CH684529A5

CH684529A5 - Vehicle tires.

Info

Publication number: CH684529A5
Application number: CH107391A
Authority: CH
Inventors: Gernot Dipl-Ing Arendt; Friedrich Dipl-Ing Lux; Horst Dipl-Ing Stumpf
Original assignee: Semperit Ag
Priority date: 1990-05-14
Filing date: 1991-04-10
Publication date: 1994-10-14
Also published as: ATA105690A; FR2661871B1; DE4111345A1; FR2661871A1; AT397373B

Description

1 1

CH 684 529 A5 CH 684 529 A5

2 2nd

Beschreibung description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen mit zumindest einem an zumindest einer Seitenwand angeordneten Oberflächenbereich, welcher sich aus einer Vielzahl von Erhebungen zusammensetzt, die im wesentlichen in radialer Richtung verlaufen und zum Wulstbereich zu fächerartig zusammenlaufend angeordnet sind. The invention relates to a vehicle tire with at least one surface area arranged on at least one side wall, which is composed of a multiplicity of elevations which run essentially in the radial direction and are arranged in a fan-like manner converging towards the bead area.

Es ist allgemein üblich und auch durch eine Vielzahl von nationalen Vorschriften geregelt, dass bzw. welche Bezeichnungen auf der Seitenwand eines Fahreugreifens anzubringen sind. Zu diesen Zeichen bzw. Bezeichnungen gehören bei PKW-und LKW-Reifen u.a. die standardisierte Dimensionsbezeichnung, Angaben über die Bauart des Reifens, gegebenenfalls safety warnings, maximale Achslast usw. Bei manchen Angaben ist teilweise die Schriftgrösse, teilweise sogar die Position auf der Seitenwand vorgeschrieben. Grosse Sorgfalt wird von den meisten Reifenherstellern bei der Ausgestaltung eines Markennamens und/oder des Herstellernamens aufgewendet. Dabei werden gestalterische Massnahmen gesetzt, die die einzelnen Zeichen, insbesondere Buchstaben und Zahlen, besonders gut zur Geltung bringen. In diesem Zusammenhang stehende Massnahmen sind öfters Gegenstand von Patentanmeldungen und Patenten. It is common practice and also regulated by a large number of national regulations that or which designations are to be applied to the side wall of a vehicle. For car and truck tires, these signs and names include the standardized dimension designation, information about the type of tire, possibly safety warnings, maximum axle load, etc. For some information, the font size is sometimes prescribed, and sometimes even the position on the side wall. Most tire manufacturers take great care when designing a brand name and / or the manufacturer's name. Design measures are put in place that emphasize the individual characters, particularly letters and numbers. Related measures are often the subject of patent applications and patents.

So ist es beispielsweise aus der DE-A 2 855 700 bekannt, auf den Seitenwänden eines Fahrzeugreifens ein Oberflächenrelief vorzusehen, dessen Reliefmuster Facetten aufweist, also Erhebungen und Vertiefungen, die sämtlich parallel zueinander verlaufen. Auch in der EP-A 0 253 557 sind Reifenseitenwände mit Oberflächenbereichen geoffenbart, die aus eng benachbarten und parallel zueinander ausgebildeten flachen Nuten bestehen. For example, it is known from DE-A 2 855 700 to provide a surface relief on the side walls of a vehicle tire, the relief pattern of which has facets, that is to say elevations and depressions which all run parallel to one another. EP-A 0 253 557 also discloses tire side walls with surface areas which consist of closely adjacent and parallel grooves which are formed parallel to one another.

