Dispositif indicateur de la réserve de carburant dans un véhicule Les véhicules de toutes sortes sont généralement munis d'un dispositif indicateur de la réserve de car burant. Dans les automobiles, ce dispositif indicateur est généralement constitué par un flotteur disposé dans le réservoir à essence, flotteur dont la position est retransmise électriquement ou mécaniquement à un cadran disposé sur le tableau de bord du véhicule.
Le cadran est généralement gradué en litres, en gallons, ou encore en fractions de la contenance totale du réservoir. Il en résulte que l'usager ne sait généralement pas de façon immédiate quelle est l'au tonomie de déplacement dont il dispose lorsqu'il con sulte son indicateur de carburant. Il est clair que par un simple calcul, il peut estimer de façon assez pré cise cette autonomie; toutefois, il est souvent difficile d'effectuer des calculs, même simples, pendant qu'on est occupé à diriger son véhicule dans le trafic.
La présente invention a pour but de donner un renseignement plus précis au conducteur du véhicule. Elle a pour objet un dispositif indicateur de la réserve de carburant dans un véhicule, dans lequel la quantité de carburant est indiquée par le déplacement relatif entre un index et une graduation. Ce dispositif est caractérisé en ce que cette graduation est effectuée en unités donnant une information directe de l'autono mie assurée par le carburant à disposition.
Cette indication peut être effectuée soit en unités de distance, par exemple en kilomètres, ou en miles, soit en unités de temps, par exemple en heures et minutes. Il est clair que dans le cas d'un véhicule routier, ce sont les indications de distance qui sont intéressantes, tandis que dans les avions et autres aéronefs, il est plus important de choisir que le pilote soit informé du temps pendant lequel il peut encore tenir l'air.
Les fig. 1 à 3 du dessin annexé représentent, schématiquement et à titre d'exemple, trois formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 représente un cadran du genre fréquem ment utilisé sur les automobiles de tourisme, mais sur lequel les indications de contenance du réservoir sont remplacées par les indications de distance que le véhicule peut parcourir dans des conditions d'utilisa tion normales avec le carburant à disposition dans son réservoir. Dans le cas représenté, la graduation 1 de l'instrument indicateur 2 est faite en kilomètres, et l'index mobile 3 de cet instrument se déplace devant cette graduation. Dans la position représentée au des sin, l'usager est informé que le carburant dont il dis pose lui permet de parcourir encore environ 270 km.
Il est avantageux de prévoir un secteur coloré 4 devant lequel se déplace l'index 3 lorsqu'il arrive vers la fin de la réserve du carburant, afin d'attirer l'atten tion de l'usager sur la nécessité de prévoir prochaine ment un ravitaillement.
La fig. 2 représente un cadran 5 d'indicateur de réserve de carburant, comprenant une fenêtre allon gée 6 derrière laquelle se déplace linéairement le cur seur 7 formant l'index de l'instrument. Le cadran 5 présente une graduation 8 indiquant en kilomètres l'autonomie du véhicule.
La fig. 3 représente une autre forme d'exécution, destinée plus spécialement à l'aviation ou à la navi gation. L'indicateur comprend un cadran circulaire 11 présentant une graduation 12 en minutes et en heures. Cette graduation correspond au cas où le plein de carburant autorise une autonomie de deux heures du véhicule, par exemple de deux heures de vol pour un avion. Dans ce cas, l'index 13 tourne autour d'un axe 14 et effectue pratiquement un tour complet pour passer de l'indication de réservoir vide à celle de réservoir plein.
Il est bien évident que le dispositif décrit est par ticulièrement intéressant pour les voitures de tou risme, étant donné que leur conducteur n'est généra lement pas un chauffeur professionnel. Toutefois, ce dispositif est également très intéressant pour les autres catégories de véhicules, par exemple pour les véhicules utilitaires, poids lourds, bateaux et aéro nefs.
On peut, bien entendu, prévoir de nombreuses modifications aux formes d'exécution qui ont été dé crites. On pourrait notamment réaliser des instruments indicateurs portant plusieurs graduations, par exem ple une graduation en unités de distance et une gra duation indiquant en litres la contenance momenta née du réservoir.
Dans les exemples décrits, les graduations étaient linéaires, mais on pourrait fort bien prévoir une échelle variant le long de la graduation, ou encore présentant une variation brusque en un point de la graduation, de façon à bénéficier d'une échelle plus grande lorsque l'indicateur indique la fin prochaine de la réserve de carburant. On obtient ainsi une meil leure précision de lecture lorsqu'approche le dernier moment pour se réapprovisionner en carburant.
