherent data transmission between a master or reader device and a plurality of devices slaves carried by users. Thanks to this process and to the installation allowing its implementation, the validity of an electronic transport ticket can be checked during the journey. Any other transaction between one or more slave devices and the reader / transmitter is also possible. Another object of the invention is to reduce the energy consumption of the slave devices by optimizing the periods of time during which the latter must be active.

Ce but est atteint grâce à un procédé de traitement des données entre un dispositif maître et une pluralité de dispositifs esclaves ainsi qu'une installation de traitement de données pour la mise en oeuvre du procédé qui se distinguent par les caractéristiques énumérées aux revendications 1 et 4. This object is achieved by a data processing method between a master device and a plurality of slave devices as well as a data processing installation for the implementation of the method which are distinguished by the characteristics listed in claims 1 and 4 .

L'avantage principal d'un tel procédé est de pouvoir utiliser une technologie haute fréquence éprouvée, en combinaison avec une technologie basse fréquence qui améliore la fiabilité du système en effectuant un pré-traitement des informations et de réduire la consommation énergétique des dispositifs esclaves. The main advantage of such a method is to be able to use a proven high frequency technology, in combination with a low frequency technology which improves the reliability of the system by pre-processing information and reducing the energy consumption of slave devices.

D'autres avantages ressortent des caractéristiques énumérées dans les revendications dépendantes et de la description qui suit, et des dessins qui représentent schématiquement et à titre d'exemple une installation de traitement de données selon l'invention. Other advantages appear from the characteristics listed in the dependent claims and from the description which follows, and from the drawings which schematically and by way of example show a data processing installation according to the invention.

La fig. 1 est une vue schématique des composants nécessaires à la mise en oeuvre du procédé objet de l'invention. Fig. 1 is a schematic view of the components necessary for implementing the method which is the subject of the invention.

Le procédé et l'installation de traitement de données objets de la présente invention vont maintenant être décrits en référence à un exemple dans le domaine du transport ferroviaire, mais peuvent être extrapolés à d'autres domaines sans sortir du cadre de l'invention telle que revendiquée. The data processing method and installation which are the subject of the present invention will now be described with reference to an example in the field of rail transport, but can be extrapolated to other fields without departing from the scope of the invention such as claimed.

Prenons à titre d'exemple un titre de transport électronique, réalisé sous forme d'un dispositif muni d'une source d'énergie et comprenant les circuits électroniques nécessaires au stockage et à l'échange bidirectionnel de données avec un dispositif maître ou lecteur. Le dispositif maître ou lecteur/émetteur comporte les composants électroniques connus nécessaires à la génération, à la mise en forme et à l'émission d'une porteuse modulée portant un signal codé ainsi que des moyens de stockage, de traitement et de transmission des données, ceci aussi bien en haute fréquence qu'en basse fréquence. Lorsque le dispositif maître est activé, un échange de données est possible entre le dispositif maître et un ou plusieurs dispositifs esclaves se trouvant dans le champ radiant émis par le lecteur. Let us take as an example an electronic transport ticket, produced in the form of a device provided with an energy source and comprising the electronic circuits necessary for the storage and the bidirectional exchange of data with a master or reader device. The master or reader / transmitter device comprises the known electronic components necessary for the generation, the shaping and the transmission of a modulated carrier carrying a coded signal as well as means of storage, processing and transmission of the data. , this in both high frequency and low frequency. When the master device is activated, data exchange is possible between the master device and one or more slave devices located in the radiant field emitted by the reader.

La nature de la transaction à effectuer entre le lecteur et les dispositifs esclaves n'est pas significative. Il peut s'agir par exemple d'une transaction simple telle que le comptage du nombre de passagers dans un wagon dans un but statistique ou de trans-actions plus complexes nécessitant une pluralité de dialogues entre le lecteur et le dispositif esclave et impliquant des opérations de lecture et d'écriture dans la mémoire du dispositif esclave. Dans le cas d'un titre de transport électronique à pré-paiement, il est possible de décrémenter un certain nombre d'unités tarifaires préalablement mémorisées dans le dispositif esclave en fonction du trajet effectué. The nature of the transaction to be carried out between the reader and the slave devices is not significant. It may for example be a simple transaction such as counting the number of passengers in a wagon for statistical purposes or more complex transactions requiring a plurality of dialogues between the reader and the slave device and involving operations read and write to the memory of the slave device. In the case of an electronic prepaid transport ticket, it is possible to decrement a certain number of tariff units previously stored in the slave device according to the journey made.

