Aufbau für Lasffahrzeuge
Die Erfindung betrifft einen Aufbau für Lastfahrzeuge, mit aus einer Schliessstellung abklappbaren Bordwänden einer Ladebrücke und einem diese aussen umschliessenden Profilrahmen, der einen etwa in der oberen Brückenfläche flanschartig zum Rahmen inneren weisenden Profilschenkel sowie einen nach abwärts ragenden Profilsteg mit aussenseitigen Lagern für Gelenkbänder der Bordwände aufweist.
Die Ladebrücke eines bekannten Aufbaus der genannten Art ist von einem Profilrahmen verhältnismässig grosser Stegbreite umschlossen. Dies ermöglicht es, die Lager für die Gelenkbänder der Bordwände verhältnismässig tief am Steg des Umschliessungsrahmens anzuordnen, so dass die Bordwände in der Schliessstellung über einen verhältnismässig grossen Flächenbereich längs der unteren Bordwandkante mit dem Umschliessungsrahmen der Ladebrücke verhältnismässig dicht in Anlage bringbar sind.
Trotzdem besteht bei diesem bekannten Aufbau die Möglichkeit, dass in der Schliessstellung der Bordwände, je nach dem ob diese in Holz-, Metall- oder Verbundbauweise gefertigt sind, mehr oder weniger grosse Mengen von Spritzwasser zwischen den unteren Bordwandkanten und dem Umschliessungsrahmen der Ladebrücke in das Innere des Aufbaus eindringt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugaufbau der genannten Art mit einfachen konstruktiven Mitteln so weiterzubilden, dass er unabhängig von der jeweiligen Bauweise der Bordwände deren in der Schliessstellung im wesentlichen spritzwasserdichten Anschlag ermöglicht. Dies wird dadurch erreicht, dass der Profilsteg des Profilrahmens zwischen den Lagern der Gelenkbänder und dem Rahmeninneren weisenden Pro filschenkel mit einer parallel zum letzteren nach aussen randoffen verlaufenden Aufnahmenut für einen darin angeordneten elastischen Dichtungsstrang ausgebildet ist, und dass die abklappbaren Bordwände jeweils im Bereich der gelagerten Wandkante mit einer längs dieser zumindest in der Schliessstellung im Presssitz am Dichtungsstrang angreifenden Dichtungsfläche bzw. -kante ausgebildet sind.
Aufgrund dieser einfachen Konstruktionsmassnahmen ist beim erfindungsgemässen Fahrzeugaufbau ein im wesentlichen spritzwasserdichter Abschluss zwischen der Ladebrücke und den sich in der Schliessstellung befindenden Bordwänden gewährleistet, unäbhängig davon, welcher Bauart die letzteren angehören.
In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn der Dichtungssstrang den Profilsteg aussenseitig mit einem in der Schliessstellung der Bordwand zusammenpressbaren Querschnittsbereich überragt. Dadurch ist auch dann ein im wesentlichen spritzwasserdichter Abschluss zwischen der Ladebrücke und der Bordwand gewährleistet, wenn deren Baumasse Toleranzen aufweisen.
Hierbei ist es günstig, wenn zumindest der den Profilsteg überragende Bereich des Dichtungsquerschnitts hohl ausgebildet ist. Der Hohlquerschnitt des Dichtungsstrangs ermöglicht dessen genaues Anpassen an den jeweiligen Verlauf der Dichtungsfläche- bzw. -kante des in der Schliessstellung benachbarten Bordwandteils.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Aufbaus ist der Umschliessungsrahmen der Ladebrücke durch ein zumindest im Bereich der Dichtungsnut mit deren Kontur nach der den Lagern abgewandten Stegseite ausgewölbtes Strangpressprofil gebildet. Ein solches ist wirtschaftlich mit der gewünschten Gesamtlänge herstellbar und muss zum Fertigen des Umschliessungsrahmens für die Ladebrücke lediglich dieser entsprechend zugeschnitten werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der anliegen den Zeichnung beispielsweise näher erläutert. In dieser zeigen:
Fig. 1 eine schematisch dargestellte Seitenansicht eines Aufbaus für Lastfahrzeuge;
Fig. 2 bis 5 jeweils in vergrössertem Massstab dargestellte Schnitte längs der Linie II-II von Fig. 1 für unterschiedliche Bauarten von Bordwänden, und
Fig. 6 einen in vergrössertem Massstab dargestellten Querschnitt eines für den Fahrzeugaufbau verwendbaren Dichtungsstrangs.
In der Fig. 1 ist ein Aufbau eines Anhängerfahrzeugs mit Bordwänden 1, 2 dargestellt, die mittels Gelenkbän dern 3 sowie Lagern 4 an einem Profilrahmen 5 angelenkt und aus der in der Zeichnung dargestellten Schliessstellung abklappbar sind.
