CH683020A5

CH683020A5 - Seal means for inserting between the flaps of the nozzle of a gas turbine engine for aircraft.

Info

Publication number: CH683020A5
Application number: CH4434/89A
Authority: CH
Inventors: William Charles Lippmeier
Original assignee: Gen Electric
Priority date: 1989-04-11
Filing date: 1989-12-11
Publication date: 1993-12-31
Also published as: FR2645595B1; SE468063B; NO173070B; FR2645595A1; DE3940424C2; GB2230299B; CN1022433C; KR930003078B1; CA2013934A1; KR900016594A; AU4607389A; AU623203B2; NO173070C; IT8922605A0; DE3940424A1; SE8904174D0; NO894950D0; CN1046371A; NO894950L; JPH02275025A

Description

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CH 683 020 A5 CH 683 020 A5

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Beschreibung description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtungseinrichtung zum Einsetzen zwischen die Klappen der Düse eines Gasturbinentriebwerks für Flugzeuge mit einer Vielzahl Dichtungselemente (56), die an einem sich in Längsrichtung erstreckenden Träger (50) befestigt sind. The invention relates to a sealing device for insertion between the flaps of the nozzle of a gas turbine engine for aircraft, with a plurality of sealing elements (56) which are fastened to a carrier (50) which extends in the longitudinal direction.

Axialsymmtrische Schubdüsen mit veränderbarer Querschnittfläche sind dem Fachmann bekannt und werden vorzugsweise im General Electric-Triebwerk F 110 verwendet. Die Schubdüsen solcher Triebwerke enthalten konvergierende und divergierende Klappen mit dazwischen angeordneten Dichtungen, um die Abgasströmung aerodynamisch zu steuern und dadurch den Druck und die thermische Energie der austretenden Verbrennungsgase in Geschwindigkeit und Vorwärtschub des Triebwerks umzuwandeln. Die Art und Weise wie solche Schubdüsen hergestellt werden und die dazu verwendeten Mittel sind in vielen Publikationen einschliesslich der US-Patente 4 176 792, 4 245 787 und 4 128 208 beschrieben. Zu den Eigenschaften dieses Düsentyps wurde durch eine bei der General Electric Company entwickelte Erfindung, eine neue Funktion, nämlich die Schubauslenkung zugefügt. Axially symmetrical thrusters with a variable cross-sectional area are known to the person skilled in the art and are preferably used in the General Electric F 110 engine. The thrusters of such engines contain converging and diverging flaps with seals arranged therebetween in order to aerodynamically control the exhaust gas flow and thereby convert the pressure and the thermal energy of the emerging combustion gases into the speed and forward thrust of the engine. The manner in which such thrusters are made and the means used to do so are described in many publications including US Patents 4,176,792, 4,245,787 and 4,128,208. A new function, namely the thrust deflection, was added to the properties of this type of nozzle by an invention developed by the General Electric Company.

Zum besseren Verständnis der Art, in der die einzelnen Klappen zusammenwirken und arbeiten, um die Düsen- und Schubauslenkung zu erreichen, wird auf das US-Patent 4 994 660 verwiesen. Das Abdichten zwischen den Klappen einer axialsymmetrischen konvergierenden-divergierenden Schubdüse war immer ein interessantes Problem und eine Herausforderung für die Konstrukteure von Schubdüsen für Gasturbinentriebwerke, was durch die vielen Konstruktionen, Anordnungen und Patenten, von denen einige nachfolgend zitiert werden, bewiesen ist. For a better understanding of the manner in which the individual flaps interact and operate to achieve nozzle and thrust deflection, reference is made to U.S. Patent 4,994,660. Sealing between the flaps of an axially symmetrical converging-diverging thruster has always been an interesting problem and challenge for gas turbine engine thrusters designers, as evidenced by the many designs, arrangements, and patents, some of which are cited below.

