Claims (1)
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schienenhängebahn-Anlage, in die die Vorteile von an sich bekannten Schienenhängebahn-Anlagen und Seilbahn-Anlagen kombiniert sind. Bekannte Schienenhängebahnen, auch Schwebebahnen genannt, haben den Vorteil, dass die Fahrzeuge dank den Schienen, auf denen die Räder rollen, relativ schnell fahren können. Ein Nachteil solcher Bahnanlagen besteht darin, dass die Schiene in relativ kleinen Abständen durch Stützen oder Portalträger gehalten werden muss. Grosse Spannweiten sind nicht ausführbar.
The present invention relates to an overhead rail system in which the advantages of known overhead rail systems and cable car systems are combined. Known suspended railways, also called suspension railways, have the advantage that the vehicles can travel relatively quickly thanks to the rails on which the wheels roll. A disadvantage of such railway systems is that the rail has to be held at relatively small intervals by supports or portal carriers. Large spans are not feasible.
Bei Seilbahnanlagen dagegen sind grosse Spannweiten ohne weiteres möglich, dafür ist aber die zulässige Fahrgeschwindigkeit beschränkt durch den Durchhang des Seiles und den Hökkern an den Auflagestellen desselben.
In the case of cable car systems, on the other hand, large spans are easily possible, but the permissible travel speed is limited by the sagging of the cable and the bumps at the support points.
Aufgabe der'Erfindung ist es, die Vorteile beider Systeme zu vereinigen, ohne deren spezifische Nachteile zu übernehmen.
The task of the invention is to combine the advantages of both systems without taking over their specific disadvantages.
Erfindungsgemäss lässt sich diese Aufgabe realisieren mit einer Schienenhängebahn-Anlage, die sich dadurch auszeichnet, dass ein relativ steifer, die Fahrschiene enthaltender Fahrbahnbalken an mindestens einem auf Pylonen aufliegenden Tragseil mittels einer Vielzahl von Hängevorrichtungen aufgehängt ist, wobei das Tragseil im mittleren Bereich an mindestens einer Stelle durch mindestens ein am Boden verankertes Ankervorspannseil vorbelastet ist.
According to the invention, this object can be achieved with an overhead rail system, which is characterized in that a relatively stiff track beam containing the track is suspended from at least one support cable resting on pylons by means of a plurality of suspension devices, the support cable in the middle area on at least one Place is preloaded by at least one anchor tensioning rope anchored to the ground.
Es ist von Vorteil, wenn der Fahrbahnbalken in den Abschnitten zwischen den Pylonen und der Angriffsstelle des Ankervorspannseils so aufgehängt ist, dass er einen negativen Durchhang aufweist. Eine erhebliche seitliche Versteifung der Fahrbahnbalken lässt sich erreichen, wenn die Anlage zweigleisig ausgeführt wird.
It is advantageous if the roadway beam is suspended in the sections between the pylons and the point of application of the anchor tensioning cable in such a way that it has a negative sag. Significant lateral stiffening of the track beams can be achieved if the system is double-tracked.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemässen Schienenhängebahn-Anlage vereinfacht dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen Teil einer Anlage in Seitenansicht,
Fig. 2 dieselbe Anlage in Ansicht von oben,
Fig. 3 einen Schnitt dieser Anlage entlang der Linie III-III in Fig. 1, jedoch in grösserem Massstab,
Fig. 4 einen Teil einer Anlage mit einem als Fachwerk ausgebildeten Fahrbahnbalken und
Fig. 5 einen Teil einer zweigleisigen Anlage in perspektivischer Darstellung.
In the drawing, embodiments of an overhead rail system according to the invention are shown in simplified form. Show it:
1 shows part of a system in side view,
Fig. 2 the same system in a view from above,
3 shows a section of this system along the line III-III in FIG. 1, but on a larger scale,
4 shows part of a system with a roadway beam designed as a framework and
5 shows a part of a two-track system in a perspective illustration.