Ein Fahrzeugreifen mit einem Seitenwandprofil, welches gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 1 ausgebildet ist, ist aus der DE-A 1 756 749 bekannt. Dabei handelt es sich um einen Flugzeugreifen, der mit einem ausgeprägten turbinenartigen Seitenwandprofil versehen ist, welches vor der Landung des Flugzeuges durch den Fahrtwind ein Drehen der Reifen bewirken soli. A vehicle tire with a sidewall profile, which is designed according to the preamble of claim 1, is known from DE-A 1 756 749. This is an aircraft tire which is provided with a pronounced turbine-like sidewall profile, which is intended to cause the tires to rotate before the aircraft lands due to the wind.

Die Erfindung hat sich nun die Aufgabe gestellt, einen durch Erhebungen strukturierten Oberflächenbereich in einer Reifenseitenwand so zu gestalten, dass eine verbesserte Erkennbarkeit erzielt wird, wobei gleichzeitig auf eine insgesamt ästhetische Gestaltung geachtet werden soll. The invention has now set itself the task of designing a surface area structured by elevations in a tire side wall in such a way that improved recognizability is achieved, while at the same time attention should be paid to an overall aesthetic design.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsge-mäss dadurch, dass die Erhebungen entweder über ihre gesamte Länge eine konstante Basisbreite oder unmittelbar aneinander anschliessend eine sich in radialer Richtung zum Wulstbereich zu kontinuierlich verringernde Basisbreite aufweisen. The object is achieved according to the invention in that the elevations either have a constant base width over their entire length or directly adjoining one another have a base width that is continuously reduced in the radial direction to the bead area.

Durch den erfindungsgemässen Verlauf bzw. die erfindungsgemässe Anordnung der Erhebungen ist eine Möglichkeit geschaffen worden, die Erkennbarkeit von strukturierten Oberflächenbereichen in der Seitenwand zu erhöhen. Dadurch sind die an der Seitenwand eines Fahrzeugreifens gemäss der nationalen und internationalen Vorschriften anzubringenden Bezeichnungen, was für den Kunden wichtig ist, leichter aufzufinden, als bei herkömmlich gestalteten Reifenseitenwänden. Durch die in radialer Richtung entweder eine konstante Basisbreite mit kontinuierlich geringer werdenden gegenseitigem Abstand aufweisenden Erhebungen bzw. durch die Massnahme, unmittelbar aneinander anschliessende Erhebungen so zu gestalten, dass ihre Basisbreite in radialer Richtung zum Wulstbereich zu kontinuierlich geringer wird, erfolgt während des Gebrauchs des Reifens eine unterschiedliche Anlagerung von Staubpartikeln im Bereich der Erhebungen, was ebenfalls zu einer Vergrösserung der Sichtbarkeit beiträgt. Es ist ferner durch nach der Erfindung gestaltete Seitenwandbereiche möglich, das Laufstreifenmuster dynamisch in die Seitenwand fortzuführen wobei hier auch zum Tragen kommt, dass sich Licht/Schatteneffekte gegenüber nicht strukturierten Seitenwandflächen ergeben können, die auffällig und ästhetisch ansprechend wirken. The course according to the invention or the arrangement of the elevations according to the invention has created a possibility of increasing the recognizability of structured surface areas in the side wall. This makes it easier to find the names to be attached to the side wall of a vehicle tire in accordance with national and international regulations, which is important for the customer, than with conventionally designed tire side walls. Due to the elevations in the radial direction, which either have a constant base width with a continuously decreasing mutual distance, or by the measure of designing adjoining elevations in such a way that their base width in the radial direction to the bead area becomes too continuously smaller, takes place during use of the tire a different accumulation of dust particles in the area of the elevations, which also contributes to an increase in visibility. It is also possible through side wall areas designed according to the invention to dynamically continue the tread pattern into the side wall, which also has an effect here that light / shadow effects can result compared to unstructured side wall surfaces which have a striking and aesthetically pleasing appearance.

