Transport und Aufbewahrungsbehälter für Schüttgüter, insbesondere Zement
Im Baugewerbe ist es üblich, den an einer Baustelle benötigten Zement in dort aufgerichtete Silos einzufüllen und aufzubewahren, um nach Bedarf vorbestimmte Zementmengen entnehmen zu können.
Diese Methode, welche einerseits eine raumsparende und absolut trockene Aufbewahrung des Zementes gestattet und anderseits gegenüber der Verwendung von Sackzement einen wesentlich geringeren Aufwand erfordert, gelangt aber bisher nur auf Grossbaustellen zur Anwendung, wogegen bei der Herstellung einzelner Fundamente, Garagen u. dgl. weiterhin Sackzement verwendet wird, da der geringen nötigen Zementmengen wegen die Aufstellung eines Silos nicht zweckmässig ist.
Die vorliegende Erfindung bezweckt nun die Schaffung eines Transport- und Aufbewahrungsbehälters, welcher sich z. B. in mit Zement gefülltem Zustand zur Kleinbaustelle transportieren und dort aufstellen lässt, eine absolut trockene e Aufbewahrung des Zementes auch über einen grösseren Zeitraum hin gestattet und ein bedarfsweises Entnehmen von Teilmengen des aufbewahrten Zementes gewährleistet. Durch diesen Behälter soll ermöglicht werden, auch an Kleinbaustellen in rentabler Weise sogenannten Silo > -Zement zu verwenden.
Der lerfindungsgemässe Transport- und Aufbe- wahrungsbehälter für Schüttgüter, insbesondere Zement, mit mindestens einer oberen Ladeöffnung und einer unteren Entladeöffnung, zeichnet sich nun dadurch aus, dass der Behälter für den Transport auf einem Fahrzeug im wesentlichen die Form eines liegenden Prismas oder zylinderähnlichen Hohlkörpers aufweist.
Durch diese Ausführungsform eines Silos ist es nunmehr möglich, die für eine Kleinbaustelle benötigte relativ geringe Menge Zement in rentabler Weise an die Baustelle heranzuführen und dort trokken und raumsparend aufzubewahren. Als Transportfahrzeug für den Behälter kann beispielsweise ein Wechselladefahrzeug dienen, welches beidseitig seiner Plattform pneumatisch oder hydraulisch betätigbare Hebearme aufweist, an welche über Seilzüge Lasten oder Lasten aufnehmende Behälter lanhängbar und durch welche letztere auf die Plattform des Fahrzeuges aufsetzbar oder von dieser abhebbar sind.
Selbstverständlich kann der Transport der Behälter auch mit Kranfahrzeugen oder beispielsweise herkömmlichen Lastfahrzeugen erfolgen, wobei der Behälter auf letztere mittels stationärem oder selbstfahrendem Kran aufsetzbar oder von diesen abhebbar sind. Es ist aber auch möglich, den Behälter durch Abkippen mittels einer Winde vom Transportfahrzeug herunterzuheben oder den betreffenden Behälter mittels hydraulischer oder pneumatischer Einrichtungen von der Ladebrücke des Transportfahrzeuges beispielsweise auf ein stationäres Traggestell zu schieben.
Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes wird anhand der Zeichnung nachfolgend näher erläutert. Es zeigen: Fig.l den Behälter in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung, und
Fig. 2 den Behälter gemäss Fig. 1 in anderer Sei tenansicht in schematischer Darstellung.
Gemäss den Figuren 1 und 2 weist der zur Aufnahme von Schüttgut bestimmte Behälter 3 im wesentlichen die Form eines liegenden Prismas auf.
Hierdurch wird einerseits eine der Plattform des zum Transport herangezogenen Fahrzeuges entsprechende Standfläche des Behälters gewonnen und andererseits der Schwerpunkt des Behälters tief gehalten, was dessen Kippen verhindern soll. Der Behälter 3 weist eine obere Ladeöffnung 4 und eine untere Entla deöffnung (nicht sichtbar) auf, welche in einen Schneckenförderer 5 mündet. Der Schneckenförderer 5 gestattet eine druckluftlose seitliche Förderung von im Behälter 3 aufbewahrtem Schüttgut. Das Schüttgut kann hierbei in horizontaler Richtung oder durch den Stutzen 6 nach unten ausfliessen und beispielsweise in einem Karren aufgefangen werden oder. auf eine nachgeschaltete Waage gelangen, welche, insbesondere bei Zement, eine Entnahme vorbestimmter Mengen aus dem Behälter 3 gestattet.
