CH665467A5

CH665467A5 - DEVICE FOR DIVERSING FLUE GAS AND FLUE ASH SEPARATION IN A MULTI-TRAIN BOILER.

Info

Publication number: CH665467A5
Application number: CH246784A
Authority: CH
Inventors: Georg Schulz; Alexander Jachimowski
Original assignee: Von Roll Ag
Priority date: 1984-05-18
Filing date: 1984-05-18
Publication date: 1988-05-13
Also published as: NO851269L; JPH0651089B2; EP0177667A1; DE3577346D1; NO159959C; NO159959B; JPS60244317A; EP0177667B1

Description

BESCHREIBUNG DESCRIPTION

Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Reinigung von Rauchgasen, insbesondere von Rauchgasen aus Abfallverbrennungsöfen, und betrifft eine Einrichtung zur Strömungsumlenkung von Rauchgas und der Flugascheabscheidung in einem Mehrzugkessel. The invention is in the field of cleaning flue gases, in particular flue gases from waste incinerators, and relates to a device for deflecting flue gas and separating fly ash in a multi-pass boiler.

Die Rauchgasleitung durch einen Mehrzugkessel bringt, gegenüber einer solchen in einem sog. «Einzugkessel», eine ganz ihr eigene Problematik, nämlich die der u.U. mehrfachen Umlenkung des Rauchgasstromes in die nacheinander geschalteten vertikalen Züge. Es sind also im wesentlichen 180grad Umlenkungen mit allen bekannten gasdynamischen Schwierigkeiten, vermehrt um die Probleme die entstehen, wenn es sich um Feststoff/Gas-Gemische, also Rauche, oder um Feststoff/Flüssigkeit/Gas-Gemische, für die es keine eigentliche Bezeichnung gibt. Im Rauchgas handelt es sich in den seltensten Fällen um einen eigentlichen Rauch, meistens sind es «Nebel-Rauche», wobei der Flüssiganteil nicht selten durch den flüssigen Aggregatzustand des Feststoffanteils gebildet wird. Die einzelnen Phasen sind nicht nur temperatur- sondern auch noch, von der Anzahl der eingemischten Komponenten her gesehen, konzentrationsabhängig. So treten je nach Rauchgasgeschwindigkeit und Feststoffanteil an im Rauchgasstrom angeordneten Aggregaten Erosionen, und bei Flüssigphasen-Anteilen durch bspw. haftende Verschmutzung auch Korrosionen auf. The flue gas pipe through a multi-pass boiler, compared to one in a so-called "pull-in boiler", presents its very own problem, namely that of the multiple deflection of the flue gas flow in the successive vertical trains. So there are essentially 180 degrees deflections with all known gas dynamic difficulties, increased by the problems that arise when it comes to solid / gas mixtures, i.e. smoke, or solid / liquid / gas mixtures for which there is no actual name . In the rarest of cases, flue gas is actually smoke, mostly “fog smoke”, whereby the liquid component is not infrequently formed by the liquid state of the solid component. The individual phases are not only temperature-dependent, but also, depending on the number of components mixed in, concentration-dependent. Depending on the flue gas velocity and the solids content, erosions occur in the aggregates arranged in the flue gas flow, and in the case of liquid phase components, corrosion also occurs due to, for example, adhesive contamination.

Sehr störend und kostspielig sind die sog. einseitigen Abnützungen an solchen Aggregaten. Das sind Schäden, bei denen im Extremfall eine Seite des Aggregats, die weniger angeströmt ist, praktisch unbeschädigt bleibt, während die der Strömung stark ausgesetzte Seite durch Erosion und Korrosion derart beschädigt ist, dass ein Ersatz, meist des ganzen Aggregats vorgesehen werden muss. The so-called one-sided wear on such units is very annoying and costly. This is damage in which, in extreme cases, one side of the unit that has less flow remains practically undamaged, while the side exposed to the flow is so damaged by erosion and corrosion that a replacement, usually the entire unit, must be provided.