Für eine gute Erkennbarkeit der Erhebungen ist es ferner von Vorteil, wenn diese eine Höhe aufweisen, die zwischen 0,1 und 1 mm, vorzugsweise zwischen 0,2 und 0,5 mm, beträgt. For a good recognition of the elevations, it is also advantageous if they have a height that is between 0.1 and 1 mm, preferably between 0.2 and 0.5 mm.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, die ebenfalls zu einer Vergrösserung der Sichtbarkeit beiträgt, sind die Erhebungen geradlinig bzw. im wesentlichen geradlinig verlaufend gestaltet. In a preferred embodiment of the invention, which also contributes to an increase in visibility, the elevations are designed to be straight or essentially straight.

Besondere Licht/Schatteneffekte lassen sich dann erzielen, wenn die Erhebungen einen dreieck-förmigen, trapezförmigen, halbkreisförmigen oder dergleichen Querschnitt aufweisen. In diesem Zusammenhang ist es günstig, wenn die Breite der Erhebungen an der Basis zwischen 0,2 mm und 15 mm beträgt. Besonders auffallend ist ferner eine Ausführungsform der Erfindung, bei der sich der aus einer Vielzahl von Erhebungen zusammensetzende Oberflächenbereich in der Seitenwand in radialer Richtung zumindest einmal unterbrochen ist. Unter dem Aspekt einer insgesamt guten Erkennbarkeit der Strukturierung ist es von Vorteil, wenn die aus einer Vielzahl von Erhebungen bestehenden Oberflächenbereiche in der Seitenwand zwischen 24 und 60%, insbesondere zwischen 40 und 50%, der gesamten Seitenwandfläche einnehmen. Special light / shadow effects can be achieved if the elevations have a triangular, trapezoidal, semicircular or the like cross section. In this context, it is advantageous if the width of the elevations at the base is between 0.2 mm and 15 mm. Also particularly striking is an embodiment of the invention in which the surface area composed of a plurality of elevations in the side wall is interrupted at least once in the radial direction. From the point of view of the structuring being good overall, it is advantageous if the surface areas in the side wall consisting of a plurality of elevations occupy between 24 and 60%, in particular between 40 and 50%, of the entire side wall area.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die einige Ausführungsbeispiele darstellt, näher beschrieben. Hiebei zeigen: Further features, advantages and details of the invention will now be described with reference to the drawing, which shows some embodiments. Show here:

Fig. 1 schematisch einen Ausschnitt einer Draufsicht auf eine Seitenwand eines Reifens mit einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 schematically shows a detail of a top view of a side wall of a tire with a first embodiment of the invention,

Fig. 1a ein vergrössertes Detail des Schnittes entlang der Linie A-A der Fig. 1, 1a is an enlarged detail of the section along the line A-A of Fig. 1,

Fig. 2 bis Fig. 5 weitere Ausführungsvarianten der Erfindung, jeweils in einer zu Fig. 1 analogen Darstellung, 2 to 5 further embodiment variants of the invention, each in a representation analogous to FIG. 1,

Fig. 2a und Fig. 3a ein vergössertes Detail des Schnittes entlang der Linie B-B aus Fig. 2 bzw. der Linie C-C der Fig. 3. 2a and 3a show an enlarged detail of the section along the line B-B from FIG. 2 and the line C-C of FIG. 3, respectively.

In den Fig. 1 bis 5 ist jeweils eine in die Ebene projizierte Darstellung gewählt, wodurch die leichte 1 to 5 in each case a projection projected into the plane is selected, whereby the easy

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

2 2nd

3 3rd

CH 684 529 A5 CH 684 529 A5

4 4th

Wölbung der Reifenseitenwand unberücksichtigt bleibt. Curvature of the tire sidewall is not taken into account.

Wird ein Reifen in Seitenansicht betrachtet, so sind, wie auch Fig. 1 zeigt, vom Laufstreifen aus in radialer Richtung betrachtet, der Laufstreifenauslauf 1, die Seitenwand 2 und der Felgenbereich 3 zu sehen. Der Felgenbereich 3 umfasst jenen Um-fangsbereich des Reifens, weicher bei montiertem Reifen durch das Felgenhorn abgedeckt ist. If a tire is viewed in a side view, as also shown in FIG. 1, viewed from the tread in the radial direction, the tread outlet 1, the side wall 2 and the rim area 3 can be seen. The rim area 3 encompasses that circumferential area of the tire which is covered by the rim flange when the tire is mounted.

