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PATENTANSPRÜCHE
1. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme mit einem isolierenden Gehäuse, einem daran schwenkbar gelagerten isolierenden Kunststoff-Schaltteil, zwei im Gehäuse befestigten elektrisch leitenden Anschlussstücken sowie einer am Schaltteil befestigten, mit ihm in eine Ein- und eine Aus-Stellung schwenkbaren elektrisch leitenden hohlen Schaltbrücke, welche in der Ein-Stellung Kontaktstücke der Anschlussstücke übergreifend die Anschlussstücke elektrisch leitend verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass die U-förmige Schaltbrücke (51) unter elastischer Deformation des Schaltteiles (50) im Schaltteil (50) eingeklemmt ist, und dass die Schaltbrücke (51) in der Ein-Stellung unter Eigenelastizität die Kontaktstücke (42) elektrisch leitend berührend zwischen ihren U-Schenkeln (511) klemmt.
2. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltbrücke (51) mindestens vorwiegend an ihrem U-Steg (510) im Schaltteil (50) geklemmt ist.
3. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein am Schaltteil (50) angeformter Klemmfortsatz (53) zwischen den U-Schenkeln (511) am U-Steg (510) klemmend anliegt.
4. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach einem der Ansprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass der U Steg (510) an seinen beiden Enden in Widerlagern (52) des Schaltteiles (50) gestützt ist.
5. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Schaltteil (50) ein zwischen die U-Schenkel (511) der Schaltbrücke (51) greifender Führungsfortsatz (54) angeformt ist.
6. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsfortsatz (54) an einem Klemmfortsatz (53) angeformt ist, welcher zwischen den U-Schenkeln (511) am U-Steg (510) klemmend anliegt.
7. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltteil (50) am Gehäuse (2) schwenkbar eingeschnappt ist.
8. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (2) ein über mehr als 180 reichendes offenes Lagerauge (22) mindestens teilweise im Abstand von einer Gehäusewand (21) angeformt ist und das Schaltteil (50) an einem zwischen diese Gehäusewand (21) und das Lagerauge (22) greifenden Fortsatz (500) einen in das Lagerauge (22) eingeschnappt passenden fliegenden Achsschenkel (501) aufweist.
9. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass an einem weiteren Fortsatz (502) des Schaltteiles (50) ein Rastnocken (503) angeformt ist, welcher in der Ein-Stellung eine aussen am Lagerauge (22) vorgesehene Rastnase (221) hintergreift.
10. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastnocken (503) im Bereich des Achsschenkel-Fortsatzes (500) am Lagerauge (22) angreift.
11. Schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastnocken (503) in der Aus-Stellung auf der anderen Seite der Rastnase (221) eingreift.
Die Erfindung betrifft eine schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine derartige Reihenklemme ist aus der DE-AS 12 74 715 als Weiterentwicklung der Reihenklemme gemäss der DE-PS 11 97 152 bekannt. Bei der DE-PS 11 97 152 sind relativ kompliziert geformte Kontaktstücke zur Aufnahme einer messerförmigen Kontaktbrücke erforderlich, was man gemäss der DE-AS 12 74 715 dadurch für die Gross-Serie zu mildern suchte, dass man Messerkontaktstücke und eine komplizierte hohle Kontaktbrücke vors ah. In beiden Fällen sind viele, teilweise komplizierte und/oder mehrstückige Teile vorhanden, die in der Herstellung und/oder Montage aufwendig sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme, die auch Trennklemme genannt wird, zu schaffen, die massenproduktionsgerecht einfach, wirtschaftlich vorteilhaft herstellbar und trotzdem zuverlässig und einfach im Gebrauch ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme nach Anspruch 1 vorgeschlagen.
Die erfindungsgemässe Reihenklemme kann mit durch einfachsten Stanzen und Biegen herstellbaren Anschlussstükken samt Kontaktstücken hergestellt werden und steht dabei einer Reihenklemme nach der DE-AS 12 74715 in nichts nach. Im Gegenteil, sie erlaubt eine wirtschatlichere Herstellung auch bei den mit Schraubenklemm-Anschlussstücken ausgerüsteten Reihenklemmen, während die vorbekannte Konstruktion nur bei Lötfahnen-Anschlussstücken einigermassen einfache Teile ermöglicht.