Um bei der Entnahme von Teilmengen ein gutes Nachfliessen des übrigen sich im Behälter 3 befindIichen Schüttgutes zu gewährleisten, sind die Seitenwände des Behälters mindestens im unteren Behälterdrittel um angenähert 450 nach innen geneigt. Für das Aufstellen des Behälters 3 sind vier Füsse 7 vorgesehen, deren unterer Teil 8 zweckmässigerweise höhenverstellbar ist, um beim Aufstellen des Behälters auf der Baustelle Bodenunebenheiten ausgleichen zu können.
Wie vorstehend erwähnt, kann für den Transport des Behälters beispielsweise ein Wechselladefahrzeug vorgesehen sein. In Fig. 1 ist ein solches Fahrzeug teilweise durch strichpunktierte Linien angedeutet, wobei mit Hilfe der Hebearme 20 des Fahrzeuges der Behälter 3 auf die Plattform 21 aufsetzbar oder von dieser abhebbar ist. Zu diesem Zweck ist der in Fig. 1 im Schwebezustand dargestellte Behälter 3 über Seilzüge 22 mit dem freien Ende der Hebearme 20 verbunden. Zum Befestigen der Seilzüge 22 am Behälter 3 sind an dessen zwei sich gegenüberliegenden Breitseiten 9 und 10 je zwei nach aussen abragende Tragorgane in Form von Haken 11 vorgesehen. In diese Haken 11, welche mit grösstmöglichster Distanz voneinander vorzugsweise im oberen Behälterdrittel angeordnet sind, werden zum Heben oder Senken des Behälters die Enden der Seilzüge 22 eingehängt.
Selbstverständlich können die Haken auch zum Einhängen der Seilzüge eines Kranes dienen; wenn das Heben und Senken des Behälters mittels vorstehend erwähntem stationären oder am Transportfahrzeug angeordneten Kran erfolgt.
Ferner wäre denkbar, anstelle der vier Haken beispielsweise nur ein Tragorgan auf der Oberseite des Behälters am letzteren anzuordnen.
Aus dem Vorstehenden kann nun ohne weiteres entnommen werden, dass mit Hilfe des beschriebenen Transport- und Aufbewahrungsbehälters auch Kleinbaustellen auf rentable Weise mit dem sog.
Silo -Zement versorgt werden können, indem man einen solchen gefüllten Behälter mit dem Transportfahrzeug an die Baustelle heranführt und dort aufstellt, worauf das Schüttgut sofort entnommen werden kann. Vorzugsweise werden hierfür Behälter mit einem Fassungsvermögen von 2 bis 10 Tonnen Zement verwendet. Selbstverständlich ist es aber auch möglich, andere Schüttgüter, wie beispielsweise Sand, mit diesem Behälter zu transportieren. An dieser Stelle sei noch vermerkt, dass der Behälter 3 nicht unbedingt eine eckige Form aufweisen muss. So sind beispielsweise tonnen- oder fassförmige Behälter ohne weiteres denkbar. Ferner lassen sich auch Behälter verwenden, aus welchen das Schüttgut direkt aus der unteren beispielsweise mittels Schieber verschliessbaren Entladeöffnung entnehmbar ist.
Transport and storage containers for bulk goods, in particular cement
In the construction industry, it is customary to pour the cement required at a construction site into silos erected there and to store it in order to be able to remove predetermined amounts of cement as required.
This method, which on the one hand allows space-saving and absolutely dry storage of the cement and, on the other hand, requires much less effort than the use of bagged cement, has so far only been used on large construction sites, whereas in the manufacture of individual foundations, garages and the like. Like. Sack cement is still used, because the small amount of cement required is not appropriate because of the installation of a silo.