Der Profilrahmen 5 umschliesst gemäss Fig. 2 bis 5 eine Ladebrücke 6 und ist mit einem etwa in deren Oberfläche zum Rahmeninneren weisenden Profilschenkel 5a sowie einem nach abwärts ragenden Profilsteg 5 b ausgebildet. Die Lager 4 der Gelenkbänder 3 sind an der Aussenseite des Profilstegs 5b angeordnet.
Der Profilrahmen 5 weist am Profilsteg 5b eine zwischen den Lagern 4 und dem zum Rahmeninneren weisenden Profilschenkel 5a parallel zum letzteren nach aussen rand offen verlaufende Aufnahmenut für einen darin eingepressten Dichtungsstrang 7 auf. Die abklappbaren Bordwände 1, 2 sind jeweils im Bereich der gelagerten Wandkante mit einer längs dieser zumindest in der Schliessstellung im Presssitz am Dichtungsstrang 7 angreifenden Dichtungsfläche bzw. -kante ausgestattet, die beim Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 2 durch einen um die gelagerte Wandkante der aus Holz gefertigten Bordwand 1 bzw. 2 abgewinkelten Wandbelag, beispielsweise Blechverschalung lb, gebildet ist.
Der elastische Dichtungsstrang 7 ist mit einem derartigen Querschnitt ausgebildet, dass ein Querschnittsbereich des elastischen Dichtungsmaterials den Profilsteg 5b aussenseitig überragt und in der Schliessstellung der Bordwand 1 bzw. 2 durch deren Dichtungsfläche bzw.
-kante la gemäss der Zeichnung zusammengepresst wird.
Wie dieser, insbesondere im Hinblick auf die Fig. 6, entnommen werden kann, ist der den Profilsteg 5b aussenseitig überragende Querschnittsbereich des Dichtungsstrangs 7 hohl ausgebildet. Gemäss Fig. 6 kann im elastischen Querschnittsmaterial auch eine weitere Querschnittsaussparung 7a vorgesehen sein, so dass das Einpressen des Dichtungsstrangs 7 in die Aufnahmenut des Profilstegs 5b erleichtert wird.
In der Fig. 3 ist eine Bordwand 1' dargestellt, die zumindest im Bereich der durch entsprechend ausgebildete Gelenkbänder 3a gelagerten Wandkante durch ein Hohlprofil, beispielsweise aus Aluminium gebildet ist.
Aus dem Material des Hohlprofils ist mit diesem einstükkig eine von der gelagerten Wand kante in Richtung zu den Lagern 4 abstehende Wandleiste la' gefertigt, welch letztere die Dichtungsfläche bzw. -kante der Bordwand 1' bildet.
Unterschiedlich dazu kann gemäss Fig. 4 bei einer aus Hohlprofilen bestehenden Bordwand 1" eine solche als Dichtungsfläche bzw. -kante dienende Wandleiste la" durch die lagerseitige Kante eines innenseitigen biegesteifen Wandbelags, beispielsweise Plattenbelags lb", der Bordwand 1" gebildet sein.
In der Fig. 5 ist wiederum eine aus Holz gefertigte Bordwand 1 dargestellt, die jedoch in der Schliessstellung durch entsprechend ausgebildete Gelenkbänder 3b mit der lagerseitigen Wandkante gegen die Ladebrücke 6 abgestützt ist. Bei einer derartigen Lagerung der Bordwand 1 kann der innenseitige Wandbelag lb zum Bilden einer als Dichtungsfläche bzw. -kante dienenden Wandleiste la"' gemäss Fig. 5 verlängert ausgebildet und nach der ersten Abwinkelung um die lagerseitige Kante der Bordwand 1 entgegengesetzt in Richtung zu den Lagern 4 abgewinkelt sein.
Die Erfindung ist insbesondere hinsichtlich der Querschnittsgestaltung des Profilrahmens 5 nicht auf die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform begrenzt, bei der vorzugsweise ein im Bereich der zum Aufnehmen des Dichtungsstangs 7 vorgesehenen Aufnahmenut mit deren Kontur nach der den Lagern 4 abgewandten Seite des Profilstegs 5b ausgewölbtes Strangpressprofil den Umschliessungsrahmen 5 der Ladebrücke 6 bildet.
Structure for light vehicles
The invention relates to a structure for trucks, with drop sides of a loading bridge that can be folded down from a closed position and a profile frame enclosing this outside, which has a profile leg pointing in the upper bridge surface like a flange towards the frame and a downwardly protruding profile web with outside bearings for hinges on the side walls .
The loading bridge of a known structure of the type mentioned is enclosed by a profile frame with a relatively large web width. This makes it possible to arrange the bearings for the hinges of the drop sides relatively deep on the web of the containment frame, so that the drop sides in the closed position can be brought into contact relatively tightly with the containment frame of the loading bridge over a relatively large area along the lower drop side edge.
Nevertheless, with this known structure there is the possibility that in the closed position of the side walls, depending on whether they are made of wood, metal or composite construction, more or less large amounts of splash water between the lower side edges and the surrounding frame of the loading bridge into the Intrudes inside the structure.