Gebräuchliche Schubdüsen, einschliesslich derjenigen mit veränderlichen Düsenhals- und Austritts-querschitten, enthalten Düsenklappen und Düsen-klappendichtungen, die im allgemeinen gleichzeitig um den gleichen Winkel verschwenkt werden oder deren Stellung bezüglich einer Triebwerksmittellinie gleichzeitig um den gleichen Winkel geändert wird, so dass keine Unterschiede in ihrer Stellung längs des Umfangs oder des Auslenkwinkels bezüglich der Triebwerks- oder Düsenmittellinien bestehen. Die axialsymmetrische auslenkbare Düse fügt ein neues Problem zu den schon bisher schwierigen Problemen hinzu, nämlich wie der Bereich zwischen zwei Klappen, deren Orientierung oder Stellung fortwährend verändert wird, abgedichtet werden kann. Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtung, die zwischen zwei benachbarten divergierenden Klappen angeordnet ist, welche Klappen gegenseitig und bezüglich einer Triebwerksmittellinie um unterschiedliche Winkel verschwenkbar sind, wobei jede der divergierenden Klappen relativ zur zugeordneten konvergierenden Klappe oder einem anderen Düsenelement an dem sie befestigt ist, in einer einen Konus beschreibenden Bewegung verschwenkt werden kann. Diese Bewegung ergibt bezüglich einer Triebwerks- oder Düsenmittellinie eine Änderung in der Stellung der längs einer Umfangslinie angeordneten Düsenklappen. Common thrust nozzles, including those with variable nozzle neck and outlet cross sections, contain nozzle flaps and nozzle flap seals, which are generally pivoted simultaneously by the same angle or whose position with respect to an engine center line is simultaneously changed by the same angle, so that no differences in their position along the circumference or the deflection angle with respect to the engine or nozzle center lines. The axially symmetrical deflectable nozzle adds a new problem to the previously difficult problems, namely how the area between two flaps, the orientation or position of which is constantly changing, can be sealed. The present invention relates to a seal disposed between two adjacent divergent flaps, which flaps are mutually pivotable and different angles with respect to an engine centerline, each of the divergent flaps relative to the associated converging flap or other nozzle element to which it is attached a movement describing a cone can be pivoted. This movement results in a change in the position of the nozzle flaps arranged along a circumferential line with respect to an engine or nozzle center line.

Für alle Schubdüsen- und Gasturbinentriebwerke ist anzustreben, dass diese geringes Gewicht aufweisen, einfach und relativ billig herzustellen, zu warten und zu reparieren sind eine lange Betriebsdauer bei hohen Umgebungstemperaturen und starker Beanspruchung erreichen. The aim of all thruster and gas turbine engines is that they are light in weight, simple and relatively inexpensive to manufacture, maintain and repair, and achieve a long service life in high ambient temperatures and heavy use.

Es ist darum das Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Dichtung zu schaffen, die eine Abdichtung des Bereichs zwischen den Düsenklappen und insbesondere zwischen den divergierenden Klappen einer axialsymmetrischen auslenkbaren Schubdüse für ein Gasturbinentriebwerk zu schaffen, bei welcher Schubdüse während einer Auslenkung benachbarte Klappen um unterschiedliche Winkel bezüglich der Düsenmittellinie verschwenkt werden und die Dichtung im gesamten Bereich der Klappenstellungen gute Dichtungseigenschaften aufrechterhält, ausserdem nur ein geringes Gewicht aufweist, einfach herzustellen und zu reparieren ist und auch das Warten und Reparieren der Düse erleichtert. It is therefore the object of the present invention to provide a seal which seals the area between the nozzle flaps and in particular between the divergent flaps of an axially symmetrical deflectable thrust nozzle for a gas turbine engine, in which thrust nozzle during adjacent deflection by different flaps with respect to one another the nozzle center line can be pivoted and the seal maintains good sealing properties in the entire area of the flap positions, is also light in weight, easy to manufacture and repair and also makes maintenance and repair of the nozzle easier.

Dieses Ziel wird mit einer Dichtungseinrichtung gemäss dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 erreicht. This goal is achieved with a sealing device according to the characterizing part of patent claim 1.

Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungs-gemässen Dichtungseinrichtung zwischen den divergierenden Klappen einer Schubdüse enthält einen Träger, der vorzugsweise hohl ist und an seinem vorderen Ende einen etwa elliptischen Querschnitt aufweist. Der Träger ist mit diesem vorderen Ende an einer unbewegbaren konvergierenden Dichtung der Düse kreisbogenförmig verschwenkbar befestigt. Längs des Trägers sind in axialer Richtung eine Mehrzahl Dichtungselemente angeordnet, die Befestigungsmittel enthalten, um die Segmente derart am Träger zu befestigen, dass während des Betriebs der Düse benachbarte Segmente in überlappendem, dichtendem Eingriff sind. Die sich in der Längsrichtung erstreckenden Abdichtungselemente haben innere und äussere Aussenflächen, wovon die äussere Aussenfläche der Gasströmung der Schubdüse zugewandt ist, und einen Flansch mit einer Befestigungseinrichtung, die eine kleeblattförmige Ausnehmung enthält, um das Dichtungselement drehbar am Träger zu befestigen. A preferred embodiment of the sealing device according to the invention between the divergent flaps of a thrust nozzle contains a carrier which is preferably hollow and has an approximately elliptical cross section at its front end. The carrier is attached with this front end to an immovable converging seal of the nozzle so that it can be pivoted in a circular arc. A plurality of sealing elements are arranged along the carrier in the axial direction, which contain fastening means in order to fasten the segments to the carrier in such a way that adjacent segments are in overlapping, sealing engagement during the operation of the nozzle. The longitudinally extending sealing elements have inner and outer outer surfaces, of which the outer outer surface faces the gas flow of the thrust nozzle, and a flange with a fastening device which contains a cloverleaf-shaped recess in order to rotatably fasten the sealing element to the carrier.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Dichtung enthält Dichtungselemente mit Dichtungsflächen, die in der Richtung der die äussere Aussenfläche zugewandt ist nach aussen, d.h. zur Mittellinie der Düse, gekrümmt oder ausgebogen sind. Die Biegung der Dichtungsflächen der längs des Trägers angeordneten Dichtungselemente ist unterschiedlich, wobei die Dichtungsflächen am hinteren Ende des Trägers am stärksten gebogen sind, während die vorderen Dichtungsflächen die geringste Biegung aufweisen. Another preferred embodiment of the seal contains sealing elements with sealing surfaces which face outwards in the direction towards the outer outer surface, i.e. to the center line of the nozzle, are curved or bent. The curvature of the sealing surfaces of the sealing elements arranged along the carrier is different, the sealing surfaces at the rear end of the carrier being the most bent, while the front sealing surfaces have the least bending.

Nachfolgend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung mit Hilfe der Figuren beschrieben. Es zeigen: A preferred embodiment of the invention is described below with the aid of the figures. Show it:

Fig. 1 die perspektivische Ansicht einer die erfin-dungsgemässen Dichtungen enthaltende Schubdüse für ein Gasturbinentriebwerk mit veränderlichem asymmetrisch auslenkbarem Schub, 1 is a perspective view of a thrust nozzle containing the seals according to the invention for a gas turbine engine with a variable asymmetrically deflectable thrust,

Fig. 2 die perspektivische Ansicht der erfindungs- 2 is a perspective view of the invention

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gemässen Dichtung für divergierende Schubdüsenklappen, appropriate seal for diverging thruster flaps,

Fig. 3 die Draufsicht auf die erfindungsgemässe Dichtung, gesehen von der der Düsenschubströmung abgewandten Seite, 3 shows the top view of the seal according to the invention, seen from the side facing away from the nozzle thrust flow,

Fig. 4 den Schnitt durch die in Fig. 2 gezeigte Dichtung längs deren axialer Mittellinie, 4 shows the section through the seal shown in FIG. 2 along its axial center line,

Fig. 5 den Querschnitt durch die in Fig. 2 gezeigte Dichtung, von hinten nach vorne gesehen, und durch ein relativ zustromseitiges Dichtungselement mit relativ geringer Biegung der Dichtungsfläche, 5 shows the cross section through the seal shown in FIG. 2, viewed from the rear to the front, and through a relatively upstream sealing element with a relatively small bending of the sealing surface,

