CH617547A5 - - Google Patents

Description

La présente invention est relative aux ralentisseurs à 2» courants de Foucault pour véhicules, tels que définis dans le préambule de la revendication 1. Dans les modes de réalisation connus, chaque bobine est encadrée axialement par deux rondelles isolantes et est longée extérieurement, et parfois intérieurement, par une gaine rigide isolante, la liaison entre la 25 bobine, les rondelles, les gaines, le support, le noyau et la pièce polaire, étant assurée par collage.

Malgré la qualité des colles utilisées, il arrive que, à la longue, et en raison des conditions très dures de fonctionnement des ralentisseurs considérés (en particulier secousses et échauf-M fement, les températures atteintes dépassant fréquemment 500° C), certains au moins des éléments assemblés se décollent les uns des autres, ce qui peut se traduire par des déplacements angulaires des bobines par rapport aux gaines et/ou aux noyaux correspondants et, par suite, par des usures du revêtement 35 isolant du fil conducteur conduisant à des courts-circuits ou même par des ruptures des fils de connexion extérieure.

En outre, l'étanchéité assurée par les assemblages d'éléments collés est souvent précaire : en particulier, lorsque le véhicule, tel que par exemple un car ou autobus, équipé d'un •ni ralentisseur du genre ci-dessus, est lavé au jet à l'aide d'eau contenant certains produits de nettoyage, ces produits peuvent attaquer les isolants des bobines.

L'invention a pour but, surtout, de remédier à ces divers inconvénients.

Elle est essentiellement caractérisée par les éléments contenus, dans la caractéristique de la revendication 1.

Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en w outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes:

- dans un ralentisseur pour lequel le support est percé de lumières traversées axialement par les noyaux, les évidements sont des encoches découpées dans les bords desdites lumières et les saillies sont des bossages prévus sur les faces annulaires

55 frontales correspondantes des enveloppes,

- dans un ralentisseur pour lequel le support présente deux nervures chevauchant chaque électro-aimant, les saillies sont constituées par des portions de ces nervures et les évidements sont constitués par des plages concaves dessinées da façon à

60 coiffer jointivement lesdites portions et évidées de préférence latéralement dans des bossages axiaux venus de moulage avec les enveloppes,

- l'enveloppe de chaque bobine présente une surface intérieure cylindrique de révolution sur laquelle font saillie au moins

6S trois nervures d'écartement longitudinales venant en contact avec le noyau, les espaces réservés angulairement entre les nervures et radialement entre le noyau et l'enveloppe étant remplis de colle,

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- l'enveloppe est calée angulairement sur la pièce polaire et/ ou sur le noyau par coopération d'au moins une portée prévue excentriquement sur l'un des deux éléments à caler mutuellement (enveloppe d'une part, pièce polaire ou noyau d'autre part) avec au moins une portée complémentaire prévue sur l'autre élément,

- dans un ralentisseur selon l'alinéa précédant, les portées sont, d'une part, les arêtes vives de réglettes insérées dans la face interne de l'enveloppe, arêtes faisant saillie radialement hors de cette face et constituées en un matériau plus dur que les noyaux, et, d'autre part, des rainures longitudinales creusées par lesdites arêtes dans la surface latérale cylindrique du noyau correspondant, de telles portées assurant en outre un calage axial de la bobine sur le noyau.

L'invention comprend, mises à part ces dispositions principales, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement question ci-après.

Dans ce qui suit, l'on va décrire des modes de réalisation préférés de l'invention en se référant aux dessins ci-annexés, donnés à titre d'exemple.

La fig. 1, de ces dessins, montre, en coupe axiale, selon les lignes I-I de la fig. 2 et de la fig. 3, une bobine de ralentisseur à courants de Foucault et une partie de son support, établis conformément à l'invention.

La fig. 2 est une vue en bout de la même bobine séparée de son support selon la flèche II de la fig. 1.

La fig. 3 est une vue de la partie de support ci-dessus, sans la bobine, selon la flèche III de la fig. 1.

La fig. 4 montre une variante de la bobine, vue selon la flèche IV de la fig. 5.

