CH541451A - Appareil climatiseur pour cabine de véhicule utilitaire - Google Patents

Description

  
 



   La présente invention a pour objet un appareil climatiseur destiné à être monté de façon amovible au-dessous d'une ouverture ménagée dans le toit de la cabine d'un véhicule utilitaire, caractérisé en ce qu'il est contenu dans un caisson parallélépipédique muni d'un orifice d'admission d'air sur sa surface supérieure et d'un orifice d'expulsion d'air à sa surface inférieure.



   On connaît déjà différents systèmes de climatisation pour véhicules automobiles. mais ces dispositifs sont généralement fixes et conduisent à des dépenses très importantes pour qui désire en équiper individuellement chaque véhicule d'un parc automobile comprenant de nombreux camions ou autres engins utilitaires. De plus. ces installations fixes sont   difficilement    transférables sans frais d'installation importants d'un véhicule hors service à un autre appelé à le remplacer.



  Par ailleurs, sans climatisation. les cabines de camion et autres engins automobiles de travaux publics représentent des espaces restreints où la chaleur peut créer, pendant la saison d'été, de sérieuses difficultés au conducteur, mettre en danger sa sécurité et, de ce fait, perturber son service.



   L'appareil climatiseur amovible selon la présente invention se propose de pallier ces différents inconvénients. Ainsi, il peut être composé d'une petite unité démontable de production d'air réfrigéré, actionnée électriquement et placée directement au-dessous du toit de la cabine du véhicule munie d'un panneau coulissant ou de tout autre orifice obturable faisant fonction de prise d'air extérieur pour le dispositif climatiseur.



   Cet appareil comprend au moins un moteur électrique alimenté en énergie par la batterie du véhicule, ce moteur servant à l'entraînement du compresseur assurant le cycle de réfrigération classique et permettant l'entraînement d'un ventilateur forçant l'air à travers un serpentin de refroidissement, puis expulsant l'air froid ainsi obtenu à l'intérieur de la cabine.



   Un léger espace est ménagé entre la partie supérieure de l'appareil climatiseur et le toit de la cabine, de façon à permettre à l'air intérieur d'être remis en circulation et réadmis dans l'appareil quand la prise d'air extérieur est fermée.



   Ledit appareil climatiseur est muni de moyens de fixation lui permettant d'être promptement et facilement démonté et transféré d'un véhicule à un autre, selon les besoins. De même, son moteur électrique peut être facilement branché ou débranché par le moyen d'une connexion le reliant à la batterie du véhicule. Ledit moteur peut être du type à courant continu, ou encore du type alternatif si   l'on    dispose d'un alternateur.



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme préférée d'exécution de l'appareil climatiseur objet de l'invention, dans lequel:
 la fig. I est une vue latérale d'un véhicule équipé avec l'appareil objet de la présente invention
 la fig. 2 est une vue en perspective du caisson amovible renfermant ledit   appareil   
 la fig. 3 est une vue en coupe longitudinale de la fig. 2.



   Par référence aux fig. I à 3 ci-dessus, un véhicule utili   taire    10 possède une cabine 12 avec un toit ouvrant 14. Un caisson 16, de forme rectangle parallélépipédique, contient un dispositif de réfrigération actionné électriquement et pourvu d'un compresseur, d'un condensateur, d'un serpentin de refroidissement 18, d'un ventilateur 20 et d'un moteur 22. Le dessus du caisson est constitué par une prise d'air 24 et le dessous comporte un orifice 26 d'expulsion de l'air réfrigéré. L'orifice 26 dispose d'un jeu d'aubes 28, ajustables individuellement et servant à la régulation du flux d'air expulsé. Un moteur séparé (non porté sur les dessins) entraîne le compresseur et est, comme celui du ventilateur, alimenté en énergie par la batterie du véhicule.

  Si désiré,
I'ouverture 14 du toit ouvrant de la cabine peut être fermée et, dans ce cas,   l'air    intérieur de la cabine est traité en circuit fermé, dans un cycle opératif continuellement répété.



   REVENDICATION



   Appareil climatiseur destiné à être monté de façon amovible au-dessous d'une ouverture ménagée dans le toit de la cabine d'un véhicule utilitaire, caractérisé en ce qu'il est contenu dans un caisson parallélépipédique muni d'un orifice d'admisison d'air sur sa surface supérieure et d'un orifice d'expulsion d'air à sa surface inférieure.

 

   SOUS-REVENDICATIONS
 1. Appareil climatiseur selon la revendication. caractérisé par le fait qu'il dispose d'au moins un moteur électrique connecté, de façon détachable, à la batterie d'alimentation du véhicule.



   2. Appareil climatiseur selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le moteur électrique actionne un compresseur assurant le cycle de réfrigération et assume également l'entraînement d'un ventilateur forçant l'air à travers le serpentin de refroidissement.