The invention is based on the object of developing a vehicle structure of the type mentioned with simple structural means in such a way that it enables the stop, which is essentially splash-proof in the closed position, regardless of the respective design of the side walls. This is achieved in that the profile web of the profile frame is designed between the bearings of the hinges and the inside of the frame facing profile leg with a receiving groove that runs parallel to the latter, outwardly open at the edge, for an elastic sealing strip arranged therein, and that the hinged side walls are each in the area of the stored Wall edge are formed with a sealing surface or edge engaging the sealing strand in a press fit along this at least in the closed position.
Due to these simple construction measures, a substantially splash-proof seal between the loading bridge and the side walls in the closed position is ensured in the vehicle structure according to the invention, regardless of which type of construction the latter belong to.
In this context, it is advantageous if the sealing strand projects beyond the profile web on the outside with a cross-sectional area that can be compressed in the closed position of the side wall. As a result, an essentially splash-proof seal between the loading bridge and the ship's side is ensured even if their structural dimensions have tolerances.
It is advantageous here if at least the region of the seal cross-section protruding beyond the profile web is hollow. The hollow cross-section of the sealing strand enables it to be precisely adapted to the respective course of the sealing surface or edge of the side wall part adjacent in the closed position.
In a preferred embodiment of the structure, the surrounding frame of the loading bridge is formed by an extruded profile which is arched at least in the area of the sealing groove with its contour towards the web side facing away from the bearings. Such a frame can be produced economically with the desired overall length and only needs to be cut accordingly to produce the surrounding frame for the loading bridge.
The invention is explained in more detail below with reference to the appended drawing, for example. In this show:
1 shows a schematically illustrated side view of a structure for trucks;
FIGS. 2 to 5 each shown on an enlarged scale sections along the line II-II of FIG. 1 for different types of side walls, and
6 shows a cross-section, shown on an enlarged scale, of a sealing strip which can be used for the vehicle body.
In Fig. 1 a structure of a trailer vehicle with side walls 1, 2 is shown, which are hinged by means of joint belts countries 3 and bearings 4 on a profile frame 5 and can be folded down from the closed position shown in the drawing.
According to FIGS. 2 to 5, the profile frame 5 encloses a loading bridge 6 and is formed with a profile leg 5a pointing approximately in its surface towards the inside of the frame and a profile web 5b projecting downwards. The bearings 4 of the hinges 3 are arranged on the outside of the profile web 5b.
The profile frame 5 has on the profile web 5b between the bearings 4 and the profile leg 5a facing the inside of the frame, parallel to the latter, extending open to the outside edge for a sealing strip 7 pressed into it. The foldable side walls 1, 2 are each equipped in the area of the mounted wall edge with a sealing surface or edge that engages the sealing strand 7 at least in the closed position in a press fit, which in the exemplary embodiment according to FIG. 2 is provided with a wooden edge around the mounted wall edge manufactured side wall 1 or 2 angled wall covering, for example sheet metal cladding lb, is formed.
The elastic sealing strand 7 is designed with a cross section such that a cross-sectional area of the elastic sealing material protrudes beyond the profile web 5b on the outside and in the closed position of the side wall 1 or 2 through its sealing surface or
- edge la is pressed together according to the drawing.
As this can be seen, in particular with regard to FIG. 6, the cross-sectional area of the sealing strip 7 protruding on the outside of the profile web 5b is hollow. According to FIG. 6, a further cross-sectional recess 7a can also be provided in the elastic cross-sectional material, so that the pressing of the sealing strand 7 into the receiving groove of the profile web 5b is facilitated.
In FIG. 3, a side wall 1 'is shown which is formed at least in the area of the wall edge supported by appropriately designed hinges 3a by a hollow profile, for example made of aluminum.
From the material of the hollow profile, one of the mounted wall edge in the direction of the bearings 4 protruding wall strip la 'is made with this one, which latter forms the sealing surface or edge of the side wall 1'.
In contrast to this, according to FIG. 4, in the case of a side wall 1 "consisting of hollow profiles, such a wall strip la" serving as a sealing surface or edge can be formed by the bearing-side edge of an inside rigid wall covering, for example paving lb ", of the side wall 1".
In FIG. 5, a side wall 1 made of wood is again shown, which, however, in the closed position is supported against the loading bridge 6 with the wall edge on the bearing side by means of appropriately designed hinges 3b. With such a storage of the side wall 1, the inside wall covering lb can be extended to form a sealing surface or edge serving as a wall strip la "'according to FIG. 5 and after the first angling around the bearing-side edge of the side wall 1 opposite in the direction of the bearings 4 be angled.
In particular with regard to the cross-sectional design of the profile frame 5, the invention is not limited to the embodiment shown in the drawing, in which an extruded profile is preferably arched in the area of the receiving groove provided for receiving the sealing rod 7 with its contour after the side of the profile web 5b facing away from the bearings 4 The surrounding frame 5 of the loading bridge 6 forms.