Einrichtung zur Entlastung und Streckung der Wirbelsäule eines Autofahrers
Viele Autofahrer leiden an Bandscheibenschäden, die daher rühren, dass ihre Wirbelsäule durch die Vibrationen des Wagens einer Stauchwirkung ausgesetzt ist.
Es ist bekannt, dass durch die Streckungen der Wirbelsäule die Schmerzen gelindert und die Schäden hs zu einem gewissen Grade behoben werden können.
Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur Entlastung und Streckung der Wirbelsäule eines Autofahrers während der Fahrt. Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass die Einrichtung zwei hakenförmig gebogene, über die Rückenlehne des Wagensitzes gehängte Tragstangen besitzt, die mindestens auf der Rückenlehne eine waagrechte, in der Länge verstellbare Querverbindung aufweisen und auf der Vorderseite der Rückenlehne mit je einer in der Höhe verstellbaren Ellbogenstütze versehen sind, mittels welcher der Autofahrer seinen Körperoberteil heben und seine Wirbelsäule strecken kann.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Einrichtung dargestellt.
Fig. 1 zeigt die Einrichtung in perspektivischer Darstellung.
Fig. 2 zeigt in grösserem Masstab die Verbindung der Tragstangen auf der Rückseite des Autositzes.
Fig. 3 und 4 zeigen ebenfalls in grösserem Masstab die Ellbogenstütze der rechten Seite von vorne gesehen bzw. im Längsschnitt.
Fig. 5 zeigt die Verbindung von Trag- und Querstange in Seitenansicht in grösserem Masstab.
Die Einrichtung besitzt zwei hakenförmig gebogene Tragstangen 1 und 2, die über die Rückenlehne 3 eines Autositzes gehängt sind und in geeigneter Höhe auf der Vorderseite je eine verstellbare Ellbogenstütze 4 tragen.
Die Stangen 1 und 2 besitzen am umgebogenen oberen Teil in gleichmässigen Abständen senkrecht gebohrte Löcher 5 und auf der Unterseite Quernuten 6. In jeweils einer dieser Quernuten liegt die Querstange 7, welche an den Enden in ebenfalls gleichmässigen Abständen die Löcher 8 aufweist. Die Stangen 1 und 2 werden mit der Querstange 7 mit Hilfe zweier Schrauben 9 und Flügelmuttern 10 rechtwinklig zueinander zusammengehalten.
Die Ellbogenstützen 4 sind mittels eines Gelenkes 11 auf einem Gleitschuh 12 befestigt, der auf der Stange 1, 2 in senkrechter Richtung verschiebbar ist. Jeder Gleitschuh 12 weist eine federnde Zunge 13 auf, welche mit der Zacke 14 in die auf der Vorderseite der Stangen 1 und 2 vorhandenen Kerben 15 greift und somit die Ellbogenstützen 4 in der gewünschten Höhe festhält (Fig. 4).
Die Ellbogenstützen 4 haben nur eine kurze Ausladung. weil sie nur die Oberarme des Fahrers beim Ellbogengelenk stützen müssen und die Einrichtung ihren Zweck nur richtig erfüllen kann, wenn der Fahrer die Oberarme zwecks Entlastung und Streckung der Wirbelsäule mindestens annähernd senkrechtstellt, wobei auch aus diesem Grunde der Autositz möglichst nahe an das Lenkrad geschoben werden muss. Das Gelenk 11 erlaubt ein Zurückklappen der Ellbogenstützen 4 zwecks leichterem Ein- und Aussteigen.
Zum Verschieben der Ellbogenstütze 4 nach oben oder unten ist der hakenförmige Griff 16 so weit nach vorn zu ziehen, dass die Zacke 14 aus der Kerbe 15 herausgehoben wird. Die löffelförmigen Ellbogenstützen 4 sind versehen mit einem Polster 17 und sind links und rechts gegengleich, da die jeweils äussere Seitenwand höher ist, um ein Ausrutschen der Ellbogen zu vermeiden.