Et la fig. 5 est une coupe partielle de l'ensemble bobine-support de la fig. 4 selon la ligne V-V de cette fig. 4.

On considère un ralentisseur à courants de Foucault pour véhicule composé d'un stator et d'un rotor. ,

D'une façon connue en soi,

- le stator comprend un support transversal, c'est-à-dire s'étendant essentiellement selon un plan perpendiculaire à l'axe du ralentisseur, ledit support portant au moins une couronne d'électro-aimants, généralement au nombre de 6 ou de 8 répartis autour dudit axe,

- et le rotor comprend un disque induit en matériau ferromagnétique solidarisable avec l'arbre de véhicule à ralentir et monté sur le stator de façon à défiler devant chaque couronne d'électroaimants de ce dernier.

Chaque électro-aimant comprend, d'une façon également connue en soi, un noyau axial 1 en fer doux ou matériau analogue, une bobine cylindrique 2 de fil conducteur isolé, généralement émaillé, et une pièce polaire plate (non représentée) rapportée, généralement par vissage, sur une extrémité axiale du noyau, la surface transversale de cette pièce, généralement trapézoïdale, étant un peu supérieure à celle du noyau.

C'est cette bobine 2 que l'on enrobe totalement d'une enveloppe 3 surmoulée, c'est-à-dire moulée sur ladite bobine, en une matière plastique isolante thermodurcissable compatible avec les colles utilisées et la pellicule isolante des fils de bobines, enveloppe sur laquelle sont prévus des portées ou reliefs excentrés (par rapport à l'axe de la bobine considérée) propres à coagir avec des portées ou reliefs complémentaires prévus sur le support et éventuellement sur l'ensemble noyau-pièce polaire aux fins de blocage angulaire mutuel.

Ce double effet combiné d'enrobage et de blocage angulaire écarte les divers inconvénients signalés ci-dessus:

-il n'existe plus de risques de déplacements angulaires entre la bobine et le support, et donc d'arrachement d'isolant et de rupture de fils,

- l'étanchéité des bobinages est excellente et, en particulier, parfaitement résistante aux lavages et autres agressions extérieures.

Dans le premier mode de réalisation illustré sur les fig. 1 à 3, s le support transversal est une cuvette métallique 4 perforée par une couronne de lumières circulaires 5 réparties autour de l'axe du ralentisseur (axe non représenté sur la fig. 1 mais situé dans la partie supérieure de celle-ci).

Les éléments de blocage angulaire de l'enveloppe 3 par i o rapport à la cuvette 4 comprennent ici:

- trois encoches 6 de forme générale rectangulaire découpées radialement dans les bords des lumières 5,

- et trois bossages 7, venus de moulage, de forme générale parallélépipédique à coins arrondis faisant saillie sur une face i5 annulaire frontale de l'enveloppe 3 et propres à s'emboîter exactement dans les encoches 6.

L'un des bossages 7 contient les sorties des fils 8 de la bobine 2 et est prolongé radialement par un appendice 9 prenant le relais dudit bossage de façon à guider lesdites sorties de io fils jusqu'à l'extérieur de la bobiné.

Cet appendice 9 est lui-même logé dans un godet 10 réalisé par emboutissage dans la cuvette 4, ce godet s'étendant radialement en regard de l'encoche 6 correspondante.

Dans ce mode de réalisation, comme bien connu, le montage 25 de chaque électro-aimant sur la cuvette est assuré par vissage du noyau central 1 de cet électro-aimant contre une pastille plus large que la lumière 5, pastille située du côté, de la cuvette, opposé à celui où se trouve la bobine, ladite pastille pouvant constituer pour l'électro-aimant un second épanouissement m polaire qui, pour plus de solidité, peut être soudé par points sur la cuvette.

