Claims (5)
REVENDICATIONS
1. Dispositif de commande de charge d'une batterie d'un véhicule automobile, ce véhicule comprenant un moteur de propulsion, un alternateur, muni d'un redresseur et d'un régulateur, entraîné par le moteur et destiné à charger la batterie, caractérisé en ce qu'il est branché sur le circuit d'excitation de l'alternateur, entre ce dernier et la batterie, et en ce qu'il comprend un capteur et un contacteur susceptibles de fermer le circuit d'excitation de l'alternateur respectivement lorsque le moteur est en retenue et lorsque la tension de la batterie est inférieure à un seuil de tension prédéterminé.
CLAIMS
1. Device for controlling the charging of a battery of a motor vehicle, this vehicle comprising a propulsion engine, an alternator, provided with a rectifier and a regulator, driven by the engine and intended to charge the battery, characterized in that it is connected to the excitation circuit of the alternator, between the latter and the battery, and in that it comprises a sensor and a contactor capable of closing the excitation circuit of the alternator respectively when the engine is restrained and when the battery voltage is below a predetermined voltage threshold.
2. Dispositif selon la revendication I pour véhicule comprenant un moteur à combustion, caractérisé en ce que le capteur est un capteur à dépression branché sur une conduite d'alimentation en air comburant du moteur, ce capteur établissant un contact fermant le circuit d'excitation lorsque la dépression régnant dans la conduite est inférieure à une valeur prédéterminée.
2. Device according to claim I for vehicle comprising a combustion engine, characterized in that the sensor is a vacuum sensor connected to a combustion air supply line of the engine, this sensor establishing a contact closing the excitation circuit when the vacuum prevailing in the pipe is less than a predetermined value.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un interrupteur branché sur le circuit d'excitation, en paralléle avec le capteur, et destiné à être disposé à proximité des commandes de freins du véhicule, de façon à fermer le circuit d'excitation lors de chaque commande de freinage.
3. Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that it comprises a switch connected to the excitation circuit, in parallel with the sensor, and intended to be placed near the brake controls of the vehicle, so as to close the excitation circuit during each braking command.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contacteur est un contacteur densimétrique destiné à être plongé dans le liquide de la batterie.
4. Device according to claim 1, characterized in that the contactor is a densimetric contactor intended to be immersed in the liquid of the battery.
5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contacteur est constitué par un circuit à seuil de tension branché aux bornes de la batterie et assurant l'ouverture du circuit d'excitation de l'alternateur lorsque la tension de la batterie est supérieure audit seuil de tension prédéterminé.
5. Device according to claim 1, characterized in that the contactor is constituted by a voltage threshold circuit connected to the terminals of the battery and ensuring the opening of the alternator excitation circuit when the battery voltage is higher than said predetermined voltage threshold.
La présente invention concerne un dispositif de commande de charge d'une batterie d'un véhicule automobile, ce véhicule comprenant un moteur de propulsion, un alternateur, muni d'un redresseur et d'un régulateur, entraîné par le moteur et destiné à charger la batterie.
The present invention relates to a device for controlling the charging of a battery of a motor vehicle, this vehicle comprising a propulsion engine, an alternator, provided with a rectifier and a regulator, driven by the engine and intended for charging. battery.
L'alternateur d'un véhicule automobile fonctionne selon la demande de charge de la batterie, sans tenir compte des conditions d'utilisation du véhicule. D'une façon générale, la puissance fournie par l'alternateur, lorsque son circuit d'excitation est fermé, est à déduire de la puissance motrice du moteur. Lorsque le moteur est en traction, I'énergie fournie par l'alternateur correspond donc à une consommation de carburant supplémentaire alors que, lorsque le moteur est en retenue, I'alternateur en charge contribue au freinage du véhicule et récupère une partie de l'énergie cinétique de ce dernier sans qu'il y ait de consommation de carburant supplémentaire.
The alternator of a motor vehicle operates according to the demand for battery charging, without taking into account the conditions of use of the vehicle. In general, the power supplied by the alternator, when its excitation circuit is closed, is to be deducted from the engine power. When the engine is in traction, the energy supplied by the alternator therefore corresponds to an additional fuel consumption whereas, when the engine is in restraint, the alternator under load contributes to the braking of the vehicle and recovers part of the kinetic energy of the latter without there being any additional fuel consumption.
Le but de l'invention est de réduire à une valeur minimale la consommation de carburant exigée par l'alternateur pour la charge de la batterie et, de ce fait, de réduire la consommation globale en carburant d'un véhicule automobile. A cet effet, le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est branché sur le circuit d'excitation de l'alternateur, entre ce dernier et la batterie, et en ce
qu'il comprend un capteur et un contacteur susceptibles de fermer le circuit d'excitation de l'alternateur respectivement lorsque le moteur
est en retenue et lorsque la tension de la batterie est inférieure à un
seuil de tension prédéterminé.