Il est très facile de prévoir une graduation non linéaire, surtout dans le cas où l'instrument de mesure comprend un cylindre allongé tournant derrière une fente parallèle à l'axe de ce cylindre, le cylindre por tant lui-même une surface colorée, en forme d'hélice, qui apparaît dans ladite fente. Lors de la rotation du cylindre par rapport à cette fente, la surface colorée visible se déplace le long de cette fente. Dans une telle forme d'exécution, il suffit de modifier de façon appropriée le pas de l'hélice pour obtenir toute varia tion désirée de la graduation.
Device indicating the fuel reserve in a vehicle Vehicles of all kinds are generally fitted with a device indicating the fuel reserve. In automobiles, this indicating device is generally constituted by a float arranged in the gasoline tank, the float whose position is transmitted electrically or mechanically to a dial arranged on the dashboard of the vehicle.
The dial is generally graduated in liters, gallons, or even in fractions of the total capacity of the tank. As a result, the user generally does not know immediately what travel range he has when he consults his fuel indicator. It is clear that by a simple calculation, he can estimate this autonomy fairly precisely; however, it is often difficult to make calculations, even simple ones, while you are busy steering your vehicle in traffic.
The object of the present invention is to provide more precise information to the driver of the vehicle. It relates to a device indicating the fuel reserve in a vehicle, in which the quantity of fuel is indicated by the relative displacement between an index and a graduation. This device is characterized in that this graduation is carried out in units giving direct information on the autonomy provided by the fuel available.
This indication can be performed either in distance units, for example in kilometers, or in miles, or in time units, for example in hours and minutes. It is clear that in the case of a road vehicle, it is the distance indications that are of interest, while in airplanes and other aircraft it is more important to choose that the pilot is informed of the time during which he can still hold the air.
Figs. 1 to 3 of the appended drawing represent, schematically and by way of example, three embodiments of the object of the invention.
Fig. 1 shows a dial of the type frequently used on passenger cars, but on which the indications of the tank capacity are replaced by indications of the distance that the vehicle can travel under normal conditions of use with the fuel available in the vehicle. its reservoir. In the case shown, the graduation 1 of the indicating instrument 2 is made in kilometers, and the mobile index 3 of this instrument moves in front of this graduation. In the position shown in the diagrams, the user is informed that the fuel he has available allows him to travel another 270 km.
It is advantageous to provide a colored sector 4 in front of which the index 3 moves when it arrives towards the end of the fuel reserve, in order to draw the user's attention to the need to provide for a future. refueling.
Fig. 2 shows a fuel reserve indicator dial 5, comprising an extended window 6 behind which the cursor 7 moves linearly forming the index of the instrument. Dial 5 has a graduation 8 indicating the range of the vehicle in kilometers.
Fig. 3 shows another embodiment, intended more especially for aviation or navigation. The indicator comprises a circular dial 11 having a graduation 12 in minutes and in hours. This graduation corresponds to the case where the full tank of fuel authorizes a range of two hours for the vehicle, for example two hours of flight for an airplane. In this case, the index 13 rotates around an axis 14 and performs practically a complete revolution to go from the indication of empty tank to that of full tank.
It is obvious that the device described is particularly interesting for touring cars, given that their driver is generally not a professional driver. However, this device is also very interesting for other categories of vehicles, for example for commercial vehicles, heavy goods vehicles, boats and aircraft.
One can, of course, provide many modifications to the embodiments which have been described. In particular, indicator instruments could be produced bearing several graduations, for example a graduation in units of distance and a gra duation indicating in liters the current capacity of the reservoir.
In the examples described, the graduations were linear, but one could very well provide a scale varying along the graduation, or even exhibiting an abrupt variation at a point of the graduation, so as to benefit from a larger scale when 'indicator indicates the imminent end of the fuel reserve. A better reading accuracy is thus obtained when the last moment approaches for refueling.
It is very easy to provide a non-linear graduation, especially in the case where the measuring instrument comprises an elongated cylinder rotating behind a slot parallel to the axis of this cylinder, the cylinder itself having a colored surface, in helix shape, which appears in said slot. As the cylinder rotates relative to this slit, the visible colored surface moves along this slit. In such an embodiment, it suffices to modify the pitch of the propeller in an appropriate manner in order to obtain any desired variation of the graduation.