   3. Appareil climatiseur selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par la présence d'aubes de guidage du flux réfrigéré, ajustables individuellement.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.



   

Claims (1)

1. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.

   La présente invention a pour objet un appareil climatiseur destiné à être monté de façon amovible au-dessous d'une ouverture ménagée dans le toit de la cabine d'un véhicule utilitaire, caractérisé en ce qu'il est contenu dans un caisson parallélépipédique muni d'un orifice d'admission d'air sur sa surface supérieure et d'un orifice d'expulsion d'air à sa surface inférieure.

   On connaît déjà différents systèmes de climatisation pour véhicules automobiles. mais ces dispositifs sont généralement fixes et conduisent à des dépenses très importantes pour qui désire en équiper individuellement chaque véhicule d'un parc automobile comprenant de nombreux camions ou autres engins utilitaires. De plus. ces installations fixes sont difficilement transférables sans frais d'installation importants d'un véhicule hors service à un autre appelé à le remplacer.

   Par ailleurs, sans climatisation. les cabines de camion et autres engins automobiles de travaux publics représentent des espaces restreints où la chaleur peut créer, pendant la saison d'été, de sérieuses difficultés au conducteur, mettre en danger sa sécurité et, de ce fait, perturber son service.

   L'appareil climatiseur amovible selon la présente invention se propose de pallier ces différents inconvénients. Ainsi, il peut être composé d'une petite unité démontable de production d'air réfrigéré, actionnée électriquement et placée directement au-dessous du toit de la cabine du véhicule munie d'un panneau coulissant ou de tout autre orifice obturable faisant fonction de prise d'air extérieur pour le dispositif climatiseur.

   Cet appareil comprend au moins un moteur électrique alimenté en énergie par la batterie du véhicule, ce moteur servant à l'entraînement du compresseur assurant le cycle de réfrigération classique et permettant l'entraînement d'un ventilateur forçant l'air à travers un serpentin de refroidissement, puis expulsant l'air froid ainsi obtenu à l'intérieur de la cabine.

   Un léger espace est ménagé entre la partie supérieure de l'appareil climatiseur et le toit de la cabine, de façon à permettre à l'air intérieur d'être remis en circulation et réadmis dans l'appareil quand la prise d'air extérieur est fermée.

   Ledit appareil climatiseur est muni de moyens de fixation lui permettant d'être promptement et facilement démonté et transféré d'un véhicule à un autre, selon les besoins. De même, son moteur électrique peut être facilement branché ou débranché par le moyen d'une connexion le reliant à la batterie du véhicule. Ledit moteur peut être du type à courant continu, ou encore du type alternatif si l'on dispose d'un alternateur.

   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme préférée d'exécution de l'appareil climatiseur objet de l'invention, dans lequel: la fig. I est une vue latérale d'un véhicule équipé avec l'appareil objet de la présente invention la fig. 2 est une vue en perspective du caisson amovible renfermant ledit appareil la fig. 3 est une vue en coupe longitudinale de la fig. 2.

   Par référence aux fig. I à 3 ci-dessus, un véhicule utili taire 10 possède une cabine 12 avec un toit ouvrant 14. Un caisson 16, de forme rectangle parallélépipédique, contient un dispositif de réfrigération actionné électriquement et pourvu d'un compresseur, d'un condensateur, d'un serpentin de refroidissement 18, d'un ventilateur 20 et d'un moteur 22. Le dessus du caisson est constitué par une prise d'air 24 et le dessous comporte un orifice 26 d'expulsion de l'air réfrigéré. L'orifice 26 dispose d'un jeu d'aubes 28, ajustables individuellement et servant à la régulation du flux d'air expulsé. Un moteur séparé (non porté sur les dessins) entraîne le compresseur et est, comme celui du ventilateur, alimenté en énergie par la batterie du véhicule.

   Si désiré, I'ouverture 14 du toit ouvrant de la cabine peut être fermée et, dans ce cas, l'air intérieur de la cabine est traité en circuit fermé, dans un cycle opératif continuellement répété.

   REVENDICATION

   Appareil climatiseur destiné à être monté de façon amovible au-dessous d'une ouverture ménagée dans le toit de la cabine d'un véhicule utilitaire, caractérisé en ce qu'il est contenu dans un caisson parallélépipédique muni d'un orifice d'admisison d'air sur sa surface supérieure et d'un orifice d'expulsion d'air à sa surface inférieure.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil climatiseur selon la revendication. caractérisé par le fait qu'il dispose d'au moins un moteur électrique connecté, de façon détachable, à la batterie d'alimentation du véhicule.

   2. Appareil climatiseur selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le moteur électrique actionne un compresseur assurant le cycle de réfrigération et assume également l'entraînement d'un ventilateur forçant l'air à travers le serpentin de refroidissement.

   3. Appareil climatiseur selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par la présence d'aubes de guidage du flux réfrigéré, ajustables individuellement.