Dans un second mode de réalisation illustré sur les fig. 4 et 5, le support est encore constitué par une cuvette 4, mais le fond de cette cuvette, au lieu d'être plat comme le précédent, est 35 embouti de manière à présenter une suite de nervures rectilignes 11 à profil de préférence arrondi s'étendant radialement en étoile à partir d'une partie centrale surélevée par emboutissage jusqu'au niveau des nervures, chaque lumière circulaire 5 étant traversée par un noyau non représenté qui est ainsi chevauché ■»o par deux telles nervure? s'étendant selon les deux bras d'un V reliés par une partie arrondie de ladite partie centrale, à convexité orientée vers l'axe du ralentisseur: un tel support a été décrit en particulier dans le brevet France 74 39096 déposé le 28 novembre 1974 par la titulaire.

45 Dans ce cas, ce sont les nervures 11 qui constituent les saillies, du suppport, adaptées pour bloquer angulairement les bobines ; les enveloppes 3 de ces bobines comprennent, à cet effet, chacune deux plages concaves 12 dessinées de façon à s'appliquer jointivement chacune contre une partie de nervure

5« 11.

Chaque plage 12 constitue avantageusement le flanc externe d'un bossage 13 prévu sur la face terminale ou frontale correspondante de l'enveloppe 3.

La hauteur axiale de ce bossage 13 est, de préférence, 55 inférieure à celle des nervures 11, de façon telle qu'il reste un espace 14 entre chaque bobine et le fond de cuvette 4 en regard: on est sûr ainsi que l'application axiale de chaque enveloppe 3 contre le support 4 est bien assurée le long des plages 12 de cette enveloppe et que le blocage angulaire désiré est donc bien (■o obtenu.

On voit encore sur la fig. 4 un bossage supplémentaire 15 prévu, comme précédemment l'appendice 9, pour recevoir et guider les sorties des fils 8 de la bobine.

Selon des variantes avantageuses, qui peuvent être utilisées, 05 séparément ou simultanément, en combinaison avec l'une au moins des précédentes dispositions, on assure en outre le blocage angulaire de l'enveloppe 3 par rapport à l'ensemble noyau-pièce polaire par l'une et/ou l'autre des dispositions suivantes:

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- des réglettes rectilignes peuvent être insérées longitudina-lement dans la face cylindrique interne 3a de l'enveloppe 3 de façon à présenter chacune, hors de cette face, une arête vive 16 (fig. 1) en un matériau plus dur que celui constitutif des noyaux 1, chacune de ces arêtes coopérant avec une rainure correspondante creusée par elle-même dans la surface latérale cylindrique du noyau 1 correspondant lors du montage de la bobine sur ce noyau; les arêtes vives 16 sont avantageusement sensiblement rectilignes et légèrement inclinées vers l'axe et l'extrémité libre du noyau,

— dans le cas préféré où la face frontale 3b de l'enveloppe 3 en contact avec la pièce polaire déborde transversalement au-delà de cette pièce en au moins une zone, on utilise, pour assurer le blocage angulaire désiré de ladite enveloppe par rapport à ladite pièce, d'une part, une portion au moins de la tranche de cette pièce, et, d'autre part, le flanc d'au moins un bossage prévu dans ladite zone débordante de la face 3b, ce flanc étant disposé

de façon à venir en contact jointivement avec ladite portion de tranche.

Sur les figures 1 et 2, on voit encore des nervures longitudinales 18 faisant saillie radialement vers l'intérieur sur la face cylindrique interne 3a de l'enveloppe 3 : ces nervures 18, venues de moulage avec l'enveloppe, permettent de maintenir légèrement écartée ladite surface 3a du noyau 1 qu'elle entoure, ce qui réserve des espaces étroits 19 angulairement entre ces nervures 18 et radialement entre le noyau et l'enveloppe, espaces qui peuvent être remplis de colle pour parfaire la liaison entre l'enveloppe et le noyau.

En suite de quoi, et quel que soit le mode de réalisation adopté, on dispose finalement d'un ralentisseur dont les bobines is sont parfaitement étanches et sont bloquées angulairement d'une manière très rigoureuse sur leurs supports ainsi que sur les noyaux et pièces polaires qui leur sont associés.