Dieses Problem wird bspw. gemäss der DE-OS 2 805 671 zu lösen versucht, in dem man in der unteren Umlenkung von einem Vertikalzug in den anderen eine den Rauchgasstrom in zwei Teilströme aufteilende Lenkwand zusammen mit zwei weiteren, den Rauchgasstrom trimmenden Lenknasen anbringt. Diese Massnahme verbessert die Strömungsverhältnisse in der Umlenkung wohl, ist aber als solche sehr stark von einer ganzen Anzahl «Vorbedingungen» abhängig um optimal wirken zu können. Mit anderen Worten: es fehlt ihr nach dem Festlegen von Dimension und Anordnung zum Zug, Umlenkung und Aggregat eine gewisse Wirkungsbreite, um mit den veränderlichen Bedingungen in einem Rauchgaszug fertig zu werden. This problem is attempted, for example, according to DE-OS 2 805 671, in which in the lower deflection from one vertical train to the other a steering wall dividing the flue gas flow into two partial flows is attached together with two further steering lugs trimming the flue gas flow. This measure improves the flow conditions in the deflection, but as such is very dependent on a whole number of “preconditions” in order to be able to work optimally. In other words, after defining the dimensions and arrangement for the train, deflection and aggregate, it lacks a certain range of effectiveness in order to cope with the changing conditions in a flue gas train.

Es ist also Aufgabe der Erfindung, in der Einströmzone des strömungsmässig aufwärtsvertikalen Zuges, wo üblicherweise solche Aggregate wie Wärmeaustauscher etc. angeordnet sind, eine über den Querschnitt des Zuges im wesentlichen homogen verteilte und gerichtete Rauchgasströmung herzustellen, so dass die Anströmung der nachfolgenden Aggregate auch bei wechselnden Einströmbedingungen möglichst gleichmässig erfolgt. It is therefore an object of the invention to produce, in the inflow zone of the upstream vertical train, where such units as heat exchangers are usually arranged, a flue gas flow which is essentially homogeneously distributed and directed over the cross section of the train, so that the flow to the subsequent units also occurs changing inflow conditions takes place as evenly as possible.

Ferner ist es Aufgabe der Erfindung einen erhöhten Flug-ascheaustrag während der Rauchgasumlenkung herbeizuführen. Furthermore, it is an object of the invention to bring about increased ash removal during the flue gas deflection.

Die Aufgabe wird gelöst durch ein in der Umlenkung zwischen zwei Vertikalzügen angeordnetes Schaufelgitter. Um einen erhöhten Partikelaustrag zu unterstützen, dienen als besondere Ausführungsform Abstreifkanten, welche die Stromberuhigung in eine Gleichströmung im Ausströmbereich des Schaufelgitters nicht wesentlich beeinträchtigen. The object is achieved by a blade grille arranged in the deflection between two vertical trains. In order to support an increased particle discharge, scraper edges serve as a special embodiment, which do not significantly impair the calming of the current in a direct flow in the outflow region of the vane grille.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nun anhand der nachfolgend aufgeführten Figuren eingehend diskutiert. Es zeigen: Preferred embodiments of the invention will now be discussed in detail with reference to the figures listed below. Show it:

Fig. 1 eine Rauchgasumlenkung ohne Lenkorgane gemäss Stand und Technik (Fig. 1 der obigen DE-OS) 1 is a flue gas deflection without steering elements according to the prior art and (Fig. 1 of the above DE-OS)

Fig. 2 eine Rauchgasumlenkung mit Lenkorganen gemäss Stand der Technik (Fig. 3 derselben DE-OS) 2 shows a flue gas deflection with steering elements according to the prior art (FIG. 3 of the same DE-OS)

Fig. 3A eine Geschwindigkeitsverteilung in einer Rauchgasumlenkung ohne Lenkorgane. 3A shows a speed distribution in a flue gas deflection without steering elements.