Wie aus Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 1a ersichtlich ist, ist auf der Seitenwand 2 ein strukturierter Bereich 5 vorgesehen, der sich aus einer Vielzahl von dreieckförmigen Erhebungen 4 zusammensetzt und der von der sonstigen Seitenwandfläche abgesetzt ist, insbesondere gegenüber dieser um einem Abstand d erhaben ist. Dabei beträgt der Abstand d zwischen 0,2 und 1 mm, bevorzugt ca. 0,6 mm. Die einzelnen dreieckförmigen Erhebungen 4 sind weiters geringfügig voneinander beabstandet (Abstand a). Die Höhe h der Erhebungen 4 wird zwischen 0,2 und 1 mm, bevorzugt etwa 0,4 mm, gewählt. As can be seen from FIG. 1 in connection with FIG. 1a, a structured area 5 is provided on the side wall 2, which is composed of a multiplicity of triangular elevations 4 and which is offset from the other side wall surface, in particular with respect to this by a distance d is sublime. The distance d is between 0.2 and 1 mm, preferably about 0.6 mm. The individual triangular elevations 4 are furthermore slightly spaced apart (distance a). The height h of the elevations 4 is chosen between 0.2 and 1 mm, preferably about 0.4 mm.

Der strukturierte Bereich 5 besteht im wesentlichen aus einem an den Laufstreifenauslauf 1 anschliessenden kontinuierlichen Randteil 6 und aus über den Umfang verteilten Oberflächenbereichen 7. Ein Oberfiächenbereich 7 besteht aus einer Vielzahl der geschilderten Erhebungen 4, die ausgehend vom Laufstreifenauslauf 1 in radialer Richtung über die gesamte Seitenwand 2 bis zum Felgenbereich 3 verlaufen. Die Erhebungen 4 verlaufen hie-bei zumindest im wesentlichen geradlinig und in radialer Richtung fächerartig zusammen, so dass sich der Abstand a unmittelbar benachbarter Erhebungen 4 zum Felgenbereich 3 zu kontinuierlich verringert. Die Erhebungen 4 sind ferner so angeordnet, dass ein Anfangspunkt So beim Laufstreifenauslauf 1 in einen Endpunkt Si beim Feigenbereich 3 übergeht, der gegenüber dem Anfangspunkt So in Um-fangsrichtung versetzt ist. The structured area 5 essentially consists of a continuous edge part 6 adjoining the tread outlet 1 and of surface areas 7 distributed over the circumference 2 run to the rim area 3. The elevations 4 run together at least essentially in a straight line and in a radial manner in a fan-like manner, so that the distance a between immediately adjacent elevations 4 and the rim area 3 decreases too continuously. The elevations 4 are also arranged such that a starting point So at the tread outlet 1 changes into an end point Si at the fig area 3, which is offset in the circumferential direction from the starting point So.

Die Erhebungen 4 können weiters derart gestaltet werden, dass sie, im Querschnitt betrachtet, unmittelbar aneinander anschliessen, wobei dann anstelle der geschilderten kontinuierlichen Abstandsverringerung die Flanken der Erhebungen 4 vom Laufstreifenauslauf 1 bis zum Felgenbereich 3 kontinuierlich steiler werden. The elevations 4 can furthermore be designed such that, viewed in cross section, they adjoin one another directly, the flanks of the elevations 4 then becoming steeper from the tread outlet 1 to the rim region 3 instead of the continuous reduction in distance described.

