**WARNUNG** Anfang DESC Feld konnte Ende CLMS uberlappen **.
PATENTANSPRÜCHE
1. Überwachungseinrichtung für die Endlagen einer schwenkbaren Schiene einer Eisenbahnweiche, insbesondere einer Schlankweiche, mit an mindestens einer Kontrollstelle der schwenkbaren Schiene vorgesehenen induktiv wirkenden Schienenschaltern, dadurch gekennzeichnet, dass bei jeder Kontrollstelle ein ferromagnetisches Gegenstück (G) an der schwenkbaren Schiene (W) angeordnet ist, das durch das Schwenken der Schiene (W) in die anliegende Endlage in Richtung auf einen ersten Schienenschalter (S 1) hin bewegbar ist und das ferner durch das Schwenken der Schiene (W) in die abliegende Endlage in einem vorgegebenen Abstand quer zu einem mit dem ersten Schienenschalter (S 1) baugleichen zweiten Schienenschalter (S2) bewegbar ist.
2. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass weitere Schaltmittel (S3) vorgesehen sind, die eine unzulässig grosse Vertikalabweichung des ferromagnetischen Gegenstückes (G) melden.
3. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als weitere Schaltmittel für eine Kon trollstellejeweils mindestens ein weiterer Schienenschalter (S3) verwendet ist.
4. Überwachungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbare Schiene (W) und das ferromagnetische Gegenstück (G) stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
5. Überwachungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das ferromagnetische Gegenstück (G) in einem Schutzgehäuse (SG) geführt ist, in dem alle Schienenschalter (51, S2, S3) einer Kontrollstelle angeordnet sind.
6. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzgehäuse (SG) ausserhalb des unmittelbaren Gleisbereiches angeordnet ist.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Überwachungseinrichtung für die Endlagen einer schwenkbaren Schiene einer Eisenbahnweiche. insbesondere einer Schlankweiche, mit an mindestens einer Konstrollstelle der schwenkbaren Schiene vorgesehenen induktiv wirkenden Schienenschaltern.
Eine solche Einrichtung erweist sich als besonders vorteilhaft, wenn mehrere Überwachungspunkte an einer schwenkbaren Schiene vorgesehen sind, weil eine sicherungstechnische Sammlung der einzelnen Überwachungsmeldungen sehr leicht möglich ist (DE-OS 2 630 387).
Da für die abliegende Endlage einer schwenkbaren Schiene eine wesentlich grössere Bewegungstoleranz zulässig ist als für die anliegende Endlage, ist es bisher erforderlich, bei der obengenannten Einrichtung Schienenschalter mit unterschiedlichen Ansprechbereichen für die Endlage zu verwenden.
Aufgabe der Erfindung ist es, die oberwachungseinrich tung so auszubilden, dass ein Verwenden gleicher Schienenschalter für beide Endlagen möglich ist.
Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass bei jeder Kontrollstelle ein ferromagnetisches Gegenstück an der schwenkbaren Schiene angeordnet ist, das durch das Schwenken der Schiene in die anliegende Endlage in Richtung auf einen ersten Schienenschalter hin bewegbar ist und das ferner durch das Schwenken der Schiene in die abliegende Endlage in einem vorgegebenen Abstand quer zu einem mit dem ersten Schienenschalter baugleichen zweiten Schienenschalter bewegbar ist.
Der Erfindung liegt dabei die Erkenntnis zugrunde, dass der Ansprechbereich der Schienenschalter für in Richtung auf diese zugeführte ferromagnetische Gegenstände wesentlich kleiner ist, als der Ansprechbereich der gleichen Schienen schalter für quer an diesen vorbeibewegte ferromagnetische
Gegenstände.
Es erweist sich dabei als besonders vorteilhaft, dass für die erfindungsgemässe Einrichtung die gleichen Schienenschalter einsetzbar sind, die sich in Achszähleinrichtungen bewährt haben. Hieraus resultiert eine besonders hohe Wirtschaftlichkeit der erfindungsgemässen Einrichtung.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem das ferromagnetische Gegenstück und die Schienenschalter in einem Schutzgehäuse angeordnet sind und
Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung nach Fig. 2, bei dem zusätzlich Vertikalabweichungen der schwenkbaren Schiene gemeldet werden können.