Fig. 6 den Querschnitt durch die in Fig. 2 gezeigte Dichtung, von hinten nach vorn gesehen, und durch ein abstromseitiges Dichtungselement mit relativ starker Biegung der Dichtungsfläche, 6 shows the cross section through the seal shown in FIG. 2, viewed from the rear to the front, and through an outflow-side sealing element with a relatively strong bending of the sealing surface,

Fig. 7 die rückwärtige Ansicht der Dichtung gemäss Fig. 2, 7 shows the rear view of the seal according to FIG. 2,

Fig. 8 den Querschnitt durch die Dichtung gemäss Fig. 2, von hinten nach vorn gesehen, und durch den Flansch eines Dichtungselements, ' 8 shows the cross section through the seal according to FIG. 2, viewed from the rear to the front, and through the flange of a sealing element,

Fig. 9 einen vergrösserten Teilschnitt des Schnitts gemäss der Fig. 4, 9 is an enlarged partial section of the section according to FIG. 4,

Fig. 10 die Ansicht der Schubdüse gemäss Fig. 1, von hinten nach vorn, mit Nullgrad-Auslen-kung oder Schwenkwinkel der Klappen und 10 shows the view of the thrust nozzle according to FIG. 1, from the back to the front, with zero degree deflection or swivel angle of the flaps and

Fig. 11 die rückwärtige Ansicht der Schubdüse gemäss Fig. 1 mit einem negativen Grad der Auslenkung oder des Schwenkwinkels der Klappen. 11 shows the rear view of the thrust nozzle according to FIG. 1 with a negative degree of deflection or the pivoting angle of the flaps.

In Fig. 1 ist die axialsymmetrische auslenkbare Schubdüse 10 eines Gasturbinentriebwerks gezeigt. Die Düse enthält in Übereinstimmung mit der in dem US-Patent 4 994 660 beschriebenen Ausführungsform ein Gehäuse 12 mit einer in der Strömungsrichtung anschliessenden konvergierenden Sektion 18, einem Düsenhals 24 und einer divergierenden Sektion 26. Die divergierende Sektion enthält divergierende Dichtungen 30, die zwischen den divergierenden Klappen 28 auf einer Umfangslinie um die axialsymmetrische Mittellinie 8 der Düse angeordnet sind. Die divergierenden Klappen 28 werden derart gesteuert, dass sie einen Auslasspfad der Düse und die Richtung der Austrittsströmung 40 bestimmen. Die äusseren Klappen 16 bilden eine aerodynamische Umkleidung um die konvergierende und divergierende Sektion der Düse 10. Die übliche Arbeitsweise axialsymmetrischer Düsen umfasst das Erweitern und Verengen der Austrittsfläche der Düse A9 oder des Halses A8 oder beider. In jedem Fall verbleibt die Konfiguration der Düse axialsymmetrisch und die Stellung jeder divergierenden Klappe 28 bezüglich jeder anderen divergierenden Klappe bleibt im allgemeinen die gleiche. Die erfindungsgemässe Dichtung 30 ermöglicht das Auslenken des Triebwerkschubs durch Verschwenken der verschiedenen divergierenden Klappen 28 um verschiedene Winkeln aus ihrer axialsymmetrischen Position. Dabei können die divergierenden Klappen gegenüber der axialsymmetrischen Mittellinie 8 der Düse in radialer Richtung R und in der (in den Fig. 10 und 11 deutlicher gezeigten) tangentialen Richtung T verschwenkt werden. 1 shows the axially symmetrical deflectable thrust nozzle 10 of a gas turbine engine. The nozzle, in accordance with the embodiment described in U.S. Patent 4,994,660, includes a housing 12 having a flow converging section 18, a nozzle neck 24 and a diverging section 26. The diverging section includes diverging seals 30 which are between the divergent flaps 28 are arranged on a circumferential line around the axially symmetrical center line 8 of the nozzle. The divergent flaps 28 are controlled to determine an outlet path of the nozzle and the direction of the outlet flow 40. The outer flaps 16 form an aerodynamic shroud around the converging and diverging section of the nozzle 10. The common mode of operation of axially symmetrical nozzles involves widening and narrowing the exit surface of the nozzle A9 or neck A8 or both. In any event, the configuration of the nozzle remains axially symmetrical and the position of each divergent valve 28 with respect to any other divergent valve generally remains the same. The seal 30 according to the invention enables the engine thrust to be deflected by pivoting the various divergent flaps 28 through different angles from their axially symmetrical position. The diverging flaps can be pivoted relative to the axially symmetrical center line 8 of the nozzle in the radial direction R and in the tangential direction T (shown more clearly in FIGS. 10 and 11).