Fig. 3B eine Geschwindigkeitsverteilung in einer Rauchgasumlenkung mit einem Schaufelgitter gemäss Erfindung. 3B shows a speed distribution in a flue gas deflection with a vane grille according to the invention.

Fig. 4 ein erstes Ausführungsbeispiel gemäss Erfindung. Fig. 4 shows a first embodiment according to the invention.

Fig. 5 ein zweites Ausführungsbeispiel gemäss Erfindung. Fig. 5 shows a second embodiment according to the invention.

Die Rauchgasumlenkung, wie sie die Figuren 1 und 2 darstellen, zeigen im wesentlichen den Unterschied einer Umlenkung ohne und mit Lenkorganen, welche Lenkorgane zum Zweck eingebaut werden, um die Wirbelbildung bei einer solchen Umlenkung zu verhindern. Die Aufgabe dieses gezeigten Lenkorgans gemäss Stand der Technik ist es, eine Gleichströmung nach der Umlenkung zu erreichen. Wie in der zugehörigen DE-OS 2 805 671 beschrieben, ist in den Rauchgasumlenkungen ohne Lenkorgane, eine ungleichmäs-sige, einseitige Belastung der nachgeschalteten Aggregate zu erwarten. Figur 2 zeigt einen Versuch, diese unerwünschten Strömungsverhältnisse mittels eines ersten Lenkorgans in Form einer Platte 16 und eines weiteren Lenkorgans in Form eines in bestimmter Position angeordneten Vorsprunges 18 zu unterdrücken. Es bestätigte sich jedoch, dass diese Anordnung nur in einem bestimmten Bereich von strömungsbestimmenden Variablen zufriedenstellend arbeitet und ausser5 The flue gas deflection, as shown in FIGS. 1 and 2, essentially shows the difference between a deflection without and with steering elements, which steering elements are installed for the purpose of preventing the formation of eddies with such a deflection. The task of this shown steering element according to the prior art is to achieve a direct flow after the deflection. As described in the associated DE-OS 2 805 671, an uneven, one-sided loading of the downstream units can be expected in the flue gas deflections without steering elements. FIG. 2 shows an attempt to suppress these undesirable flow conditions by means of a first steering element in the form of a plate 16 and a further steering element in the form of a projection 18 arranged in a specific position. However, it was confirmed that this arrangement works satisfactorily only in a certain range of flow-determining variables and except5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

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halb dieses Bereiches in empirischer Manier weitere dritte und vierte, meist ganz verschieden ausgelegte Lenkorgane dort angeordnet werden müssen, wo sie den gewünschten Effekt erzielen. Dies führte zu «nichtallgemeinen», d.h. jeweils massgeschneiderten Anordnungen von ebenso verschieden geformten Lenkorganen. half of this area, empirically, further third and fourth, mostly very differently designed steering elements must be arranged where they achieve the desired effect. This led to "non-general", i.e. tailor-made arrangements of equally differently shaped steering elements.

Die Erfindung lehrt hier eine allgemeinere Lösung, die lediglich in verschiedenen Ausführungsformen Unterschiede zeigt, ohne dabei das Grundkonzept zu verlassen. Um dies zu diskutieren, dienen die beiden Figuren 3 A und 3B. The invention teaches a more general solution here, which only shows differences in different embodiments without leaving the basic concept. The two FIGS. 3A and 3B serve to discuss this.

