CH644192A5 - Embrayage a commande electro-magnetique. - Google Patents

Description

La présente invention concerne un embrayage à commande électromagnétique.

On connaît déjà différents types d'embrayages commandés élec-tromagnétiquement et destinés à transmettre un mouvement de rotation. Dans un type d'embrayage à commande magnétique décrit, par exemple, dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique Nos 4030584 et 3349880, un ressort hélicoïdal d'embrayage porté par un organe menant ou d'entrée, ayant des partie entourant avec du jeu un organe mené ou de sortie de l'embrayage, a son extrémité libre fixée à l'armature d'un circuit magnétique. L'alimentation d'un enroulement annulaire qui entoure l'embrayage tire l'armature contre un flasque de l'organe de sortie, dans le premier des deux brevets cités, et contre une surface fixe de friction dans le second des brevets précités, afin qu'elle retarde la commande par l'amature de l'enroulement du ressort sur l'organe de sortie et de sa mise en contact avec celui-

ci. Etant donné la complexité de la construction des embrayages de ce type, ils sont relativement coûteux.

Dans un autre type d'embrayage à commande magnétique qui est connu, comme décrit par exemple dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique Nos 3974902, 3682622 et 3177995, l'extrémité libre du ressort de l'embrayage, formée d'une matière magnétique, est placée dans l'entrefer d'un circuit magnétique symétrique radialement commandé par un enroulement annulaire qui entoure l'embrayage. L'excitation de l'enroulement annulaire provoque une attraction de l'extrémité libre du ressort de l'embrayage vers une partie formant un noyau magnétique mobile par rapport à elle, si bien que le ressort s'enroule sur l'autre organe de l'embrayage. Bien que les embrayages de ce type ne nécessitent pas des armatures séparées comme décrit précédemment, leur circuit magnétique augmente néanmoins notablement l'encombrement et la complexité de l'embrayage dans son ensemble. En outre, ces embrayages nécessitent un ressort formé d'une matière ayant une bonne perméabilité magnétique.

Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients.

A cet effet, l'invention est définie comme il est dit à la revendication 1.

Comme l'invention permet de mettre en œuvre des pièces polaires distantes angulairement ou circonférentiellement et non des pièces symétriques radialement comme dans les dispositifs connus, l'ensemble formé a une construction plus simple, est moins encombrant et moins coûteux. En outre, comme le ressort d'embrayage peut être simplement serré par disposition de l'embrayage formé d'une matière magnétique entre l'aimant mobile par rapport à lui et un organe de sortie, un ressort d'embrayage formé d'une matière ayant une bonne perméabilité magnétique n'est pas nécessaire.

Les caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation et en se référant au dessin annexé sur lequel:

la fig. 1 est une élévation latérale en coupe partielle d'un embrayage à commande électromagnétique selon l'invention, et la fig. 2 est une coupe de l'embrayage de la fig. 1, suivant la ligne 2-2.

L'embrayage à ressort hélicoïdal représenté sur le dessin, portant la référence générale 10, comporte un organe d'entrée 12 et un organe coaxial de sortie 16 porté par un arbre de sortie 20. Une clavette 19 ou un dispositif analogue assure le maintien en position angulaire fixe de l'organe 16 sur l'arbre 20. L'organe d'entrée 12 peut être entraîné par tout dispositif convenable, par exemple un pignon à chaîne 22 représenté en traits mixtes sur la fig. 1. Un ressort hélicoïdal 24, qui s'enroule autour de parties 14 et 18 de diamètre réduit des organes 12 et 16, est fixé, à une première extrémité, par une patte 26 dépassant vers l'intérieur à l'organe 12 d'entrée, mais est libre à l'extrémité adjacente à l'organe 16 de sortie. Comme peuvent le noter les spécialistes, d'autres dispositifs de fixation de l'extrémité menée du ressort 24 à l'organe 12, par exemple une bague élastique ou analogue (non représentée), peuvent aussi être utilisés. Il faut noter que, tant que l'extrémité du ressort 24 adjacente à l'organe 16 est libre, il n'y a pas de coopération mutuelle, si bien que l'organe 16 ne tourne pas avec l'organe 12.

