La présente invention a pour objet une chaîne à neige comportant des chaînons destinés à venir sur la bande de roulement du pneu et reliés d'un côté à une chaîne de maintien fermée et de l'autre côté à une chaîne de maintien ouverte, et un dispositif de fixation et de tension.
On connaît déjà différentes exécutions de ce type, mais le montage de ces chaînes ne se fait pas entiérement du côté extérieur de la roue et il est nécessaire de se coucher sous la voiture pour fixer des éléments du côté intérieur de la roue.
La présente invention vise à obvier à ces inconvénients.
La chaîne à neige selon l'invention est caractérisée par le fait qu'elle comprend un chaînon de roulement relié d'une part à la chaîne ouverte et d'autre part à une chaîne de fixation et de tension terminée par un organe d'accrochage, et que l'autre extrémité de la chaîne ouverte comporte un dispositif de renvoi pour le passage de la chaîne de fixation, le tout de manière que, la chaîne de fixation et de tension étant passée dans le dispositif de renvoi, la chaine peut être mise en place sur le pneu du côté extérieur de la roue, une faible rotation de la roue permettant la mise en place du chaînon relié à la chaîne de fixation et la tension et la fixation de la chaîne de fixation.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention.
La fig. 1 représente la chaîne étendue sur le sol.
La fig. 2 représente l'une des possibilités d'exécution de la première phase de montage.
La fig. 3 représente une deuxième phase de montage.
La fig. 4 représente une troisième phase de montage, la roue étant vue de l'intérieur.
La fig. 5 représente une quatrième phase de montage.
La fig. 6 représente la chaîne montée.
La chaîne représentée à titre d'exemple est une chaîne zigzag, mais elle peut être aussi bien exécutée en chaîne à échelle ou à croisillons. Elle comprend un certain nombre de chaînons 1 en acier trempé, ou chaînons de roulement, destinés à venir sur la bande de roulement du pneu. Ces chaînons sont reliés d'un côté à une chaîne de maintien fermée 2 et de l'autre côté à une chaîne de maintien ouverte 3. A chacune des extrémités de la chaîne ouverte 3 est fixé un anneau 4, respectivement 5. A l'anneau 5 est reliée l'extrémité d'un chaînon de roulement 6 dont l'autre extrémité 6a n'est pas reliée, comme les autres chaînons 1, à la chaîne de maintien fermée 2, mais à une chaîne 7 qui est une chaîne de fixation et de tension. Cette chaîne 7 est attachée à un ressorttendeur 8 et à un crochet-mousqueton 9.
La manière dont la chaîne est montée ressort clairement des fig 2 à 6.
La première phase du montage peut se faire selon deux variantes, soit selon la fig. 2 où l'on a passé préalablement l'extrémité de la chaîne 7 dans l'anneau 4, la chaîne étant posée sur le
sol, de manière à former une boucle dans laquelle la roue 10 est
avancée, soit en lançant l'extrémité de la chaîne avec son ten
deur 8 et son mousqueton 9 derrière la roue 10, le reste de la
chaîne étant simplement posé sur le sol, en paquet. On passe ensuite l'extrémité de la chaîne 7 dans l'anneau 4 comme à la fig. 2.
On pose ensuite les chaînons de roulement 1 de la chaîne sur le pneu comme représenté à la fig. 3, en saisissant la chaîne ouverte 3 des deux mains, puis on tire sur la chaîne 7, ce qui a pour effet de faire passer le chaînon de roulement spécial 6 à travers l'anneau 4, comme cela apparaît à la fig. 4 du côté intérieur de la roue. On déplace ensuite légèrement la voiture de manière à dégager la partie du pneu se trouvant préalablement en contact avec la chaussée, ce qui a pour effet de dégager l'emplacement prévu pour le chaînon spécial 6.
On fait passer ce chaînon 6 sur le pneu et on l'accroche par l'un de ses éléments à un mousqueton 11 prévu à cet effet dans la chaîne de maintien 2 (fig. 5), puis on entrecroise la chaîne de fixation 7 avec la chaîne 2, comme représentée à la fig. 6, tend le ressort 8 et fixe la chaîne 7 dans un maillon de la chaîne 2 au moyen du mousqueton 9.
On peut constater que la chaîne présente plusieurs avantages.
Le démêlage de la chaîne se fait automatiquement en tirant sur les deux extrémités. La pose de la chaîne se fait complètement depuis l'extérieur de la roue. Il n'y a pas de fixation ou de crochet à l'intérieur de la roue. On a deux possibilités de pose au départ. Le chaînon spécial 6, trempé, enrobe entièrement la bande de roulement. Ce chaînon entre à la fois dans la composition de la partie tractante de la chaîne et dans le dispositif de fixation.
On notera que l'anneau 4 peut être remplacé par tout autre dispositif de renvoi, simple ou double.