Die Konstruktion der Schaltbrücke, ihre Befestigung am Schaltteil, ihre Abstimmung mit den Kontaktstücken bei der erfindungsgemässen Reihenklemme übertrifft an Einfachheit bei weitem die DE-AS 12 74 715 und bietet unerwartet trotzdem besten Gebrauchswert.
Es ist bei der erfindungsgemässen Reihenklemme möglich, das Schaltteil aus geeignetem Kunststoff zu spritzen und die durch Stanzen und Biegen hergestellte Schaltbrücke aus federndem Kontaktmaterial daran einzuklemmen, wodurch auch der bewegliche Schalterteil einfachst herstellbar ist.
Vorzugsweise ist die Schaltbrücke mindestens vorwiegend an ihrem U-Steg im Schaltteil geklemmt, was den Vorteil langer U-Schenkel mit entsprechenden Federeigenschaften hat.
Dabei ist es weiter vorteilhaft, wenn ein am Schaltteil angeformter Klemmfortsatz zwischen den U-Schenkeln am U Steg klemment anliegt, weil dies eine einfache Montage durch Aufschieben des Schaltbrücken-U auf den Klemmfortsatz erlaubt.
Dabei ist es weiter vorteilhaft, wenn die Enden des U-Steges an entsprechenden Widerlagern des Schaltteiles anliegen, wodurch sich eine präzise Dreipunkthalterung der Schaltbrücke am Schaltteil erzielen lässt.
Um die seitliche Führung der Schaltbrücke zu verbessern ist es weiterhin bevorzugt, wenn ein Führungsfortsatz zwischen den U-Schenkeln vorgesehen ist, wobei der Führungsfortsatz vorzugsweise am Klemmfortsatz angeformt sein kann. Dies ermöglicht ein optimales Zusammenwirken der Teile bei minimalem Aufwand.
Vorzugsweise ist das Schaltteil am Gehäuse schwenkbar eingeschnappt, was wiederum vorzugsweise dadurch erfolgen kann, dass am Gehäuse ein über mehr als 180 reichendes offenes Lagerauge so angeformt ist, dass es mindestens teilweise im Abstand von einer Gehäusewand ist, und das Schaltteil an einem zwischen diese Gehäusewand und das Lagerauge greifenden Fortsatz einen in das Lagerauge eingeschnappt passenden fliegenden Achsschenkel aufweist. Man kann das Schaltteil durch Aufschieben der Schaltbrücke ergänzen und es hierauf am Gehäuse mit dem Achsschenkel im Lagerauge einschnappen, wodurch dieser Montageteil äusserst einfach ist. Die restliche Montage kann wie bei einer gewöhnlichen Reihenklemme erfolgen.
Insbesondere um ein ungewolltes Ausschalten, d.h. Trennen zu verhindern, aber auch um dieses Trennen zu erschweren und die Benützung von beispielsweise einem Schrauben
zieher nötig zu machen, ist vorzugsweise ein weiterer Fortsatz des Schaltteiles mit einem angeformten Rastnocken versehen, der in der Ein-Stellung hinter einer Rastnase am Äusseren des Lagerauges einrastet. Dieser Rastnocken ist dabei vorzugsweise im Bereich des Achsschenkel-Fortsatzes angeordnet, so dass eine gute Kraftwirkung ohne Verwinden des Schaltteiles erzielbar ist.
Es kann dabei weiterhin von Vorteil sein, wenn der Rastnocken nach dem Überwinden der Rastnase im Zuge des Ausschaltens auf der anderen Seite dieser Rastnase eingreift, wodurch ein Zufallen des Schaltteiles durch Vibrationen ausgeschlossen werden kann. Die dergestalt angeordnete Rastnase bringt den zusätzlichen Vorteil mit sich, dass sie eine stabilisierende seitliche Verbindung zur besagten Gehäusewand bilden kann.