In den Fig. 1, 2 und 3 sind die Pylonen mit 1, das Tragseil ist mit 2 und der relativ steife Fahrbahnbalken mit 3 bezeichnet. Das Tragseil ist im mittleren Bereich mittels den am Boden verankerten Ankervorspannseilen 4 vorbelastet. Die bei den Ankervorspannseile 4 greifen an den Enden eines quer zum Fahrbahnbalken angeordneten Joches 5 an. Der Fahrbahnbalken ist mit einer Vielzahl von Hängevorrichtungen 6, die im vorliegenden Beispiel als Seile ausgeführt sind, am Tragseil 2 aufgehängt.
In FIGS. 1, 2 and 3, the pylons are denoted by 1, the supporting cable is denoted by 2 and the relatively stiff road beam is denoted by 3. The support cable is preloaded in the middle area by means of the anchor tensioning cables 4 anchored on the ground. The anchor pretensioning cables 4 at the ends of a yoke 5 arranged transversely to the road beam. The roadway beam is suspended from the support cable 2 by a large number of suspension devices 6, which are designed as ropes in the present example.
In Fig. 3 sind weitere Details ersichtlich. Das Tragseil 2 ist aus Sicherheits- und Kontrollgründen mehrfach ausgeführt.
Further details can be seen in FIG. 3. The suspension cable 2 is designed several times for safety and control reasons.
Der Fahrbahnbalken 3 ist als Träger mit einem nach unten offenen Kastenprofil ausgebildet, in dem die Lauf- und An triebsräder 7 eines Fahrzeuges F laufen. Im Kastenträger kön nen auch Stromzufuhrleitungen (nicht dargestellt) angeord net sein. Das Tragseil 12 besteht aus einer Anzahl parallel ge führter Seile, wodurch die Kontrolle vereinfacht wird.
The road beam 3 is designed as a carrier with a downwardly open box profile, in which the running wheels and drive wheels 7 of a vehicle F run. Power supply lines (not shown) can also be arranged in the box girder. The support cable 12 consists of a number of parallel ge guided ropes, whereby the control is simplified.
Bei der Anlage wie in Fig. 1 dargestellt sind die Hängeseile
6 so dimensioniert bzw. gespannt, dass der Fahrbahnbalken 3 in den beiden Strecken zwischen den Pylonen 1 und der An griffsstelle der Ankervorspannseile 4 einen negativen Durch hang hat.
In the system as shown in Fig. 1, the suspension ropes
6 dimensioned or tensioned so that the roadway beam 3 in the two routes between the pylons 1 and the point of attack of the anchor tensioning cables 4 has a negative sag.
Der Zweck hiervon, sowie die Auswirkung der Vorbela stung durch die Ankervorspannseile 4 auf die Anlage wird im folgenden erläutert:
1. Der Fahrbahnbalken 3 und das Tragseil 2 sind im Bereich zwischen den Pylonen 1 mit einer nach unten wirkenden, durch die Ankervorspannseile 4 ausgeübten Kraft vorbelastet.
The purpose of this, as well as the effect of the pre-loading by the anchor pre-tensioning cables 4 on the system is explained below:
1. The roadway beam 3 and the supporting cable 2 are preloaded in the area between the pylons 1 with a downward force exerted by the anchor tensioning cables 4.
Bei den Pylonen ist der Fahrbahnbalken längsverschiebbar und gelenkig gehalten. Hier wirkt daher ebenfalls eine nach unten gerichtete Reaktionskraft K auf den Fahrbahnbalken, weil:
2. die Spannung in den Hängeseilen 6 so bemessen ist, dass der Fahrbahnbalken einen negativen Durchhang bekommt.
In the case of the pylons, the track beam can be moved lengthways and is articulated. A downward reaction force K therefore also acts on the road beam because:
2. the tension in the suspension ropes 6 is such that the road beam has a negative sag.
3. Die unter 1 und 2 genannten Kräfte wirken wie eine Eigengewichtsbelastung des Fahrbahnbalkens, die die Anlage aussteift.