Der strukturierte Bereich 5 nimmt zwischen 25 und 60%, vorzugsweise ca. 40%, der Seitenwandfläche ein. Die Anordnung der Bereiche 7 erfolgt zweckmässig derart, dass ausreichend Raum für die vorgeschriebene Reifenbeschriftung, für einen Firmennamen oder eine Marke bleibt. The structured area 5 takes up between 25 and 60%, preferably approximately 40%, of the side wall surface. The areas 7 are expediently arranged in such a way that there is sufficient space for the prescribed tire labeling, for a company name or a brand.

Beim Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 2 ist ein strukturierter Bereich 5' vorgesehen, der zum Teil sehr ähnlich gestaltet ist, wie jener gemäss Fig. 1. So sind insbesondere ein Randteil 6' und Oberflächenbereiche 7' vorgesehen, deren Ausgestaltung mit dreieckförmigen Erhebungen 4 jener gemäss Fig. 1 entspricht. Der Bereich 7' setzt sich somit ebenfalls aus einer Vielzahl von in radialer Richtung fächerförmig zusammenlaufenden Erhebungen zusammen. Die Oberflächenbereiche T sind mit erhabenen Bereichen 8 kombiniert, derart, dass pfeilför-mige Elemente in der Seitenwand 2 gebildet werden. Die Bereiche 8 sind hiebei, wie insbesondere In the exemplary embodiment according to FIG. 2, a structured area 5 'is provided, which is in part very similar in design to that according to FIG. 1. In particular, an edge part 6' and surface areas 7 'are provided, the configuration of which with triangular elevations 4 corresponds to that Fig. 1 corresponds. The area 7 'is thus also composed of a large number of elevations converging in a fan shape in the radial direction. The surface areas T are combined with raised areas 8 in such a way that arrow-shaped elements are formed in the side wall 2. The areas 8 are here, in particular

Fig. 2a zeigt, als flächige, glatte Erhebungen gestaltet, die den einen Schenkel der Pfeilspitze bildet. Die Bereiche 8 sind bevorzugt in ihrer Höhe an die Höhe der dreieckförmigen Erhebungen 4 ange-passt. Zwischen dem Oberflächenbereich 7', der den zweiten Schenkel der Pfeilspitze bildet und dem Bereich 8 verbleibt ein schmaler Spalt, so dass dort das Niveau der sonstigen Seitenwandfläche vorliegt. Fig. 2a shows, designed as a flat, smooth elevations, which forms one leg of the arrowhead. The areas 8 are preferably adjusted in height to the height of the triangular elevations 4. A narrow gap remains between the surface area 7 ′ which forms the second leg of the arrow head and the area 8, so that the level of the other side wall surface is present there.

Auch bei dieser Ausführungsvariante wird durch freie Seitenwandbereiche Raum für Beschriftungen geschaffen. Auch hier, wie auch bei den anderen Ausführungsvarianten, sind zwischen 25 und 60% der Seitenwandfläche mit dem strukturierten Bereich 5' versehen. In this embodiment variant, too, space for inscriptions is created by free side wall areas. Here too, as with the other design variants, between 25 and 60% of the side wall surface is provided with the structured region 5 '.