Dans la description qui suit, les dispositifs esclaves seront dénommés tags et le dispositif maître sera référencé sous l'appellation lecteur. In the following description, the slave devices will be called tags and the master device will be referred to as the reader.

Le problème réside dans le fait de pouvoir discriminer les tags avec lesquels il est nécessaire d'établir une transaction. En utilisant une technologie à haute fréquence avec des tags munis d'une source d'énergie et donc la possibilité d'établir un dialogue entre le lecteur et le ou les tags à une distance de l'ordre de 20 mètres, on ne peut effectuer de trans-actions fiables lorsque le véhicule est à l'arrêt dans la zone d'embarquement. En effet, l'activation du lecteur à cet instant peut conduire à activer et à dialoguer avec des tags situés à proximité du véhicule sans que l'intention de leur propriétaire ne soit d'utiliser effectivement le moyen de transport. The problem lies in being able to discriminate the tags with which it is necessary to establish a transaction. By using a high frequency technology with tags provided with an energy source and therefore the possibility of establishing a dialogue between the reader and the tag or tags at a distance of the order of 20 meters, one cannot perform reliable transactions when the vehicle is stationary in the boarding area. In fact, activating the reader at this instant can lead to activating and interacting with tags located near the vehicle without the owner's intention being to actually use the means of transport.

Pour résoudre ce problème, on impose comme contrainte au système qu'une transaction initiée par le dispositif maître ne peut avoir lieu que lorsque le véhicule est en mouvement et dans une zone choisie arbitrairement, mais de manière à minimiser les effets perturbateurs provoqués par des tag involontairement atteints par le champ radio fréquence. On exclut de ce fait le traitement de tags situés à proximité du véhicule et qui n'ont pas l'intention de l'utiliser. Cette solution a été proposée dans la demande internationale publiée sous le N<o> W000/67208 au nom du demandeur. Le procédé décrit dans cette demande est parfaitement adapté lorsqu'il s'agit d'effectuer des transactions simples entre le lecteur embarqué dans le véhicule et les tags portés par les utilisateurs. Par exemple lorsque l'on désire établir des statistiques sur le nombre de voyageurs utilisant le moyen de transport. En revanche, lorsque l'on souhaite vérifier la présence et la validité d'un tag servant de titre de transport, il est souhaitable d'effectuer un pré-traitement des données avant de consolider les données lors du trajet. A cet effet, les tags actifs proposés sont pourvus à la fois des composants nécessaires pour établir un dialogue avec le lecteur selon une technologie haute fréquence et des composants nécessaires pour établir un dialogue avec un lecteur utilisant une technologie basse fréquence. To solve this problem, it is imposed on the system that a transaction initiated by the master device can only take place when the vehicle is in motion and in an arbitrarily chosen area, but so as to minimize the disturbing effects caused by tags. involuntarily reached by the radio frequency field. This excludes the processing of tags located near the vehicle and which do not intend to use it. This solution was proposed in the international application published under N <o> W000 / 67208 on behalf of the applicant. The process described in this application is perfectly suited when it comes to carrying out simple transactions between the reader on board the vehicle and the tags carried by the users. For example when you want to compile statistics on the number of travelers using the means of transport. On the other hand, when one wishes to check the presence and the validity of a tag serving as a transport ticket, it is desirable to perform a pre-processing of the data before consolidating the data during the journey. To this end, the active tags offered are provided with both the components necessary to establish a dialogue with the reader using high frequency technology and the components necessary to establish a dialogue with a reader using low frequency technology.

Pour faciliter la description du procédé objet de l'invention, on se référera à la figure 1 qui illustre schématiquement les composants permettant sa mise en oeuvre. To facilitate the description of the process which is the subject of the invention, reference is made to FIG. 1 which schematically illustrates the components allowing its implementation.