3. The forces mentioned under 1 and 2 act like a dead weight load on the deck beam, which stiffens the system.
4. Die schräg nach unten gerichteten Ankervorspannseile 4 steifen die Anlage seitlich aus.
4. The downward sloping anchor tensioning cables 4 stiffen the system laterally.
5. Die Ankervorspannseile können an mehreren Stellen zwischen den Pylonen angeordnet sein. Zudem können die Ankervorspannseile auch dazu dienen, einen in einer horizontalen Ebene gekrümmten Fahrbahnbalken, d. h. also in einer Kurve der Bahnanlage zu halten und das Tragseil vorzubelasten.
5. The anchor cables can be arranged in several places between the pylons. In addition, the anchor pre-tensioning cables can also serve to support a roadway beam curved in a horizontal plane, i.e. H. So to keep in a curve of the railway system and to pre-load the suspension cable.
6. Der durch eine zusätzliche Spannung in den Tragseilen 6 erzeugte negative Durchhang des Fahrbahnbalkens 3 bildet nicht nur eine zusätzliche Vorbelastung des Tragseiles 2, und damit eine Aussteifung der Anlage, sondern dient noch einem weiteren Zweck. Bei richtiger Dimensionierung des in Fig. 1 übertrieben dargestellten negativen Durchhangs wird nämlich der negative Durchhang im Betrieb durch die Verkehrslast ausgeglichen, sodass die Lastkurve linear verläuft. Dies erlaubt grössere Fahrgeschweindigkeiten.
6. The negative sag of the road beam 3 generated by an additional tension in the support cables 6 not only forms an additional pre-load on the support cable 2, and thus a stiffening of the system, but also serves a further purpose. With correct dimensioning of the negative sag shown exaggerated in FIG. 1, the negative sag is compensated for during operation by the traffic load, so that the load curve is linear. This allows greater driving speeds.
Sämtliche genannten, auf den Fahrbahnbalken ausgeübten Kräfte wirken senkrecht zur Längsachse desselben. In Längs richtung dagegen wird der Fahrbahnbalken nicht belastet.
All of the aforementioned forces exerted on the roadway beam act perpendicular to the longitudinal axis of the same. In the longitudinal direction, however, the road beam is not loaded.
Dies erlaubt Dilatationsstrecken einzubauen.
This allows expansion stretches to be built in.
Statt den Fahrbahnbalken als unten offenen Kastenträger auszubilden, wie in Fig. 1-3 dargestellt ist, kann er auch als Fachwerk ausgeführt sein. Der in Fig. 4 vereinfacht dargestellte Fahrbahnbalken 8 weist beispielsweise einen oberen Gurt 81 und zwei untere Gurten 82, 82 auf, die durch Gitterstäbe'83 miteinander zu einem relativ steifen Fahrbahnbalken vereinigt sind.
Instead of designing the track beam as a box girder open at the bottom, as shown in Fig. 1-3, it can also be designed as a framework. The roadway beam 8, shown in simplified form in FIG. 4, has, for example, an upper belt 81 and two lower belts 82, 82 which are combined with one another by lattice bars'83 to form a relatively stiff roadway beam.
Eine erhebliche seitliche Versteifung lässt sich bei einer zweigleisigen Anlage, wie in Fig. 5 dargestellt, erreichen. Die beiden parallel in Abstand voneinander geführten Fahrbahn balken 30 können dann nämlich durch ein Fachwerkgitter 31 miteinander verbunden werden, wodurch ein in horizontaler
Richtung sehr steifes Fachwerk gebildet wird.
Considerable lateral stiffening can be achieved with a two-track system, as shown in FIG. 5. The two parallel and spaced apart carriageway bars 30 can then namely be connected to each other by a framework lattice 31, whereby a in horizontal
Direction very stiff framework is formed.