Fig. 1 zeigt im Schnitt eine Backenschiene B mit zugehöriger Weichenzunge W auf einem Gleiskörper GK. Befestigungs- und Lagerelemente sind in der Zeichnung der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt. Schwarze Rechtecke deuten bauartgleiche zylindrische Schienenschalter Sl und S2 an.
Der Schienenschalter S1 ist im Schienenhals der Backenschiene B so angeordnet, dass seine Ansprechzone horizontal verläuft. Wenn die Weichenzunge W in die anliegende Endlage schwenkt, wird ein stoffschlüssig mit der Weichenzunge W verbundenes Gegenstück G in Richtung auf den Schienenschalter S1 hingeführt. Der Stoffschluss ist durch eine strich- punktierte Linie angedeutet. Bei dieser Anordnung des Schienenschalters S1 reagiert dieser auf geringe Lageänderungen der anliegenden Weichenzunge W.
Der Schienenschalter S2 mit vertikal verlaufender Ansprechzone ist im Gleiskörper GK so angeordnet, dass der Schienenschalter S2 dann, wenn sich die Weichenzunge W in abliegender Endlage befindet, in der Zeichnung gestrichelt dargestellt, durch das an der Weichenzunge W befindliche ferromagnetische Gegenstück G beeinflusst wird. Die Breite des Ansprechbereiches, der das ordnungsgemässe Abliegen signalisiert, kann durch die Breite des ferromagnetischen Gegenstückes G in weiten Grenzen bestimmt werden.
Für die abliegende Endlage könnte der Schienenschalter S2 auch für das Melden unzulässiger Vertikalabweichungen der schwenkbaren Schiene W herangezogen werden.
Um die Schienenschalter gegen Fehlbeeinflussung durch herabgefallene Ladungsteile o.ä. zu schützen, können die Schienenschalter auch ausserhalb des unmittelbaren Gleisbe- reiches angeordnet und durch an der schwenkbaren Schiene befestigte Stössel beeinflusst werden.
Bei der Anordnung nach Fig. 2 ist gegenüber derjenigen nach Fig. 1 ferner der Übersichtlichkeit halber noch auf die Darstellung der Schienen und des Gleiskörpers verzichtet worden. Die Fig. 2 zeigt im wesentlichen ein ferromagnetisches Gegenstück G und zwei Schienenschalter S1 und S2, wobei das ferromagnetische Gegenstück G durch einen an den Stellweg der schwenkbaren Schiene angepassten Schlitz in ein Schutzgehäuse SG geführt ist, in dem die Schienenschalter S1 und S2 angeordnet sind.
Der Schienenschalter Sl wird durch eine Lasche Ll des ferromagnetischen Gegenstückes G in der anliegenden Endlage der schwenkbaren Schiene und der Schienenschalter S2 durch eine Lasche L2 in der abliegenden Endlage beeinflusst.
Dabei ist im Ausführungsbeispiel die Lasche L2 so ausgebildet, dass die Beeinflussung des Schienenschalters S2 von einem Punkt an erfolgt, an dem die schwenkbare Schiene eine Mindestdurchfahrrille zur zugehörigen Backenschiene freigibt.
Die Anordnung nach Fig. 3 entspricht im wesentlichen derjenigen nach Fig. 2. Am ferromagnetischen Gegenstück G
istjedoch eine weitere Lasche L3 angeordnet, die beim ordnungsgemässen Schwenken der schwenkbaren Schiene ständig einen am Schutzgehäuse SG angeordneten Schienenschalter S3 beeinflusst. Eine unzulässige Vertikalabweichung der schwenkbaren Schiene unterbricht die Beeinflussung des Schienenschalters S3 und löst damit die Meldung aus.
