CH635035A5

CH635035A5 - Anti-skid device on a vehicle tyre

Info

Publication number: CH635035A5
Application number: CH1105878A
Authority: CH
Inventors: Brigitte Poelter
Original assignee: Ledermann & Co
Priority date: 1977-04-29
Filing date: 1978-10-26
Publication date: 1983-03-15
Also published as: DE2838562A1; FR2439685B3; DE2719137A1; FR2439685A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzeinrichtung an einem Fahrzeugreifen, der auf seiner Lauffläche mindestens eine Umfangsnut aufweist, in welcher auf einem Stahlseil aufgereihte, über die Reifenoberfläche vorstehende Gleitschutzteile aus Metall angeordnet sind. The invention relates to an anti-skid device on a vehicle tire which has at least one circumferential groove on its tread, in which metal anti-skid parts protruding above the tire surface are arranged on a steel cable.

Gleitschutzeinrichtungen, die auf den Reifen von Fahrzeugen anbringbar sind, sind bereits in verschiedener Form bekannt. Eine Gleitschutzeinrichtung mit den vorstehend genannten Merkmalen ist in der DT-AS 1 014 863 beschrieben. Slip protection devices that can be attached to the tires of vehicles are already known in various forms. An anti-skid device with the features mentioned above is described in DT-AS 1 014 863.

Nach dem Verbot der Spike-Reifen, die einen starken Abrieb der Strassenoberflächen verursacht haben, besteht bei der Herstellung von Gleitschutzeinrichtungen das Problem, eine Gleitschutzeinrichtung zu finden, die mindestens bei normaler Fahrt keinen merklichen Abrieb der Strassen-oberfläche verursacht, trotzdem aber, insbesondere beim Bremsen auf eisglatter Strasse, einen wirksamen Gleitschutz darstellt. Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, According to the ban on spike tires, which have caused severe abrasion of the road surfaces, the problem with the manufacture of anti-skid devices is to find an anti-skid device that does not cause any noticeable abrasion of the road surface at least during normal driving, but nevertheless, especially when Braking on icy roads is an effective anti-skid device. It is the object of the present invention

eine solche Gleitschutzeinrichtung für Fahrzeuge zu schaffen. Praktisch gesehen muss bei der Lösung dieser Aufgabe eine Gleitschutzeinrichtung entwickelt werden, die keine stärkere Strassenbeeinflussung als eine Schneekette verursacht, die aber trotzdem, insbesondere beim Bremsen, imstande ist, eine Eisschicht auf der Strasse zu durchdringen oder sich in eine Eisschicht so stark einzuarbeiten, dass ein seitliches Ausgleiten und ein damit verbundenes Schleudern des Fahrzeugs verhindert und eine Bremswirkung erzielt wird. to create such an anti-skid device for vehicles. Practically speaking, in order to solve this task, an anti-skid device must be developed which does not affect the road more than a snow chain, but which is nevertheless able, particularly when braking, to penetrate an ice layer on the road or to work into an ice layer so strongly that a lateral sliding and a related skid of the vehicle is prevented and a braking effect is achieved.

