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PATENTANSPRÜCHE
1. Verfahren für die Beschichtung neuer Asphaltstrassendecken, um ihre Widerstandsfähigkeit gegen korrosive Medien zu erhöhen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schicht Schleifkörner oder -pulver mit einer Härte auf der Mohs'schen Skala von 8,5 oder höher, die mit hitzehärtbaren Harzen vorbeschichtet und getrocknet sind, auf die mindestens 60 "C heisse Asphaltstrassendecke aufgebracht und festgewalzt wird, wodurch eine feste Verbindung zwischen den Körnern untereinander und der Strassendecke erzielt wird.
2. Verfahren gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schleifkörner bzw. -pulver aus geschmolzenem Aluminiumoxyd, Siliciumcarbid, Zirkoniumsilikat undloder Agalmatolith mit einer Korngrösse bis zu 6,7 mm bestehen.
3. Verfahren gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schleifkörner bzw. -pulver mit einer Mischung eines flüssigen Polysulfidpolymers und einem flüssigen Epoxyharz oder einer Mischung von Phenolharzen mit synthetischem Butadien-Styrol-Kautschuk beschichtet sind.
4. Mittel zur Durchführung des Verfahrens gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es Schleifkörner oder -pulver mit einer Härte auf der Mohs'schen Skala von mindestens 8,5, die mit einem hitzehärtbaren Harz beschichtet sind, enthält.
5. Mittel gemäss Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schleifkörner oder -pulver aus geschmolzenem Aluminium oxyd, Siliciumcarbid, Zirkoiumsilikat und/oder Agalmatolith bestehen und eine Korngrösse von bis zu 6,7 mm aufweisen.
6. Mittel gemäss Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das hitzehärtbare Harz eine Mischung aus einem flüssigen Polysulfidpolymer und einem flüssigen Epoxyharz oder eine Mischung aus Phenolharzen und Butadien-Styrol-Gummi ist.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren für die Beschichtung neuer Asphaltstrassendecken, wie beispielsweise Strassenschwarzdecken und Decken für Gehwege, um ihre Widerstandsfähigkeit gegen die Einwirkung korrosiver Medien zu erhöhen, beispielsweise gegen die Einwirkung von Ölen, Wasser, Sonnenstrahlen, Abrieb usw.
Verschiedene Mittel sind in der Lage, Strassenbeläge aus Asphalt zu zersetzen und ihre Qualität bis zur völligen Zerstörung zu verschlechtern; Beispiele für solche Mittel sind Wasser, Ole und Fette, Brennstoffe und andere Petroleumprodukte sowie Lösungsmittel, ausserdem Sonnenstrahlen und mechanische Einwirkung, wie sie durch Befahren mit Rädern schwerer Fahrzeuge vorkommt. Das Bindemittel der Asphaltstrassendecke wird durch solche Mittel zerstört, und in diesem Fall werden die Bestandteile des Asphalts durch den Verkehr entfernt.
Unter diesen Umständen wird die Deckschicht durch die Einwirkung der genannten Mittel zerstört, und Wasser und die Chemikalien dringen weiter in die Strassendecke unter Zerstörungswirkung ein.
In der DE-Offenlegungsschrift Nr.2 525 850 wird vorge- schlagen, Kies vor der Aufbringung auf die Bindemittelschicht eines Strassenbelags in eine Einbettmasse einzubetten, die Epoxypolymere enthält, um die Rutschfestigkeit bzw. Griffigkeit und Verschleissfestigkeit von Strassenbelägen zu erhöhen. Da Kies, aus natürlichem Gestein bestehend, eine Härte von nicht mehr als 6,5 bis 7,0 auf der Mohs'schen Skala aufweist, werden die Kieskörner jedoch bei starkem Verkehr rasch abgeschliffen und es bildet sich eine gefährlich glatte Oberfläche aus.
Das erfindungsgemässe Verfahren für die Beschichtung neuer Asphaltstrassendecken zur Erhöhung deren Widerstandsfähigkeit gegen korrosive Medien ist im Patentanspruch
1 definiert.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die
Widerstandsfähigkeit neuer Asphaltstrassenbeläge gegen mechanische Beschädigung und Zerstörung durch die Einwir kung einer grossen Anzahl von Chemikalien zu verbessern.