Figur 3 A zeigt in Anlehnung an Figur 1 ein Strömungsbild in einer Rauchgasumlenkung ohne Lenkorgane. Im Vertikalzug 30 mit einer Trennwand M, strömt bei E das Rauchgas durch den Abwärtszug in Pfeilrichtung zur Umlenkung U, mit einem (mittleren) Umlenkradius R durch diese hindurch und in Pfeilrichtung bei A aus der Umlenkung U in den Aufwärtszug. Die Grenzbereiche der Strömung sind mit G bezeichnet. In den Aufwärtszug eingezeichnet ist ein Geschwindigkeitsdiagramm: V=F(x); x ist die Breite des Aufwärtszuges. Aus Kontinuitätsgründen bleibt das V-Profil in der feinwirbeligen Gleichströmung nach der Umlenkung U im wesentlichen erhalten. Figur 3 B zeigt, aus der gleichen Überlegung heraus das Strömungsbild in einer Rauchgasumlenkung mit einem Schaufelgitter, wie es die Erfindung lehrt. Das Schaufelgitter weist allgemein n Schaufeln auf, zugunsten einer klaren Darstellung in Figur 3 B lediglich deren zwei. Durch n Schaufeln des Schaufelgitters, wird die Strömung proportional in n+1 Einzelströmungen aufgeteilt. FIG. 3A shows, based on FIG. 1, a flow pattern in a flue gas deflection without steering elements. In the vertical train 30 with a partition M, the flue gas flows at E through the downward train in the direction of the arrow to the deflection U, with a (mean) deflection radius R through it and in the direction of the arrow at A out of the deflection U into the upward train. The boundary areas of the flow are designated by G. A speed diagram is drawn in the upward train: V = F (x); x is the width of the upward move. For reasons of continuity, the V profile is essentially retained in the fine vortex co-current after the deflection U. FIG. 3B shows, for the same reason, the flow pattern in a flue gas deflection with a vane grille, as taught by the invention. The vane grille generally has n vanes, only two in favor of a clear representation in FIG. 3B. By n shoveling the vane grille, the flow is divided proportionally into n + 1 individual flows.

Jeder einzelne dieser Teilströme verhält sich im wesentlichen gleich wie die Strömung gemäss Figur 3A, d.h., jeder Teilstrom zeigt das gleiche oder zumindest sehr ähnliche Strömungsprofil. Each of these partial flows behaves essentially the same as the flow according to FIG. 3A, i.e. each partial flow shows the same or at least very similar flow profile.

Das Rauchgas strömt durch den Abwärtszug bei E in die Umlenkung mit dem Schaufelgitter S1/S2/.. ./Sn und bei A in n+1 Teilströme aufgeteilt in den Aufwärtszug. Die jetzt mehrfach vorkommenden Grenzbereiche der Strömungen sind mit G1, G2, G3 usf. bezeichnet. Die (mittleren) Umlenkradien an der Trennwand M und den Schaufeln sind nun r < R bzw. r = R/(n+1). Über die Breite des Aufwärtszuges ist das resultierende Strömungsprofil V = F(x) gezeichnet. Die im praktischen Versuch bestätigte «Homogenisierung» der (n+1)-Ausgangsströmung mit dem (n+ 1)-Geschwindigkeits-profil, zeigt eine markante Verbesserung zum Stand der Technik gemäss Figur 3 der DE-OS 2 805 671. The flue gas flows through the downward draft at E into the deflection with the blade grille S1 / S2 / .. ./Sn and at A divided into n + 1 partial flows into the upward draft. The boundary regions of the flows, which now occur several times, are designated G1, G2, G3, etc. The (middle) deflection radii on the partition M and the blades are now r <R or r = R / (n + 1). The resulting flow profile V = F (x) is drawn across the width of the upward stroke. The "homogenization" of the (n + 1) outlet flow with the (n + 1) velocity profile confirmed in the practical test shows a marked improvement over the prior art according to FIG. 3 of DE-OS 2 805 671.