La fig. 1 illustre les équipements installés dans un véhicule comme un wagon de chemin de fer par exemple. Un lecteur 1 embarqué dans le wagon comprend les composants traditionnels d'un tel dispositif. En particulier un module d'alimentation 2, une unité de calcul ou processeur 3, un bus de communication 4 reliant les antennes haute fréquence 8 équipant l'habitacle du wagon et les antennes basse fréquence 9 installées sur les portes du véhicule. Il comporte encore un module de communication 5 permettant le transfert de données bidirectionnellement vers un ordinateur central 11 qui peut être embarqué dans le véhicule ou non. Enfin le lecteur est pourvu d'une mémoire 6 qui sera de préférence non volatile et d'une interface utilisateur 7 permettant l'affichage et la saisie de données. Fig. 1 illustrates the equipment installed in a vehicle such as a railway wagon for example. A reader 1 on board the wagon comprises the traditional components of such a device. In particular a power supply module 2, a calculation unit or processor 3, a communication bus 4 connecting the high frequency antennas 8 fitted to the passenger compartment of the wagon and the low frequency antennas 9 installed on the doors of the vehicle. It also includes a communication module 5 allowing the transfer of data bidirectionally to a central computer 11 which may or may not be on-board the vehicle. Finally, the reader is provided with a memory 6 which will preferably be non-volatile and with a user interface 7 allowing the display and the entry of data.

Le module d'alimentation 2 fournit l'énergie nécessaire au fonctionnement des antennes hautes fréquence 8, 8' installées dans le wagon ainsi qu'aux antennes basse fréquence 9 installées à proximité immédiate des portes du véhicule. Les différentes antennes haute et basse fréquence 8, 8', 9 sont reliées au lecteur par l'intermédiaire d'un canal de communication qui utilisera de préférence une technologie à fibre optique pour se mettre à l'abri des perturbations électromagnétiques. On a représenté, à titre d'exemple, deux antennes haute fréquence 8 qui sont installées de préférence dans le plafond du wagon. Selon la taille de ce dernier on pourra en prévoir un nombre plus important. Les portes du wagon sont équipées d'une double antenne, l'une basse fréquence 9 et l'autre haute fréquence 8'. The power supply module 2 supplies the energy necessary for the operation of the high frequency antennas 8, 8 ′ installed in the wagon as well as to the low frequency antennas 9 installed in the immediate vicinity of the doors of the vehicle. The different high and low frequency antennas 8, 8 ', 9 are connected to the reader via a communication channel which will preferably use fiber optic technology to protect themselves from electromagnetic disturbances. There are shown, by way of example, two high frequency antennas 8 which are preferably installed in the ceiling of the wagon. Depending on the size of the latter, a larger number may be provided. The doors of the wagon are equipped with a double antenna, one low frequency 9 and the other high frequency 8 '.

Les tags 10 constituant les titres de transport à traiter comprennent également les moyens nécessaires pour effectuer un traitement d'informations adéquat. Ils comportent au moins les composants suivants: Une source d'énergie comme une pile ou un accumulateur, un processeur, une mémoire non volatile ainsi que les composants nécessaires à la transmission bidirectionnelle de données, en particulier une interface de communication reliée à une antenne haute fréquence et à une antenne basse fréquence. The tags 10 constituting the transport tickets to be processed also include the means necessary to carry out adequate information processing. They include at least the following components: An energy source such as a battery or an accumulator, a processor, a non-volatile memory as well as the components necessary for bidirectional data transmission, in particular a communication interface connected to a high antenna frequency and a low frequency antenna.

Les tags 10 ont plusieurs modes de fonctionnement. Un premier état de veille dans lequel le tag est à l'écoute d'un champ radiant basse fréquence. Ce mode de veille ne consomme que peu d'énergie. Dans un second mode, le tag est actif et peut émettre et recevoir des données transmises par un lecteur haute fréquence. Il est souhaitable que ce mode de travail ne soit utilisé que lorsque cela est nécessaire dans le but de prolonger la durée de vie de ces dispositifs. The tags 10 have several operating modes. A first standby state in which the tag is listening for a low frequency radiant field. This standby mode consumes little power. In a second mode, the tag is active and can transmit and receive data transmitted by a high frequency reader. It is desirable that this mode of work is used only when necessary in order to extend the life of these devices.