In den Fig. 2, 3, 4 und 9 ist eine Dichtung 30 für divergierende Klappen gezeigt, die einen Träger 50 und eine Mehrzahl einzelner Dichtungselemente 56 2, 3, 4 and 9, a seal 30 for diverging flaps is shown, the carrier 50 and a plurality of individual sealing elements 56

aufweist, die in axialer Richtung hintereinander auf dem Träger angeordnet sind. Jedes Dichtungselement 56 enhält eine Dichtungsfläche 58, die von einem Flansch 60 freitragend abragt, welcher Flansch derart am Träger angeordnet ist, dass beim Betrieb des Strahltriebwerks benachbarte Dichtungselemente durch Überlagerung abdichtend zusammenwirken. has, which are arranged one behind the other in the axial direction on the carrier. Each sealing element 56 contains a sealing surface 58, which projects cantilevered from a flange 60, which flange is arranged on the carrier in such a way that, during operation of the jet engine, adjacent sealing elements cooperate in a sealing manner by superimposition.

Die Dichtungsflächen 58 der längs des Trägers angeordneten Dichtungselemente 56 sind unter-schliedlich ausgebildet. Der Unterschied liegt in der Rundung oder Ausbiegung der Dichtungsflächen. Die stärkste Rundung weist die Dichtungsfläche am rückwärtigen Ende der Dichtung auf, wie klar aus der Fig. 2 zu ersehen ist. Das ist auch an der graduell zunehmenden Rundung der Zwischenflächen zwischen dem Flansch 60 und der Dichtungsfläche 58 jedes der aufeinanderfolgenden Dichtungselemente 56, beginnend vom vordersten zum hintersten, zu erkennen. Die in Fig. 3 gezeigten ebenen Bereiche bleiben in jedem der Dichtungselemente gleich. Die unterschiedliche Rundung dient zur Anpassung an die Spalten zwischen benachbarten divergierenden Klappen 28, die am rückwärtigen Ende der Düse breiter sind als am vorderen Ende. Vorzugsweise sind die Dichtungselemente 56 aus Blech ausgestanzt, in welchem Fall für jedes Element ein anderes Werkzeug erforderlich ist. Vorzugsweise werden in jeder Düse zwölf divergierende Dichtungen 30 verwendet, wobei Einsparungen dadurch erzielt werden können, dass die Dichtungselemente aller längs des Umfangs einer Düse angeordneten Dichtungen gleichartig sind. Die Einrichtung zum Befestigen des Flansches enthält ein Distanzstück 64, das zwischen benachbarten Flanschen 60 angeordnet ist, und zwischen dem Flansch und dem Distanzstück eingelegte Unterlegscheiben 66. Jedes Ende des Trägers 50 weist ein Gewinde 70 auf, auf das eine Mutter 62 aufgeschraubt und zum Nachziehen der gesamten Anordnung vorgesehen ist. Die Fig. 7 zeigt mehr Einzelheiten des Querschnitts durch den auf dem Träger 50 befestigten Flansch 60, der eine kleeblattförmige Ausnehmung 72 enthält, durch die der als hohles Rohr mit einem elliptischen Querschnitt ausgebildete Träger 50 geführt ist. The sealing surfaces 58 of the sealing elements 56 arranged along the carrier are designed differently. The difference lies in the rounding or bending of the sealing surfaces. The strongest rounding has the sealing surface at the rear end of the seal, as can be clearly seen from FIG. 2. This can also be seen from the gradually increasing rounding of the intermediate surfaces between the flange 60 and the sealing surface 58 of each of the successive sealing elements 56, starting from the foremost to the rearmost. The flat areas shown in FIG. 3 remain the same in each of the sealing elements. The different rounding is used to adapt to the gaps between adjacent divergent flaps 28, which are wider at the rear end of the nozzle than at the front end. The sealing elements 56 are preferably punched out of sheet metal, in which case a different tool is required for each element. Preferably, twelve diverging seals 30 are used in each nozzle, and savings can be achieved in that the sealing elements of all seals arranged along the circumference of a nozzle are identical. The device for fastening the flange includes a spacer 64, which is arranged between adjacent flanges 60, and washers 66 inserted between the flange and the spacer. Each end of the carrier 50 has a thread 70 onto which a nut 62 is screwed and for tightening the entire arrangement is provided. FIG. 7 shows more details of the cross section through the flange 60 fastened on the carrier 50, which contains a trefoil-shaped recess 72 through which the carrier 50, which is designed as a hollow tube with an elliptical cross section, is guided.