Wird in einer weiteren Betrachtung die Strömung als Partikelstrom verstanden, so gelten bezogen auf n Schaufeln des Schaufelgitters folgende Beziehungen: If the flow is understood as a particle flow in a further consideration, the following relationships apply with respect to n blades of the blade grid:

Die Zentrifugalkräfte die auf die Staubteilchen wirken sind The centrifugal forces that act on the dust particles

F(zentr.) = m (w.w)r; mit w = V/r und r = R/n+1 F (centr.) = M (w.w) r; with w = V / r and r = R / n + 1

- F(zentr.) = m(V.V).(n +1 )/R) - F (center) = m (V.V). (N +1) / R)

— F(zentr.) proportional zu n+1 - F (center) proportional to n + 1

—Die Abscheidung wird um n+1 verbessert mit m = Partikelmasse; —The separation is improved by n + 1 with m = particle mass;

w = Rotationsgeschwindigkeit der abgelenkten Strömung v = Strömungsgeschwindigkeit w = rotational speed of the deflected flow v = flow speed

Nebst der Verbesserung des Strömungsbildes, wie oben ausgeführt, resultiert also auch eine Verbesserung der Abscheidung von Rauchgaspartikeln aus dem Rauchgasstrom. In addition to the improvement of the flow pattern, as stated above, there is also an improvement in the separation of flue gas particles from the flue gas stream.

Aus der Theorie der Schaufelgitter für Strömungsmaschinen kommt der Form der Schaufeln oder Flügel des Schaufelgitters eine erhebliche Bedeutung zu. Das Schaufelgitter, auch Flügelreibe genannt, leitet sich im einzelnen vom Tragflügel ab; der Druckabfall (oder Druckanstieg) im Gitter The shape of the blades or wings of the blade grille is of considerable importance from the theory of the blade grids for turbomachines. The blade grille, also called wing grater, is derived in detail from the wing; the pressure drop (or pressure increase) in the grid

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ist funktionell mit der Form des Flügels verknüpft. Für die Abhängigkeit der Flügeleigenschaften von der Flügelform, kann im Geschwindigkeitsfeld für Rauchgasströmungen ohne weiteres die ebene Platte herangezogen werden. Der Anstellwinkel zur Strömung soll bei einer solchen 90 Grad oder kleiner sein, jedoch so zur Schwerkraft gestellt, dass sie einen Schüttwinkel zum Abgleiten der Rauchgaspartikel von 45 Grad oder grösser aufweist. Ein Gitter aus ebenen Schaufeln, ein Streckenprofil also, kann im Winkel zur Gitternormalen so eingestellt werden, dass bei t = Schaufelabstand und 1 = Schaufellängen (evtl. oder bspw. als mittlerer Werte von Schaufeln diverser Längen) und dem Verhältnis t/1, im praktisch gesamten, in der Praxis vorkommenden Geschwin^ digkeitsfeld für Rauchgase in Kesselzügen, ausreichende Gitterwirkungszahlen erreicht werden können. Damit ist das Ziel einer Lösung für breite Anwendung durch den Einsatz von Schaufelgittern in Rauchgasumlenkungen erreicht. is functionally linked to the shape of the wing. For the dependence of the wing properties on the wing shape, the flat plate can easily be used in the velocity field for flue gas flows. The angle of incidence to the flow should be 90 degrees or less at such a level, but should be set to gravity in such a way that it has an angle of repose of 45 degrees or greater for the flue gas particles to slide off. A grid of planar blades, i.e. a section profile, can be set at an angle to the grid normal so that at t = blade spacing and 1 = blade lengths (possibly or e.g. as the average value of blades of various lengths) and the ratio t / 1, im practically the entire speed field occurring in practice for flue gases in tank trains, sufficient lattice effect numbers can be achieved. The goal of a solution for wide application is thus achieved through the use of vane grids in flue gas deflections.