Beim dritten Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 3 ist ein strukturierter Bereich 5" mit einem Randteil 6" vorgesehen, der lediglich als erhabene glatte Fläche gestaltet ist. Wie aus Fig. 3a ersichtlich ist, setzt sich der Oberflächenbereich 7" im wesentlichen aus einer Anzahl von Erhebungen 9 zusammen, die, im Querschnitt betrachtet, sägezahnartig gestaltet sind und somit eine flach ansteigende längere Schrägfläche und eine steile kurze Schrägfläche aufweisen. Der Oberflächenbereich 7" kann vom übrigen Seitenwandbereich durch einen Steg 9a abgesetzt sein. Die grösste Breite b der Erhebungen 9 beträgt 15 bis 20 mm, ihre Höhe h' zwischen 0,5 und 3 mm, insbesondere 1 mm. Die Erhebungen 9 verlaufen wiederum in radialer Richtung vom Laufstreifenauslauf 1 bis zum Felgenbereich 3. Da die Basisbreite b' der Erhebungen 9 zum Felgenbereich 3 zu kontinuierlich abnimmt, ergibt sich wieder eine fächerartige Gestalt. Besondere optische Effekte sind dann erzielbar, wenn auch die Höhe h' der Erhebungen 9 kontinuierlich verändert wird, wobei bevorzugt die geringere Höhe beim Laufstreifenauslauf 1 sein soll. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist es günstig, wenn die Erhebungen 9 nicht exakt in radialer Richtung ausgereichtet sind, sondern wie auch beim Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 1 über die Seitenwand 2 schräg verlaufen. In the third exemplary embodiment according to FIG. 3, a structured region 5 ″ with an edge part 6 ″ is provided, which is designed only as a raised, smooth surface. As can be seen from FIG. 3 a, the surface area 7 ″ is essentially composed of a number of elevations 9 which, viewed in cross section, are designed in a sawtooth-like manner and thus have a gently rising, longer inclined surface and a steep, short inclined surface "can be separated from the rest of the side wall area by a web 9a. The greatest width b of the elevations 9 is 15 to 20 mm, their height h 'between 0.5 and 3 mm, in particular 1 mm. The elevations 9 in turn run in the radial direction from the tread outlet 1 to the rim area 3. Since the base width b 'of the elevations 9 to the rim area 3 decreases too continuously, a fan-like shape results again. Special optical effects can be achieved if the height h 'of the elevations 9 is also changed continuously, the lower height preferably being 1 at the tread outlet. In this exemplary embodiment, too, it is advantageous if the elevations 9 are not exactly aligned in the radial direction, but, as in the exemplary embodiment according to FIG. 1, extend obliquely over the side wall 2.

Fig. 4 zeigt eine Ausführungsvariante, bei der ein Oberflächenbereich 7"', der von seiner Grundgestalt jenem aus Fig. 1 entspricht, an einer Stelle in radialer Richtung unterbrochen ist. Selbstverständlich kann der Oberflächenbereich 7"' an mehreren Stellen unterbrochen sein. FIG. 4 shows an embodiment variant in which a surface area 7 "', which corresponds in its basic form to that from FIG. 1, is interrupted at one point in the radial direction. Of course, the surface area 7"' can be interrupted at several points.

Fig. 5 zeigt eine Ausführungsvariante eines Oberflächenbereiches 7'v mit Erhebungen 4', die über die Seitenwand 2 einen leicht gekrümmten Verlauf haben. 5 shows an embodiment variant of a surface area 7'v with elevations 4 'which have a slightly curved course over the side wall 2.

Um den Kontrast zwischen den strukturierten Bereichen und der übrigen Seitenwandfläche zu betonen, ist es günstig, wenn letztere als möglichst glatte Fläche gestaltet wird. Auf diese Weise kommt auch die auf der Seitenwand vorgesehene Beschriftung gut zur Geltung. In order to emphasize the contrast between the structured areas and the remaining side wall surface, it is advantageous if the latter is designed as a surface that is as smooth as possible. In this way, the labeling provided on the side wall comes into its own.

Zweckmässigerweise werden die strukturierten Bereiche bei der Vulkanisation durch eine entsprechend gestaltete Reifenforminnenseite aufgebracht. The structured areas are expediently applied during vulcanization by means of an appropriately designed inside of the tire mold.