In den Fig. 5 und 6 sind Halter 80 gezeigt, die einen Arm 86 und eine Schiene 88 aufweisen, die in nichtgezeigte in benachbarten divergierenden Klappen angeordnete Laufrillen hineinpassen und darin gleiten. Ein solches System aus Laufrillen und Schienen bildet ein Haltesystem, das die Dichtung und die benachbarten Klappen in bekannter Art ausrichtet. Der Halter 80 ist in geeigneter Weise, beispielsweise an einem Distanzstück 64 der Dichtung, befestigt. 5 and 6, holders 80 are shown which have an arm 86 and a rail 88 which fit into sliding grooves (not shown) arranged in adjacent divergent flaps and slide therein. Such a system of grooves and rails forms a holding system that aligns the seal and the adjacent flaps in a known manner. The holder 80 is fastened in a suitable manner, for example to a spacer 64 of the seal.

Beim Betrieb der Schubdüse kann die axialsymmetrische Anordnung der Klappen gemäss der Fig. 10 asymmetrisch verstellt werden, wie es in Fig. 11 gezeigt ist. Dazu werden die divergierenden Klappen 28 in radialer und tangentialer Richtung R bzw. T verschwenkt. Bei dem in Fig. 11 gezeigten Beispiel wird die Abgasströmung nach unten abgelenkt, um einen nach oben gerichteten Schub zu erzeugen. Obwohl die Klappen mit einer nach un- When the thrust nozzle is in operation, the axially symmetrical arrangement of the flaps according to FIG. 10 can be adjusted asymmetrically, as shown in FIG. 11. For this purpose, the divergent flaps 28 are pivoted in the radial and tangential directions R and T, respectively. In the example shown in FIG. 11, the exhaust gas flow is deflected downward to produce an upward thrust. Although the flaps are

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ten in Richtung «6 Uhr» gezeigten Verschwenkung dargestellt sind, kann die Orientierung der Klappen, beispielsweise auch in Richtung «9 Uhr», geändert werden, wodurch ein Schub erzeugt wird, der in die seitliche Ebene ausgelenkt ist. Schliesslich kann durch eine geeignete Orientierung der Klappen auch eine kombinierte Auslenkung des Schubs erreicht werden, mit einer eine Steigung und einer eine seitliche Auslenkung bewirkenden Komponente, eine hocherwünschte Eigenschaft eines Gasturbinentriebwerks. If the pivot shown in the direction of “6 o'clock” is shown, the orientation of the flaps can also be changed, for example in the direction of “9 o'clock”, which creates a thrust that is deflected into the lateral plane. Finally, by means of a suitable orientation of the flaps, a combined deflection of the thrust can also be achieved, with a component causing an incline and a lateral deflection, a highly desirable property of a gas turbine engine.