Eine abgeleitete Variante der ebenen Platte ist die «geknickte» Platte aus zwei Teilplatten mit einem stumpfen, im wesentlichen quer zur Strömungsrichtung stehenden Knickwinkel von bspw. zwischen 120 und weniger als 180 Grad. Solch eine geknickte Platte entspricht immer noch der ebenen Platte, obschon die Wirkung sich in Richtung einer gebogenen Schaufel entwickelt. In weiterer Konsequenz würde sich eine entsprechend polygonal geknickte Platte der ebenen annähern. Es zeigte sich aber, dass der Wirkungsgrad des Schaufelgitters sich verbessern lässt, wenn ein Teil der (ebenen) Schaufeln geknickt wird und zwar vorzugsweise die der Mittelwand M des Vertikalzuges näheren Schaufeln. Zweckmässig hat sich ein einziger Knick im zur Strömungs-richtung betrachtet oberen Drittelbereich der Schaufel erwiesen. Zwei und mehr Abknickungen an derselben Schaufel bringen keinen besonderen vorteilhaften Effekt, verteuern aber deren Herstellung. A derived variant of the flat plate is the “kinked” plate made of two partial plates with an obtuse, essentially transverse to the flow direction kink angle of, for example, between 120 and less than 180 degrees. Such a bent plate still corresponds to the flat plate, although the effect develops in the direction of a curved blade. As a further consequence, a correspondingly polygonally bent plate would approach the plane. However, it was found that the efficiency of the vane grille can be improved if part of the (flat) vanes is bent, preferably the vanes closer to the central wall M of the vertical train. A single kink in the upper third area of the blade, as viewed in the direction of flow, has proven to be expedient. Two or more kinks on the same blade do not have a particularly advantageous effect, but make their manufacture more expensive.

Die Figuren 4 und 5 zeigen noch zwei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Der Kesselzug 30 ist in einer Aufhängung 35 befestigt; er steht als Vertikalzug parallel zur Schwerkraft. Die Trennwand M teilt den Vertikalzug in einen Abwärtszug E und einen Aufwärtszug A. gemäss den Strömungspfeilen. Im Aufwärtszug ist ein Aggregat 40 angeordnet, bspw. ein Wärmeaustauscher, welcher vom Schaufelgitter S1/S2/S3 her angeströmt wird. Die Längen 1 der einzelnen Schaufeln Sl, S2, S3 sind jeweils verschieden; sie nehmen gegen den äusseren Bereich der Strömung zu ; dagegen ist der Abstand der Schaufeln zueinander konstant, sie sind äquidistant angeordnet. Im Unterschied zu Figur 4 haben die Schaufeln in Figur 5 am Strömungsausgang eine Abscheidekante Kl, K2, K3, die jeweils senkrecht zur abgehenden Strömung steht; diese Abscheidekanten erschweren bis verhindern ein Mitreissen der ausgeschiedenen Partikel durch die Strömung. Sie unterstützen also den Partikelaus-trag, wie dies oben schon erwähnt wurde. Figures 4 and 5 show two preferred embodiments of the invention. The boiler train 30 is fixed in a suspension 35; as a vertical train it is parallel to gravity. The partition wall M divides the vertical train into a downward train E and an upward train A. according to the flow arrows. An assembly 40 is arranged in the upward pull, for example a heat exchanger, which is flown against by the blade grille S1 / S2 / S3. The lengths 1 of the individual blades S1, S2, S3 are each different; they increase towards the outer area of the current; on the other hand, the distance between the blades is constant, they are arranged equidistantly. In contrast to FIG. 4, the blades in FIG. 5 have a separating edge K1, K2, K3 at the flow outlet, which is in each case perpendicular to the outgoing flow; these separating edges make it difficult to prevent the separated particles from being carried along by the flow. They therefore support the discharge of particles, as has already been mentioned above.