Le passage d'un mode à l'autre est réalisé par l'envoi d'une trame de commande spécifique par le lecteur, aussi bien en basse fréquence qu'en haute fréquence. The transition from one mode to another is achieved by sending a specific control frame by the reader, both at low frequency and at high frequency.

Pour réaliser une gestion performante des titres de transport de façon automatique, il est nécessaire de connaître avec certitude quels sont les tags utilisant réellement le véhicule ainsi que des informations relatives au trajet qu'ils vont effectuer. Ceci exclut d'établir un dialogue haute fréquence lorsque le véhicule est à l'arrêt dans une zone d'embarquement. En effet, cette émission haute fréquence aurait pour conséquence d'activer des tags se trouvant sur le quai d'embarquement ou à proximité du véhicule sans pour autant être sur qu'ils vont emprunter le moyen de transport. Si l'on se contente de vérifier la présence de tags dans le véhicule, seulement lorsque ce dernier est en mouvement et dans des zones propices, c'est-à-dire dans des zones ou l'on ne risque pas d'établir un dialogue avec des tags qui ne sont pas effectivement dans le véhicule, on est confronté à des problèmes de fiabilité. Ceci est spécialement vrai lorsque le trajet entre deux stations est court comme dans le cas d'un métro par exemple. Le temps à disposition pour effectuer les transactions nécessaires entre le lecteur et les tags présents est en effet trop court pour garantir la fiabilité des transactions. To perform an efficient management of transport tickets automatically, it is necessary to know with certainty which tags are actually using the vehicle as well as information relating to the journey they will make. This excludes establishing a high frequency dialogue when the vehicle is stationary in a boarding area. Indeed, this high frequency broadcast would have the effect of activating tags located on the boarding platform or near the vehicle without being sure that they will use the means of transport. If you just check for the presence of tags in the vehicle, only when it is moving and in suitable areas, that is to say in areas where there is no risk of establishing a dialogue with tags that are not actually in the vehicle, we are faced with reliability problems. This is especially true when the journey between two stations is short as in the case of a metro for example. The time available to carry out the necessary transactions between the reader and the tags present is indeed too short to guarantee the reliability of the transactions.

Pour résoudre ce problème, le procédé objet de l'invention effectue un marquage préalable sélectif des tags entrant dans le véhicule. To resolve this problem, the process which is the subject of the invention performs selective marking of the tags entering the vehicle.

On part de l'hypothèse suivante: le véhicule est à l'arrêt dans une zone d'embarquement, l'émission haute fréquence du lecteur étant désactivée. We start from the following assumption: the vehicle is stopped in an embarkation area, the high frequency emission of the reader being deactivated.

Au moment de l'ouverture des portes du véhicule, le lecteur active les antennes basse fréquence 9 situées au niveau des portes d'accès du véhicule. Le champ radiant émis par l'antenne basse fréquence du lecteur est localisé aux abords immédiats de la porte d'accès concernée et sa portée n'excède pas un mètre environ. La partie haute fréquence du lecteur 1 est en mode réception uniquement, ce qui ne perturbe pas les tags situés sur le quai d'embarquement. When the vehicle doors are opened, the reader activates the low-frequency antennas 9 located at the vehicle access doors. The radiant field emitted by the reader low frequency antenna is located in the immediate vicinity of the access door concerned and its range does not exceed one meter approximately. The high frequency part of the reader 1 is in reception mode only, which does not disturb the tags located on the boarding platform.

