CH368867A - Lampe de secours pour véhicule - Google Patents

Description

  Lampe de secours pour véhicule    La présente invention a pour objet une     lampe    de  secours pour véhicule.  



  Le conducteur d'un véhicule qui tombe en panne  en cours de route pendant la nuit ou par jour sombre  a deux problèmes     importants    à résoudre, soit     celui     de l'éclairage pour reconnaître les causes de la panne  et la réparer dans la mesure du possible, et celui de  la     signalisation    pour aviser au loin .qu'un véhicule     est     arrêté sur la route et peut constituer un obstacle  à la libre circulation.  



  Pour résoudre ces problèmes, le titulaire a déjà  fait connaître une lampe dotée d'un circuit électrique  alimenté par une batterie de piles ou d'accumula  teurs qui alimente deux sources de lumière, soit une  de lumière blanche et l'autre de lumière rouge,     cette     dernière éventuellement clignotante ; la     source    de lu  mière blanche peut être facilement séparée du corps  de la lampe. Elle est munie d'un raccordement de  longueur adéquate permettant d'atteindre un endroit  quelconque du     véhicule.    Pour rendre l'emploi plus  aisé, la lampe est articulée sur un support, ce qui per  met de l'orienter facilement.

   Ledit support présente  une poignée pouvant éventuellement     servir    de signal  de danger et ainsi compléter l'action de la lampe  rouge.  



  Toutefois, l'expérience a     démontré    qu'au mo  ment d'être     utilisée,    la batterie de la lampe peut être  déchargée, rendant ainsi la lampe totalement     inutile.     On a donc cherché à éviter cet inconvénient.

   La  lampe faisant l'objet de la présente invention est ca  ractérisée en ce que le circuit électrique d'alimenta  tion comprend une dérivation qui se     termine    par un  dispositif de connexion électrique monté     dans    la pa  roi de la boîte et accessible de l'extérieur, ce dispo  sitif étant agencé de manière à     être        connecté    à un  raccord amovible complémentaire d'où part une     ligne     souple se terminant par un dispositif de raccorde-    ment susceptible d'être couplé à un point de l'instal  lation électrique du     véhicule.     



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de la lampe objet de l'inven  tion.  



  La     fig.    1 en est une vue en perspective.  La     fig.    2 en est un schéma partiel.  



  La lampe représentée comprend une boîte tubu  laire 1, articulée sur un support 2 en     forme    de four  che et dotée     d'une    poignée 3 pour son     transport.     Cette poignée peut avoir une forme générale triangu  laire et comporter un revêtement     réfléchissant    per  mettant     l'émission    d'un signal de danger.

   A     chacune     des deux extrémités de la boîte 1 sont     reliées    deux  sources de     lumière    4 et 5 ; la source 4 comprend une  capsule 5a     transparente    de couleur rouge,     tandis    que  la source 5 de     lumière    blanche     porte    un crochet 6  permettant de la suspendre à l'endroit désiré, le câble  7 auquel elle est     raccordée    présentant une longueur  qui lui confère un rayon d'action étendu.

   A     l'intérieur     de la boîte 1 est disposée une batterie de     piles    ou  d'accumulateurs qui     alimente    le     circuit,        ainsi        qu'un     commutateur qui relie à volonté les deux sources 5  et 4, ou bien l'une des deux séparément. On a égale  ment prévu un     dispositif        d'interruption    pour la  source 4 dont la mission essentielle est de donner de  la     lumière    indicatrice de danger,     afin    de rendre     cette     lumière plus visible par     clignotement.     



  Chaque source 4 et 5 comprend une lampe 10  comportant deux bornes 8 et 9 d'où partent des fils  conducteurs 11     (fig.    2) dont chacun aboutit à l'une  de deux bornes 12 et 13 montées     dans    la     paroi    de la  boîte 1 et accessibles depuis l'extérieur. D'un des       fils    conducteurs 11 est dérivé un troisième fil 14 qui,  à     travers    une     résistance    15, est raccordé à une borne  16, également montée dans la paroi de la boîte 1 et  accessible depuis l'extérieur.

        Dans les     bornes    précitées peuvent être introdui  tes les fiches 17 se trouvant à l'extrémité d'un câble  18 à deux fils conducteurs de la longueur désirée qui  se termine par deux pinces 19 pour son raccorde  ment à un point approprié du     circuit    électrique de  l'automobile. La présence de la borne 16 et de la  résistance 15 permet d'introduire les fiches soit di  rectement dans les     bornes    12 et 13, dans le cas où la  tension du circuit électrique de     l'automobile    corres  pondrait à la tension des sources lumineuses 4 et 5,  soit dans les bornes 12 et 16, lorsque la tension de  ce     circuit    est supérieure.  



  La lampe peut être employée n'importe quand,  même dans     l'éventualité    où la batterie de la lampe  est déchargée. Dans ce cas, il suffira de raccorder le  câble 18 aux bornes 12 et 13 ou 12 et 16, alors que  les pinces 19 devront être raccordées à l'endroit ap  proprié du circuit de l'automobile qui     alimentera    di  rectement les sources de lumière 4 et 5.

Claims (1)

1. REVENDICATION Lampe de secours pour véhicule, comprenant une source de lumière blanche et une source de lumière rouge reliées à un circuit électrique d'alimentation, le tout étant monté dans une boîte oscillant sur un support muni d'une poignée, caractérisée en ce que le circuit électrique d'alimentation comprend une dé rivation qui se termine par un dispositif de connexion électrique monté dans la paroi de la boite de la lampe et accessible de l'extérieur,

   ce dispositif étant agencé de manière à être connecté à un raccord amovible complémentaire d'où part une ligne souple se terminant par un dispositif de raccordement sus ceptible d'être couplé à un point de l'installation élec trique du véhicule.

   SOUS-REVENDICATION Lampe selon la revendication, caractérisée en ce que la dérivation comprend deux fils conducteurs qui relient les deux sources lumineuses à des bornes de raccordement respectives montées dans la paroi de la boite et accessibles depuis l'extérieur, et un troisième fil conducteur dérivé de l'une desdites bornes jusqu'à une troisième borne extérieure de raccordement, par l'intermédiaire d'une résistance.