Die Schleifmittelteilchen werden also wie gesagt vorher mit Harzen, Weichmachern und Bestandteilen, die trocknen, jedoch nicht polymerisieren, beschichtet. Die Polymerisation der Beschichtung geschieht erfindungsgemäss auf den Schleif mittelteilchen in dem Augenblick, in dem die Teilchen auf die heisse Asphaltstrassendecke aufgewalzt werden. Die Tempera tur ist dabei vorzugsweise mindestens 60 "C. Im gleichen
Augenblick mit der gleichen Massnahme verbinden sich die
Schleifmittelteilchen miteinander und mit der Asphaltstrassen decke, auf die sie aufgewalzt werden. Als Ergebnis dieser ther mochemischen Reaktion in Verbindung mit der mechanischen
Einwirkung der Stahlwalzen entsteht eine feste Asphaltstras sendecke, die gegenüber einer grossen Anzahl von Chemika lien widerstandsfähig ist und die extrem hart und ausdauernd gegenüber schwerem Verkehr ist.
Die Beständigkeit des Stras senbelags ist um ein Mehrfaches erhöht und seine Rutschfestig keit ist bemerkenswert.
Im folgenden werden an Hand von Beispielen bevorzugte
Ausführungsformen der Erfindung näher erläutert. Alle Anga ben in Teilen sind - falls nicht anders angegeben - Gewichts angaben.
Beispiel 1
1. Thiokol (mit Mercaptanendgruppen;
Hersteller: Thiokol Chem. Corp., 780 N.
Clinton Ave., Trenton, N. J.) 15 Teile
2. Flüssiges Epoxyharz 12 Teiel
3. Methylacetat STeile
Diese drei Bestandteile werden miteinander vermischt und mit den folgenden Stoffen vermischt:
4. Zirkoniuimsilicat (Zirkon) 6 Teile
5. Agalmatolith, mikronisiert 2 Teile
6. Kobalt (II > sulfat-Pulver (Heptahydrat) 0,3 Teile Thiokol ist das registrierte Warenzeichen für ein flüssiges Polysulfidpolymer. Dieses Polymer weist sich wiederholende Gruppen auf, die durch Schwefel-Schwefel-Bindungen miteinander verbunden sind. Das Polymer weist ferner endständige Mercaptangruppen auf und enthält in Abständen weitere Mercaptangruppen an der Kette, wodurch Vernetzungen möglich sind.
Es hat näherungsweise folgende Strukturformel: HS-(GH4-O-CH2-O-C2H4-S-S)6-C2H4-onCH2-O-C2H4-SH
Das in diesem Beispiel verwendete flüssige Epoxyharz ist ein Kondensationspolymer aus Bisphenol und Epichlorhydrin.
Die Struktur des Epoxyharzes kann näherungsweise durch die folgende Strukturformel erläutert werden:
EMI1.1
worin R = [-O-CsH4-C(CH3)2-Cs H4-O-CH2-CHOH-CH2-] und n 0 oder eine ganze Zahl bedeuten.
Der Misch- und Imprägniervorgang kann in einem Sigma
Mischer vorgenommen werden, aus dem die Masse dann in einen senkrechten Rotationstrockner (Sylvesterofen) übergeführt wird, in dem die Masse bei einer Temperatur von etwa 55 "C kontinuierlich getrocknet wird. Das getrocknete Produkt kann dann in Plastiksäcke abgefüllt werden.
Beispiel 2 1. Phenolharz (aus der Gruppe der Resole) 25 Teile 2. Phenolharz (aus der Gruppe der Resitole) 10 Teile 3. Xylol'Toluol (Lösung im Verhältnis 1:1) 12 Teile
Aus diesen drei Komponenten wird eine Lösung hergestellt, die mit den folgenden Stoffen vermischt wird: 4. Idol-Polyol 6,5 Teile 5. Elastomerlösung von SB in Toluol 15 Teile Idol-Polyol ist ein organisches Lösungsmittel, das 30010 Äthylenglykolmonobutyläther und 7001o Äthylamylketon ent- hält (Companhia Quimica Ibrasol, Brasilien).