La commande de l'embrayage 6 est assurée par un électroaimant 28. Celui-ci a un noyau 30 en fer à cheval ayant des pièces polaires 32 et 34 dont les extrémités ont une forme telle qu'elles se déplacent sur une partie du ressort 24 entourant l'organe 16, de préférence sur les spires les plus éloignées de l'organe 12. Bien que l'électro-aimant 28 représenté sur les fig. 1 et 2 soit distant de l'embrayage 10 en direction horizontale, son orientation particulière n'est pas primordiale. Un enroulement 36 formé autour du noyau 30 est couplé à une source convenable 40 de courant par un commutateur normalement ouvert 38. L'électro-aimant 28 a un prolongement 42 ayant une fente 44 disposée en direction générale perpendiculaire à l'axe de l'arbre 20. La fente 44 loge la partie de dimension réduite d'un axe fixe 46 destiné à supporter l'électro-aimant 28 sur un organe 47 d'un bâti, par exemple afin qu'il puisse se déplacer en translation par rapport à l'arbre 20 en s'en rapprochant ou en s'en

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éloignant. L'axe 46 maintient l'électro-aimant 28 suffisamment près de l'embrayage 10 pour que l'électro-aimant puisse être attiré lorsqu'il est alimenté. Simultanément, l'axe 46 permet aux pièces polaires 32 et 34 du noyau 30 de laisser du jeu autour du ressort 24. Ce dernier ou l'organe de sortie 16, ou les deux de préférences, est 5 formé d'une matière magnétique. Les spires du ressort 24 ont de préférence une section rectangulaire afin qu'elles présentent une usure régulière.

Le ressort 24 a des dimensions telles qu'il se loge avec du jeu autour de la partie 18 de diamètre réduit de l'organe de sortie 16, si 10

bien que le ressort glisse par rapport à l'organe de sortie lorsque l'électro-aimant 28 n'est pas alimenté. A la suite de l'alimentation de l'électro-aimant 28, suivant la fermeture du commutateur 38, les pièces polaires 32 et 34 du noyau 22 sont attirées vers les parties adjacentes du ressort 24 soit par aimantation du ressort lui-même, soit par aimantation de la partie adjacente de l'organe 16, si bien qu'une force de frottement est appliquée au ressort et tend à s'opposer à la rotation de celui-ci avec l'organe 12. En conséquence, les parties adjacentes du ressort 24 s'enroulent sur l'organe de sortie 16 et assurent le couplage des organes 12 et 16.

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1 feuille dessins

Claims (9)

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1. Embrayage à commande électromagnétique, caractérisé en ce qu'il comprend un premier organe rotatif d'embrayage (12) et un second organe rotatif d'embrayage (16), un ressort hélicoïdal (24) fixé au premier organe de manière qu'une partie du ressort entoure le second organe, cette partie de ressort étant libre de tourner par rapport au second organe en l'absence d'une force de retardement appliquée à cette partie de ressort, au moins soit le ressort (24) soit le second organe (16) comprenant une matière magnétique, un dispositif comprenant une pièce polaire (32, 34) mobile vers ladite partie de ressort et vers le second organe pour former un circuit magnétique avec la matière magnétique, et un dispositif (36, 40) d'alimentation du circuit magnétique pour mouvoir la pièce polaire vers le second organe afin d'exercer une force de retardement sur ladite partie de ressort.

2. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif comprend deux pièces polaires (32, 34) de polarité opposée disposées près de ladite partie de ressort à des emplacements distants circonférentiellement de ladite partie de ressort, au moins une de ces pièces polaires étant mobile en direction du second organe.

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REVENDICATIONS

3. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif comprend un électro-aimant (28) avec une paire de pièces polaires (32, 34) de polarité opposée, ainsi que des moyens pour supporter l'électro-aimant de manière qu'il puisse s'approcher du second organe, les pièces polaires étant adjacentes à ladite partie du ressort.

4. Embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les pièces polaires sont adjacentes à ladite partie du ressort en des emplacements distants circonférentiellement autour de cette partie du ressort.

5. Embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'électo-aimant porte une bobine (36).

6. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif comprend une armature (30) en U formée d'une matière magnétique, ayant une base de deux branches formant des pièces polaires, une bobine (36) portée par la base, et des moyens de montage de l'armature afin qu'elle puisse se déplacer vers le second organe avec les branches adjacentes à ladite partie de ressort.

7. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une extrémité de la pièce polaire possède une forme correspondant à la courbure du ressort.

8. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé par des moyens pour empêcher la pièce polaire de s'éloigner plus d'une distance déterminée du second organe.

9. Embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'aimant comporte une fente, et que les moyens de support comportent une cheville engagée dans la fente.