The object of the invention is to reduce to a minimum value the fuel consumption required by the alternator for charging the battery and, therefore, to reduce the overall fuel consumption of a motor vehicle. To this end, the device according to the invention is characterized in that it is connected to the excitation circuit of the alternator, between the latter and the battery, and in that
that it includes a sensor and a contactor capable of closing the excitation circuit of the alternator respectively when the engine
is in restraint and when the battery voltage is less than one
predetermined voltage threshold.
Le dessin annexé représente, schématiquement et à titre d'exem
ple, une forme d'exécution du dispositif faisant l'objet de l'invention,
ainsi qu'une variante.
The attached drawing shows, schematically and by way of example
ple, an embodiment of the device which is the subject of the invention,
as well as a variant.
La fig. 1 est un schéma du dispositif placé dans un véhicule, et
la fig. 2 est une représentation schématique d'une variante d'une
partie du dispositif.
Fig. 1 is a diagram of the device placed in a vehicle, and
fig. 2 is a schematic representation of a variant of a
part of the device.
Le dispositif de commande de charge d'une batterie 1 est destiné à
être monté dans un véhicule automobile comprenant un moteur de
propulsion 2 et un alternateur 3. Le moteur 2 est un moteur à combustion présentant une conduite d'amenée 4 de l'air comburant, dont le débit est commandé par une vanne-papillon 5. L'alternateur 3 est muni, de façon habituelle, d'un redresseur et d'un régulateur disposés dans un boîtier 6 adjacent à l'alternateur 3, et est entraîné par le moteur 2.
The battery charge control device 1 is intended for
be mounted in a motor vehicle comprising a motor
propulsion 2 and an alternator 3. The engine 2 is a combustion engine having a combustion air supply pipe 4, the flow rate of which is controlled by a butterfly valve 5. The alternator 3 is provided, in the usual way , a rectifier and a regulator arranged in a housing 6 adjacent to the alternator 3, and is driven by the engine 2.
Le circuit de charge de l'alternateur 3 est relié par des câbles 7, 8 aux bornes 9, 10 de la batterie 1. La borne négative 9 est reliée à la masse du véhicule et la borne positive 10 est raccordée au contacteur d'allumage 11 à clé.
The charging circuit of the alternator 3 is connected by cables 7, 8 to the terminals 9, 10 of the battery 1. The negative terminal 9 is connected to the vehicle ground and the positive terminal 10 is connected to the ignition switch 11 key.
Le dispositif de commande de charge est branché entre la borne 12 du circuit d'excitation de l'alternateur 3 et le contacteur 11 d'allumage. Ce dispositif comprend un capteur 13, un contacteur 14 et un interrupteur 15 branchés en parallèle entre deux bornes 16 et 17.
The charge control device is connected between terminal 12 of the alternator 3 excitation circuit and the ignition switch 11. This device comprises a sensor 13, a contactor 14 and a switch 15 connected in parallel between two terminals 16 and 17.
Le capteur 13 est un capteur à dépression qui est raccordé à la conduite 4. Lorsque la pression régnant dans la conduite 4 est inférieure à une valeur prédéterminée, le capteur 13 établit un contact 18 fermant le circuit d'excitation de l'alternateur 3. La valeur prédéterminée de la dépression correspond sensiblement au minimum de dépression régnant dans la conduite 4 lorsque le moteur 2 est en retenue, notamment sur une descente ou lors d'un ralentissement du véhicule.
The sensor 13 is a vacuum sensor which is connected to the line 4. When the pressure prevailing in the line 4 is less than a predetermined value, the sensor 13 establishes a contact 18 closing the excitation circuit of the alternator 3. The predetermined value of the vacuum corresponds substantially to the minimum of vacuum prevailing in the pipe 4 when the engine 2 is restrained, in particular on a descent or when the vehicle slows down.
Le contacteur 14 est un contacteur densimétrique établissant un contact 19 fermant le circuit d'excitation de l'alternateur 3 lorsque la densité du liquide contenu dans la batterie 1 descend en dessous d'une valeur prédéterminée, correspondant à une tension prédéterminée aux bornes de la batterie 1. Cette tension, par exemple 11 V, est celle à partir de laquelle la charge de la batterie 1 est nécessaire pour éviter une panne.
The contactor 14 is a densimetric contactor establishing a contact 19 closing the excitation circuit of the alternator 3 when the density of the liquid contained in the battery 1 drops below a predetermined value, corresponding to a predetermined voltage across the terminals of the battery 1. This voltage, for example 11 V, is that from which the charge of battery 1 is necessary to avoid a breakdown.
