Mit flüssigem Brennstoff betriebenes Gerät, insbesondere zum Heizen und Zünden Die Erfindung bezweckt, ein mit flüssigem Brenn stoff betriebenes Gerät von einfacher Form zu schaf fen, welches sich für verschiedene Zwecke benutzen lässt, insbesondere zum Heizen und Zünden, aber besonders zum Erhitzen der Luft im Lufteintritts- stutzen einer Brennkraftmaschine beim Inbetrieb- setzen einer kalten Maschine verwendet werden kann.
Das erfindungsgemässe Gerät besitzt einen hohlen, am einen Ende offenen, zylindrischen Gehäuseteil, in welchem Lufteintrittsöffnungen in einem Abstand vom genannten offenen Ende ausgebildet sind, ferner einen innerhalb des Gehäuseteils koaxial zu diesem sich erstreckenden Verdampfer für flüssigen Brenn stoff, ein beim Einlassende des Gehäuseteils vorge sehenes Brennstoffventil, ein im Verdampfer ent haltener, ventilsteuernder Schaft mit einem sich von dem des Verdampfers unterscheidenden thermischen Ausdehnungskoeffizienten solcher Art, dass sich das Ventil beim Erhitzen des Verdampfers durch den Druck des Brennstoffes öffnen kann, und ein, den Verdampfer umgebendes,
elektrisch heizbares Heiz element, welches sowohl den Verdampfer erhitzen als auch die Zündung des Dampfes bewirken kann.
Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfin dungsgegenstandes ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt, welche einen Vertikalschnitt durch ein erfindungsgemässes Gerät zeigt, das zum Vorheizen der Luft im Lufteintrittsstutzen einer Brennkraft- maschine bestimmt ist.
Bezugnehmend auf die Zeichnung ist das darge stellte Heizgerät mit einem hohlen zylindrischen Me tallgehäuse a versehen, das durch eine seitliche Öff nung des Luftstutzens in diesen eingefügt zu werden bestimmt ist. Das genannte Gehäuse ist an seinem inneren, in der Zeichnung unteren Ende offen und weist ein Aussengewinde b auf zum Eingreifen in ein entsprechendes Schraubengewinde in der genannten Öffnung.
Das äussere, auf Seite des Brennstoffeinlasses liegende Ende des Gehäuses ist geschlossen und an diesem Ende ist der eine Endteil eines Brennstoffver dampfers befestigt, der sich im Gehäuse koaxial zu diesem erstreckt und in Längsrichtung des grösseren Teiles des Gehäuses verläuft. Der Verdampfer be steht aus einem hohlen zylindrischen Metallteil c von Walzenform und weist an seinem äusseren End teil, der über das Aussenende des Gehäuses a hinaus ragt, eine Anschlussmöglichkeit für ein Brennstoffzu leitungsrohr auf, durch welches Brennstoff unter Druck aus einer Speisepumpe zugeführt wird.
In dem genannten äusseren Endteil des Verdampfers ist ein Sitz d für ein Ventilelement ausgebildet, welches aus einer Kugel e besteht, aber auch aus einem konischen Zapfen bestehen kann, wobei die Ventilkugel nor malerweise durch einen innerhalb des Verdampfers angeordneten axialen Schaft f in Berührung mit dem Sitz d gehalten wird.
An seinem Innenende ver schliesst dieser Schaft das Innenende des Verdampfers und ist an letzterem befestigt; ferner ist in diesem Schaft ein kleiner Dampfauslasskanal g ausgebildet, durch welchen Dampf aus dem Innern des Ver dampfers entweichen kann. Letzterer und der Schaft sind aus Metallen mit unterschiedlichen, thermischen Ausdehnungskoeffizienten so hergestellt, dass der Schaft beim Erhitzen des Verdampfers das Ventil frei gibt und das Öffnen des Ventils unter Brennstoffdruck erlaubt.
Das Erhitzen des Verdampfers wird durch einen schraubenlinienförmig gewickelten Draht h bewirkt, der um den Verdampfer herum angebracht, aber von letzterem elektrisch isoliert ist. Am einen Ende ist dieser Draht mit einem isolierten Stromzufuhrelement i am äusseren Ende des Gehäuses verbunden. Am anderen Ende erstreckt sich der Draht über das Innenende der Verdampfers hinaus und ist am Ge häuse befestigt.
Die Vorrichtung funktioniert so, dass das Ventil im kalten Zustand durch den innerhalb des Ver dampfers befindlichen Schaft verschlossen gehalten bleibt. Das Erhitzen des Heizdrahtes h hat als erste Wirkung die Freigabe des Ventils durch den Schaft zur Folge und somit kann Brennstofföl in den Ver dampfer eindringen. Ein Dampfstrahl tritt dann durch den Kanal g am Innenende des Schaftes aus und wird durch das verlängerte Ende des Heizdrahtes ent zündet.