Lorsqu'un tag passe la porte, et de ce fait entre dans le champ du lecteur basse fréquence, son antenne basse fréquence détecte le signal et active le tag. Le lecteur émet en continu, en basse fréquence, une trame de données porteuse de différentes informations. Le tag sauvegarde ces informations dans une mémoire interne au moment de son passage dans le champ du lecteur basse fréquence. La trame émise par le lecteur basse fréquence comprend différentes informations. En premier lieu, une information temporelle correspondant à l'instant de passage du tag à travers la porte. De préférence, on choisira une résolution élevée, de l'ordre du millième de seconde, pour les informations temporelles, de manière à ce que même dans le cas où plusieurs tags passent par la porte pratiquement au même instant, chaque tag sauvegarde une donnée temporelle différente. En cas de simultanéité vraie de passage, seul un nombre restreint de tags entrant auront la même information temporelle. La trame émise par le lecteur en basse fréquence comporte encore des informations relatives au lieu géographique dans lequel se trouve le véhicule à l'arrêt. Dans le cas d'un train ou d'un métro, ces informations seront constituées d'un identifiant correspondant au nom de la gare ou de la station dans laquelle se trouve le véhicule. Enfin une troisième information relative à la porte d'accès du véhicule, dans le cas où ce dernier en comporte plusieurs, est sauvegardée par le tag. Si la nature des transactions à effectuer l'exige, d'autres informations peuvent être transmises et mémorisées dans les tags lors de leur accès au véhicule. When a tag passes the door, and therefore enters the field of the low frequency reader, its low frequency antenna detects the signal and activates the tag. The reader transmits continuously, at low frequency, a data frame carrying different information. The tag saves this information in an internal memory at the time of its passage in the field of the low frequency reader. The frame sent by the low frequency reader includes various pieces of information. First, a time information corresponding to the instant of passage of the tag through the door. Preferably, a high resolution, of the order of a thousandth of a second, will be chosen for the temporal information, so that even in the case where several tags pass through the door at practically the same instant, each tag saves a temporal datum. different. In the event of true simultaneity of passage, only a restricted number of incoming tags will have the same temporal information. The frame emitted by the reader at low frequency still includes information relating to the geographic location in which the stationary vehicle is located. In the case of a train or metro, this information will consist of an identifier corresponding to the name of the station or station in which the vehicle is located. Finally, third information relating to the access door of the vehicle, if the latter comprises several, is saved by the tag. If the nature of the transactions to be carried out requires it, other information can be transmitted and stored in the tags when accessing the vehicle.

Dès qu'un tag entrant a sauvegardé les informations transmises par l'antenne basse fréquence 9 du lecteur 1, il active ses circuits de réception haute fréquence. Si le tag ne détermine pas d'activité dans cette zone de fréquence, par exemple en monitorant la sortie de son démodulateur, il transmet immédiatement en haute fréquence une trame d'identification qui comprend les informations préalablement sauvegardées, lors de son marquage basse fréquence, ainsi que son numéro de série unique. Si le tag détermine que des transmissions sont en cours, il attend durant une période aléatoire, puis vérifie à nouveau s'il peut émettre sa trame d'identification. As soon as an incoming tag has saved the information transmitted by the low frequency antenna 9 of the reader 1, it activates its high frequency reception circuits. If the tag does not determine activity in this frequency zone, for example by monitoring the output of its receiver, it immediately transmits at high frequency an identification frame which includes the information previously saved, during its low frequency marking, as well as its unique serial number. If the tag determines that transmissions are in progress, it waits for a random period, then checks again if it can transmit its identification frame.

L'antenne haute fréquence 8' située au niveau de la porte du véhicule détecte cette trame d'identification et la transmet au lecteur 1 qui sauvegarde les informations reçues dans sa mémoire non volatile 6. The high frequency antenna 8 ′ located at the door of the vehicle detects this identification frame and transmits it to the reader 1 which saves the information received in its non-volatile memory 6.

Lorsque plusieurs tags entrent simultanément ou quasi simultanément dans le wagon, ils risquent d'émettre leur trame d'identification haute fréquence en même temps et ainsi provoquer des collisions. Ce problème est résolu par la mise en oeuvre d'algorithmes connus permettant soit de gérer des accès concurrents entre un lecteur et une pluralité de tags, soit de détecter des collisions et de prendre les mesures nécessaires pour garantir une transmission de données cohérentes. When several tags enter the wagon simultaneously or almost simultaneously, they risk transmitting their high frequency identification frame at the same time and thus cause collisions. This problem is solved by the implementation of known algorithms allowing either to manage concurrent accesses between a reader and a plurality of tags, or to detect collisions and to take the necessary measures to guarantee a coherent data transmission.