L'interrupteur 15 est disposé sous la pédale de frein 20 et, de façon analogue au capteur 13 et au contacteur 14, ferme le circuit d'excitation de l'alternateur lorsque la pédale de frein 20 est actionnée.
The switch 15 is arranged under the brake pedal 20 and, similarly to the sensor 13 and to the contactor 14, closes the excitation circuit of the alternator when the brake pedal 20 is actuated.
Une lampe témoin 21 est branchée entre la masse et la borne 16 et s'allume lorsque le circuit d'excitation de l'alternateur 3 est fermé et que ce dernier charge la batterie 1.
A control lamp 21 is connected between earth and terminal 16 and lights up when the alternator's excitation circuit 3 is closed and the latter charges the battery 1.
Le dispositif décrit ci-dessus permet d'économiser le carburant habituellement exigé par l'alternateur 3 pour la charge de la batterie 1. En effet, Falternateur 3 n'est rendu actif que lorsque le moteur est en retenue, sauf, en cas de nécessité absolue, quand la tension de la batterie 1 est trop faible. Ce dispositif est particulièrement avantageux pour les véhicules dans lesquels tous les accessoires du moteur 2, le ventilateur, la pompe à essence, etc., sont actionnés par un moteur électrique.
The device described above makes it possible to save the fuel usually required by the alternator 3 for charging the battery 1. In fact, the alternator 3 is only made active when the engine is restrained, except, in the event of absolute necessity, when the voltage of battery 1 is too low. This device is particularly advantageous for vehicles in which all of the accessories for engine 2, the fan, the fuel pump, etc. are actuated by an electric motor.
On peut prévoir de nombreuses variantes du dispositif faisant l'objet de l'invention.
Many variants of the device which is the subject of the invention can be provided.
On pourrait envisager d'équiper le toit du véhicule d'un panneau photovoltaique branché aux bornes 9, 10 de la batterie 1 et qui, par son apport, diminue la sollicitation de l'alternateur 3.
One could consider equipping the vehicle roof with a photovoltaic panel connected to the terminals 9, 10 of the battery 1 and which, by its contribution, reduces the stress on the alternator 3.
Le circuit d'excitation de l'alternateur 3 pourrait commander, lorsqu'il est fermé, une vanne électromagnétique coupant l'alimenta- tion du moteur 2 en combustible.
The excitation circuit of the alternator 3 could control, when closed, an electromagnetic valve cutting the supply of fuel to the engine 2.
Le contacteur densimétrique 14 pourrait être remplacé par un contacteur à seuil de tension, comme illustré à la fig. 2.
The densimetric contactor 14 could be replaced by a voltage threshold contactor, as illustrated in FIG. 2.
Une diode Zener 22 à seuil de tension de 11 V, par exemple, est branchée en série avec une résistance 23 entre la borne 17, alimentée depuis le contacteur 11, et la borne négative 9 de la batterie 1. Le circuit d'excitation 24 d'un électro-aimant 25 est raccordé en parallèle avec la résistance 23. L'électro-aimant 25 commande un contact 26 reliant la borne 17 à la borne 16 lorsqu'il est au repos.
A Zener diode 22 with a voltage threshold of 11 V, for example, is connected in series with a resistor 23 between terminal 17, supplied from contactor 11, and negative terminal 9 of battery 1. The excitation circuit 24 an electromagnet 25 is connected in parallel with the resistor 23. The electromagnet 25 controls a contact 26 connecting terminal 17 to terminal 16 when it is at rest.
Lorsque la tension de la batterie excède 11 V, I'électro-aimant 25 est alimenté et provoque l'ouverture du contact 26, coupant ainsi le circuit d'alimentation de l'alternateur 3. Lorsque la tension de la batterie 1 est inférieure à 11 V, les bornes 16 et 17 sont pontées.
When the battery voltage exceeds 11 V, the electromagnet 25 is energized and causes the contact 26 to open, thereby cutting off the alternator supply circuit 3. When the voltage of the battery 1 is less than 11 V, terminals 16 and 17 are bridged.
Dans le cas où le dispositif serait monté sur un moteur à injection ou Diesel, le capteur à dépression 13 serait remplacé par un capteur branché sur la pompe à injection et l'interrupteur 15 serait commandé soit par le frein moteur à commande manuelle, soit par le frein électrique.
**ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.
If the device is mounted on an injection or diesel engine, the vacuum sensor 13 would be replaced by a sensor connected to the injection pump and the switch 15 would be controlled either by the engine brake with manual control, or by the electric brake.
** ATTENTION ** end of the CLMS field may contain start of DESC **.