Die gestellte Aufgabe wird mit einer Gleitschutzeinrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Gleitschutzteile rotationssymmetrisch als Scheiben ausgebildet sind, die einzeln und durch Distanzhülsen geringeren Durchmessers als der Durchmesser der Scheiben voneinander getrennt, konzentrisch und begrenzt kippbar auf dem Stahlseil angeordnet sind. Durch die begrenzt kippbare Anordnung der scheibenförmigen Gleitschutzteile wird erreicht, dass beim normalen Fahren des Fahrzeugs die Gleitschutzteile sich beim Auftreffen auf die Fahrbahn schräglegen und ein gutes Abrollen des Rades auf der Fahrbahndecke ergeben, ohne dass die Scheiben in die Fahrbahnoberfläche eingedrückt werden. Ausserdem haben die begrenzt kippbaren, rotationssymmetrischen, schmalen Scheiben den Vorteil, dass sie sich auch in die Reifenober-5 fläche leicht eindrücken können, da sie ja auf dem elastischen Profilbereich des Reifens aufgesetzt und nicht wie die früher verwendeten Spikes im starreren Armierungsbereich des Reifens abgestützt sind. Die relativ kleine Auflagefläche der Scheibenkörper begünstigt das federnde Eindringen io in den Gummiaufbau des Reifens. Die Auflagefläche beträgt nur etwa 20% der Auflagefläche der früher verwendeten Spikes. Dadurch wird die Aufschlagkraft der Gleitschutzscheiben auf die Fahrbahnoberfläche durch das Abfedern der Scheiben auf dem Reifenprofil stark gemildert. 15 Beim Abbremsen des Fahrzeugs können sich die Scheiben unter dem Einfluss der zwischen Scheibenoberfläche und Fahrbahnoberfläche auftretenden Reibungskräfte aufrichten und ihre Gleitschutzwirkung entfalten, wobei sich der Überstand der Scheiben über das Reifenprofil vergrös-20 sert. The object is achieved according to the invention with an anti-skid device of the type mentioned at the outset in that the anti-skid parts are designed to be rotationally symmetrical as disks, which are arranged individually and concentrically and can be tilted to a limited extent on the steel cable by spacer sleeves of smaller diameter than the diameter of the disks. The limited tiltable arrangement of the disc-shaped anti-skid parts ensures that when the vehicle is driving normally, the anti-skid parts tilt when they hit the road and the wheel rolls smoothly on the road surface without the windows being pressed into the road surface. In addition, the limited tiltable, rotationally symmetrical, narrow discs have the advantage that they can also be easily pressed into the surface of the tire, since they are placed on the elastic tread area of the tire and not supported in the more rigid armoring area of the tire like the spikes used previously are. The relatively small contact area of the disc body favors the elastic penetration into the rubber structure of the tire. The contact area is only about 20% of the contact area of the spikes previously used. As a result, the impact force of the anti-slip washers on the road surface is greatly reduced by the suspension of the washers on the tire tread. 15 When the vehicle is braked, the discs can straighten up under the influence of the frictional forces that occur between the surface of the disc and the road surface and develop their anti-skid effect, whereby the protrusion of the discs over the tire tread increases.

Die Distanzhülsen zwischen den auf das Stahlseil aufgereihten Scheiben können aus starrem Material, z.B. Metall, oder auch aus elastischem Material, z.B. Kunststoff, gefertigt sein. Bei metallenen Distanzhülsen können zwischen den 25 Gleitschutzteilen und den Distanzhülsen Dämpfungsringe aus elastisch nachgiebigem Material angeordnet sein, welche die Kippbewegung der Scheiben begünstigen und auch eine geräuschdämpfende Wirkung haben können. Versuche haben allerdings gezeigt, dass die Gleitschutzeinrichtung 30 eine wesentlich geringere Geräuschbildung verursacht, wie dies bei Spike-Reifen der Fall war. The spacer sleeves between the disks lined up on the steel cable can be made of rigid material, e.g. Metal, or also of elastic material, e.g. Plastic. In the case of metal spacer sleeves, damping rings made of resilient material can be arranged between the 25 anti-skid parts and the spacer sleeves, which promote the tilting movement of the disks and can also have a noise-damping effect. However, tests have shown that the anti-skid device 30 causes significantly less noise than was the case with spike tires.

Als Gleitschutzteile können handelsübliche ebene oder gekrümmte Stahlscheiben oder Hartmetallscheiben Verwendung finden. Die Gleitschutzeinrichtung gemäss der Erfin-35 dung hat überhaupt den Vorteil, dass sie sich sehr preiswert aus handelsüblichen Einzelteilen bilden lässt. Ihre Montage und Demontage auf dem Reifen ist äusserst einfach. Sie kann mit weniger Zeitaufwand als eine Schneekette montiert und demontiert werden. Eine Beschädigung der Reifenober-40 fläche durch die Scheiben ist nicht zu befürchten. Auch entfällt die bei Spikes vorhanden gewesen Gefahr, dass durch die Gleitschutzteile der Festigkeitsträger des Reifens, also der Gürtel des Reifens, Beschädigungen erleiden könnte. Conventional flat or curved steel disks or hard metal disks can be used as anti-slip parts. The anti-skid device according to the invention has the advantage that it can be formed very inexpensively from commercially available individual parts. Their assembly and disassembly on the tire is extremely simple. It can be assembled and disassembled in less time than a snow chain. There is no fear of damage to the tire surface by the discs. There is also no longer any risk that spikes could damage the anti-skid parts of the tire's strength members, i.e. the belt of the tire.