REVENDICATION
Chaîne à neige comportant des chaînons destinés à venir sur la bande de roulement du pneu et reliés d'un côté à une chaîne de maintien fermée et de l'autre côté à une chaîne de maintien ouverte, et un dispositif de fixation et de tension, caractérisée par le fait qu'elle comprend un chaînon de roulement (6) relié d'une part à la chaîne ouverte (3) et d'autre part à une chaîne de fixation et de tension (7) terminée par un organe d'accrochage, et que l'autre extrémité de la chaîne ouverte comporte un dispositif de renvoi (4) pour le passage de la chaîne de fixation, le tout de manière que, la chaîne de fixation et de tension étant passée dans le dispositif de renvoi, la chaîne peut être mise en place sur le pneu du côté extérieur de la roue,
une faible rotation de la roue permettant la mise en place du chaînon relié à la chaîne de fixation et la tension et la fixation de la chaîne de fixation.
SOUS-REVENDICATIONS
1. Chaîne à neige selon la revendication, caractérisée en ce que
le dispositif de renvoi est constitué par un anneau (4).
2. Chaîne à neige selon la revendication, caractérisée en ce que
le dispositif de renvoi est simple.
3. Chaîne à neige selon la revendication, caractérisée en ce que
le dispositif de renvoi est double.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
The present invention relates to a snow chain comprising links intended to come onto the tread of the tire and connected on one side to a closed retaining chain and on the other side to an open retaining chain, and a fixing and tensioning device.
Different executions of this type are already known, but the assembly of these chains is not done entirely on the outer side of the wheel and it is necessary to lie down under the car in order to fix elements on the inner side of the wheel.
The present invention aims to obviate these drawbacks.
The snow chain according to the invention is characterized in that it comprises a rolling link connected on the one hand to the open chain and on the other hand to a fixing and tension chain terminated by a fastening member. , and that the other end of the open chain has a return device for the passage of the fixing chain, the whole so that, the fixing and tension chain having passed through the return device, the chain can be fitting on the tire on the outer side of the wheel, a slight rotation of the wheel allowing the fitting of the link connected to the fixing chain and the tension and fixing of the fixing chain.
The accompanying drawing represents, by way of example, one embodiment of the invention.
Fig. 1 represents the chain stretched out on the ground.
Fig. 2 represents one of the possibilities of execution of the first assembly phase.
Fig. 3 represents a second assembly phase.
Fig. 4 shows a third assembly phase, the wheel being seen from the inside.
Fig. 5 represents a fourth assembly phase.
Fig. 6 represents the chain mounted.
The chain shown by way of example is a zigzag chain, but it can also be executed as a ladder chain or a cross chain. It comprises a certain number of links 1 of hardened steel, or rolling links, intended to come onto the tread of the tire. These links are connected on one side to a closed retaining chain 2 and on the other side to an open retaining chain 3. At each end of the open chain 3 is fixed a ring 4, respectively 5. At the ring 5 is connected to the end of a rolling link 6 whose other end 6a is not connected, like the other links 1, to the closed holding chain 2, but to a chain 7 which is a chain of fixing and tension. This chain 7 is attached to a tensioning spring 8 and to a snap hook 9.
The way in which the chain is mounted is clear from Figs 2 to 6.
The first phase of the assembly can be carried out in two variants, either according to FIG. 2 where the end of chain 7 has been passed through ring 4 beforehand, the chain being placed on the
ground, so as to form a loop in which the wheel 10 is
forward, or by throwing the end of the chain with its ten
deur 8 and its carabiner 9 behind the wheel 10, the rest of the
chain being simply placed on the ground, in bundle. The end of the chain 7 is then passed through the ring 4 as in FIG. 2.
The rolling links 1 of the chain are then placed on the tire as shown in fig. 3, grasping the open chain 3 with both hands, then pulling on the chain 7, which has the effect of passing the special rolling link 6 through the ring 4, as shown in fig. 4 on the inner side of the wheel. The car is then moved slightly so as to free the part of the tire which was previously in contact with the roadway, which has the effect of freeing the space provided for the special link 6.
This link 6 is passed over the tire and it is hooked by one of its elements to a carabiner 11 provided for this purpose in the retaining chain 2 (fig. 5), then the fixing chain 7 is crossed with chain 2, as shown in fig. 6, tightens the spring 8 and fixes the chain 7 in a link of the chain 2 by means of the carabiner 9.
It can be seen that the chain has several advantages.
The untangling of the chain is done automatically by pulling on both ends. The chain is fitted completely from the outside of the wheel. There is no fastener or hook inside the wheel. We have two possibilities of installation at the start. The special hardened link 6 completely coats the tread. This link enters both into the composition of the towing part of the chain and into the fixing device.
It will be noted that the ring 4 can be replaced by any other return device, single or double.
CLAIM
Snow chain comprising links intended to come onto the tread of the tire and connected on one side to a closed retaining chain and on the other side to an open retaining chain, and a fixing and tensioning device, characterized in that it comprises a rolling link (6) connected on the one hand to the open chain (3) and on the other hand to a fixing and tension chain (7) terminated by a fastening member , and that the other end of the open chain includes a return device (4) for the passage of the fixing chain, the whole so that, the fixing and tension chain having passed through the return device, the chain can be fitted to the tire on the outer side of the wheel,
a slight rotation of the wheel allowing the establishment of the link connected to the fixing chain and the tension and fixing of the fixing chain.
SUB-CLAIMS
1. Snow chain according to claim, characterized in that
the return device consists of a ring (4).
2. Snow chain according to claim, characterized in that
the return device is simple.
3. Snow chain according to claim, characterized in that
the deflection device is twofold.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.