Après avoir émis sa trame d'identification, le tag entrant cesse toute émission et retourne dans un état de veille, consommant peu d'énergie. After having issued its identification frame, the incoming tag stops all transmission and returns to a standby state, consuming little energy.

Grâce à l'utilisation des deux technologies, haute et basse fréquence, on réalise de substantielles économies d'énergie au niveau du tag, ce dernier étant inactif, et donc ne consommant pas d'énergie, jusqu'à son passage à proximité du champ radiant émis par l'antenne basse fréquence 9 du lecteur 1. D'autre part, les informations sauvegardées dans le tag 10 lors de son entrée dans le véhicule, en combinaison avec son numéro d'identification unique facilitent grandement la gestion subséquente comme expliqué ci-dessous. Thanks to the use of two technologies, high and low frequency, substantial energy savings are made in terms of the tag, the latter being inactive, and therefore consuming no energy, until it passes close to the field. radiant emitted by the low frequency antenna 9 of the reader 1. On the other hand, the information saved in the tag 10 when it enters the vehicle, in combination with its unique identification number greatly facilitate subsequent management as explained below. -Dessous.

Le véhicule ferme ensuite ses portes et démarre. A cet instant, le lecteur basse fréquence est désactivé puisque aucun autre tag ne peut monter dans le véhicule. On peut prévoir à cet effet un asservissement du lecteur 1 à la commande d'ouverture/fermeture des portes par exemple. Lorsque le véhicule a atteint une vitesse suffisante ou que l'ordinateur central 11 lui indique qu'il se trouve dans une zone propice pour effectuer un transfert d'informations à haute fréquence, le lecteur haute fréquence procède à une vérification de tous les tags présents dans le véhicule. Grâce aux informations préalablement enregistrées dans le tag et à celles figurant déjà dans la mémoire du lecteur, le lecteur haute fréquence peut adresser des trames et procéder à des échanges d'informations avec tous les tags présents ou seulement avec une partie d'entre eux selon certains critères. Le lecteur peut en effet décider de ne dialoguer qu'avec les tags entrés à une station déterminée ou dans une tranche horaire définie. Les opérations effectuées en haute fréquence sont alors considérablement simplifiées, puisque le lecteur a déjà connaissance des tags entrés dans le véhicule lorsque ces derniers se sont inscrits. Les transactions haute fréquence sont ainsi réduites en durée et en complexité. The vehicle then closes and starts. At this time, the low frequency reader is deactivated since no other tag can be mounted in the vehicle. We can provide for this purpose a servo of the reader 1 to the opening / closing control of the doors for example. When the vehicle has reached a sufficient speed or that the central computer 11 indicates to it that it is in an area suitable for carrying out a transfer of information at high frequency, the high frequency reader proceeds to a check of all the tags present in the vehicle. Thanks to the information previously recorded in the tag and to that already appearing in the reader's memory, the high-frequency reader can send frames and exchange information with all the tags present or only with some of them according to certain criteria. The reader can indeed decide to dialogue only with the tags entered at a specific station or in a defined time slot. The operations carried out at high frequency are then considerably simplified, since the reader is already aware of the tags entered into the vehicle when they have registered. High frequency transactions are thus reduced in duration and complexity.

Il suffit en effet d'interroger les tags présents dans le véhicule et de comparer les données transmises par les tags avec celles sauvegardées lors de l'entrée des tags dans le véhicule. En cas d'adéquation, le lecteur haute fréquence peut envoyer une commande d'inhibition aux tags trouvés afin que ces derniers consomment moins d'énergie. It suffices to interrogate the tags present in the vehicle and to compare the data transmitted by the tags with those saved when the tags are entered into the vehicle. In case of suitability, the high frequency reader can send an inhibition command to the tags found so that they consume less energy.

