CH376371A

CH376371A - Transition arrangement on articulated vehicle

Info

Publication number: CH376371A
Application number: CH8076459A
Authority: CH
Inventors: Spoerri Robert; Bielser Hans
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 1959-11-17
Filing date: 1959-11-17
Publication date: 1964-03-31
Also published as: NL258047A; CH380186A

Description

  

  Übergangsanordnung an Gelenkfahrzeug    Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine  Übergangsanordnung an Gelenkfahrzeug, welche An  ordnung eine Übergangsbrücke aufweist, die zwei  benachbarte, in einem gemeinsamen Drehgestell ab  gestützte Wagenkasten verbindet.  



  In bekannter Weise werden solche Übergänge  durch die Verwendung von Gelenkzylindern ausge  führt, welche Konstruktion sehr grosse Winkelaus  schläge der einzelnen Wagenkasten erlaubt und so  mit das Befahren von engen Kurven ermöglicht.  



  Zweck der vorliegenden Erfindung ist eine ein  fachere übergangsanordnung zu schaffen, welche  für Gelenkfahrzeuge geeignet ist, die keine enge Kur  ven zu befahren haben. Die erfindungsgemässe     über-          gangsanordnung    ist dadurch gekennzeichnet, dass die  übergangsbrücke aus mehreren miteinander gelenkig  verbundenen Teilen besteht, wobei ein Brückenteil  auf Gleitbahnen in den einzelnen Wagenkasten auf  liegt.  



  Vorzugsweise kann die Abdichtung des Zwischen  raumes zwischen den Wagenkasten durch     Falten-          bälge    und aufeinandergleitenden, gelenkig angeord  neten Blechklappen erfolgen.  



  Auf beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und  zwar zeigen  Fig. 1 einen Horizontalschnitt durch die     über-          gangsanordnung    in schematischer Darstellung und  Fig. 2 einen entsprechenden Vertikalschnitt im  grösseren Masstab.  



  Das Gelenkfahrzeug weist einen Wagenkasten 1  und einen Wagenkasten 2 auf, welche durch eine  übergangsanordnung miteinander in Verbindung  stehen. Die Abdichtung des Zwischenraumes zwi  schen den beiden Wagenkasten 1 und 2 erfolgt durch  Faltenbälge und durch gelenkige Blechplatten, wel  che aufeinander gleiten. Die beiden Wagenkasten 1    und 2 stützen sich in einer Kugeldrehpfanne 3 ab,  welche in der Wiege 4 des Drehgestelles angeordnet  ist. Die Wagenkasten 1 und 2 weisen Gleitbahnen 5  und 6 auf, auf welche sich der mittlere Teil 7c der  eigentlichen übergangsbrücke 7 abstützt. Zwischen  den Wagenkasten 1 und 2 sind Faltenbälge 8 ge  spannt, welche von Blechklappen 9 abgedeckt sind.  Jede Blechklappe 9 ist gelenkig bei 10 gelagert und  gleitet andernends auf einer entsprechenden Blech=  schürze 11, welche starr am anderen Wagenkasten  befestigt ist.

   Zweckmässigerweise sind noch äussere  Abdeckbleche 12 vorhanden, die an den Wagen  kasten 1 bzw. 2 starr angeordnet sind und mit ihren  gegeneinander gerichteten Enden einander über  lappen.  



  Die übergangsbrücke 7 besteht aus drei miteinan  der gelenkig verbundenen Teilen 7a, 7b und 7c, wo  bei der Mittelteil 7c einen vertikalen Mittelzapfen  13 aufweist, welcher in einem Support 14 des Wa  genkastens 1 Aufnahme findet. Die Steuerung der  Übergangsbrücke erfolgt in bekannter Weise durch  Gestänge 15.  



  Der Vorteil der beschriebenen Übergangsanord  nung besteht darin, dass zwischen den beiden Wagen  kasten ein grosser Übergang frei bleibt, welcher  auch während der Durchfahrt von Kurven gefahrlos  begangen werden kann.  