Das Tragseil 20 besteht, wie in Fig. 3 dargestellt, aus meh reren parallel geführten Seilen. Der Deutlichkeit halber ist das
Trägerseil in Fig. 5 durch eine einzige Linie angedeutet. Die zwischen den Pylonen 10 angebrachten Ankervorspannseile 40 greifen hier an einem Joch 50 an, das beide Fahrbahnbalken
30 überquert. Das Tragseil 20 ist mit dem Joch verbunden, sodass auch hier, wie beschneben, die Kräfte in den Anker vorspannseilen 40 das Tragseil vorbelasten.
The support cable 20 consists, as shown in Fig. 3, of meh ereren parallel ropes. For the sake of clarity, this is
Support rope indicated in Fig. 5 by a single line. The anchor tensioning cables 40 attached between the pylons 10 engage here on a yoke 50 that supports both road beams
30 crossed. The support cable 20 is connected to the yoke, so that here too, as described, the forces in the anchor pre-tensioning cables 40 pre-load the support cable.
Das Hängewerk umfasst bei jeder Angriffstelle 61 zwei am
Tragseil angehängte Hängeseile 60, die an den beiden Fahr bahnbalken 30 angehängt sind.
The hanging structure comprises two at each point of attack 61
Suspension cable attached suspension cables 60 which are attached to the two track beams 30.
PATENTANSPRUCH
PATENT CLAIM
Schienenhängebahn-Anlage, dadurch gekennzeichnet, dass ein relativ steifer, die Fahrschiene enthaltender Fahrbahn balken (3, 30) an mindestens einem, auf Pylonen (1, 10) auf liegenden Tragseil (2, 20) mittels einer Vielzahl von Hänge vorrichtungen (6, 60) aufgehängt ist, wobei das Tragseil (2,
20) im mittleren Bereich an mindestens einer Stelle (5, 50) durch mindestens ein am Boden verankertes Ankervorspann seil (4, 40) vorbelastet ist.
Overhead rail system, characterized in that a relatively stiff track beam (3, 30) containing the running rail is attached to at least one supporting cable (2, 20) lying on pylons (1, 10) by means of a large number of suspension devices (6, 60) is suspended, whereby the carrying rope (2,
20) is preloaded in the middle area at at least one point (5, 50) by at least one anchor tensioning rope (4, 40) anchored to the ground.
UNTERANSPRÜCHE
1. Schienenhängebahn-Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrbahnbalken in den Abschnitten zwischen den Pylonen und der Angriffstelle des Ankervorspannseils so aufgehängt ist, dass er einen negativen Durchhang aufweist.
SUBCLAIMS
1. Overhead rail system according to claim, characterized in that the track beam is suspended in the sections between the pylons and the point of application of the anchor tensioning cable so that it has a negative sag.
2. Schienenhängebahn-Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass im mittleren Bereich zwischen den Pylonen ein mit dem Fahrbahnbalken verbundenes Joch (5, 50) angeordnet ist, an dem das Tragseil (2, 20) gehalten ist, und an dessen Ende oder Enden das oder die am Boden verankerten Ankervorspannseile (4, 40) angreifen.
2. Overhead rail system according to claim, characterized in that a yoke connected to the track beam (5, 50) is arranged in the middle area between the pylons, on which the support cable (2, 20) is held, and at its end or ends attack the anchor rope (s) (4, 40) anchored on the ground.
3. Schienenhängebahn-Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass sie zweigleisig ausgeführt ist, und dass die beiden parallel geführten, in Abstand voneinander angeordneten Fahrbahnbalken (30, 30) durch ein Fachwerkgitter (31) miteinander verbunden sind, wobei die mit dem Tragseil (20) verbundenen Hängevorrichtungen (60) an beiden Fahrbahnbalken (30, 30) angreifen.
3. Overhead rail system according to claim, characterized in that it is double-tracked, and that the two parallel, spaced-apart track beams (30, 30) are connected to one another by a lattice (31), the one with the supporting cable ( 20) attached hanging devices (60) attack on both road beams (30, 30).
4. Schienenhängebahn-Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragseil (2, 20) aus einer Anzahl von parallel geführten Seilen besteht.
4. Overhead rail system according to claim, characterized in that the support cable (2, 20) consists of a number of parallel ropes.