45 Im Vergleich mit den früher verwendeten Spikes hat der Erfindungsgegenstand den grossen Vorteil, dass der auftretende Verschleiss hauptsächlich an dem Gleitschutzelement und nicht am Strassenbelag auftritt. 45 In comparison with the spikes used previously, the subject of the invention has the great advantage that the wear that occurs occurs mainly on the anti-skid element and not on the road surface.

Nachfolgend wird der Erfindungsgegenstand anhand der 50 beiliegenden Zeichnung beispielsweise erläutert. The subject matter of the invention is explained below with reference to the accompanying drawing, for example.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen mit einer Gleit-schutzeinrichtung versehenen Fahrzeugreifen; 1 shows a cross section through a vehicle tire provided with an anti-skid device.

Fig. 2 einen Abschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels 55 der Gleitschutzeinrichtung; 2 shows a section of a first exemplary embodiment 55 of the anti-skid device;

Fig. 3 einen Abschnitt einer zweiten Ausführangsform der Gleitschutzeinrichtung; 3 shows a section of a second embodiment of the anti-skid device;

Fig. 4 einen Teillängsschnitt durch einen mit der Gleitschutzeinrichtung versehenen Reifen in seinem Auflagebe-6o reich. Fig. 4 is a partial longitudinal section through a tire with the anti-skid device in its Auflagebe-6o rich.

In den Figuren ist die Gleitschutzeinrichtung jeweils nur abschnittsweise dargestellt. Sie besteht aus einem Stahlseilabschnitt 10, auf welchen als Gleitschutzteile Stahlscheiben 11 abwechselnd mit Aluminiumhülsen 12 als Distanzteile 65 aufgereiht sind. Nach dem Aufreihen der Stahlscheiben 11 und der Aluminium-Distanzhülsen 12 werden die beiden Enden des Stahlseilabschnittes 10 in nicht dargestellter Weise zu einem endlosen Stahlseilring fest miteinander verbun In the figures, the anti-skid device is only shown in sections. It consists of a steel cable section 10, on which steel disks 11 are alternately lined up with aluminum sleeves 12 as spacers 65 as anti-skid parts. After the steel disks 11 and the aluminum spacer sleeves 12 have been lined up, the two ends of the steel cable section 10 are firmly connected to one another in an unillustrated manner to form an endless steel cable ring

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den. Hierzu können handelsübliche Stahlseil-Kupplungsmuffen verwendet werden. the. Standard steel cable coupling sleeves can be used for this.

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind anstelle der ebenen Stahlscheiben 11 oder Hartmetallscheiben, die einen grösseren Durchmesser als die Distanzhülsen 12 aufweisen, konische Stahlfederringe 13 oder Hartmetallringe verwendet. In the embodiment shown in FIG. 3, conical steel spring washers 13 or hard metal rings are used instead of the flat steel disks 11 or hard metal disks which have a larger diameter than the spacer sleeves 12.

Zwischen den Stahlscheiben 11 oder 13 und den angrenzenden Distanzhülsen 12 können in nicht dargestellter Weise Dämpfungsringe aus einem elastisch nachgiebigen Material auf den Stahlseilabschnitt 10 aufgereiht sein. Diese Dämpfungsringe sind jedoch nicht zwingend erforderlich. Die auf den Stahlseilabschnitt 10 aufgereihten Teile sind lose und nicht unter Druck aufgereiht, so dass zwischen ihnen ein ausreichend grosses Spiel vorhanden ist, das ein Schrägstellen der Scheiben 11 oder 13 erlaubt. Damit eine solche Schrägstellung der Scheiben möglich ist, weist die zentrale Bohrung 14 oder 15 der Stahlscheiben 11 oder Federstahlringe 13 einen merklich grösseren Durchmesser als das Stahlseil 10 auf. Damping rings made of an elastically flexible material can be lined up on the steel cable section 10 between the steel disks 11 or 13 and the adjacent spacer sleeves 12. However, these damping rings are not absolutely necessary. The parts lined up on the steel cable section 10 are loose and not lined up under pressure, so that there is a sufficiently large clearance between them that allows the slices 11 or 13 to be inclined. So that such an inclination of the disks is possible, the central bore 14 or 15 of the steel disks 11 or spring steel rings 13 has a noticeably larger diameter than the steel cable 10.