Die Erfindung lässt sich mit den für solche Zwecke bekannten Werkstoffen, insbesondere Kunststoffen und Metallen ausführen, bedarf also keines besonderen Materials, was sie weiter vorteilhaft macht.
Die Erfindung wird nachstehend anhand einer rein schematisch gezeichneten Ausführungsform beispielsweise besprochen. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemässen Reihenklemme in der Ein-Stellung mit strichpunktiert angedeuteter Aus-Stellung,
Fig. 2 einen gegenüber Fig. 1 vergrösserten Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1,
Fig. 3 das Schwenklager des Schaltteiles in der Ein-Stellung, etwa im Massstab der Fig. 2,
Fig. 4 das Schwenklager des Schaltteiles in der Aus-Stellung, etwa im Massstab der Fig. 3,
Fig. 5 eine Draufsicht nach Pfeil V in Fig. 3, und
Fig. 6 eine Parallelprojektion des Schaltteiles und des Lagerauges etwa im Massstab der Fig. 2 bis 5.
Die gezeichnete schaltbare Schaltanlagen-Reihenklemme 1 besitzt ein isolierendes scheibenförmiges Kunststoffgehäuse 2 mit einem Fuss 20 zum Aufrasten auf eine Schiene 3.
Das Gehäuse 2 ist in an sich bekannter Weise auf der einen Flachseite offen und trägt in entsprechenden Öffnungen zwei gegengleiche metallene Schraubklemmenstücke 4 mit ihren Schrauben 40, Anschlussstücken 41 und Kontaktstücken 42.
Vor der Rückwand 21 des Gehäuses 2 befindet sich auf der dem Fuss 20 gegenüberliegenden Schmalseite eine (nicht bezeichnete) Aussparung, in welche die Kontaktstücke 42 hineinragen und in welcher in der Ein-Stellung ein Schaltarm 5 versenkt ist.
Dieser Schaltarm 5 ist in Fig. 1 auch ausgeschwenkt strichpunktiert in der Aus-Stellung gegezeichnet. Der Schaltarm 5 besteht aus einem isolierenden Kunststoff-Schaltteil 50 und einer darin klemmend gehalterten metallenen Schaltbrücke 51.
Die Schaltbrücke 51 hat einen U-Steg 510 und zwei U Schenkel 511 (Fig. 2), wobei letztere in der Ein-Stellung die Kontaktstücke 42 federnd zwischen sich klemmen und elektrisch verbinden.
Die Enden des U-Steges 510 sind in Widerlagern 52 des Schaltteiles 50 abgestützt, während der Klemmfortsatz 53 des Schaltteiles 50 zwischen die U-Schenkel 511 greifend den U Steg 510 in Richtung der Widerlager 52 drückt.
Man erkennt ferner einen Führungsfortsatz 54, der am Klemmfortsatz 53 angeformt ist und ein seitliches Wegkippen der Kontaktbrücke 51 verhindert.
Teilweise im Abstand von der Wand 21 ist ein Lagerauge 22 am Gehäuse angeformt, das eine Öffnung 220 (Fig. 3) von weniger als 180 aufweist. Im Lagerauge 22 ist ein Achsschenkel 501 des Schaltteiles 50 eingeschnappt. Dieser Achsschenkel 501 ist an einem Achsschenkelfortsatz 500 (vgl. insbesondere Fig. 6) des Schaltteiles 50 fliegend angeformt. Der Achsschenkelfortsatz 500 greift (Fig. 3 bis 5) zwischen die Wandung 21 und das Lagerauge 22 teilweise ein. Dadurch ist eine saubere Führung des Schaltteiles 50 am Gehäuse 2 gegeben.