Die Elastomerlösung SB ist ein synthetisches Elastomerprodukt (iO0Icige Lösung in Toluol) auf der Basis von Butadien Styrol-Kautschuk.
Die Körner bzw. Pulver (beispielsweise die gleiche Mischung, wie sie in Beispiel 1 verwendet wurde) werden dann in einem Rotationsmischer mit der obigen Lösung imprägniert und durch einen Luftstrom bei einer Temperatur von 45 bis 60 "C getrocknet. Das erhaltene Produkt ist fertig zur Verpakkung.
Anwendungsbeispiel
Die nach den beiden obigen Beispielen erhaltenen beschichteten Körner oder Pulver werden bei einer Temperatur von 60 bis 145 "C, vorzugsweise 90 bis 110 "C, auf heisse Asphaltstrassendecken aufgetragen. Das Verfahren besteht in folgenden Schritten: a) Aufbringen des Asphalts auf die Grundschicht, b) erstes Walzen mit Stahlwalzen; die Temperatur beträgt dann etwa 80 bis 110 "C, c) Aufbringen der vorbeschichteten Körner auf den heissen Asphalt in einer Menge von etwa 1,5 bis 3 kg/m2, d) Walzen mit Stahlwalzen der vorbeschichteten Körner bzw. Pulver, bis eine glatte Oberfläche erreicht ist, e) Nachdem die Oberfläche getrocknet und abgekühlt (etwa 30 Minuten) ist, ist die Strassendecke gebrauchsfertig.
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PATENT CLAIMS
1. A method for coating new asphalt road surfaces to increase their resistance to corrosive media, characterized in that a layer of abrasive grains or powder with a hardness on the Mohs scale of 8.5 or higher, which is precoated with thermosetting resins and are dried, on which at least 60 "C hot asphalt road surface is applied and rolled down, whereby a firm connection between the grains and the road surface is achieved.
2. The method according to claim 1, characterized in that the abrasive grains or powders consist of molten aluminum oxide, silicon carbide, zirconium silicate and / or agalmatolite with a grain size of up to 6.7 mm.
3. The method according to claim 1, characterized in that the abrasive grains or powders are coated with a mixture of a liquid polysulfide polymer and a liquid epoxy resin or a mixture of phenolic resins with synthetic butadiene-styrene rubber.
4. Means for performing the method according to claim 1, characterized in that it contains abrasive grains or powders with a hardness on the Mohs scale of at least 8.5, which are coated with a thermosetting resin.
5. Composition according to claim 4, characterized in that the abrasive grains or powders consist of molten aluminum oxide, silicon carbide, zircoium silicate and / or agalmatolite and have a grain size of up to 6.7 mm.
6. Composition according to claim 4, characterized in that the thermosetting resin is a mixture of a liquid polysulfide polymer and a liquid epoxy resin or a mixture of phenolic resins and butadiene-styrene rubber.
The invention relates to a method for coating new asphalt road ceilings, such as black road ceilings and pavements for walkways, in order to increase their resistance to the action of corrosive media, for example to the action of oils, water, sun rays, abrasion, etc.
Various means are able to decompose asphalt road surfaces and deteriorate their quality until they are completely destroyed; Examples of such agents are water, oils and fats, fuels and other petroleum products and solvents, as well as sun rays and mechanical effects such as occur when driving on wheels of heavy vehicles. The binder of the asphalt road surface is destroyed by such means, and in this case the components of the asphalt are removed by traffic.
Under these circumstances, the top layer is destroyed by the action of the above-mentioned agents, and water and the chemicals penetrate further into the road surface under the effect of destruction.
In German Offenlegungsschrift No. 2,525,850, it is proposed that gravel be embedded in an investment material which contains epoxy polymers before it is applied to the binder layer of a road surface in order to increase the slip resistance or grip and wear resistance of road surfaces. Since gravel, consisting of natural rock, has a hardness of no more than 6.5 to 7.0 on the Mohs scale, the gravel grains are quickly ground down in heavy traffic and a dangerously smooth surface is formed.