In geraffter Darstellung zeigt die Erfindung folgende Eigenschaften und Merkmale: Es ist eine Einrichtung zur Verbesserung der Strömungsumlenkung von Rauchgas und der Flugascheabscheidung in einem Mehrzugkessel gekennzeichnet durch ein n-schaufeliges Schaufelgitter (S1/S2/ .. ./Sn) in der Umlenkung (U) des Vertikalzuges (30). Die Schaufeln (SI, S2,..., Sn) des Schaufelgitters (S1/S2/.. ./Sn) in der Umlenkung (U) des Vertikalzuges (30) sind vorzugsweise im Übergangsbereich des Aufwärtszuges (A) angeordnet und das Schaufelgitter (SI/S2/.. ./Sn) besteht aus ebenen Schaufeln (SI, S2,..., Sn). The invention shows the following properties and features in a ruched representation: It is a device for improving the flow deflection of flue gas and the fly ash separation in a multi-pass boiler characterized by an n-blade vane grille (S1 / S2 / .. ./Sn) in the deflection (U ) of the vertical train (30). The blades (SI, S2, ..., Sn) of the blade grille (S1 / S2 / .. ./Sn) in the deflection (U) of the vertical pull (30) are preferably arranged in the transition area of the upward pull (A) and the blade grille (SI / S2 / .. ./Sn) consists of flat blades (SI, S2, ..., Sn).

Die Schaufeln (SI, S2,..., Sn) weisen einen Anstellwinkel zur Strömung von kleiner gleich 90 Grad und einen Neigungswinkel zur Schwerkraft von kleiner gleich 45 Grad auf. Vorzugsweise ist der Anstellwinkel 90-80 Grad und der Neigungswinkel gleich 20-40 Grad beträgt. The blades (SI, S2, ..., Sn) have an angle of incidence for flow of less than or equal to 90 degrees and an angle of inclination for gravity of less than or equal to 45 degrees. The angle of attack is preferably 90-80 degrees and the angle of inclination is equal to 20-40 degrees.

3 3rd

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

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40 40

45 45

50 50

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Das t/1-Verhältnis ist in der Regel < 1, wobei die Schaufellänge 1 bei verschiedenen Schaufellängen der Schaufeln (Sl, S" Sn) einem Mittelwert und t einem mittlerer Schaufelabstand entspricht. The t / 1 ratio is generally <1, the blade length 1 corresponding to an average value and t to an average blade spacing for different blade lengths of the blades (S1, S "Sn).

Vorzugsweise weisen die Schaufeln (SI, S2,.. ,,Sn) am Abströmende eine Abstreifkante (Kl, K2,..., Kn) auf, wobei der zwischen Schaufel und Abstreifkante eingeschlossene Winkel 90-45 Grad beträgt. The blades (SI, S2,..., Sn) preferably have a scraper edge (Kl, K2, ..., Kn) at the outflow end, the angle enclosed between the blade and the scraper edge being 90-45 degrees.

B B

3 Blatt Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

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1. Device for the flow deflection of flue gas and the fly ash separation in a multi-pass boiler, characterized by a vane grille (S1 / S2 / S3) in the deflection (U) between two vertical trains (A, E).

2. Device according to claim 1, characterized in that the blades (S1, S2, S3) of the blade grille (S1, S2, S3) are arranged in the transition region of the upward pull (A).

2nd

PATENT CLAIMS

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the blade grille (Sl, S2, S3) has flat blades (S 1, S2, S3).

4. Device according to claim 3, characterized in that the blades (Sl, S2, S3) have an angle of attack for flow of less than or equal to 90 degrees and an angle of inclination to gravity of less than or equal to 45 degrees.

5. Device according to claim 4, characterized in that the angle of attack is 90-80 degrees and the angle of inclination is 20-40 degrees.

6. Device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the t / l ratio is <1, the blade length 1 at different blade lengths of the blades (S 1, S2, S3) is an average and t is an average blade spacing .

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the blades (Sl, S2, S3) have a wiping edge (Kl, K2, K3) at the outflow end.

8. Device according to claim 7, characterized in that the angle enclosed between the blade and the scraper edge is 90-45 degrees.

9. Device according to one of claims 3 to 8, characterized in that a part of the blades (Sl, S2, S3) of the vane grille (Sl, S2, S3) consist of two flat partial blades, which have an angle of at least 120 degrees and less enclose as 180 degrees.