Damit sowohl in der Ein- als auch in der Aus-Stellung die Schwenklage des Schaltarmes 5 definiert ist, ist ein weiterer Fortsatz 502 mit einem Rastnocken 503 vorgesehen. Dieser Rastnocken 503 greift hinter eine Rastnase 221 des Lagerauges 22. Der Rastnocken 503 befindet sich dabei dem Achsschenkelfortsatz 500 gegenüber, wodurch Verwindungen vorteilhaft vermieden werden. Dazu muss die Rastnase 221 von dem (sonst von der Wand 21 freistehenden Lagerauge 22) bis an die Wand 21 reichen, dort aber für den Achsschenkelfortsatz 500 ausreichend Schwenkraum frei lassen. Durch geschickte Dimensionierung ergibt sich so eine weitere Einrastung des Rastnockens 503 an der Rastnase 221, wenn die Aus-Stellung erreicht ist, was aus Fig. 4 hervorgeht.
Die Einrastung in der Ein-Stellung (Fig. 1, 2, 3 und 5) ist so stark gewählt, dass das Schaltteil 50 nur unter Zuhilf nahme eines Schraubenziehers ausgerastet werden kann. Ein entsprechender Schlitz 504 für eine Schraubenzieherklinge ist besonders in Fig. 6 gezeigt. Das Schliessen kann durch Zudrücken von Hand erfolgen.
Die Montage ist denkbar einfach. Das Gehäuse 2 wird mit den Schraubklemmen 4 samt deren Anschluss- und Kontaktstücken 41, 42 in üblicher Weise versehen. Man schiebt die Kontaktbrücke 51 über den Klemmfortsatz 53 des Schaltteiles 50 und bringt den Schaltarm 5 in eine Position leicht oberhalb der in Fig. 1 gezeichneten strichpunktierten Aus- Stellung. Nun kann man durch die Öffnung 220 den Achsschenkel 501 in das Lagerauge 22 einrasten bzw. einschnappen, wobei der Rastnocken 503 automatisch in seine in Fig. 4 gezeigte Stellung gerät. Die Montage ist beendet. Der Schaltarm 5 kann zum Einschalten niedergeschwenkt werden. Dabei deckt das isolierende Schaltteil 50 die leitenden Teile berührungssicher zu, und es steht nichts über das Gehäuse 2 vor.
Naturgemäss wäre die erfindungsgemässe Reihenklemme mit Lötfahnen anstelle von Schraubenklemmen noch einfacher. Die Erfindung macht aber auch die Herstellung von Schraubenklemmen besitzenden Reihenklemmen besonders einfach.
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PATENT CLAIMS
1.Switchable switchgear terminal block with an insulating housing, an insulating plastic switching part pivotally mounted on it, two electrically conductive connecting pieces fastened in the housing and an electrically conductive hollow switching bridge fastened to the switching part and pivotable with it into an on and off position, which, in the on position, connects the connecting pieces across the connecting pieces in an electrically conductive manner, characterized in that the U-shaped switching bridge (51) is clamped in the switching part (50) with elastic deformation of the switching part (50), and that the switching bridge (51 ) in the on position with inherent elasticity, the contact pieces (42) are clamped in an electrically conductive contact between their U-legs (511).
2. Switchable switchgear terminal block according to claim 1, characterized in that the switching bridge (51) is at least predominantly clamped on its U-web (510) in the switching part (50).
3. Switchable switchgear terminal block according to claim 2, characterized in that a clamping extension (53) formed on the switching part (50) bears between the U-legs (511) on the U-web (510).
4. Switchable switchgear terminal block according to one of claims 2 and 3, characterized in that the U web (510) is supported at both ends in abutments (52) of the switching part (50).
5. Switchable switchgear terminal block according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the switching part (50) between the U-leg (511) of the switching bridge (51) engaging guide extension (54) is formed.
6. Switchable switchgear terminal block according to claim 5, characterized in that the guide extension (54) on a clamping extension (53) is integrally formed, which rests between the U-legs (511) on the U-web (510) in a clamping manner.
7. Switchable switchgear terminal block according to one of claims 1 to 6, characterized in that the switching part (50) on the housing (2) is pivotally snapped.
8. Switchable switchgear terminal block according to claim 7, characterized in that on the housing (2) an over 180 reaching open bearing eye (22) is at least partially formed at a distance from a housing wall (21) and the switching part (50) on one between this housing wall (21) and the bearing eye (22) engaging extension (500) has a matching flying knuckle (501) snapped into the bearing eye (22).