Die zum Verbrennen des Strahles erforder liche Luft wird dem Gehäuseinnern aus dem Ein trittsstutzen durch seitliche, im Gehäuse in Abstand von seinem unteren Ende gebildete Öffnungen k zu geführt, welche dem Austritt des Brennstoffes aus dem Verdampfer benachbart liegen, wobei die Luft zufuhr auch zum Stabilisieren der Flamme dient.
Wenn es erwünscht ist, das Gerät abzustellen, dann wird der Heizstrom des Heizdrahtes abgeschaltet und das nachfolgende Abkühlen des Verdampfers bewirkt, dass der Schaft das Ventil wieder schliesst.
Durch die beschriebene Anordnung wird ein Heiz- gerät für den erwähnten Zweck geschaffen, welches eine einfache, robuste und wirksame Ausführungs- form darstellt. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf die beschriebene Verwendung, sondern das erfindungsgemässe Gerät kann auch für andere Zwecke benutzt werden, wie beispielsweise zum Zün den von Gasen in einer mit Öl oder Gas betriebenen Brenneinrichtung für Antriebsmaschinen, Öfen, Heiz- geräte für Luft oder Wasser, oder dergleichen.
Device operated with liquid fuel, in particular for heating and ignition. The object of the invention is to create a device operated with liquid fuel of simple form, which can be used for various purposes, in particular for heating and ignition, but especially for heating the air in the Air inlet nozzle of an internal combustion engine can be used when starting up a cold machine.
The device according to the invention has a hollow, cylindrical housing part open at one end, in which air inlet openings are formed at a distance from said open end, furthermore an evaporator for liquid fuel extending coaxially to this within the housing part, a pre-existing at the inlet end of the housing part See fuel valve, a valve-controlling shaft contained in the evaporator with a coefficient of thermal expansion that differs from that of the evaporator such that the valve can open when the evaporator is heated by the pressure of the fuel, and one surrounding the evaporator,
electrically heatable heating element, which can both heat the evaporator and ignite the steam.
An example embodiment of the subject of the invention is shown in the accompanying drawing, which shows a vertical section through a device according to the invention which is intended for preheating the air in the air inlet connection of an internal combustion engine.
Referring to the drawing, the Darge presented heater is provided with a hollow cylindrical metal housing a, which is intended to be inserted into this through a lateral opening of the air vent. Said housing is open at its inner end, which is the lower end in the drawing, and has an external thread b for engaging a corresponding screw thread in said opening.
The outer, on the side of the fuel inlet end of the housing is closed and at this end of the one end part of a fuel evaporator is attached, which extends in the housing coaxially to this and runs in the longitudinal direction of the greater part of the housing. The evaporator consists of a hollow cylindrical metal part c of roller shape and has at its outer end part, which protrudes beyond the outer end of the housing a, a connection for a fuel supply pipe through which fuel is supplied under pressure from a feed pump.
In said outer end part of the evaporator, a seat d is formed for a valve element, which consists of a ball e, but can also consist of a conical pin, the valve ball normally being in contact with the by an axial shaft f arranged inside the evaporator Seat d is held.
At its inner end this shaft closes the inner end of the evaporator and is attached to the latter; Furthermore, a small steam outlet channel g is formed in this shaft, through which steam can escape from the interior of the evaporator. The latter and the stem are made of metals with different thermal expansion coefficients in such a way that the stem releases the valve when the evaporator is heated and allows the valve to be opened under fuel pressure.
The heating of the evaporator is effected by a helically wound wire h which is attached around the evaporator but is electrically isolated from the latter. At one end, this wire is connected to an insulated power supply element i at the outer end of the housing. At the other end, the wire extends beyond the inner end of the evaporator and is attached to the housing.
The device works in such a way that the valve remains closed when it is cold by the stem located inside the evaporator. The heating of the heating wire h has the first effect of releasing the valve through the stem and thus fuel oil can penetrate the evaporator. A jet of steam then exits through channel g at the inner end of the shaft and is ignited ent by the extended end of the heating wire.
The air required to burn the beam is passed to the inside of the housing from the inlet port through lateral openings k formed in the housing at a distance from its lower end, which are adjacent to the exit of the fuel from the evaporator, the air supply also to stabilize serves the flame.
If it is desired to switch off the device, the heating current of the heating wire is switched off and the subsequent cooling of the evaporator causes the stem to close the valve again.
The arrangement described creates a heater for the purpose mentioned, which is a simple, robust and effective embodiment. However, the invention is not limited to the use described, but the device according to the invention can also be used for other purposes, such as for igniting gases in an oil or gas-operated combustion device for drive machines, ovens, heating devices for air or water , or similar.