Das Schutzgehäuse SG nach Fig. 2 und Fig. 3 kann unterhalb der schwenkbaren Schiene im Gleiskörper oder an der Aussenseite der Backenschiene angeordnet sein. Die Führung des ferromagnetischen Gegenstückes im Schutzgehäuse wird zweckmässigerweise so ausgebildet, dass das Innere des Schutzgehäuses sicher gegen Umwelteinflüsse abgeschirmt ist.
Wenn eine Vielzahl von Kontrollstellen über die Gesamtlänge einer schwenkbaren Schiene vorgesehen ist, kann diese funktionsgruppenweise in einzelne Abschnitte unterteilt sein, für die jeweils ein Gruppenmelder die ordnungsgemässe Lage eines Abschnittes der schwenkbaren Schiene meldet, wenn alle Schienenschalter dieses Abschnittes die für eine Auswertung erforderliche Lageinformation abgeben, d.h. wenn alle Schienenschalter dieses Abschnittes für eine Endlage ansprechen und wenn alle Schienenschalter dieses Abschnittes für die andere Endlage nicht ansprechen. Wenn die Meldungen aller Gruppenmelder vorliegen, kann ein Sammelmelder die für eine betrieblich uneingeschränkte Befahrbarkeit der schwenkbaren Schiene erforderliche ordnungsgemässe Schienenendlage melden.
Ferner kann eine Bewertungsschaltung vorgesehen sein, die in Abhängigkeit vom Ausbleiben einzelner Gruppenmeldungen eine betriebliche Grenzgeschwindigkeit für das Befahren der schwenkbaren Schiene ermittelt.
Die erfindungsgemässe Einrichtung kann auch die Endlage von Verschlussteilen für schwenkbare Schienen überwachen.
** WARNING ** beginning of DESC field could overlap end of CLMS **.
PATENT CLAIMS
1. Monitoring device for the end positions of a pivotable rail of a railway switch, in particular a slim switch, with inductive rail switches provided at at least one control point of the pivotable rail, characterized in that a ferromagnetic counterpart (G) is arranged on the pivotable rail (W) at each control point which is movable by pivoting the rail (W) in the adjacent end position in the direction of a first rail switch (S 1) and which is furthermore by pivoting the rail (W) in the remote end position at a predetermined distance transversely to one with the first rail switch (S 1) of identical construction, the second rail switch (S2) can be moved.
2. Monitoring device according to claim 1, characterized in that further switching means (S3) are provided which report an impermissibly large vertical deviation of the ferromagnetic counterpart (G).
3. Monitoring device according to claim 2, characterized in that at least one further rail switch (S3) is used as further switching means for a control point.
4. Monitoring device according to one of the preceding claims, characterized in that the pivotable rail (W) and the ferromagnetic counterpart (G) are integrally connected.
5. Monitoring device according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that the ferromagnetic counterpart (G) is guided in a protective housing (SG) in which all rail switches (51, S2, S3) of a control point are arranged.
6. Monitoring device according to claim 5, characterized in that the protective housing (SG) is arranged outside the immediate track area.
The present invention relates to a monitoring device for the end positions of a pivotable rail of a railroad switch. in particular a slim switch, with inductively acting rail switches provided at at least one control point of the pivotable rail.
Such a device proves to be particularly advantageous if several monitoring points are provided on a pivotable rail, because a safety-related collection of the individual monitoring messages is very easily possible (DE-OS 2 630 387).
Since a far greater movement tolerance is permissible for the remote end position of a pivotable rail than for the adjacent end position, it has hitherto been necessary to use rail switches with different response ranges for the end position in the above-mentioned device.
The object of the invention is to design the oberwachungseinrich device so that the same rail switch can be used for both end positions.
According to the invention, this object is achieved in that a ferromagnetic counterpart is arranged on the pivotable rail at each control point, which can be moved towards the first rail switch by pivoting the rail into the adjacent end position and furthermore by pivoting the rail into the remote end position can be moved at a predetermined distance transversely to a second rail switch which is identical in construction to the first rail switch.