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2 feuilles dessins

Claims (10)

617547 REVENDICATIONS

1. Ralentisseur à courants de Foucault de véhicule, composé d'un stator et d'un rotor, le stator comprenant lui-même un support transversal par rapport à l'axe du ralentisseur, traversé en son centre par une portion de l'arbre de véhicule à ralentir, et au moins une couronne d'électro-aimants répartis autour dudit axe et portée par ce support, chaque électro-aimant comportant un noyau monté axialement sur le support, une bobine de fil conducteur isolé entourant ce noyau, et une pièce polaire de section transversale supérieure à celle du noyau, rapportée sur l'extrémité axiale de ce noyau opposée au support, et le rotor comprenant un disque induit en matériau ferro-magnétique solidarisé avec la portion d'arbre ci-dessus et monté de façon à défiler en regard de chaque couronne de pièces polaires, ralentisseur dans lequel en outre chaque bobine est logée dans une enveloppe en matière isolante dure présentant au moins un élément de calage angulaire excentré propre à coagir avec au moins un élément de calage complémentaire prévu excentrique-ment sur le support, ces éléments de calage étant constitués respectivement par une saillie prévue sur l'une des deux pièces à caler mutuellement - enveloppe et support - et par un évide-ment ménagé en correspondance dans l'autre pièce, caractérisé en ce que chaque enveloppe (3) de bobine (2) est directement moulée en un seul bloc sur la bobine avant son montage sur le support, l'élément de calage présenté par cette enveloppe étant venu de moulage avec celle-ci.

2. Ralentisseur selon la revendication 1, dans lequel le support est percé de lumières (5) traversées axialement par les noyaux, caractérisé en ce que les évidements sont des encoches (16) découpées dans les bords desdites lumières et en ce que les saillies sont des bossages (7) prévus sur les faces annulaires frontales correspondantes des enveloppes.

3. Ralentisseur selon la revendication 1, dans lequel le support présente deux nervures chevauchant chaque électroaimant, caractérisé en ce que les saillies sont constituées par des portions de ces nervures (11) et en ce que les évidements sont constitués par des plages concaves (12) conformées de façon à coiffer jointivement lesdites portions et évidées de préférence latéralement dans des bossages axiaux (13) venus de moulage avec les enveloppes (3).

4. Ralentisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les sorties des fils (8) de chaque bobine sont noyées dans un bossage (9) venu de moulage avec l'enveloppe de cette bobine et faisant saillie axialement sur la face annulaire frontale, de cette enveloppe, qui est appliquée contre le support.

5. Ralentisseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que des dépressions (10) sont prévues dans le support pour recevoir au moins en partie les bossages (9) dans lesquels sont noyées les sorties des fils des bobines.

6. Ralentisseur selon la revendication 5, dans lequel le support est constitué par une tôle découpée, caractérisé en ce que lesdites dépressions (10) sont constituées par des portions, de cette tôle, déformées par emboutissage.

7. Ralentisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'enveloppe de chaque bobine présente une surface intérieure cylindrique de révolution sur laquelle font saillie au moins trois nervures d'écartement longitudinales (18) venant en contact avec le noyau, caractérisé en ce que les espaces (19) réservés angulairement entre les nervures (18) et radialement entre le noyau et l'enveloppe sont remplis de colle.

8. Ralentisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enveloppe (3) est calée angulairement sur la pièce polaire et/ou sur le noyau par coopération d'au moins une portée prévue excentriquement sur l'un des deux éléments à caler mutuellement - enveloppe d'une part,

pièce polaire ou noyau d'autre part - avec au moins une portée complémentaire prévue sur l'autre élément.

9. Ralentisseur selon la revendication 8, caractérisé en ce que les portées considérées sont, d'une part, des tranches de s pièces polaires ne débordant pas transversalement sur les enveloppes correspondantes, et, d'autre part, les faces internes de bossages prévus sur les faces annulaires frontales correspondantes des enveloppes.

10. Ralentisseur selon la revendication 8, caractérisé en ce io que les portées sont, d'une part, les arêtes vives (16) de réglettes insérées dans la face interne (3a) de l'enveloppe, arêtes faisant saillie radialement hors de cette face et constituées en un matériau plus dur que les noyaux, et, d'autre part, des rainures longitudinales creusées par lesdites arêtes dans la surface laté-15 raie cylindrique du noyau correspondant.