The inventive method for the coating of new asphalt road surfaces to increase their resistance to corrosive media is in the claim
1 defined.
The object of the present invention is that
To improve the resistance of new asphalt road surfaces to mechanical damage and destruction through the action of a large number of chemicals.
As mentioned, the abrasive particles are previously coated with resins, plasticizers and components that dry but do not polymerize. The polymerization of the coating occurs according to the invention on the abrasive particles at the moment when the particles are rolled onto the hot asphalt road surface. The temperature is preferably at least 60 "C. In the same
At the same time, they combine with the same measure
Abrasive particles with each other and with the asphalt road surface on which they are rolled. As a result of this thermochemical reaction in connection with the mechanical
The action of the steel rollers creates a solid asphalt road surface that is resistant to a large number of chemicals and that is extremely hard and durable against heavy traffic.
The resistance of the road surface is increased several times and its slip resistance is remarkable.
The following are preferred based on examples
Embodiments of the invention explained in more detail. Unless otherwise stated, all parts are parts by weight.
example 1
1. Thiokol (with mercaptan end groups;
Manufacturer: Thiokol Chem. Corp., 780 N.
Clinton Ave., Trenton, N.J.) 15 parts
2. Liquid epoxy resin 12 parts
3. Methyl acetate parts
These three ingredients are mixed together and mixed with the following substances:
4. Zirconium silicate (zircon) 6 parts
5. Agalmatolite, micronized 2 parts
6. Cobalt (II> sulfate powder (heptahydrate) 0.3 part of thiokol is the registered trademark for a liquid polysulfide polymer, which has repeating groups linked by sulfur-sulfur bonds Mercaptan groups and contains additional mercaptan groups on the chain at intervals, whereby cross-linking is possible.
It approximately has the following structural formula: HS- (GH4-O-CH2-O-C2H4-S-S) 6-C2H4-onCH2-O-C2H4-SH
The liquid epoxy resin used in this example is a condensation polymer of bisphenol and epichlorohydrin.
The structure of the epoxy resin can be approximately explained by the following structural formula:
EMI1.1
where R = [-O-CsH4-C (CH3) 2-Cs H4-O-CH2-CHOH-CH2-] and n is 0 or an integer.
The mixing and impregnation process can be done in one sigma
Mixer are made, from which the mass is then transferred to a vertical rotary dryer (Sylvester oven), in which the mass is continuously dried at a temperature of about 55 ° C. The dried product can then be filled into plastic bags.
Example 2 1. Phenolic resin (from the group of resoles) 25 parts 2. Phenolic resin (from the group of resoles) 10 parts 3. Xylene toluene (solution in a ratio of 1: 1) 12 parts
A solution is made from these three components, which is mixed with the following substances: 4. Idol polyol 6.5 parts 5. Elastomer solution of SB in toluene 15 parts idol polyol is an organic solvent that contains 30010 ethylene glycol monobutyl ether and 70010 ethyl amyl ketone - holds (Companhia Quimica Ibrasol, Brazil).
The elastomer solution SB is a synthetic elastomer product (iO0Icige solution in toluene) based on butadiene styrene rubber.
The granules or powders (for example the same mixture as used in Example 1) are then impregnated with the above solution in a rotary mixer and dried by an air stream at a temperature of 45 to 60 ° C. The product obtained is ready for use Packaging.
Application example
The coated grains or powders obtained according to the two examples above are applied to hot asphalt road surfaces at a temperature of 60 to 145 ° C., preferably 90 to 110 ° C. The process consists of the following steps: a) applying the asphalt to the base layer, b) first rolling with steel rollers; the temperature is then about 80 to 110 ° C, c) applying the pre-coated grains to the hot asphalt in an amount of about 1.5 to 3 kg / m2, d) rolling with steel rollers of the pre-coated grains or powder until a smooth Surface is reached, e) After the surface has dried and cooled (about 30 minutes), the road surface is ready for use.