Gegenstand der Erfindung ist ein Pedalantrieb an Fahrrädern, welcher die Überwindung der Totpunktstellungen erleichtert. Derselbe zeichnet sich dadurch aus, dass der Kettenzahnkranz auf einem Kugel- oder Rollenlager des Kettenrades rotierbar gelagert und mit diesem durch eine Mitnehmerfeder verbunden ist. welche auf dem Kraftweg der Pedale gespannt und während des Totpunktweges entspannt wird, so dass die Pedal-Totpunktbereiche leichter überwunden werden können.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht des Kettenrades, wobei die Pedale am Beginn des Kraftweges liegen,
Fig. 2 eine Ansicht des Kettenrades mit den Pedalen am Ende des Kraftweges,
Fig. 3 einen Querschnitt gemäss Linie III-III in Fig. 1 und Fig. 4 einen Querschnitt gemäss Linie IV-IV in Fig. 2.
1 ist der Zahnkranz des Kettenrades 2, welcher als loser ringförmiger Körper auf dem Umfang des Kettenrades 2 rotierbar gelagert ist. Ein fester Spurkranz 2' des Kettenrades 2 und ein auf der Gegenseite desselben mittels Schrauben 3 befestigter loser Spurkranz 4 bilden auf dem Umfang des Kettenrades eine Führungsnut 5 für den Zahnkranz 1 und ein Kugellager 6. Der Zahnkranz 1 ist mit dem Kettenrad 2 durch eine als Mitnehmer dienende Zugfeder 7 verbunden, und zwar ist diese mit ihrem einen Ende an einem an Spurkranz 2' des Kettenrades 2 befestigten Einhängeorgan 8 und mit ihrem anderen Ende an einem am Zahnkranz 1 befestigten Einhängeorgan 9 eingehängt.
Die in Fig. 1 in entspannter Stellung befindliche Zugfeder 7 wird auf dem Kraftweg a der abwechselnd zur Wirkung kommenden Pedale 10, 11 entsprechend der Belastung und Steigung beim Fahren gespannt. Die am Ende des Kraftweges erzielte Spannung der Feder 7 bildet eine gespeicherte Antriebskraft, welche während des Weges b der Pedale als Antriebskraft zur Wirkung kommt und damit die überwindung des Totpunktes der Pedale erleichtert. indem nun die vorgespannte Feder 7 in einem günstigen Angriffswinkel auf den Lastarm L einwirkt. Am Ende des Totpunktweges b des Pedals 10 befindet sich das Pedal 11 am Beginn seines Kraftweges, auf dem wiederum die Spannung der Zugfeder 7 bewirkt wird.
PATENTANSPRUCH
Pedalantrieb an Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet, dass der Kettenzahnkranz (1) auf einem Kugel- oder Rollenlager (6) des Kettenrades (2) rotierbar gelagert und mit diesem durch eine Mitnehmerfeder (7) verbunden ist, welche auf dem Kraftweg (a) der Pedale (10, 11) gespannt und während des Totpunktweges (b) entspannt wird, so dass die Pedal-Totpunktbereiche leichter überwunden werden können.
UNTERANSPRÜCHE
1. Pedalantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Kugel- oder Rollenlager (6) und der auf ihm laufende Kettenzahnkranz (1) in einer Umfangsnut (5) des Kettenrades (2) geführt sind, welche einerseits durch einen festen Spurkranz (2') des Kettenrades (2) und einen auf dessen Gegenseite festgeschraubten ringförmigen Spurkranz (4) gebildet ist.
2. Pedalantrieb nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Mitnehmerfeder (7) eine Zugfeder dient, deren eines Ende an einem am Kettenrad (2) befestigten Halteorgan (8), das andere Ende dagegen an einem am Kettenzahnkranz (1) befestigten Halteorgan (9) festgelegt ist.
3. Pedalantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweils am Ende des Kraftweges (a) in gespanntem Zustand befindliche Feder (7) eine gespeicherte, in einem günstigen Winkel am Lastarm (L) des Zahnkranzes (1) angreifende Antriebskraft bildet, die auf dem Totpunktweg (b) der Pedale Verwertung findet.
4. Pedalantrieb nach Patentanspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet dass die Halteorgane (8, 9) Ösen sind und die Enden der Mitnehmerfeder in diesen eingehängt sind.
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The invention relates to a pedal drive on bicycles which makes it easier to overcome the dead center positions. The same is characterized in that the chain sprocket is rotatably mounted on a ball or roller bearing of the chain wheel and is connected to it by a driver spring. which is tensioned on the force path of the pedals and relaxed during the dead center path, so that the pedal dead center areas can be overcome more easily.
In the drawing, an example embodiment of the subject of the invention is shown, namely show:
Fig. 1 is a view of the sprocket, with the pedals at the beginning of the power path,
2 shows a view of the chain wheel with the pedals at the end of the power path,
3 shows a cross section according to line III-III in FIG. 1 and FIG. 4 shows a cross section according to line IV-IV in FIG.
1 is the ring gear of the sprocket 2, which is rotatably mounted as a loose ring-shaped body on the circumference of the sprocket 2. A fixed flange 2 'of the sprocket 2 and a loose flange 4 fastened on the opposite side of the same by means of screws 3 form a guide groove 5 for the sprocket 1 and a ball bearing 6 on the circumference of the sprocket. The sprocket 1 is connected to the sprocket 2 by an as Tension spring 7 serving the driver is connected, one end of which is attached to a suspension element 8 attached to the flange 2 ′ of the chain wheel 2 and its other end to an attachment element 9 attached to the toothed ring 1.
The tension spring 7, which is in the relaxed position in FIG. 1, is tensioned on the force path a of the pedals 10, 11 that alternately come into effect according to the load and incline when driving. The tension of the spring 7 achieved at the end of the force path forms a stored driving force which comes into effect as driving force during the path b of the pedals and thus makes it easier to overcome the dead center of the pedals. in that the pretensioned spring 7 now acts on the load arm L at a favorable angle of attack. At the end of the dead center path b of the pedal 10, the pedal 11 is at the beginning of its force path, on which the tension of the tension spring 7 is again effected.
PATENT CLAIM
Pedal drive on bicycles, characterized in that the chain sprocket (1) is rotatably mounted on a ball or roller bearing (6) of the chain wheel (2) and is connected to it by a driver spring (7) which is driven on the force path (a) of the pedals (10, 11) is tensioned and relaxed during the dead center path (b), so that the pedal dead center areas can be overcome more easily.
SUBCLAIMS
1. Pedal drive according to claim, characterized in that the ball or roller bearing (6) and the sprocket (1) running on it are guided in a circumferential groove (5) of the sprocket (2), which on the one hand is supported by a fixed flange (2 ') ) of the chain wheel (2) and an annular flange (4) screwed tightly on its opposite side.
2. Pedal drive according to claim and dependent claim 1, characterized in that a tension spring serves as the driver spring (7), one end of which is attached to a retaining element (8) attached to the sprocket (2) and the other end attached to a sprocket (1) Holding member (9) is set.
3. Pedal drive according to claim, characterized in that each at the end of the force path (a) located in the tensioned state spring (7) forms a stored drive force acting at a favorable angle on the load arm (L) of the ring gear (1), which on the dead center path (b) of the pedals is used.
4. Pedal drive according to claim and dependent claim 2, characterized in that the holding members (8, 9) are eyelets and the ends of the driver spring are suspended in them.
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