Wie aus den beiden Fig. 1 und 4 ersichtlich ist, wird der geschlossene Stahlseilring auf einen luftgefüllten Reifen 16 aufgezogen, bis er zur Einrastung in eine dafür passend bemessene Umfangsnut 17 des Reifens gelangt. Die Gleitschutzeinrichtung sitzt sicher in der Umfangsnut 17, so dass keine gesonderten Verankerungsmittel erforderlich sind. As can be seen from the two FIGS. 1 and 4, the closed steel cable ring is pulled onto an air-filled tire 16 until it engages in a circumferential groove 17 of the tire which is dimensioned accordingly. The anti-skid device sits securely in the circumferential groove 17, so that no separate anchoring means are required.

Dabei stehen die Stahlscheiben 11 oder Stahlfederringe 13 über die profilierte Lauffläche 18 des Refens 16 vor. Wie der Querschnitt der Fig. 1 zeigt, drücken die Stahlscheiben 11 nicht auf die Leinwand Verstärkung 19 oder den Stahl-5 gürtel 20 des Reifens, auch wenn sie beim Auftreffen auf die Strassenoberfläche 21 in den elastischen Gummikörper des Reifens 16 eingedrückt werden. The steel disks 11 or steel spring washers 13 protrude beyond the profiled tread 18 of the reef 16. As the cross section of FIG. 1 shows, the steel disks 11 do not press onto the canvas reinforcement 19 or the steel belt 5 of the tire, even if they are pressed into the elastic rubber body of the tire 16 when they hit the road surface 21.

Fig. 4 zeigt, wie sich die Stahlscheiben 11 beim Auftreffen auf die Strassenoberfläche 21 schuppenartig schrägle-10 gen, wodurch ein Abrieb des Strassenbelags vermieden wird. Die Abrollrichtung des Reifens 16 ist durch einen Pfeil 22 und die Fahrtrichtung des Fahrzeuges durch einen anderen Pfeil 23 angedeutet. FIG. 4 shows how the steel disks 11 slant-like when they hit the road surface 21, thereby avoiding abrasion of the road surface. The rolling direction of the tire 16 is indicated by an arrow 22 and the direction of travel of the vehicle by another arrow 23.

Das Aufziehen der Gleitschutzeinrichtung ist mit Hilfe 15 zweier Schraubenzieher oder ähnlicher Werkzeuge leicht und problemlos auszuführen. Die beiden Werkzeuge werden ähnlich wie beim Aufziehen der Decke eines Fahrradreifens auf die Felge dazu benötigt, nach dem Einlegen des gröss-ten Teiles des geschlossenen Ringes der Gleitschutzeinrich-20 tung in die Umfangsnut 17 den restlichen Umfangsteil über den Rand des Reifens bis zum Einrasten in die Nut 17 zu schieben. Die Demontage erfolgt in umgekehrter Weise, indem die Gleitschutzeinrichtung zunächst an einer Stelle mit Hilfe der Werkzeuge aus der Umfangs-Längsnut des Rei-25 fens herausgehoben und über den Rand des Reifens geschoben wird. The anti-skid device can be fitted easily and easily using two screwdrivers or similar tools. The two tools are required, similar to when you put the cover of a bicycle tire on the rim, after inserting the largest part of the closed ring of the anti-skid device into the circumferential groove 17, the remaining circumferential part over the edge of the tire until it snaps into place to slide the groove 17. The disassembly is carried out in the reverse manner in that the anti-skid device is first lifted out of the circumferential longitudinal groove of the tire at one point with the aid of the tools and pushed over the edge of the tire.

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3 Blätter Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

635 03S

1. An anti-skid device on a vehicle tire that has at least one circumferential groove on its tread, in which metal anti-skid parts (11) protruding above the tire surface are arranged on a steel cable (10), characterized in that the anti-skid parts (11) are rotationally symmetrical as disks (11) are formed, which are arranged separately and concentrically and can be tilted to a limited extent on the steel cable (10) by spacer sleeves (12) of smaller diameter than the diameter of the disks (11).

2. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the spacer sleeves (12) are made of a rigid material, such as metal.

2nd

PATENT CLAIMS

3. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the spacer sleeves (12) are at least partially made of an elastic material, such as plastic.

4. Anti-skid device according to one of claims 1 to 3, characterized in that damping rings made of resilient material are arranged between the anti-skid parts (11) and the spacer sleeves (12).

5. Anti-skid device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the anti-skid parts are formed by curved steel spring washers (13) or hard metal washers.