Chaque tag possédant un numéro de série unique, le lecteur haute fréquence peut également adresser une commande ou initier une transaction avec un tag spécifique ou un groupe de tags déterminés. Grâce au marquage des tags au moment de leur entrée dans le véhicule, on peut également facilement gérer le cas dans lequel un tag entre, puis sort du véhicule, avant la fermeture des portes. En effet, ce tag est considéré comme utilisant le véhicule puisqu'il s'est inscrit lors de son passage devant l'antenne basse fréquence 9 située au niveau de la porte. La validation de la présence de ce tag ne s'effectue qu'à posteriori lors des échanges haute fréquence, le véhicule étant en marche. Le lecteur peut alors facilement détecter que le tag n'est plus présent dans le véhicule, puisque ce dernier ne répondra pas à une trame de commande comportant son identifiant unique par exemple. Each tag having a unique serial number, the high frequency reader can also send an order or initiate a transaction with a specific tag or a group of specific tags. Thanks to the marking of the tags when they enter the vehicle, it is also easy to manage the case in which a tag enters and then leaves the vehicle before the doors are closed. Indeed, this tag is considered to use the vehicle since it was registered when it passed the low frequency antenna 9 located at the door. The validation of the presence of this tag is only made a posteriori during high frequency exchanges, the vehicle being in motion. The reader can then easily detect that the tag is no longer present in the vehicle, since the latter will not respond to a control frame comprising its unique identifier for example.

Toute la gestion des transactions relatives à la validation ou à la facturation d'un élément de trajet d'un tag empruntant le véhicule est simplifiée par l'inscription préalable du tag. All the management of the transactions relating to the validation or the invoicing of an element of journey of a tag borrowing the vehicle is simplified by the prior registration of the tag.

Les opérations d'interrogation et de consolidation des données en haute fréquence peuvent être effectuées plusieurs fois lorsque le véhicule se déplace, augmentant ainsi la fiabilité des données traitées. The interrogation and consolidation of high frequency data can be carried out several times when the vehicle is moving, thereby increasing the reliability of the data processed.

En ce qui concerne les plages de fréquences utilisées par le lecteur lorsqu'il émet en haute fréquence, on choisira de préférence une plage de fréquences qui ne soit pas trop absorbée par l'eau, qui reste confinée à une dizaine de mètres et qui tolère, dans l'espace du wagon, les phénomènes de réflexion. Une fréquence de 433 MHz est particulièrement bien adaptée à ce genre d'application. Regarding the frequency ranges used by the reader when transmitting at high frequency, we will preferably choose a frequency range which is not too absorbed by water, which remains confined to ten meters and which tolerates , in the space of the wagon, the phenomena of reflection. A frequency of 433 MHz is particularly well suited to this kind of application.

Claims

1. A method of managing electronic transport tickets hereinafter called tags (10) carried by users of a vehicle, characterized in that one inscribes in each tag (10) entering the vehicle a series of information, using a low frequency reader (9) located in the immediate vicinity of the vehicle access door, then that each tag (10) thus marked transmits at high frequency an identification frame comprising a unique identifier specific to the tag (10) and the information previously entered in the tag (10); by the fact that the information transmitted by the tags (10) in their identification frames are saved in the memory of a reader (1) on board the vehicle and by the fact that this information is then compared with the information obtained during high frequency data exchanges between the reader and a plurality of tags (10) present in the vehicle, these data exchanges being carried out when the vehicle is in motion.

2. Method according to claim 1, characterized in that the information entered in the incoming tags (10) consists of time information corresponding to the time at which the tag (10) enters the field of the reader and by geographic information enabling the vehicle's access door to be identified as well as the station or station in which it is located at the time of the transaction.

3. Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that during high frequency dialogues while the vehicle is running, the reader sends selective commands to one or more tags (10) previously entered.

4. Installation for managing electronic transport tickets intended to equip a vehicle for implementing the management method according to claim 1, characterized in that it comprises a reader / transmitter (1) comprising the components necessary for the bi-directional transmission of high frequency and low frequency data with a plurality of tags (10); and by the fact that it comprises at least one low frequency antenna (9) situated at the level of the vehicle access routes and at least one high frequency antenna (8.8 ′) whose field of action covers the space vehicle interior.

5. Installation according to claim 4, characterized in that each vehicle access door is equipped with a low frequency antenna (9) and a high frequency antenna (8 ') connected to the reader (1) on board the vehicle.

6. Installation according to one of claims 4 or 5, characterized in that the activation of the low frequency antenna is controlled by the command to open the vehicle doors.