The invention is based on the finding that the response range of the rail switch for ferromagnetic objects supplied in the direction of this is much smaller than the response range of the same rail switch for ferromagnetic cross-past
Objects.
It proves to be particularly advantageous that the same rail switches that have proven themselves in axle counting devices can be used for the device according to the invention. This results in a particularly high cost-effectiveness of the device according to the invention.
Embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail below.
Show it:
1 shows a first embodiment of the invention,
Fig. 2 shows a second embodiment of the invention, in which the ferromagnetic counterpart and the rail switches are arranged in a protective housing and
Fig. 3 shows an embodiment of the invention of FIG. 2, in which vertical deviations of the pivotable rail can also be reported.
Fig. 1 shows in section a stock rail B with associated switch tongue W on a track body GK. Fastening and bearing elements are not shown in the drawing for the sake of clarity. Black rectangles indicate cylindrical rail switches S1 and S2 of the same type.
The rail switch S1 is arranged in the rail neck of the stock rail B in such a way that its response zone runs horizontally. When the switch tongue W pivots into the adjacent end position, a counterpart G, which is integrally connected to the switch tongue W, is guided in the direction of the rail switch S1. The material bond is indicated by a dash-dotted line. With this arrangement of the rail switch S1, it reacts to small changes in the position of the adjacent switch tongue W.
The rail switch S2 with a vertically running response zone is arranged in the track body GK in such a way that the rail switch S2, when the switch tongue W is in the remote end position, is shown in dashed lines in the drawing and is influenced by the ferromagnetic counterpart G located on the switch tongue W. The width of the response range, which signals that it is in the correct position, can be determined within wide limits by the width of the ferromagnetic counterpart G.
For the remote end position, the rail switch S2 could also be used to report inadmissible vertical deviations of the pivotable rail W.
In order to prevent the rail switches from being influenced by falling parts of the load or similar. To protect, the rail switches can also be arranged outside the immediate track area and influenced by plungers attached to the swiveling rail.
In the arrangement according to FIG. 2, in addition to that according to FIG. 1, for the sake of clarity, the rails and the track body have not been shown. 2 essentially shows a ferromagnetic counterpart G and two rail switches S1 and S2, the ferromagnetic counterpart G being guided through a slot adapted to the travel of the pivotable rail into a protective housing SG in which the rail switches S1 and S2 are arranged.
The rail switch S1 is influenced by a tab L1 of the ferromagnetic counterpart G in the adjacent end position of the pivotable rail and the rail switch S2 is influenced by a tab L2 in the remote end position.
In the exemplary embodiment, the tab L2 is designed in such a way that the rail switch S2 is influenced from a point at which the pivotable rail releases a minimum drive-through groove to the associated stock rail.
The arrangement according to FIG. 3 essentially corresponds to that according to FIG. 2. At the ferromagnetic counterpart G
However, a further tab L3 is arranged, which constantly influences a rail switch S3 arranged on the protective housing SG when the pivotable rail is pivoted properly. An inadmissible vertical deviation of the swiveling rail interrupts the influence of the rail switch S3 and thus triggers the message.
The protective housing SG according to FIGS. 2 and 3 can be arranged below the pivotable rail in the track body or on the outside of the stock rail. The guiding of the ferromagnetic counterpart in the protective housing is expediently designed such that the interior of the protective housing is securely shielded from environmental influences.
If a large number of control points are provided over the entire length of a swiveling rail, this can be divided into individual sections according to function groups, for each of which a group detector reports the correct position of a section of the swiveling rail when all rail switches in this section provide the position information required for evaluation , ie if all rail switches in this section respond for one end position and if all rail switches in this section do not respond for the other end position. If the messages of all group detectors are available, a collective detector can report the correct rail end position required for the swiveling rail to be able to be used without operational restrictions.
Furthermore, an evaluation circuit can be provided which, depending on the absence of individual group messages, determines an operational limit speed for driving on the pivotable rail.
The device according to the invention can also monitor the end position of closure parts for pivotable rails.