The present invention now aims to provide a transport and storage container which z. B. can be transported in the cement-filled state to the small construction site and set up there, allows absolutely dry storage of the cement even over a longer period of time and ensures that partial amounts of the stored cement can be removed as required. This container is intended to make it possible to use so-called silo cement in a profitable manner even on small construction sites.
The inventive transport and storage container for bulk goods, in particular cement, with at least one upper loading opening and one lower unloading opening is now characterized in that the container for transport on a vehicle essentially has the shape of a horizontal prism or a cylinder-like hollow body .
With this embodiment of a silo, it is now possible to bring the relatively small amount of cement required for a small construction site to the construction site in a profitable manner and to store it there in a dry and space-saving manner. As a transport vehicle for the container, for example, a swap-loading vehicle can serve, which has pneumatically or hydraulically actuated lifting arms on both sides of its platform, to which containers holding loads or loads can be suspended via cables and through which the latter can be placed on the platform of the vehicle or lifted from it.
Of course, the containers can also be transported with crane vehicles or, for example, conventional trucks, with the container being able to be placed on or lifted from the latter by means of a stationary or self-propelled crane. However, it is also possible to lift the container off the transport vehicle by tilting it using a winch or to push the container in question from the loading bridge of the transport vehicle, for example onto a stationary support frame, using hydraulic or pneumatic devices.
An example embodiment of the subject matter of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. They show: Fig.l the container in a side view in a schematic representation, and
Fig. 2 shows the container according to FIG. 1 in another Be tenansicht in a schematic representation.
According to FIGS. 1 and 2, the container 3 intended for receiving bulk material essentially has the shape of a lying prism.
In this way, on the one hand, a standing surface of the container corresponding to the platform of the vehicle used for transport is obtained and, on the other hand, the center of gravity of the container is kept low, which is intended to prevent it from tipping. The container 3 has an upper loading opening 4 and a lower discharge opening (not visible) which opens into a screw conveyor 5. The screw conveyor 5 permits a lateral conveyance of bulk material stored in the container 3 without compressed air. The bulk material can flow out in the horizontal direction or through the nozzle 6 downwards and, for example, be caught in a cart or. get to a downstream scale, which, especially in the case of cement, allows a removal of predetermined amounts from the container 3.
In order to ensure a good flow of the remaining bulk material in the container 3 when partial quantities are removed, the side walls of the container are inclined inwards by approximately 450 at least in the lower third of the container. For the erection of the container 3 four feet 7 are provided, the lower part 8 of which is expediently adjustable in height in order to be able to compensate for unevenness in the floor when the container is erected on the construction site.
As mentioned above, an interchangeable loading vehicle can be provided for the transport of the container, for example. In Fig. 1, such a vehicle is partially indicated by dash-dotted lines, with the aid of the lifting arms 20 of the vehicle, the container 3 can be placed on the platform 21 or lifted from it. For this purpose, the container 3 shown in the floating state in FIG. 1 is connected to the free end of the lifting arms 20 via cables 22. To fasten the cables 22 to the container 3, two outwardly projecting support members in the form of hooks 11 are provided on its two opposite broad sides 9 and 10. In these hooks 11, which are preferably arranged at the greatest possible distance from one another in the upper third of the container, the ends of the cable pulls 22 are hung in order to raise or lower the container.
Of course, the hooks can also be used to hang up the cables of a crane; when the container is raised and lowered by means of the above-mentioned stationary crane or crane arranged on the transport vehicle.
It would also be conceivable, for example, to arrange only one support member on the top of the container on the latter instead of the four hooks.
From the above it can now easily be seen that with the help of the transport and storage container described, even small construction sites can be economically implemented with the so-called.
Silo cement can be supplied by bringing such a filled container with the transport vehicle to the construction site and setting it up there, whereupon the bulk material can be removed immediately. For this purpose, containers with a capacity of 2 to 10 tons of cement are preferably used. Of course, it is also possible to transport other bulk goods, such as sand, with this container. At this point it should also be noted that the container 3 does not necessarily have to have an angular shape. For example, barrel-shaped or barrel-shaped containers are easily conceivable. Furthermore, containers can also be used from which the bulk material can be removed directly from the lower discharge opening, which can be closed, for example, by means of a slide.