An den Enden der Stangen 1 und 2 sind die Platten 18 angebracht, die durch die Briden 19 und Schrauben 20 festgehalten werden, und mit welchen verhindert wird, dass die Enden bei weichem Polster und starker Belastung der Ellbogenstützen zu stark einsinken. Mit Hilfe der Gurten 21 und 22, welche vom unteren Ende der Tragstangen 1 und 2 um die Rückenlehne des Sitzes herum zur Querstange 7 reichen, werden die Enden der Tragstangen im richtigen Abstand festgehalten.
Mit der beschriebenen Einrichtung, die äusserst einfach zu handhaben ist, kann der Autofahrer im Wagen je nach Bedarf sich auf die hemntergeklappten Ellbogenstützen aufstützen, wodurch der Körperoberteil mehr oder weniger an seiner Schulterpartie hängt und die Bandscheiben der Wirbelsäule entlastet werden.
Device for relieving and stretching the spine of a car driver
Many drivers suffer from intervertebral disc damage, which results from the fact that their spine is subjected to a compression effect from the vibrations of the car.
It is known that stretching the spine can relieve pain and repair the damage to a certain extent.
The subject of the invention is a device for relieving and stretching the spine of a motorist while driving. This is achieved according to the invention in that the device has two hook-shaped support rods suspended over the backrest of the car seat, which have a horizontal, length-adjustable cross connection at least on the backrest and one in height on the front of the backrest adjustable elbow rest are provided, by means of which the driver can lift the upper part of his body and stretch his spine.
An exemplary embodiment of the device according to the invention is shown in the drawing.
Fig. 1 shows the device in perspective.
Fig. 2 shows on a larger scale the connection of the support rods on the back of the car seat.
3 and 4 also show, on a larger scale, the elbow rest on the right side seen from the front and in longitudinal section.
Fig. 5 shows the connection of the support and crossbar in a side view on a larger scale.
The device has two hook-shaped support rods 1 and 2, which are hung over the backrest 3 of a car seat and each carry an adjustable elbow rest 4 at a suitable height on the front.
The rods 1 and 2 have holes 5 drilled vertically at regular intervals on the bent upper part and transverse grooves 6 on the underside. The transverse rod 7 is located in one of these transverse grooves and has the holes 8 at the ends at regular intervals. The rods 1 and 2 are held together at right angles to each other with the cross rod 7 with the aid of two screws 9 and wing nuts 10.
The elbow supports 4 are fastened by means of a joint 11 on a sliding shoe 12 which is displaceable on the rod 1, 2 in the vertical direction. Each sliding shoe 12 has a resilient tongue 13 which engages with the prong 14 in the notches 15 present on the front of the rods 1 and 2 and thus holds the elbow supports 4 at the desired height (FIG. 4).
The elbow rests 4 only have a short projection. because they only have to support the driver's upper arms at the elbow joint and the device can only fulfill its purpose properly if the driver positions the upper arms at least approximately vertically to relieve and stretch the spine, which is also why the car seat is pushed as close as possible to the steering wheel got to. The joint 11 allows the elbow supports 4 to be folded back for easier entry and exit.
To move the elbow support 4 up or down, the hook-shaped handle 16 must be pulled forward so far that the prong 14 is lifted out of the notch 15. The spoon-shaped elbow supports 4 are provided with a pad 17 and are opposite to each other on the left and right, since the respective outer side wall is higher in order to prevent the elbows from slipping.
At the ends of the rods 1 and 2, the plates 18 are attached, which are held in place by the clamps 19 and screws 20, and with which the ends are prevented from sinking too much in the case of soft padding and heavy stress on the elbow supports. With the help of straps 21 and 22, which extend from the lower end of the support rods 1 and 2 around the backrest of the seat to the crossbar 7, the ends of the support rods are held at the correct distance.
With the device described, which is extremely easy to use, the driver in the car can lean on the folded elbow rests as required, so that the upper part of the body hangs more or less on his shoulder and the intervertebral discs of the spine are relieved.