9. Switchable switchgear terminal block according to claim 8, characterized in that on a further extension (502) of the switching part (50) a locking cam (503) is formed, which in the on position an outside on the bearing eye (22) provided locking lug ( 221) engages behind.
10. Switchable switchgear terminal block according to claim 9, characterized in that the latching cam (503) engages in the region of the steering knuckle extension (500) on the bearing eye (22).
11. Switchable switchgear terminal block according to claim 10, characterized in that the latching cam (503) engages in the off position on the other side of the latch (221).
The invention relates to a switchable switchgear terminal block according to the preamble of claim 1.
Such a terminal block is known from DE-AS 12 74 715 as a further development of the terminal block according to DE-PS 11 97 152. In DE-PS 11 97 152 relatively complicated shaped contact pieces for receiving a knife-shaped contact bridge are required, which was sought to mitigate according to DE-AS 12 74 715 for the large series that knife contacts and a complicated hollow contact bridge before ah . In both cases there are many, sometimes complicated and / or multi-part parts that are complex to manufacture and / or assemble.
The invention has for its object to provide a switchable switchgear terminal block, which is also called a disconnect terminal block, which is simple, economically advantageous to manufacture and yet reliable and easy to use in accordance with mass production.
To solve this problem, a switchable switchgear terminal block according to claim 1 is proposed.
The terminal block according to the invention can be produced with connecting pieces and contact pieces which can be produced by the simplest stamping and bending and is in no way inferior to a terminal block according to DE-AS 12 74715. On the contrary, it allows more economical production even with terminal blocks equipped with screw-type terminals, while the previously known construction only allows for relatively simple parts with solder tabs.
The construction of the switching bridge, its attachment to the switching part, its coordination with the contact pieces in the terminal block according to the invention far exceeds the simplicity of DE-AS 12 74 715 and unexpectedly nevertheless offers the best use value.
With the terminal block according to the invention, it is possible to inject the switching part from a suitable plastic and to clamp the switching bridge made of resilient contact material, which is produced by stamping and bending, so that the movable switch part can also be easily produced.
The switching bridge is preferably at least predominantly clamped on its U-web in the switching part, which has the advantage of long U-legs with corresponding spring properties.
It is further advantageous if a clamping extension formed on the switching part bears against the U web between the U-legs because this allows simple assembly by pushing the switching bridge-U onto the clamping extension.
It is further advantageous if the ends of the U-web rest against corresponding abutments of the switching part, whereby a precise three-point mounting of the switching bridge on the switching part can be achieved.
In order to improve the lateral guidance of the switching bridge, it is further preferred if a guide extension is provided between the U-legs, wherein the guide extension can preferably be formed on the clamping extension. This enables optimal interaction of the parts with minimal effort.
The switching part is preferably snapped onto the housing, which in turn can preferably be done by integrally molding an open bearing eye extending over more than 180 so that it is at least partially at a distance from a housing wall, and the switching part on one between this housing wall and the bearing eye-gripping extension has a matching flying knuckle snapped into the bearing eye. You can add to the switching part by sliding on the switching bridge and then snap it onto the housing with the steering knuckle in the bearing eye, which makes this mounting part extremely simple. The rest of the assembly can be done like a normal terminal block.
In particular, an unwanted switch-off, i.e. To prevent separation, but also to make this separation difficult and the use of, for example, a screw
to make it necessary, another extension of the switching part is preferably provided with an integrally formed latching cam which engages in the on position behind a latching lug on the outside of the bearing eye. This locking cam is preferably arranged in the region of the steering knuckle extension, so that a good force effect can be achieved without twisting the switching part.
It can also be advantageous if the latching cam engages on the other side of this latching nose after overcoming the latching lug in the course of switching off, as a result of which the switching part can be prevented from falling due to vibrations. The detent arranged in this way has the additional advantage that it can form a stabilizing lateral connection to the housing wall.
The invention can be carried out with the materials known for such purposes, in particular plastics and metals, and therefore does not require any special material, which makes it further advantageous.