Die Erfindung ist auf die dargestellten Ausführungsbeispiele nicht eingeschränkt. Es ist eine Vielzahl weiterer Ausgestaltungen möglich. Beispiels5 The invention is not restricted to the exemplary embodiments shown. A large number of further configurations are possible. Example 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

5 5

CH 684 529 A5 CH 684 529 A5

6 6

weise können die Erhebungen, im Querschnitt betrachtet, eine von der Dreiecksgestalt abweichende Gestalt aufweisen, insbesondere einen halbkreis-oder trapezförmigen Querschnitt. Um die gewünschten Unterschiede im Reflexionsverhalten der Seiten-wanddekorbereiche zu den übrigen Seitenwandbe-reichen zu erzielen, ist es dabei jedoch günstig, wenn die Erhebungen einen Querschnitt aufweisen, dessen grösste Breite im Basisbereich der Erhebungen liegt. Selbstverständlich sind auch Ausführungen möglich, bei denen die die Erhebungen begrenzenden Flächen nicht eben ausgebildet sind, sondern beispielsweise konvex oder konkav. Selbstverständlich ist es auch denkbar, die strukturierten Bereiche in der Reifenseitenwand gebenüber den nicht strukturierten Bereichen tiefer zu setzen. The elevations, viewed in cross section, can have a shape deviating from the triangular shape, in particular a semicircular or trapezoidal cross section. However, in order to achieve the desired differences in the reflection behavior of the side wall decor areas from the other side wall areas, it is advantageous if the elevations have a cross section, the greatest width of which lies in the base area of the elevations. Of course, designs are also possible in which the surfaces delimiting the elevations are not flat, but are, for example, convex or concave. Of course, it is also conceivable to place the structured areas in the tire side wall lower than the non-structured areas.

Wie in den Zeichnungsfiguren dargestellt, setzen sich die strukturierten Bereiche, teilweise sämtliche, aus gleichartigen und insbesondere gleichdimensionierten Erhebungen zusammen. Besondere Effekte können sich nun dadurch ergeben, dass innerhalb eines strukturierten Bereiches unterschiedlich dimensionierte Erhebungen vorgesehen werden, vor allem auch solche, die ihre Abmessungen entlang ihres Verlaufes ändern. Es können auch Ausführungsformen gewählt werden, wo Erhebungen unterschiedlicher Querschnittsgestalt miteinander kombiniert werden. As shown in the drawing figures, the structured areas, some of them all, are composed of the same, and in particular the same, dimensioned surveys. Special effects can now result from the fact that elevations of different dimensions are provided within a structured area, especially also those that change their dimensions along their course. Embodiments can also be selected where elevations of different cross-sectional shapes are combined with one another.

Claims

1. Vehicle tire with at least one surface area (7, 7 ', 7 ", 7'", 7IV) arranged on at least one side wall, which is composed of a plurality of elevations (4, 4 ', 9), which are essentially radial Direction and are arranged to converge to the bead area in a fan-like manner, characterized in that the elevations (4, 4 ', 9) either have a constant base width (b) over their entire length or immediately adjoining one another a continuously decreasing in the radial direction to the bead area Have base width (b ').

2. Vehicle tire according to claim 1, characterized in that the elevations (4, 4 ', 9) have a height (h, h') which is between 0.1 and 1 mm, preferably between 0.2 and 0.5 mm , is.

3. Vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that the elevations (4, 9) are rectilinear or substantially rectilinear.

4. Vehicle tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that the elevations (4, 4 ', 9) have a triangular, trapezoidal or semicircular cross section.

5. Vehicle tire according to one of claims 1 to 4, characterized in that the width (b, b ') of the elevations (4, 4', 9) is selected at the base between 0.2 and 15 mm.

6. Vehicle tire according to one of claims 1 to 5, characterized in that the surface area (7, 3) composed of a plurality of elevations shows at least one interruption in the radial direction.

7. Vehicle tire according to one of claims 1 to 6, characterized in that the surface areas consisting of a plurality of elevations (7, 7 ', 7 ", 7"', 7IV) between 25 and 60 percent, in particular between 40 and 50 percent , take up the entire side wall area.

5

10th

15

20th

25th

30th

35

40

45

50

55

60

65

4th