Während des Betriebs pressen die mit hohem Druck austretenden Gase alle Klappen und Dichtungen nach aussen, wobei die Klappen und ihre Antriebseinrichtungen und die Dichtungen durch die Dichtungshalter 80 in ihrer Stellung gehalten werden. Die radial nach aussen gerichteten und durch den hohen Druck bedingten Kräfte zwingen die Dichtungen, die zwischen benachbarten Klappen angeordnet sind und diese radial überlagern, zu einem strömungsdichten Zusammenwirken. Dabei bleiben die divergierenden Dichtungen und dazugehörenden Dichtungselemente und Dichtungsflächen bezüglich der divergierenden Klappen sauber ausgerichtet, wenn die Klappen zur Bildung eines asymmetrischen Düsenquerschnitts verschwenkt werden. Die erfindungsgemässen Dichtungen ermöglichen auch, Leckverluste während der Schubauslenkung auf ein Minimum zu verringern. Weiter ermöglichen diese erfindungsgemässen Dichtungen eine gute Abdichtung zwischen den Klappen auch während dem üblichen Verschwenken der divergenten und konvergenten Klappen zum Verändern der Querschnittsfläche des Düsenhalses und des Düsenaustritts. Wie aus den Fig. 2 bis 8 zu ersehen ist, kann jedes Dichtungselement 56 um den Träger 50 gedreht werden, um sich selbst oder seine Dichtungselemente 56 besser auszurichten und eine maximale Dichtung zwischen benachbarten divergenten Klappen 28 zu erreichen. Die Kraft mit der dieses erreicht wird, wird von dem hohen Druck der durch die Düse austretenden Gase geliefert. Dabei wird die Abdichtung weiter dadurch verbessert, dass die nach aussen gerichtete Biegung der Dichtungselemente 56 diese Elemente immer unter Spannung gegen die divergierenden Klappen presst. During operation, the gases escaping at high pressure press all the flaps and seals outward, the flaps and their drive devices and the seals being held in position by the seal holders 80. The forces directed radially outwards and caused by the high pressure force the seals, which are arranged between adjacent flaps and overlap them radially, to flow-tightly cooperate. The diverging seals and associated sealing elements and sealing surfaces remain properly aligned with respect to the diverging flaps if the flaps are pivoted to form an asymmetrical nozzle cross section. The seals according to the invention also make it possible to minimize leakage losses during the thrust deflection. Furthermore, these seals according to the invention enable a good seal between the flaps, even during the usual pivoting of the divergent and convergent flaps, in order to change the cross-sectional area of the nozzle neck and the nozzle outlet. As can be seen from FIGS. 2 to 8, each sealing element 56 can be rotated around the carrier 50 in order to better align itself or its sealing elements 56 and to achieve a maximum seal between adjacent divergent flaps 28. The force with which this is achieved is provided by the high pressure of the gases emerging through the nozzle. The sealing is further improved in that the outward bend of the sealing elements 56 always presses these elements under tension against the diverging flaps.

Claims

1. Sealing device (30) for insertion between the flaps of the nozzle (10) of a gas turbine engine for aircraft with a plurality of sealing elements (56) which are attached to a longitudinally extending carrier (50), characterized in that each sealing element (56) has a sealing surface (58) extending in the longitudinal direction of the nozzle with an inward and an outward surface, the outward surface of which is intended to face the gas outlet flow of the nozzle and by a fastening device (64, 66, 72) in order to attach a flange piece (60) to the carrier (50) and in that the sealing surface (58) is angled away from the flange piece (60) in the longitudinal direction of the nozzle, so that adjacent sealing elements (56) are in operation when the engine is in operation. overlap lengthways and overlap in a sealing manner.

2. Sealing device according to claim 1, characterized in that the fastening device (64, 66, 72) contains means (72) which enable the sealing element to rotate about a longitudinal axis.

3. Sealing device according to claim 2, characterized in that the fastening device (64, 66, 72) has a shamrock-shaped hole (72) in the flange piece (60).

4. Sealing device according to claim 1, characterized in that the sealing surface (58) is bent in the lateral direction.

5. Sealing device according to claim 4, characterized in that at least part of the sealing surface (58) is bent outwards in the direction of the nozzle outlet opening.

6. Sealing device according to claim 5, characterized in that the sealing surface (58) has an increasing bend in the direction of the rear end of this sealing surface.

7. Sealing device according to claim 6, characterized in that the sealing element (56) is formed from a single piece of sheet metal.

8. Sealing device according to claim 1, characterized in that the sealing element (56) is a diverging nozzle sealing element.

9. Sealing device according to claim 1, characterized in that the fastening device (64, 66, 72) in the flange piece (60) comprises a trefoil-shaped hole and the longitudinally extending carrier (50) has an elliptical cross section.

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