The invention is discussed below using a purely schematic embodiment, for example. The drawing shows:
1 is a view of a terminal block according to the invention in the on position with the off position indicated by dash-dotted lines,
2 an enlarged section according to line 1-II in FIG. 1,
3 shows the pivot bearing of the switching part in the on position, approximately on the scale of FIG. 2,
4 shows the pivot bearing of the switching part in the off position, approximately on the scale of FIG. 3,
Fig. 5 is a plan view according to arrow V in Fig. 3, and
6 is a parallel projection of the switching part and the bearing eye approximately on the scale of FIGS. 2 to 5.
The switchable switchgear terminal block 1 shown has an insulating, disk-shaped plastic housing 2 with a foot 20 for snapping onto a rail 3.
The housing 2 is open on one flat side in a manner known per se and carries two opposing metal screw terminal pieces 4 with their screws 40, connecting pieces 41 and contact pieces 42 in corresponding openings.
In front of the rear wall 21 of the housing 2 there is a recess (not shown) on the narrow side opposite the foot 20, into which the contact pieces 42 protrude and in which a switching arm 5 is sunk in the on position.
This switching arm 5 is also shown in FIG. 1, swung out and drawn in dash-dotted lines in the off position. The switching arm 5 consists of an insulating plastic switching part 50 and a metal switching bridge 51 held in it by clamping.
The switching bridge 51 has a U-web 510 and two U legs 511 (FIG. 2), the latter clamping the contact pieces 42 between them in the on position and electrically connecting them.
The ends of the U-bridge 510 are supported in abutments 52 of the switching part 50, while the clamping extension 53 of the switching part 50, pressing between the U-legs 511, pushes the U-bridge 510 in the direction of the abutment 52.
A guide extension 54 can also be seen, which is formed on the clamping extension 53 and prevents the contact bridge 51 from tipping sideways.
Partially at a distance from the wall 21, a bearing eye 22 is formed on the housing and has an opening 220 (FIG. 3) of less than 180. A knuckle 501 of the switching part 50 is snapped into the bearing eye 22. This steering knuckle 501 is integrally formed on a steering knuckle extension 500 (cf. in particular FIG. 6) of the switching part 50. The steering knuckle extension 500 partially engages (FIGS. 3 to 5) between the wall 21 and the bearing eye 22. This ensures clean guidance of the switching part 50 on the housing 2.
So that the pivot position of the switching arm 5 is defined both in the on and in the off position, a further extension 502 is provided with a latching cam 503. This locking cam 503 engages behind a locking lug 221 of the bearing eye 22. The locking cam 503 is located opposite the steering knuckle extension 500, as a result of which twists are advantageously avoided. For this purpose, the locking lug 221 must extend from the bearing eye 22 (which is otherwise free-standing from the wall 21) to the wall 21, but there must leave sufficient pivoting space free for the knuckle extension 500. Clever dimensioning results in a further latching of the latching cam 503 on the latching lug 221 when the off position is reached, as can be seen in FIG. 4.
The latching in the on position (FIGS. 1, 2, 3 and 5) is selected so strongly that the switching part 50 can only be disengaged with the aid of a screwdriver. A corresponding slot 504 for a screwdriver blade is particularly shown in FIG. 6. It can be closed by pressing it by hand.
The installation is very easy. The housing 2 is provided with the screw terminals 4 together with their connecting and contact pieces 41, 42 in the usual way. The contact bridge 51 is pushed over the clamping extension 53 of the switching part 50 and the switching arm 5 is brought into a position slightly above the dot-dashed position shown in FIG. 1. Now, through the opening 220, the steering knuckle 501 can be snapped or snapped into the bearing eye 22, the locking cam 503 automatically moving into its position shown in FIG. 4. The assembly is finished. The switching arm 5 can be swung down to switch on. The insulating switching part 50 covers the conductive parts so that they are safe to touch, and nothing protrudes beyond the housing 2.
Naturally, the terminal block according to the invention would be even simpler with soldering lugs instead of screw terminals. The invention also makes the production of screw terminals having terminal blocks particularly simple.