  Gemäss einer in der Zeichnung nicht näher dar  gestellten Variante, wird der Mittelteil der über  gangsbrücke nicht im Support 14 gelagert, sondern  direkt mit der     Drehgestellwiege    verschraubt. Diese  Ausbildung weist den besonderen Vorteil auf, dass  die Brücke durch die Bewegung des Drehgestells in  die jeweilige Winkellage eingestellt wird, so dass  keine besondere Steuerungseinrichtung notwendig  ist.



  Transition arrangement on articulated vehicle The present invention relates to a transition arrangement on articulated vehicle, which arrangement has a transition bridge that connects two adjacent car bodies supported in a common bogie.



  In a known manner, such transitions are carried out through the use of articulated cylinders, which construction allows very large Winkelaus strokes of the individual car bodies and thus allows driving on tight curves.



  The purpose of the present invention is to create a simpler transition arrangement which is suitable for articulated vehicles that do not have to drive on tight curves. The transition arrangement according to the invention is characterized in that the transition bridge consists of several parts connected to one another in an articulated manner, one bridge part resting on slideways in the individual car bodies.



  The intermediate space between the car bodies can preferably be sealed by means of bellows and hinged sheet metal flaps that slide on one another.



  The accompanying drawing shows an embodiment example of the subject matter of the invention, namely, FIG. 1 shows a horizontal section through the transition arrangement in a schematic representation and FIG. 2 shows a corresponding vertical section on a larger scale.



  The articulated vehicle has a car body 1 and a car body 2, which are connected to one another by a transition arrangement. The sealing of the space between tween the two car bodies 1 and 2 is carried out by bellows and articulated sheet metal plates, wel che slide on each other. The two car bodies 1 and 2 are supported in a rotating ball socket 3, which is arranged in the cradle 4 of the bogie. The car bodies 1 and 2 have slideways 5 and 6 on which the middle part 7c of the actual transition bridge 7 is supported. Between the car body 1 and 2, bellows 8 are stretched GE, which are covered by sheet metal flaps 9. Each sheet metal flap 9 is articulated at 10 and on the other end slides on a corresponding sheet metal apron 11 which is rigidly attached to the other car body.

   Conveniently, outer cover plates 12 are also present, which are rigidly arranged on the car box 1 and 2 and overlap each other with their mutually facing ends.



  The transition bridge 7 consists of three miteinan the articulated parts 7a, 7b and 7c, where the middle part 7c has a vertical center pin 13, which is held in a support 14 of the vehicle box 1. The transition bridge is controlled in a known manner by linkage 15.



  The advantage of the transition arrangement described is that a large transition remains free between the two car bodies, which can also be safely entered while driving through curves.



  According to a variant not shown in the drawing, the middle part of the overpass bridge is not stored in the support 14, but screwed directly to the bogie cradle. This design has the particular advantage that the bridge is set into the respective angular position by the movement of the bogie, so that no special control device is necessary.

Claims

PATENT CLAIM Transition arrangement on articulated vehicle, which arrangement has a transition bridge that connects two adjacent car bodies supported in a common bogie, characterized in that the transition bridge (7) consists of several parts (7a, 7b, 7c) which are articulated with one another, wherein a bridge part (7c) rests on slideways (5, 6) in the individual car body. SUBClaims 1. Transition arrangement according to claim, characterized in that the space between the car bodies (1 and 2) is sealed by fold linings (8) and by articulated sheet metal flaps (9) sliding on top of one another.

2. Transition arrangement according to claim and dependent claim 1, characterized in that the transition bridge (7) is centered by a vertical with telzapfen (13), which is accommodated in a sup port (14) of a car body. 3. Transition arrangement according to claim and dependent claim 1, characterized in that the middle part of the transition bridge is screwed to the bogie cradle.